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    19小时前回复
    前天 20:20回复

    我关注这个车已经有大半年了,并且这两天提了这个车在用车过程中和大家分享几点,我觉得现在坦克700hi4t做得很好的地方: 1.内饰豪华:之前坐过很多车,坦克能get到这个点,坐起来比路虎揽胜、卫士、奔驰、宝马舒服太多了,而且很上档次。之前想买路虎卫士,相比之下很上档次。主要座椅很舒服,尤其是后排座椅可以调节角度,我觉得这个真的很友好。 2.驾驶感受:结合朋友意见,自身感受,以及一些车评人意见做汇总:1.提速很快,踩油门很轻盈,方向盘在灵敏,适中,巡航,三个手感中属于巡航手感,很舒服。由于没有越野场地试驾,但结合了很多测评(在越野半坡上不去,挂差速锁,挂低四,前轴断开,踩油门缓慢上去,可见越野能力很强)。在空气悬挂的介入下,车过减速带很舒服。试驾车用的是纯电自己提过之后加上油之后发现动力真的很足。 3.外形:在网上看这个车,觉得外形还可以,直到见到实车,气场拉满,还是挺震撼的,空间很大很舒适。我觉得50万以内应该没有比这个车外形更大的了,我本身自己喜欢健身,所以这个车对我来说就非常的合适。 4.价格:42.0-46.8的区间,很良心了。我觉得是50万之内SUV的天花板级别性价比真的很高,这个价位做到了很多百万好车的一些功能舒适性。 5.用车成本:他是混动的有100公里的时标续航。我觉得在城市代步。如果担心油费太贵,用电也是完全可以覆盖自己的生活需求。其次用油在不亏电的情况下,油耗可以做到八812个,对于一个三吨重的大车来说,这个油耗已经是相当的客观,而且这样子最终的里程可以达到将近900公里,以满足所有的需求 6.质保问题:坦克对于首仁车主,三电终身质保,其他是五年之内全车质保,而且还送五年五次保养我觉得用车成本一下降低很多,而且保障更加的倾向于车主没有什么顾虑,并且他是直营店有自己的服务中心和交付中心心。心。非常正规,环境非常得好,服务也非常好。

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    700后期会出图700后期会出图
    3天前回复
    9天前回复

    今天从东莞回广州,再次测试了亏电油耗!出发前总里程1490公里,剩余电量14%,剩余油量336公里,停车时总里程1580公里,剩余电量20%,剩余油量247公里。就是9行驶了90公里,耗了89公里油量,增加了4%的电量!比上次还省了。有原因的因为今天最高车速120时速!而且前15公里我是采用混动模式,车速大约在65-95之间,这15公里竟然电量从14%涨到21%,这个充电速度简直难以置信!之后我改用了ROH,全程高速大约在72公里都是自动驶使!整个过程不需要握方向盘,第一次用这种这么先进的智能驾驶,简直就是匪夷所思。长城的车已经进化到这个阶段了!说说真实感受,第一次用,有点紧张,在东莞往广州机场的高速上,特别是广惠高速段车特别的多。在广惠转花莞高速时,坦克它有点犹豫,在匝道前2公里开始从第三车道转第二车道时因为第二车道有一货车并排行,车速100左右,第一次打灯没变道,特意放慢车速让大货车先行,然后马上打转向灯果断变道了,但当从第二车道变第一车道时,它竟然尝试了三次,因为此时第一车道右转上花莞的车比较多,还有直行的大货车,它一边减速,一边尝试变道,在第四次当车速已降至50离匝道口400米左右才变道成功。这点我们十几年的司机来说真的不太满意,而且这样也很容易造成追尾!建议长城能再优化算法提高算力。整个变道过程像足一个新手上路。如果一定要安全,可以将2公里提前到3公里或者2.5公里就开始进行,留给足够多的时间和距离。转入花莞后就是顶着限速一路狂飙了!在直路上它又像极了老司机,只要不超速,它是见车都超,当然有一点它只能右边超车!但开启roh后是强制改为智能模式的,刹车和加速明显变多,这样油耗会变多,而且只能保电,没有多余的能量去充电了。好了今天作业到此为止,下期要吐槽700几个不足的点。

    开启坦克700的ROH,高速一路狂飙!图1开启坦克700的ROH,高速一路狂飙!图1
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