先锋官V

经过这一年来对中国重汽先锋官V的关注。发表这篇短文主要说明对各地方经销商和厂家，对于这台车的亮点介绍及这些亮点所用的技术和运用系统原理的简要说明，本人非专业人员只是喜欢搞明白原理和模式，本文有不妥之处还望各方谅解和纠正。         首先来讲一下这台潍柴2.0T柴油机的情况         WP2H 2.0T柴油机是一款专为皮卡等轻型商用车设计的高性能柴油发动机，以下是其主要特点和优势：        1. 动力性能 （1）最大功率：140kW。 （2）峰值扭矩：420N·m。 （3）低转速高扭矩：在1000rpm时即可输出210N·m的扭矩，1500rpm时可输出360N·m，低扭表现优异，适合爬坡和载重。 （4）升功率：70kW/L，在国内单涡轮增压2.0T柴油发动机中处于领先地位。 2. 技术亮点 （1）静音技术：采用独创的“潜艇深海静音技术”和液压悬置设计，怠速噪声低至41分贝，甚至可低至39分贝，相当于冰箱运行的声音。 （2）低温启动技术：具备超低温启动能力，零下近40℃也能一次性启动。该技术包括寒区专用大容量蓄电池、高功率启动机、缸内预热技术等。 （3）排放技术：采用尿素双喷系统，尿素喷嘴分布在排气管不同位置，能精确控制尿素喷射量与时间，确保排放达标，避免限速限扭。 （4）燃烧技术：配备博世第四代超高压共轨系统，工作轨压高达2200Bar，燃油分布更均匀，燃烧更充分。 3. 可靠性和耐用性 （1）耐久性：严格按照重卡耐久可靠性标准打造，提供5年16万公里的超长质保，远超行业标准的4年/10万公里。 （2）保养间隔：1年/2万公里的超长保养间隔，相比行业标准的6个月/5000公里，大大降低了用户的使用成本和保养时间。        4. 安全技术        发动机溃缩下沉技术：在车辆发生严重撞击时，发动机支架会自动下移，避免发动机挤向驾驶室，保护驾乘人员的安全。        5. 应用场景        潍柴2.0T柴油机主要应用于中国重汽皮卡等车型，如搏胜皮卡。其强大的动力性能、出色的静音效果和低温启动能力，使其适合多种场景，包括日常通勤、货物运输和户外越野。        6. 行业地位        潍柴2.0T柴油机是国内单涡轮增压平台中最大功率和最大扭矩的2.0T柴油发动机，在动力性、静音性和低温启动性能方面全面领先同级。        综上所述，潍柴2.0T柴油机凭借其卓越的动力性能、先进的技术应用和出色的可靠性和安全性，成为国内柴油发动机领域的佼佼者。        以上内容来自AI搜索。        二、几点思考：      （一）博世四代高压共轨系统在大众、奥迪宝马等柴油车型上均有使用，但未必是最好和最经济的，为什么不使用日本电装（Denso）品牌的系统呢？以节约能源为目标的国家，他们的电子喷射系统在全世界也是非常好的，还更经济环保，售卖价格更低廉。使用这样的发动机供给系统，岂不是对厂家的生产、公司的运营更能节省制造成本；用户也更能享受低油耗所带来的技术福利。      （二）燃油加热系统，在视频和网上查到先锋官设计师们运用了重汽自研的油路加热器，但这种加热系统（中国重汽集团济南动力有限公司申请了一项名为“一种多油箱加热系统和方法”的专利（公开号：CN 119102949 A），申请日期为2024年9月。）在没有申请专利时间之前时就已经装车，是试用呢？还是使用？系统里所使用的电子配件总成是否是独自的知识产权？哪个时候开放呢？总成价格又是多少呢？北方冬天燃油加热系统使用频繁发生故障率增高，是否更换总成能够物美价廉呢？      （三）尿素双喷系统，SCR选择性催化还原技术是美国在1957年的专利，经过欧洲沃尔沃汽车根据欧洲排放标准的提高在汽车尾气处理上首先使用了选择性催化还原技术。我们的重汽厂家在我国国六b的排放要求提出后经过市场的调研与研究（尿素结晶、DPF堵塞）开发出了ccSCR+hfSCR双管理喷射催化还原技术并注册专利。技术的主要状况：是根具行车电脑数据采集在发动机排气系统中不同位置安装多个带加热的尿素喷嘴，根据工况和氮传感器监测，分不同位置及喷射量，向排气管内喷入当量的尿素液来实现催化反应，将氮氧化物分解为水和氮气，减少氮氧化物的产生。但是柴油燃烧后产生的胶状有机化合物再加上尿素液自身含带的有机化合物还是会产生有机颗粒物，但这是最好的办法了，起码颗粒物燃烧的更彻底一些降低有机化合物分子当量缩小体积；能够大幅度降低DPF的堵塞。       但是它是怎么减少尿素结晶的呢？它减少尿素结晶就是依靠上段文字提到的带加热的尿素喷嘴。它是怎么降低DPF堵塞的呢？它用了三种办法：一是尿素的多次点位喷射进行多次催化；二是原厂生产的尿素水氨的比例提高到了百分之三十三以上，应该还添加了甲醇（作用是降低尿素结晶）；三是主动加热尿素喷嘴使尿素液降低结晶率。        思考疑问：尿素喷嘴容易损坏吗？专利产品价格高吗？保养的时候需要拆下尿素喷嘴清洗吗？为什么不在普及的销售网络建设加氨站？氨水没有有机化合物为什么不使用？车上安装个安全密封的小恒温罐用来储存氨水对于工程师很难吗？      （四）潜艇深海静音技术，这个技术是开了军转民技术的先河，发动机下沉式安装、液力缓冲支撑、高密度隔音材料、动能无轴化设计。确实是一大亮点！这项我个人提出表扬，确实是设计师们用心了、费力了！既保证了车辆与人员的行驶安全又提高了用户的驾乘感受，也提高了车辆的技术性能，推展了品牌公司的形象及技术能力，保证了中国车辆品牌在VAN系列车型的发展进程奠定了基础！        三、总结        以上的内容是为了和我一样，已经购置和观望这台车的人们讲的。车辆技术不断在发展和更新，需要这款车型的用户在慢慢增多，就像美国的皮卡文化一样。但是皮卡文化的政策和使用环境是唯一的。我们的用车规范和道路环境也是独一无二的，希望大家在选购上能够根据个人实际情况，量力而行，不要盲目追求！        这款车我已经下订，以后慢慢会在使用中不断地向大家告知使用情况。感谢中国重汽轻型汽车公司、驻渝厂家和零配件供应商的革新精神与各方的共同努力；也感谢懂车帝平台提供的交流平台；望你们越办越好。更希望和我一样的车辆用户们用车愉快，没有用车烦恼。

炮胆1

对于中国重汽先锋官V新技术的几点思考

看先峰官V两个月了，还没有下手，就是想问问各位已经提车了的哥哥姐姐们，这个车的实际油耗是多少。

盛世宏道

历经期待，重汽先锋官 V 终入我怀。一路驰行，满心欢畅，此刻归家，顺利上牌。它将以先锋之姿，伴我开启未来每一程精彩，于岁月长卷中，镌刻专属的出行华章。

开着先锋官去旅行

重汽先锋官 V，提车了

1：出一款50度电池PHEV混动车
2：升高底盘且四驱功能
3：车身壳子可以驻车后升高方便露营驻车
以上3个问题谁先解决谁就能抢占宿营车市场

趣流浪

重汽先锋管的一些建议

乐观的喜鹊Ll8

用户681288528038979

此车定位极其老辣，可是貌似是碰巧，产品经理有些没想到，证据如下：
此车设计漂亮，空间合理，潍柴动力那是不用说了杠杠滴！
所以，这个前驱车，应该是针对的是载货市区，主动屏蔽有坡的城市。属于故意缩窄销售渠道。是不是只有思路错乱才能做出如此事情？
所以，此车应该针对一种愿望，一种人的一种愿望，就是广大群众自驾游，代替商务！所以，这个车应该是切商务市场。
比如我提出一个配置：中轴，低顶，前后空调，副驾驶气囊，侧气囊，然后就是内全包，前两排和商务一样的四个独立座椅，后边的分两侧侧挂！
这个车能卖疯！
这是基于前驱的优势。
所以，忘掉拉货的属性设计装修，上吊打GL8，下吊打全顺！
销售员宣传的时候要强调潍柴动力和盛瑞的箱子也靠谱了。
再给个变速箱超长质保，完美。
现在最大的问题是，保有量，厂家应该快速在任何需求上向消费者提供选择，尽快占领市场，否则真的很危险。尤其是盛瑞的箱子口碑本来就不好，厂家也没有明白人能说清楚，昨天直播间里有人说采埃孚，有人说盛瑞，有人说三代，有人说四代。
拜托，买轻客的都是老司机，谁都知道潍柴没毛病，就是箱子要命！

地头农产

中轴低顶后空调独立座椅

手动中轴中顶 裸车112000送360全车贴膜 三次保养 可以全款 可以贷款 这个价格怎么样

用户1141608258606

前天“十一”去了成都的重汽VGV展车店（郫都区）。试驾了一下，开起来很舒服，手动挡开起来很丝滑，本人开手动挡只要不抢挡一直是两脚离合。我一直想订的是商旅版中轴中顶七座自动，非装配色。厂家暂时还不出，让销售人员电话询问厂家，是否可以定制；厂家回复是全国销售店的供应还做不完，产能都不足，现在无法做定制的，想要定制还等到明年看行不行呢。
现在主要谈谈驾驶感受，这车开起来很轻，方向轻，油门轻，离合轻“三清”[呲牙]，还试了一下刹车，刹车也很灵，起码原厂车情况下刹车很灵敏。说到静音情况，确实如广告打出来的一样，窗子关上以后，几乎听不到发动机声音，除非发动机上四千转，其余情况在车里说话都能听清；再就是底盘紧凑程度，我个人感觉要好于其他的，比某特要逊色一些，后板簧的配置过减速带明显要颠很多，前面的减震情况要好很多基本和小型轿车一样。
车辆里面的用材摸起来还是很舒服的，看着也很高级和美观。配置几乎没啥，很可能后期厂家看市场需求再加装吧，该留的位置都是留好的。
总结一下，我个人感觉这车用在自驾，自用还是蛮好的，就看商旅版的发售了。货物运输的话我没什么资格去说，我没有干这一行。这车在使用的场景上，基本和某特的最高配置差不多。价格上算是占优势。某APP报价按我的要求的车型先锋官V17W多，放到某特上得23W多，我个人觉得这款车性价比占优，就看厂家对这款车能不能把质量把好关，对用户能不能重视了。
以上是我个人自撰的，请各位网友自己去看，各有见解、各有不同，不喜勿喷，谢谢！

成都试驾先锋官V中轴中顶七座手动

轻客后驱才是硬道理，跑城区没问题，山路或者上陡坡还是后驱，特别是高原柴油前驱就是不行，后驱还是不错

坚持就是胜利51660

商旅版短轴低顶前段时间17.08，咋现在17.98了？

智勇双全糯米V

用户7200839028263

好学青山G23

很期待先锋官V短轴低顶黑色自动挡的价格是多少？

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