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    一个人从浙图一个人从浙图
    09-13
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    ——被遗忘的务实派,家用MPV的另类答案 作为一台早已停产的车型,力帆轩朗似乎早已淡出主流视野。但作为真实车主,握着它的方向盘行驶过数万公里后,这台被市场“遗忘”的MPV,却带给我意料之外的复杂感受——它绝非完美,却在某些维度倔强地证明着自己的存在价值。 一、 务实为先:外观内饰的坦诚告白 外观中庸不抢戏:轩朗深谙家用MPV的本分,没有夸张线条或镀铬狂潮。简洁的横向格栅配合标准MPV轮廓,像一位踏实的老友。贯穿式尾灯是少有的设计亮点,夜间辨识度尚可。整体虽难言惊艳,但胜在耐看顺眼。 内饰:价格写在脸上了, 坐进车内,硬塑料铺陈的中控台扑面而来,触感确实廉价。但布局清晰合理,常用按键触手可及。手动空调旋钮阻尼尚可,基础功能如收音机、USB接口并未缺席。车机系统别奢望智能,能清晰显示倒车影像(尽管分辨率感人)已是万幸。 二、空间魔法:小身材的“大肚量” 灵活多变的座椅布局:2+3+2七座布局是核心。第二排三独立座椅堪称精髓,中间通道便于进出,三人乘坐互不干扰。靠背角度可调,长途舒适性尚可。 第三排的真相:绝非摆设!一名1.7米以下成人中短途乘坐完全可行(需第二排稍作前移)或者一位小朋友可以直接躺在里面。腿部空间勉强够用,头部空间得益于车顶造型反而宽裕。当然,长途或高个子乘客仍显局促——这价位MPV的通病。 装载能手: 放倒第三排,后备厢纵深喜人;二三排全平放倒后,俨然小型厢货。小孩子的自行车、露营装备、建材木料...它都默默承载过,从未让我失望。 三、动力够用?手动挡的“佛系”哲学 1.5T+8AT:慢节奏的默契,涡轮发动机推动近1.6吨车身,加速感肯定不如现在的新能源猛,但是只要肯踩油门,红绿灯起步依然能窜出去,低扭尚可,城区起步不显笨拙,但这个变速箱换挡略显笨拙,好在可以切换成手动挡的模式自行解决。 油耗表现:意料之中,纯市区拥堵路况(开空调)轻松突破10L/100km加两百块钱油,开几天又没了;国道/高速巡航能控制在7.5-8.5L,对于这种中型MPV而言,属正常范围,但难言经济。好在也不是天天开车,不然钱包不保。 四、行驶质感:颠簸路上的“坦诚”对话 底盘:舒适优先的软调校, 悬挂对细小震动过滤尚可,但面对大坑洼或连续减速带,明显力不从心,余震较多,车身晃动感强。弯道支撑性一般,侧倾明显,需提前减速。 隔音静谧性:成本限制的牺牲品,胎噪、风噪随速递增,交响乐般涌入车厢不过你要是音量开得大,也可以盖的住。高速巡航需提高说话音量,这是它最显廉价感的时刻,不如朋友的比亚迪新能源宋plus 五、停产后的现实:维保与保值率的“骨感” 维保困境显现:非核心易损件(如机滤、刹车片)供应尚可,但外观件、部分电器件订货周期长、价格攀升。好家伙,定了个小小的节温器都干了我四百多块钱,服了 保值率触底:市场流通量小,二手车商收购价很低很低 结语:作为车主,我对它情感复杂,既恼其不足,又感激它风雨无阻的陪伴——这或许就是与一台“非主流”车型共处的独特滋味。

    力帆轩朗车主真实报告图力帆轩朗车主真实报告图
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    05-21
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    05-19
    唉,真的是图唉,真的是图
    05-08
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    国产车其实也可以开几十万公里图国产车其实也可以开几十万公里图
    03-23回复
    03-16回复
    03-16回复
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