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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛极氪007和Model3，你选谁？ 最近在纠结极氪007 2025款长续航后驱智驾版和Model 3 2025款改款后轮驱动版的朋友看过来！作为深度体验过两台车的车主，掏心窝子分享真实对比感受👇 🔋续航与补能： 极氪007的100kWh三元锂电池CLTC续航870km，实测冬季高速能跑600km+，800V高压平台充电15分钟就能补能200km+（官方数据）。Model 3的62.5kWh磷酸铁锂电池标称续航634km，实际城市通勤够用，但长途出行可能要多规划充电站。快充速度上，极氪的800V架构优势明显，喝杯咖啡的时间就能回血大半。 🚗驾驶感受： 两台车都是后驱设定，但性格迥异！极氪007的422马力电机零百加速5秒，动力像开了挂，底盘调校偏运动但过减速带很韧。Model 3加速6.1秒更线性，转向精准得像手术刀，适合喜欢纯粹驾驶感的人。不过极氪标配19寸轮毂+245宽胎，过弯稳定性更胜一筹。 🖥️智能座舱： 极氪007的15.05英寸OLED向日葵屏会跟着人转，配合35.5英寸AR-HUD科技感拉满。Model 3的15.4英寸横屏胜在系统流畅，但没HUD有点遗憾。语音助手方面，极氪接入了大模型能讲冷笑话，特斯拉的语音必须按键唤醒略显古板。 🛠️配置对决： 23万价位段，极氪007直接给到激光雷达+双Orin-X芯片，NZP高速领航变道超果断。Model 3基础AP够用，但想要自动泊车得加钱选装。舒适配置上极氪更厚道，前排通风/加热/按摩全配齐，Model 3要选装白内饰才有通风功能。 📦空间实用性： 极氪007车长4865mm比Model 3多出145mm，后排腿部空间明显宽敞。不过Model 3后备箱594L更能装，前备箱也更深。极氪的蚌式尾门开口大但地台偏高，搬大件要看身高。 💡选购建议： • 追求科技配置和续航优先选极氪007，22.99万标配激光雷达和800V快充真香 • 喜欢极致操控和品牌溢价选Model 3，但要注意选装件容易超预算 • 家用带娃建议极氪，后排座椅可调角度更友好 • 单身贵族或情侣出行Model 3的紧凑尺寸反而好停车 两台车都是25万级电动轿车的标杆，极氪像全能学霸，Model 3像偏科天才。你们更倾向哪种风格？评论区聊聊~
#极氪007终端优惠价19.5万起极氪007这波19.5万元，说白了就是掀桌子抢人，直接甩价，为什么这么急。我觉得2原因： 第1，目前20万的电车市场现在挤得跟早高峰地铁似的，毛豆3、小米酥妻、智界S7，个个都不是省油的灯。极氪007产品力是不错，但再不出声就被埋了，现在降价就是最响的广告。 第2，听说新款明年二季度就要来，老款清库存的时间也不算不多了，现在搞个降价，就是冲着捡漏来的。 19.5万，能买到的多半是那个75度电的后驱智驾版。说点实在的，800V快充有，5秒多的加速有，小700公里的cltc续航有，连激光雷达都给你挂上了。光看这堆参数，确实没得挑，性价比很高。但是，便宜的钱肯定得从别处找补回来。比如说，电池不是宁德的，是吉利自家体系的；再比如，一些锦上添花的配置，像前排膝部气囊、前雾灯啥的，可能就没了；玻璃也是单层的，隔音可能不会太好。这就看你觉得这些值不值那个差价了。 跟几个热门对手对比： 第1，特斯拉毛豆3，牌子硬，车也好开，但同价位你要的配置它可能给不齐，妥妥的毛坯房。 第2，小米酥妻，流量很高，设计确实帅得一批，但入门版在800V和智驾硬件上可能没那么的满血 第3，智界S7，智驾是很强，但价格也水涨船高。这么一圈看下来，极氪007这招就是参数碾压，专治各种比较的。 它那个智能驾驶，叫浩瀚智驾。但实际用起来啥风格，你得自己去试。它不像华为系那样恨不得全包全揽，可能更偏稳健的，像个保守派老司机。对于跑高速、高架肯定是很不错，但不要指望它在老城区的窄巷里自己开，这种还是把方向盘握在自己的心里。 至于开起来，极氪的底盘一向的口碑都不错，扎实。后驱版在城市里开，动力跟脚，转弯灵活，是舒服的。如果真想体验高级感，建议试试带CDC电磁悬挂的版本，过坎过坑那份稳定，肯定是同价位少有的。 现在买，金融方案听着是5年0息，但建议把眼睛擦亮一下，问问有没有手续费，是不是必须捆绑全险，这些才真的是隐藏成本呀。 总结就一句话：19.5万元的极氪007，是给那些对于参数有很高的要求准备的。如果你就看重800V、激光雷达、5秒加速这些硬指标，对品牌和某些细节不那么纠结，那现在这价格，确实可以认真考虑下手，算是等等党的一个胜利吧。但如果你买车是奔着家庭唯一用车去，又追求面面俱到和长期省心，或者是个颜值控在等新款设计，那建议你再看一看。别光看我说，直接去店里，开一圈，一切就都明白了。车这玩意，终究是开出来的，不是看出来。
#极氪007终端优惠价19.5万起大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到极氪007终端优惠价19.5万起，其实主要说的是2025款后驱智驾版75kWh那款，指导价20.99万，综合优惠完裸车价19.5万左右，有朋友问我这车咋样，今天我就跟大家聊聊这款车，看看降价后值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一个参考。 1⃣充电快、动力猛，日常通勤很顺手 👉一个是它的800V高压快充平台，官方说10%到80%只要10分钟出头，高速补电时你能明显感觉到省时间。比如服务区喝杯咖啡的工夫，电量已经够你再跑三百多公里了，对长途出行来说是个实打实的加分项。 👉另一个就是动力，310千瓦的电机，百公里加速5.1秒，起步推背感应该很强，城市里变道超车特别轻松。哪怕满载加个行李上高架，应该也不会觉得肉。续航688公里，在同级别里也算中上水平。日常上下班代步一周充一次电完全没问题。 2⃣空间够用，底盘不错，家用也没问题 👉车身长度不到4米9，轴距接近2米93，在中型轿车里不算小。后排坐三个成年人应该不算挤，后备箱深度看着也够，放两个行李箱加几个背包没问题，节假日带家人出门不局促。 底盘悬挂用的是前双叉臂后多连杆，这是这个价位比较常见的配置，好处是过弯稳、滤震应该要更好一些。 3⃣智能驾驶标配是亮点，但关键功能要加钱 👉这车L2级辅助驾驶全系标配，像车道保持、主动刹车、并线辅助这些都有，日常跑高速能减轻不少疲劳。但是导航辅助驾驶不管是城市还是高速路段，都得额外花钱选装，这点我觉得不太厚道，既然主打智驾版，为啥核心功能还要另收费。 👉另外这车的外放电功率只有3.3kW，露营接个电磁炉、烧水壶可能还行，但你要烤串、开空调风扇可能就有点不够用了。现在某些车型都给到6kW甚至7kW了，相比之下显得抠门了一点。 4⃣安全和细节配置有点省过头了 👉被动安全这块让我有点意外。全车气囊少了前排膝部气囊和中央安全气囊，碰撞时对驾驶员的保护会弱一些。虽然主动安全预警都配齐了，比如车道偏离预警、开门预警这些都很实用，但一旦真出事故，少几个气囊可能真的影响很大。 👉还有就是这车没有前雾灯，晚上下雨起雾视线差的时候，照明范围明显不够；转向辅助灯也没给，夜间转弯照不到弯道内侧，安全隐患不小；多层隔音玻璃也没有，跑高速车内的风噪胎噪应该都能听清楚。 👉座椅也是仿皮的，夏天黏腿冬天凉屁股的问题避免不了，想要真皮还得加钱选装。HUD抬头显示倒是标配了，这点很不错，开车不用低头看仪表盘了。 5⃣电池品牌一般，长期耐用性还得观察 👉最后说说电池。用的是75.6度磷酸铁锂电池，电芯来自吉利自家的衢州极电，不是宁德时代、比亚迪弗迪那种一线大厂的产品。我不是说自研不好，但从长期可靠性角度看，市场验证时间还不够长，三五年后衰减情况如何，目前数据还不足。 👉如果你打算开个七八年以上再卖二手，这块可能会有点影响残值。而且磷酸铁锂本身低温性能偏弱，北方用户冬天掉电会更明显一些，配合热泵空调还好点，但终究不如三元锂耐寒。 6⃣总结：值不值，看你的需求 👉如果你是年轻用户，主要城市通勤，追求科技感和加速乐趣，偶尔跑高速，能接受部分功能后续付费升级，那这车可以考虑；但如果你是家庭主力用车，看重安全性、耐用性和全场景实用性，尤其是经常跑夜路、露营或多人口出行，那建议多对比下同价位其他车型。 👉买车不是一时冲动，而是要用三五年甚至更久，便宜一万五听着不少，但最重要的还是看这车符不符合你的实际需求，希望我的分享能帮到大家。
#冬季用车技巧作为车友，冬天用车踩过的坑可不少，说几个最常见的： 1. 冷启动时转速高、怠速抖，尤其是老车，得热车半分钟才平顺，急着走容易顿挫还费油。 2. 玻璃起雾太烦人！刚上车内外温差大，前挡瞬间糊住，开暖风+AC键才管用，新手容易忘了开AC越吹越雾。 3. 胎压报警总亮，冬天低温会让胎压掉得快，每次启动都得瞄一眼胎压监测，不然跑高速心里没底。 4. 雨刮器冻在玻璃上！早上着急出门，直接开雨刮器，轻则胶条变形，重则烧电机，后来养成睡前立起雨刮的习惯。 你冬天用车有没有碰到过玻璃结冰或者电瓶亏电这种更头疼的情况？ 关注我了解更多车辆信息ℹ️ℹ️ℹ️ℹ️ℹ️ℹ️
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共397人评价
25万-35万新能源总榜
NO.59
低于62%的同价位车系
4.01
综合
3.98
内饰
4.21
配置
3.76
空间
4.11
外观
4.04
舒适性
3.99
操控
3.98
动力
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