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    奇瑞风云T9那天有人问我说这车侧面的这个填充是什么东西? 其实从图片来看,这个材料应该是车身轻量化填充物,那天我们研究了一下,后来有一结论,就是这玩意儿应该是模型,既然是模型就不一定和真实物件一致,做过一定的美化,那么根据我的猜测,有两种可能,第一种是CBS增强型复合材料,一种加强汽车主结构的三维嵌入件,采用连续或不连续的纤维增强去注射成型;一般在电泳前就被安装到位了,可以说是“深度结构件”。你可以简单理解这里的CBS是把斜纹玻纤织物和PA6这些轻质材料进行了二次注射成型,将B柱变成了一种像动物骨骼一样的仿生结构,第二种有可能是泡沫铝填充的轻量化车身结构项目,之前奇瑞在活动中展示过,但从模型来看更像是前者。但你硬说是前者吧,它却非用不同色突出,就和CBS的工艺相悖。难道真的只是树脂内嵌件吗?总之无论是哪一种,其目的都是为了提高高动态载荷下的力学性能,说白了就是耐撞。 买这车基本上就是冲着安全架构去的,车身前部除了防撞梁和纵梁以外,我们主要关注的是上纵梁延伸结构和纵梁之间的力学传递结构。这车AB柱的用料问题不大,就是这个CD柱,还是没有用到A柱的那么硬的结构,不过我们同时翻越了多款SUV,目前国标也好,其他碰撞测试也罢,确实没有对CD柱的强度有多么严苛的要求,所以奇瑞这么做也算是常规操作。纵梁中间溃缩区做的相对比较靠谱,纵梁我们说一定是前软后硬逐渐过渡的,但前部到底有多软,再软也得能够承载一定载荷才可以,所以结构、材料,都需要全方位考量。 另外就是这车橡胶用的整体档次挺高的,这是听我一个做橡胶零部件朋友讲的,奇瑞对减振、隔振这一块目前从车身模态、到振动控制、再到用料都还算是可以的。整体软硬材料和线束布局风云T9的车身和零部件也没有因为轴距加长而减配,整体安全层次做的不错。 这台车大家感兴趣吗?

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