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MBP Feelink C150封面

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MBP凯威即将发布全新Feelink C150 Iron意式复古踏板，预计售价不超过万元。这款车融合了复古韵味与现代科技元素，配置丰富，令人期待。外观方面，C150 Iron采用意式经典铁壳设计，保留罗马假日中铁壳踏板的原汁原味，线条流畅。前脸中央的黑色小猪鼻造型成为标志性设计，与六边形前大灯相呼应，彰显复古与时尚气质。车身提供多种配色，满足个性化需求。车机电控方面，C150 Iron配备5寸TFT全彩液晶仪表，显示清晰，功能丰富，支持车机互联、导航投屏、无钥匙启动等，带来便利骑行体验。动力方面，C150 Iron预计搭载与C150系列同平台的单缸水冷四冲程发动机，排量149cc，两气门结构设计，动力性能相对稳定。参考同系列车型，最大马力可达13.6匹，提供出色加速性能和燃油经济性，最高时速95km/h。底盘硬件方面，C150 Iron采用承载式钢体车架，一体式复古风格座椅设计，提供舒适驾乘体验。减震系统采用多连杆结构，类似VESPA，提升操控稳定性和乘坐舒适性。刹车系统采用前后盘刹，配备ABS和TCS等安全配置。 MBP凯威Feelink C150 Iron融合复古与现代元素，配置丰富，动力稳定，价格亲民，具有市场竞争力。期待其正式发布。

MBP凯威即将图1

MBP凯威即将图1

MBP凯威即将图2

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MBP凯威即将图3

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MBP凯威即将图4

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MBP凯威即将图5

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MBP凯威即将图6

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MBP凯威即将图7

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MBP凯威即将图8

MBP凯威即将图8

MBP凯威即将图9

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2024-12-26

摩托派

前段时间，我们两台踏板车出去跑山，一个是水冷两气门的150SC，最大功率10.5千瓦、最大扭矩14牛米、整备质量135千克、前14后13轮组配比；另一个是水冷四气门的大阳VRS125，最大功率11千瓦、最大扭矩12.5牛米、整备质量138千克、前后12轮组配比。理论上讲，CF除了账面功率上少0.5千瓦之外，其他方面都是有优势的，但是，在跑山路上，特别是爬坡阶段，CF几乎就没干赢过大阳，你敢信？我判断可能是因为VRS125更倾向转速攀升的传动调校，然后再加上10秒混动的加持，所以在爬坡时它能一直能处在发动机扭矩释放最充分状态，反观CF，不论直道、还是弯道，几乎没有一次能超过VRS125的车头。更离谱的是，当天骑VRS125的是体重100kg的小兵同学，总重量来到238kg；而CFd 整备质量加上我 65kg体重才200kg。只能说大阳这个水冷四气门加混动的125动力实在是太强了，对于一款125小踏板来说，说它是动力天花板不夸张。实测数据下一条再分享，大家可以预估一下，它的数据能不能超过150水冷。

前段时间，图1

前段时间，图1

前段时间，图2

前段时间，图2

前段时间，图3

前段时间，图3

前段时间，图4

前段时间，图4

前段时间，图5

前段时间，图5

前段时间，图6

前段时间，图6

2024-11-04

摩托派

上一条动态，大家看了150SC的车架结构；第二个重点，就是春风也开始学习豪爵，用更好的零部件来实现较好的产品力。关于零部件，这里简单地罗列一下，确实有不少知名品牌。首先，它用到博世电喷系统，包括节气门、喷油器、氧传感器等全套，而且ECU是算力更高、功能更全的MSE8.0版本；ABS和TCS的配套商来自温州瑞立科密；脉冲启动、自动启停、整流三合一控制模块，重庆力华提供；制动系统来自湖北航特；车轮轴承是重庆新超力；可OTA升级的第二代T-box，由杭州智源提供；灯具总成来自豪爵的御用品牌重庆嘉利，大灯没有看到logo，但大概率是欧司朗；除了发动机本体，普利盘和离合器大概率也是隆鑫通用；驱动盘滚针轴承来自常州苏特；双面齿皮带不用说，来自坂东。好的配件只是第一步，系统集成其实更考验功力，这一点，春风算是整合得不错，还是在用心做，这点看后续车辆口碑就能体现出来。

上一条动态图1

上一条动态图1

上一条动态图2

上一条动态图2

上一条动态图3

上一条动态图3

上一条动态图4

上一条动态图4

上一条动态图5

上一条动态图5

上一条动态图6

上一条动态图6

上一条动态图7

上一条动态图7

上一条动态图8

上一条动态图8

上一条动态图9

上一条动态图9

2024-10-14

胖虎安迪

150有个250的样！高颜值的复古踏板MBP来了

150有个2507276061216639254563视频

2024-05-16回复

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