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#这车开起来怎么样作为2023款智己LS6的首批车主，转眼间这台车已经陪伴我穿梭城市与山区700多个日夜。当初在众多新能源SUV中选择它，如今两年过去，是时候聊聊这台车的真实表现。 一、充电与续航：季节差异明显，冬季需精打细算 我的车型搭载400V平台，日常使用家充桩。补能还是很方便的，算了下平均能耗大概5分钱一公里 续航达成率方面，春秋季节空调常温环境下基本能达到表显续航的90%，日常通勤往返80公里绰绰有余；但冬季低温成了“续航杀手”，开启空调后实际续航仅剩表显的65%-70%，需提前规划充电节点。夏季虽续航表现尚可，但开启空调后，续航仍然会下滑。 二、驾驶体验：操控是强项，半幅方向盘越用越顺手 底盘调校是智己LS6最让我满意的部分。转向精准度超出预期，几乎没有虚位，过弯时侧倾控制得当，高速行驶时底盘扎实不发飘，铝合金悬挂件的运用也提升了整体质感，无论是城市快速路还是山路，都能给人足够的驾驶信心。 关于争议较大的半幅方向盘，我的体验是“真香定律”适用。初期需要适应盲操作的逻辑，但熟悉后发现它不遮挡仪表盘信息，反而让驾驶视野更开阔，尤其在使用辅助驾驶时能清晰看到导航和车速提示。现在即便切换回传统圆形方向盘车型，反而会觉得下方区域过于冗杂。 动力方面，后驱版完全覆盖日常需求。单电机输出平顺且响应迅捷，电门踩下即有，无延迟或顿挫感，运动/舒适/节能三种模式可调，高速超车时动力储备充足，唯一遗憾是急加速时电机啸叫略明显。 三、智能配置：辅助驾驶迭代快，智舱比较弱 辅助驾驶系统从提车时的2.6.0版本升级至3.6.1后，体验提升显著。高速NOA（领航辅助）已能实现自动变道超车、上下匝道，通勤效率大幅提升；城市NOA在非拥堵路段表现稳定，但遇到菜市场、学校等行人密集区域时会频繁急刹。 智己的智能座舱设计确实让我感到有些失望。语音助手的识别准确率一般，尤其在嘈杂环境下常常无法正确理解指令。此外，系统界面的布局虽然简洁，但是因为是封闭系统，应用生态方面比较单薄，常用的第三方应用适配不足，整体使用体验远不如预期。 四、空间与舒适：前排宽敞，座椅支撑性随时间下降 近3米的轴距和近2米的车宽保证了车内空间的宽敞度。前排座椅包裹性良好，主驾位支持多向电动调节，身高180cm的乘客头部仍有两拳余量；后排腿部空间接近两拳，短途乘坐三人无压力，唯一不足是中央地台有轻微隆起。 但座椅舒适性随使用时长递减。仅两年车龄，主驾座椅坐垫支撑性明显弱于新车状态，长途驾驶后腰部易疲劳；夏季暴晒后，车内温度非常高。 五、槽点与期待：减配与芯片问题需正视 1. 屏幕升降逻辑“一刀切”：改款LS6取消升降机构后，老款车型未获得差异化升级方案。作为老车主，多次建议厂家增加“开门自动升降”或座椅感应升降功能，但至今未获回应，每次上车需手动唤醒屏幕略显不便。 2. 风噪控制待提升：时速90km/h以上时，A柱位置风噪明显，尤其在高速路段长时间驾驶易引发听觉疲劳。 3. 芯片迭代焦虑：8155芯片在初期足够流畅，但随着OTA升级，部分新功能（如四向记录仪联动）已无法适配，对比其他品牌免费或低价升级芯片的政策，老车主的升级权益略显单薄。 六、总结：瑕不掩瑜，但需更关注老车主体验 两年用车下来，智己LS6在操控，底盘调教和空间表现上表现还是不错的，辅助驾驶的持续迭代是超出预期的。但屏幕升降一刀切问题，续航打折，芯片迭代等问题也暴露了细节打磨的不足。
#汽车保养那些事智己LS6提车至今即将一年，来自智己小保养提醒🔔，保养准备预约起来，周末太难预约了，全满了，只能选工作时间，本来想去尝尝智己大饭店味道； 电车保养就是简单，只需要换空调滤芯，费用应该不高吧，成功预约下下周六！
#电车跑长途行不行今年国庆，我开着智己LS6 Max标准版（71度三元锂电池，400V平台）在浙江各地和上海跑了一圈，全程800公里。虽然标称560km的续航，目前这天气实际只能跑350km左右，温度一低直接掉到300km，如果不做好规划，高速充电排队到怀疑人生。来，说点实在的。 续航？高速打6折是常态 电车虽然续航标的都很高，但高速跑起来，风阻一上来，续航直接砍半。国庆期间气温35度，我全程保持110km/h经济时速，为什么不120，因为速度一快，续航掉的太快，两年开下来了，速度110续航还在可以，跑的也没有很慢。不过即使这样，也就350公里能开了。 充电？节假日排队到怀疑人生 服务区充电站，国庆期间人挤人。我们排队1小时，充了40分钟才到90%（400V平台快充速度）。但问题来了：两个人分一个桩，充电功率被分摊，效率打折；人多时，充电桩显示“可用”，实际要等30分钟才轮到；充到90%就走，因为后面这10%充的太慢了，把时间留给其他兄弟了。 但也有真香时刻 智驾系统真的好用：高速上开NOA，大大缓解高速的疲劳，现在高速真是离不开智驾，这东西真是不用不知道，一用都说好。我现在高速高架都是让智驾开。 能耗成本真香：全程电费120元，油费要600+，省下的钱够买两箱充电宝。 跑长途的血泪建议 续航别信标称：高速续航按5折算，留足150km冗余； 充电必错峰：避开车流高峰，不行就下高速充，不要傻傻等着； 空调温度设定好：冬季提前预热电池，温度不要太高或者太低，空调是吃续航的大户； 路线必须死磕：用导航APP规划充电点，别信“满电出发”。 纯电车跑长途，真不是“能跑就行”，而是“得会跑”。纯电车在城市通勤很香，但长途？没点硬核规划，没点技巧，真会崩溃。不过啊，新一代智己LS6增程版——大电车配增程器，感觉这才是解决高速续航焦虑的答案，城区用电，高速用油。
#圈友鲜试驾【创作背景】 最近智己LS6这款车的热度很高，主要还是号称百万级的灵蜥底盘质感、高阶智能驾驶、数字座舱。从L6开始，智己在智能化道路上走的还是比较稳的，销量也在逐步增加。之前试驾体验过智己L6，从配置功能来看这两款车还是非常像的...查看全文
#家充原来这么省一、家充桩：充电的确是省到离谱 我家是在浙江省宁波市，我们这边家充桩谷电（22:00-8:00）0.305元/度，峰电（8:00-22:00）0.588元/度。我的智己ls6电池71度电池，一般从30%充到90%，一次约43度电： 全程谷电：43度 × 0.305元 ≈ 13元（续航增加260公里）； 我通常设置22:00自动充电，通勤成本每公里差不多5分钱。我通勤距离远，之前开油车每月油费至少800元，用了电车真的是省太多了。 二、宁波公共充电桩:中午和深夜有福利 公共桩价格浮动大，看了几个公共充电桩： 低价时段（11:00-13:00、22:30-8:00）：电费+ 服务费总共才不到5毛/度，不过低于五毛的不好找，6毛一度的很多 平峰时段（8:00-12:00、14:00-22:00）： 商圈快充站（如宁波鄞南商业广场）：电费1元/度 + 服务费0.3元/小时，综合 1.3元/度。 高速服务区桩（如杭甬高速宁波段）：峰谷电价+0.8元/度服务费，约 1.5-1.8元/度。 高端场站（如酒店/4S店）： 东钱湖恒元温泉酒店站：全天1.2元/度+0.8元服务费，超 2元/度。 对比结论： 同充40度电，家充谷电成本12元，公共桩中午低价时段约20元，商圈平峰时段和高速可能要70元！ 三、家充桩体验：智能省心，安装也很方便 安装过程： 先约国网安装电表，非常迅速，然后原厂桩免费送30米线，我的车位超了15米，补了450元（30元/米）。师傅耗时3小时装好，APP绑定后即插即充。 预约充电充电非常方便：回到家插上电就行，第二天就能满电。手机APP设置谷电时段自动启动，充满自动断电解锁。 四、给车友的建议 能安家充桩必须安装充电桩：不但省钱还方便，补能无忧。 如果装不了充电桩，那公共桩巧用时段：中午/晚上充电价格接近家充峰电，应急时优先选这类时段。
#买车试驾实录作为路虎发现运动车主，“油老虎”油耗账单是我日常用车的小负担，去年身边的人陆陆续续都换了电车后，也开始关注新能源电车，试驾过很多品牌，跑了很多家4S店，突然在小红书上看到智己可以上门试驾，整个试驾体验感很好，我坐在后排老公开车，急刹不点头这点让我觉得小孩坐在后排也不用担心！一开始不习惯半幅方向盘，第一次使用也会担心脱手，后来开了2次就适应了！我的预算是25w左右，那时候刚好 L6上市，老公很想选L6，但综合家庭用车需求，最终还是选了智己LS6四驱超强性能版—800V搭配702km，开了一年多只能说早买早享受！
智己LS6 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共815人评价
18万-25万新能源总榜
NO.15
超过88%的同价位车系
4.08
综合
4.03
内饰
4.08
配置
4.11
空间
4.14
外观
4.06
舒适性
4.06
操控
4.06
动力
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