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#汽车设计这么同质化了吗我在逛懂车帝整整一个月了，期间写了很多帖子，也看了很多数据，现在有点陷入“脸盲”：大连屏、封闭式前脸、贯穿尾灯成了新车标配，停车场找车全靠记车牌。但我的是探陆，跳出了这种同质化怪圈——它没跟风玩浮夸设计，用扎实的家用属性戳中了我的需求，哪怕有人觉得颜值不够惊艳，我却越开越爱。 ♂️先聊聊最有争议的外观设计。探陆的前脸确实不是当下流行的大尺寸格栅风格，横向镀铬饰条搭配分层灯组，走的是沉稳大气的路线，少了点攻击性，多了份家用SUV的踏实感 ；轮毂是18/20英寸多辐式造型，偏简约低调，确实不如运动款的熏黑轮毂吸睛。但“萝卜白菜各有所爱”，我反而觉得这种不张扬的设计更耐脏，日常带家人出行也不会显得突兀，越看越有质感。 ♂️作为中大型SUV，探陆的空间实力才是核心王牌。车身尺寸达到5130/1981/1767mm，轴距更是长达2900mm ，这个数据在同价位里很有优势。我选的6座版本，第二排独立座椅宽敞舒适，老人带娃时照顾起来很方便，中间过道也能让孩子自由穿梭。最惊喜的是纯平地板设计，后排坐三个人时，中间乘客不用委屈地蜷腿 。后备厢常规状态下就能轻松放下两个28寸行李箱，放倒二三排后拓展空间更是可观，上次搬家连折叠婴儿车带露营装备都轻松装下。 ♂️动力方面必须纠正之前的错误——探陆全系标配2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机+采埃孚9AT变速箱的黄金组合 ，这套动力可不是小排量自吸能比的。发动机最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，最大马力能到252Ps ，不管是市区通勤还是高速巡航都游刃有余。9AT变速箱的齿比范围很宽，换挡逻辑清晰，日常驾驶几乎感受不到顿挫，只有深踩油门超车时，才会感受到涡轮介入后的充沛爆发力。不过起步阶段在1500rpm以内涡轮未完全激活时，动力响应会稍慢，跟车需要提前给油 。 ♂️油耗表现比我预期更友好。虽然是2.0T的中大型SUV，WLTC综合油耗官方标注8.96-8.99L/100km ，我开了20000多公里，市区早晚高峰大概10L出头，高速110km/h巡航时能降到7L左右，综合油耗稳定在8.9L/100km 。不过要注意它需要加95号汽油，这点比加92号的车型稍费点成本，但对于这个尺寸和动力的SUV来说，油耗表现已经很合格了。 ♂️配置上有惊喜也有遗憾。安全配置很扎实，全系标配9气囊，还自带后排侧气囊和高集尘抗过敏空气滤清器，对有孩子的家庭太友好了 。方向盘加热和座椅加热在冬天简直是刚需，语音控制导航、空调的识别率也很高，开车时不用低头找按键 。但短板也很明显：车机系统偶尔会卡顿，冷启动后第一次点导航经常要卡个几秒，有时候还会出现没网的情况 ；中控屏分辨率中规中矩，对比同价位竞品的大连屏确实少了点科技感。另外自动启停逻辑有点迷，刹停深浅控制不好就会出现想停不停的情况，现在我上车第一件事就是关启停 。 ♂️底盘调校偏家用舒适取向，过减速带时滤震效果不错，能很好地过滤路面颠簸，家人坐车时不会觉得颠簸。但这种调校也导致高速过弯时侧倾稍明显，追求激烈驾驶操控感的朋友可能会觉得“太软”。隔音表现值得夸赞，100km/h以内车内噪音控制得很好，孩子睡觉不用特意压低声音说话 。 ♂️最后回到同质化的话题，选车终究是选适合自己的。日产探陆没有盲目跟风设计潮流，而是在动力（2.0T+9AT）、空间（2900mm轴距）、舒适性这些家用核心需求上做到了极致。它或许有车机卡顿、起步偏肉的小毛病，但这些都掩盖不了它作为家庭用车的实用性优势。如果你也厌倦了千篇一律的新车设计，想要一款空间大、动力足、开着省心的家用SUV，探陆这款“反同质化”的选择值得一试——毕竟适合自己的，才是最好的。
探陆 · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共80人评价
18万-25万SUV总榜
NO.30
超过78%的同价位车系
3.98
综合
3.91
内饰
3.96
配置
4.24
空间
3.99
外观
4.10
舒适性
3.76
操控
3.86
动力
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