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#沉浸式体验奕派007奕派007的OTA2.0版本是东风奕派于2025年4月10日推出的重大升级，全系车型升级至eπOS 2.0车机系统，聚焦人机交互、生态服务和用车体验三大板块，带来9项新增功能及10项体验优化。以下是核心升级内容： 1. 人机交互焕新 自定义壁纸桌面：支持U盘上传个性化壁纸，可左右滑动切换多张桌面，打造专属车机风景。 分屏显示：导航时可同步显示音乐、系统设置等功能（未选装智驾包的车型），提升操作便捷性。 全新UI设计：界面布局重构，图标圆角优化，浅色/深色模式更清爽，操作更流畅。 2. 生态服务延伸 支付宝车生活APP：上线智慧停车服务，支持停车场查询、导航、付费及洗车缴费刷脸支付，实现无感离场。 腾讯应用宝车载版：新增应用商店，可下载音乐、视频等资源，扩展车机娱乐生态。 HUAWEI HiCar互联：支持华为手机应用投射至车机，实现导航、音乐无缝流转。 3. 用车体验升级 智能驾驶辅助：新增LAPA超视距记忆泊车（最长400米路线记忆）和高速NOA领航辅助驾驶，优化锁车提醒及语音控制功能（如雾灯语音开启）。 车控与APP优化：倒车影像新增辅助线提升清晰度，远程智能增程补电系统（增程车型）可自动补能，仪表屏增加红绿灯倒计时等。 动能转换增加：在车机系统的能量中心里，增程车新增燃油补电功能，在车辆停止期间且电量告急情况下，车辆会自动启动发动机烧油补电，确保了电量充沛。
#沉浸式体验奕派007在购置奕派007后这小一个月的使用过程中，我发现了奕派007作为一款纯电轿跑，在实用体验方面展现了较强的综合实力，首先在空间与储物方面，整车乘坐空间轴距达2915mm，后排腿部空间充裕，但头部空间稍显局促。本人身高175cm，在坐直后头顶仍有两拳空间。在储物空间上，因为我买的是增程款，并没有前备箱，而后备箱容积满足日常需求，后备箱掀背式电动尾门开口超大，装卸物品便捷，而且后排座椅仅支持整体放倒，支持放下更大的货物。 在智能化体验方面，奕派007的驾驶辅助标配L2级辅助驾驶，LCC车道居中功能经过OTA优化后稳定性提升，主动刹车功能在紧急情况下表现可靠。同时车机系统搭载了15.6英寸大屏，流畅度尚可，但语音识别准确率较低，特别是在高速路上语音识别功能完全等于没有。 在续航表现上，我的增程版综合续航可达1200公里。而在实际使用中，续航达成率在70-80%之间，能够满足我的日常通勤和长途旅行需求。 在舒适性配置上搭载了座椅通风和加热功能实用（仅坐垫），但缺少靠背加热，冬季腰部保暖不足 总结下来，奕派007在动力性能、操控稳定性及空间实用性上表现突出，适合注重驾驶体验的用户。但隔音效果、车机智能化及部分细节设计（如杯架布局、座椅材质）仍有提升空间。
#众测主题赛提车4个月，跑了18000余公里（开电车天天想出远门🤣🤣，家里晚上用谷电充才3毛多，大家安装充电桩记得单独申请电表并开通峰谷电，不单独开会占用你家的阶梯电额度），现在来完成提车作业嘻嘻，车子配置么大家懂车帝上看得到，这个价位对比下来奕派的电池容量，电机马力，还有大厂背书是有优势的，舒适性配置偏向主驾，特别适合我的用车场景。看好奕派的朋友我推荐提620的版本，对比530提升了电池容量以及电力马力，马牌轮胎是一定要选的，这对车辆操控提升很大，毕竟1000多一条的轮胎。 这里我主要给大家分享一下高速体验以及充电体验。 本人出行基本以高速为主，刚开始开觉得续航特别拉胯，有里程焦虑的原因，也有用车习惯原因，也有天气原因。总感觉跑不到400公里，经过4个月的磨合，WLTC跑高速基本可以达成90％以上，有图有真相(图2)。当时的行程是浙江嘉兴到江西吉安，走的G60，通过计算可以得出WLTC续航达成率为93％，当天大太阳，气温25度左右，车内会更高，但是基本没有开空调，车上两人，然后我用的是经济模式，我看有些博主高速特意去用运动模式，那是完全没必要的，你需要急加速的话电门到底系统根本不会因为是在经济模式下而限制动力输出。大家可以看到本次行程电耗控制得还可以（不怕大家笑话刚提车时高速电耗都是奔着20去的，主要原因还是开太快了哈哈哈），不过是我控制了速度，高速平均速度在100左右，电车真的是越慢越省电。另外，下雨电耗也会很高，可能阻力会大很多，而且需要一直开除雾（对比以前的油车，我感觉这个车特别容易起雾）。这个平均速度我本以为高德上可以看到的，结果通过车机导航的数据后台一律看不到😅这点可以优化一下。 然后再讲一下辅助驾驶，我没有选购1.8w的智驾包。白天，车少，这两个大前提条件下，这个领航还是可以用的，偶尔解放下双手吃点东西喝口水回个信息什么的，还是可以的，视线不佳千万别用，它自己也会告诉你智能领航已降级，没留意的话挺危险的（那是个暴雨夜……在高速上）。至于那个选装包，当时我还好没选，因为现在只要9000哈哈哈，而且这个黑芝麻的智驾根本不值1w8，网上可以查到智驾芯片，算力摆在那里，现在9000还是可以入的，毕竟多这么多硬件（雷达芯片等），会多一些实用功能，还是划得来的，智驾虽然拉胯但对比没原装还是会优秀很多，至少更安全。 然后来讲一下充电，官方的快充区间是百分之30~80，用时半小时（好奇葩的区间），经过实测，实际的充电功率是百分之0～58是能达到100kw以上，百分之58～68为79kw左右，百分之68～78为63kw左右，百分之78～88为40kw左右，再往后就是二三十千瓦的功率，充到百分之98后就是7kw，我做了张图大家可以保存（图4），图中可以看到最高峰的需求功率是124kw，最后最后就是30kw左右（图5），高速上一般到98％就跳枪了，不会让你慢充，节假日可能90％就跳枪。跑高速大家如果在高速上充那就充到80多就可以走人了，如果时间充足就下高速吃个饭充满再走，真的会便宜好多。 最后讲结论，620pro这个价位，如果对于驾驶员来说，配置是很齐全的，头枕音响很好用，操控可以（配马牌轮胎），动力充沛，极速应该是在170km/h左右，165km/h以下动力可以做到随叫随到，然后背靠大厂有保障，缺点么车机智能座舱方面有待提升，目前就是做到了有，哎说不出来的感觉，虽然现在更新了2.0系统，但只是稍有改善；然后副驾驶无钥匙进入没那么灵敏；后备箱低速走起伏路段（起步那会）有异响，另外一个车友也有这个问题，去了4s店几回也没搞定，我懒得去了；很多车友反应出厂方向都跑偏，我也是，保养两回都没解决，最后去外面做4轮定位才搞定的，都是通病官方应该针对这些问题对4s店售后技术人员进行重点培训。
eπ007 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共378人评价
12万-18万新能源总榜
NO.12
超过89%的同价位车系
3.99
综合
4.03
内饰
4.01
配置
4.14
空间
4.70
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.69
动力
圈子热议
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