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提问最新看新款，其他都还好，就想问一点，就一个OrinX 254tops算力，跟同级别车确实差了些，到底影不影响智驾水平？是否过几年算力就跟不上时，导致智驾水平无法跟上？需要考虑这些吗？有懂的老哥吗？
# 锐评智己LS6昨天和同事一起去试驾了新的Is6，他开车，我坐后排。简单说说我的看法。 先讲下优点吧： 1、后轮转向非常灵活，特别是在小路里穿梭就像一 辆小车一样；底盘很整很韧，试驾车是max+，悬架可以调软硬，调到最软后排也不会晕车，舒适制动确实不 错；增程模式噪音和震动真的很小很小，车里最大的声 音是座椅按摩；后排空间很大座椅很舒适；车机响应还挺快。 2、增程版真是戳中痛点了！ 以前老被人吐槽纯电跑不远、充电麻烦。这回直接上了增程，纯电就能跑个四五百公里（CLTC），城里代步基本不用油。真要出远门，加油就能走，综合续航能干到一千五六百公里，确实解决了大问题。这对很多想买电车又怕焦虑的人来说，吸引力巨大。 3、里头那块大联屏和8295芯片，看着是真爽。 操作流畅，显示效果细腻，副驾还能单独看个电影，科技感和娱乐性都到位了。冰箱彩电（虽然没彩电，但大屏和冰箱有了）这套，算是玩明白了。 4、价格策略有点东西。 别看官方指导价好像涨了点，但搞个“限时权益价”，一算好像还挺有竞争力，至少在堆料这么足的情况下，看起来性价比不错。 至于缺点： 1、首先我可以毫不客气的说全幅方向盘实在太查了，首先毫无设计感与美感，就是大粗一个圆形，左侧补盲影像基本看不到，右侧地图左下角也挡了很大一部分; 后排座椅通风感觉不是很强，没有感觉到气流；试驾车还没适配城区noa，不知道实际表现如何；氛围灯太少 了，就一个门上一个长条形细灯，没氛围；车机语音识 别的关键词要说的比较专业，我同事说悬架调到舒适模式车机就不懂，要说悬架调到较软才听得懂。 2、低配版的电池换了供应商。 从宁德时代换成了中创新航，虽然都是大厂，但一些认“宁王”牌子的用户可能会有点嘀咕。成本可能是降了，但消费者心里会不会有坎，得自己衡量。 3、品牌和售后。 智己毕竟还算是个新牌子，不像BBA或者特斯拉、比亚迪那样网点多、认知度高。你得看看你当地的服务网点方不方便，后期维护省不省心。这是个很现实的考虑。 跟老款比呢？提升绝对是明显的！ 最大的质变就是多了增程可选，解决了核心的里程焦虑。底盘技术也升级了，开起来更灵活。内饰屏幕、芯片也都跟上了最新潮流。可以说，新款是切切实实听了用户反馈，补了短板的。但是呢，我是绝对不会买的。
# 锐评智己LS6新一代智己LS6已经上市几天了，今天就聊一聊这次的上市发布会。 首先，这次能看出来是以价格破冰+技术立标+产能兜底为核心策略的发布会，目标就是20万级新能源市场，同时瞄准“性价比焦虑”与“技术信任”双重痛点，确实有精准打击的味道，不过也暗藏交付与口碑管理的潜在挑战。 在定价策略上，仍然是用预售价和上市价的落差来制造惊喜，以权益组合锁单转化，过去常规上市价都会下调5k-1W，这次下调了1w-2w，尤其在纯电车型上比较明显，但是这里又会让人注意到主推的66度增程的MAX版下调了1万，虽然也不少，但是相较于其他的版本确实降少了，这里难免会让人产生心理上的不平衡，多少有点影响。 增程版20.29万、纯电版19.79万的限时权益价，终于还是击穿20万级市场的价格心理防线。对比之前的竞品，比智界R7（24.98万起）低5万，比阿维塔07（28万起）低8万，配置就不放在一起一一对比了，如果放在一起考虑，因为各有千秋，还得看各位自己最在乎的配置是什么来选车，不拉不踩。 叠加2000元意向金抵1.2万元、终身免费智驾包、电池终身质保等价值7.8万元的权益，进一步降低购车门槛。其实权益这一部分显得很绕，不懂是文字太多了还是怎么回事，给销售增加了难度，也让客户在选择配置时又得花时间去研究一下这个权益的事情，权益再好我觉得清晰易懂最主要，避免不必要的麻烦。在经销商模式下，最难的就是话术统一，所以更需要减少这方面的麻烦。 说到技术，不得不说智己确实在一步一步的技术下放。 首先就是增程技术，超级骁遥MAX电池：66kWh增程电池实现CLTC纯电450km、综合续航1500km，15分钟补能310km，实测冬季低温充电功率达170kW。并且还上了无感增程：1.5T四缸增程器介入噪音增量仅0.01dB，媲美纯电车型静谧性，打破增程车“油改电”的刻板印象。 另外就是智驾与底盘技术普惠化：全系免费送的全国无图城市NOA和一键AI代驾，对比智能辅助驾驶包还要收费的确实更具诚意。还有下放到20万的底盘黑科技：灵蜥数字底盘2.0+±9°后轮转向，转弯半径仅4.49米（超级四驱版），媲美紧凑型轿车灵活性，配合线控制动和主动防侧翻系统，高速避险安全性提升33%。这些不仅是技术的下放，也是让用车更安全普惠化。 产能交付上，这次也看出了上汽大厂得执行优势。背靠上汽集团供应链，发布会后CEO刘涛亲赴工厂督战，承诺“高品质交付”。仓储现场已堆满新车，物流昼夜不停发往全国，首批车主上市次日即可提车，这里非常需要注意的就是交付过快导致品控疏漏的风险。 智己一直以来都夹在华系和新势力双重围剿下，这次用价格能耗等优势来弥补其智能辅助上对比ADS的差距，用大电池的超级增程和底盘操控来填补品牌声量，不得不说是一场至关重要的攻坚战。 智己这次是否能在市场上撕开一道口子，决定了其是否能成为传统车企成功完成智能化转型的重点。
#新款智己LS6值吗我都选配好了，但是我发现之前宣传的2000抵扣12000元现金券不见了，我问销售说2000抵扣12000抵到哪里去了？他居然说上市价格就是抵扣以后的，我简直无语了，这算是虚假宣传吗？ 当时明明说的发布会之前小定才有2000抵扣12000，那按照智己的逻辑没小定的还要在加10000？
#新款智己LS6值吗会场氛围，小礼物都拉满了，但是车没感觉到诚意。 盲订时候销售说的纯电max22.49但是用了抵扣后也就是21.49，现场说了一个5000优惠，符合20.99这样看就是优惠了5000，但是就一个优惠，为什么叠加这么多地方说？如果你的价格是包含了所有权益的，你就别再宣传那么多价格相关的权益好吗？跟我们公司说的管饭一样，一餐15你先花了，发工资的时候，底薪4000+45*30=5350，宣传的确是又管饭，又底薪5000➕，一个权益不能到处用啊？(我没研究过其他车企发布会，也许都是这种套路)。 其次，为了突破20，做一个阉割后轮，阉割激光雷达的，意义何在？在于给自己多几个生产线吗？这车有人会考虑吗？就只为做一个超级低价？下次发一个模型，价格区间就是300-300000了，更低。增程用正力电池，为了低价减配减没了都。 我在店里看直播公布价格的时候卡了，网上都说那时候ppt价格低了两万，都说是看小定好，临时加了两万，这个我没看到，但是如果真ppt错了，我还真觉得这公司挺蠢的。 最后上汽一直在表达，智己是亲儿子，所有技术优先智己使用，但是更加剧了我对尚界未来销量好了，智己未来的路在哪？毕竟谁也不会此地无银三百两，越这样说，越说明他们也想到了这个问题。 满怀期待的去，有点失望的回来，等20号阿维塔发布吧，99%退2000回来了。被劝退了。
智己LS6 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共872人评价
18万-25万新能源总榜
NO.14
超过88%的同价位车系
4.08
综合
4.03
内饰
4.08
配置
4.11
空间
4.14
外观
4.06
舒适性
4.06
操控
4.06
动力
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