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#鲜试官抢评广州车展方程豹 豹8 1、最不该上华为的智驾 华为智驾辅助最大优势在于城市NOA，这点对于方程豹8来说就是个鸡肋，除了增加不下5W的成本，沾点华为的品牌效应，其他毫无意义。一方面豹8作为一辆越野车，哪个好人天天开这么大个越野车上下班代步，基本都是一个玩具车，偶尔市区开开，那华为的智驾除了增加成本、增加故障率，意义在哪里呢？另一方面比亚迪自家的辅助驾驶虽然不咋地，但是对于豹8的使用场景来说，完全是够用的，特别是在高速智驾、辅助停车这些基础应用方面，现阶段就连不到十万的五菱都能轻松搞定，更何况比亚迪。 2、最应该换掉无极变速箱 你敢信对于一辆硬派越野车，豹8用的还是电子无极变速箱，好好去看看坦克，人家全系可是清一色的AT变速箱，这点对于越野老炮来说，这叫基础配置也是基础保障。别扯什么可靠性，什么能用，就说AT变速箱在越野工况下的可靠性、耐用性、操作空间等方面是不是更好呢？不信你换个AT变速箱试试，看看消费者是不是更看好？ 3、最应该上更大的电池 目前豹8的电池也就36.8度的小电池，纯电续航才100公里，跟坦克500和700大差不差的水平，别忘了你可是电池市场的大佬呀，自家的看家本领都忘记了。你整个60度的大电池，放着市区纯电用车，放着露营无限放电他不香吗？就算你要保证90升的大油箱，那你好歹来个50度的电池也行呀，这100公里的续航是真的很尴尬。 4、小书包是差那点材料吗？ 豹8好歹是豹5的大哥，37.98W的价格比23.98W高了不少吧，你好歹学学豹5整个全包的小书包呀，难道豹8为了控制成本，连这点都必须得省下来吗？哪个好人四五十万花了，差你这一千两千的，这不就是纯粹的恶心人嘛。全包的小书包在豪华型和美观性上必然比现在这缺斤少两的样子好看，并且对于轮胎制品来说，你把它全包起来，老化的速度也更慢。
#提车日记提车啦，提车啦！早早的就在直营店下定了， 等了好久，发布后第一时间就提车啦 一直在纠结豹8的价格，盲订的时候给的价格是40到50，说实话我有点失望了，太高了吧，我的心里预期是高配45，是我的极限，一直在默念低一点低一点低一点，这发布节奏也太...查看全文
#提车日记提车一周，目前发现豹8的几个问题： 1、UWB钥匙不能使用。 2、后视镜盲点监测不能用。 3、自动大灯遇对向来车不能自动切换远近光。 4、车道偏离、前方碰撞预警、后方碰撞预警、侧方碰撞预警、主动刹车均不可用 5、自动雨刮有问题，进隧道都还在不停刮。 6、智能辅助驾驶全套不能用（自动泊车、遥控泊车、代客泊车等等） 7、120码风噪特别大 8、离开车不会自动落锁🔒。 9、启动时挂倒档影像显示不出来。 10、高速油耗10.7左右，平均速度120。 11、车窗有时候远程操作无法关闭，发现两次，后面又没这个情况了。
#辣评新车智驾功能在豹8上可能没啥用，为啥这么说呢？主要是以下两方面原因： 1.越野核心需求方面 豹8这车是硬派越野SUV，平时主要在荒野、山地、沙漠这些复杂路况上跑。在这些地方，开车的人更喜欢用自己的驾驶技巧和对车的越野能力（比如动力强、悬挂好、有差速锁）来搞定各种障碍。 在越野的时候，智驾功能就显得不太给力了。比如在陡峭的山坡、泥泞的河道或者满是大石头的路段，就算是高级的智能驾驶辅助系统也可能搞不清路况，给不出正确的操作建议。所以，开车的人更愿意相信自己的直觉。 2.车辆定位与目标用户群体 豹8的目标用户可能主要是那些喜欢越野的人，他们追求的是开车过难路时的刺激和成就感。他们喜欢亲自开车，用技术征服各种难走的路，智驾功能可能让他们觉得不够过瘾。 对于真正的越野，传统的导航和一些基本的驾驶辅助功能（比如倒车影像）就已经够用了。对于这些用户来说，太复杂的智驾功能可能就是多余的。 总之一句话： 虽然现在好多车都在搞智驾功能，但对豹8这种硬派越野SUV来说，智驾功能可能就是多余的。就是画蛇添足。除非是某些人，叶公好龙，名义上打着越野的由头买豹8，其实就是市内通勤代步。
豹8 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共65人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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