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#摩托车用车感受奔达金吉拉450 故障率 本人24年7.24日购买金吉拉450整车价格24900 买来的时候都正常 骑了1000公里做了首保 骑行一周后 出现渗油现象 去门店维修说是离合油管密封圈脱落导致 当天在门店处理好了 骑了3500公里的时候出现车...查看全文
#摩托车用车感受接着上一篇，今天继续和大家聊聊金吉拉 450 的其他方面。上回咱们说到了它的一些问题和用车感受，今天就来谈谈它的最小转弯半径和过弯感受。 先说说最小转弯半径吧。在舵角打死，压满胎，脚踏处于与地面接触后向上弯折的状态下，这台车可以在宽度 5 米的范围内用反压的方式掉头。从实际的实用场景来看，在马路上掉头的话，范围只要别超过 6 米就行。虽然这个车的极限相对来说比较低，但对于日常使用而言，已经足够了。就像我们平时在城市里骑行，这样的转弯半径能满足大多数情况下的需求。 再来说说过弯感受，金吉拉 450 的前胎尺寸和好多车的后轮尺寸一样，再加上它作为巡航车轴距长、倾角极限低的特点，这就导致它在过弯的时候不像一些其他类型的车那么灵活。举个例子，在同一个弯道上，和其他车相比，金吉拉 450 需要用更低的速度，更小的倾角，而且还要用更大的力带着车辆倾倒。刚开始骑的时候，我还真有点不太习惯，感觉过个弯还挺费劲的。 不过呢，在过弯的时候也有一些小技巧。比如说，当磨到脚踏的时候别害怕，车不会倒的，只要稳着油就行。这里说的稳油，就是维持当前的速度，可别理解成补油或者给油哦。我在场地里试过极限角度，磨到脚踏后，脚踏都向上弯折了车也没倒。但为了安全起见，我还是建议金吉拉 450 的车主们把磨到脚踏作为倾角的极限，一旦磨到了，就不要再往下压了，安全第一嘛。 综合来看，金吉拉 450 作为新手期的过渡车，我觉得选它真没毛病。虽然它有一些小问题，比如前面提到的飘、拖拽感、震感等等，但这些问题在一定程度上都是可以解决或者克服的。而且它的颜值高，品控也不错，对于新手来说，能拥有这样一台车来开启自己的骑行之旅，是个挺不错的选择。 它的外观能让新手在骑行的时候赚足回头率，满足一下小小的虚荣心。同时，在骑行过程中遇到的一些小问题，也能让新手更好地了解摩托车的性能和特点，积累一些维修和调整的经验。就像我，在和这台车相处的过程中，对摩托车的了解也越来越深入了。 所以，如果你是一个刚入门的摩托车爱好者，想要找一台颜值高、能满足日常骑行需求的车，金吉拉 450 真的可以考虑一下。当然，每台车都有它的优缺点，关键是看你更看重哪方面。希望我的这些评测能对大家有所帮助，祝大家都能找到适合自己的那台摩托车，享受骑行的快乐！
#摩托车新车行情分享购车时间：2023年7月 所在城市：唐山 价格详情 1. 裸车价格：2.98万元（首期车主优惠0元纯冤大头韭菜） 2. 购置税：约2655元（按裸车价8.9%计算，摩托车购置税率为10%但部分排量可减半） 3. 交强险+车船税：520元（摩托车统一标准） 4. 上牌及杂费：300元（含验车、工本费等） 5. 最终落地价：约3.33万元 赠品清单 毛都没有 近期价格调整 摩托车市场行情稳定，官方指导价未变动。部分经销商推出“分期免息”活动，但需注意手续费成本。 而且官方给了很多优惠折扣，便宜好几千，首期车主人家根本不在乎你的感受，谁叫你当时买
#摩托车用车感受今天来和大家好好聊聊金吉拉 450 这款车，这可是我亲自深度体验过的座驾，绝对有不少干货要分享给大家。 先给大家列列我这一路骑行下来的数据，真不是吹牛，那可都是实打实的经历。我这油离配合的次数，超过了 3 万次，每一次的操作都像是和车的一次对话。在大概 60 米长的场地里，我进行了超过 1 万次的抵挡高转加上紧急制动操作。这频繁的操作，可真真切切地考验了车的性能。至于倾角的极限，大家不妨看看脚踏的那张图，那可是我一点点试探出来的。 还记得在北京最冷的时候，我的金吉拉 450 就那么在室外存放了 20 天，本以为会出点啥问题，结果好家伙，一把就着车了，这点火性能真的让我挺意外的，也算是给了我一个小惊喜。 不过呢，这台车也不是十全十美的，有些问题我得和大家好好说道说道。第一个问题就是速度到 70 公里 / 小时的时候，车会飘，那感觉就像在风中有点站不稳似的。后来我才知道，这和它的龟背胎有关系。好在售后还挺给力，免费给我更换了鸡排胎，这一换，问题就解决了，再骑起来稳当多了。 第二个问题，在抵挡位的时候，轻轻抖一下油门，那感觉就像是有人在后面甩你的脖子，或者说拖拽感特别重。这在骑行的时候可太影响体验了，后来去刷了 ecu，嘿，这问题也解决了。不得不说，有时候一些小的调整就能让车的性能有很大的改善。 还有前减震的问题，前减震偏软，这在紧急刹车的时候就暴露出来了。一刹车，前减震就压缩到底，人感觉就像要往车把上压过去一样。不过呢，这也不是完全不能克服的问题，只要掌握好紧急刹车的动作，这个问题其实是可以忽略的。比如说，提前有预见性地刹车，就不会出现这种情况。 发动机的问题也比较明显，当发动机转数超过 5000 转后，那震感可太强烈了，从脚底一直麻到天灵盖。要是想减档超车，就得忍受这强烈的震感，可要是不减档，那提速就会很慢。这一点确实让我挺纠结的，也是我最终选择卖车的一个重要原因。 再来说说用车感受，颜值这块我就不展开细说了，毕竟大家有目共睹。在复古巡航这一领域，我觉得奔达绝对是天花板级别的存在。就冲着这颜值，好多车友就算知道买奔达可能得顺便学一门摩托修理技术，还是义无反顾地选择了它。咱不得不承认，这颜值真的太吸引人了，就像一个漂亮的姑娘，让人一眼就心动。 至于品控，至少对我的这台金吉拉 450 来说，我觉得真的没得说。像我这么个折腾的骑法，一点故障都没有，甚至离合器片都没烧过。这说明在质量方面，它还是经得住考验的。 好了，今天先说到这里，下一篇我再和大家聊聊金吉拉 450 的最小转弯半径、过弯感受以及我对它作为新手过渡车的总结。相信听完我的分享，大家对金吉拉 450 会有更全面的认识。
#机车靓照分享唐山南湖公园骑行打卡指南 推荐地点：唐山南湖公园（城市东南侧，距市中心约6公里） 公园亮点： -湖光山色：开阔湖面可拍倒影大片，日落时分光影绝美； -生态绿道：环湖骑行道约8公里，沿途芦苇丛、银杏林、荷塘四季景致不同； -工业风艺术区：废弃厂房改造的涂鸦墙与雕塑群，适合暗黑系或复古风摆拍。 骑行路线： 从抗震纪念碑广场出发→沿建设南路向南直行→转入南新道→直达南湖公园西门（全程约30分钟，路况平坦，非机动车道宽敞）。
#摩托车提车作业以下是我自己在提车后的初体验以及一些注意事项。 主要观点 提车注意事项 - 检查车辆外观：确认车身无划痕，包括油箱、前后挡板和发动机罩等部位。 - 检查离合器：确保离合器自由行程符合说明书要求，避免挂挡不顺畅。 - 调整离合器手柄：防止与TCS按键发生冲突。 - 检查后视镜：确保后视镜安装牢固，按个人习惯调整后请技师紧固螺丝。 骑行感受 - 声音表现：新捷达四五菱的声音较大，但不如闪300S明显。 - 舒适性：身高约170cm的人双脚可轻松着地，但手把位置较远，转弯可能稍显不便。 - 仪表显示：N档显示过小，白天难以看清，夜间显示效果较好。 - 穿着建议：避免穿短裤或裙子，因为发动机和排气部分温度较高，容易造成烫伤。 来说一说详细的部分第一检查你的车辆有没有划痕，比如油箱前后挡离发动机罩等，第二检查你的离合器是不是太松了，我提车后啊，开了4公里，发现这个挂挡啊，非常的不顺畅，空挡特别难挂，后来我发现是这个离合器的自由行程太长了，太大了说明书要求是5-10毫米，这个眼睛看上去至少得有25毫米左右，然后开到店里面重新调整了一下，第三检查离合器手柄是否会与TCS那个按键打架，我的这个也回去重新调了一下，第四检查你的后视镜是否过于松动，明显能看到我的车把这两个后视镜螺丝是没有上紧的，这一步应该是你提车的时候根据自己的习惯进行调整，然后调整好之后请那个师傅赔你把螺丝也上紧了，其次说一下这个骑行的感受拿闪300S作为参照物，第一声浪很大很急，但没有闪300S的马蹄声明显，第二一米七左右的朋友，双脚落地是完全没有问题的，身体呢略微向前倾，手把离得稍微有点远，然后拐弯掉头的时候可能会有点费劲，第三也是我体验非常差的，就是这个仪表的显示，n档显示太小太小了，而且白天骑行的时候啊，基本上看不到仪表上面的显示数据，每次等红绿灯挂挡都要非常仔细的去看一下，确认一下档位啊，不过好的是晚上看仪表还是很漂亮的，第四呢就是尽量不要穿短裤裙子，发动机和排，气那一块啊，非常的热，要小心烫伤了。
#摩托车用车感受以下是我对车辆的优点、已进行的改装以及存在的不足之处，给出的评价。 主要观点 外观设计 - 酷炫外观：每次骑行都成为街头焦点。 动力性能 - 强劲动力：450排量提供稳定的加速性能。 - 浑厚声浪：骑行时展现出霸气。 操控性 - 清晰档位：换挡力度适中，空挡易找。 - 中上水平震动：相比其他巡航车型表现良好。 燃油经济性 - 适中油耗：每百公里约4.7升。 改装潜力 - 多种改装：包括保险杠、油箱防刮贴、胎压监测、手机支架、边包和靠背等。 缺点 - 变速箱噪音：松油再加油或换挡时声音较大。 - 档位框量：不够紧凑，易挂入空挡。 - 高速稳定性：80公里以上时车身晃动。 - 压弯极限低：特别是左侧容易磨边撑支架。 - ECU电脑程序问题：可能短暂断火，起步易熄火。 - 后挡泥长度不足：后排未设挡泥板，影响头部。 总结 奔达金吉拉450是一款外观吸引人、动力充沛且具有改装潜力的摩托车。尽管存在一些小缺点，如变速箱噪音、档位框量大、高速稳定性不足等，但考虑到其价格，它仍然是一款值得推荐的摩托车。
#摩托车用车感受不是专业车评人的摩托车爱好者分享了自己驾驶金吉拉450摩托车的真实骑行体验，包括1000公里的骑行经历和对车辆的评价。 主要观点 外观 - 颜值高：金吉拉450摩托车的外观设计受到好评。 - 不足之处：踏板位置较高，影响发力；原车喇叭声音小，建议加装；护杠和车灯需要改进；边包实用性与美观性需权衡。 行驶感受 - 档位清晰：档位切换较为清晰，但低档位表现一般。 - 震动情况：5档和6档时震动较小，高速震动较大。 - 离合器：离合器工作正常，无明显异响。 - 后视镜：原厂后视镜效果不佳，自行进行了改进。 维护与保养 - 初期维护：骑行初期进行了软件刷写，之后未出现其他问题。 - 国产摩托车质量：认为国产摩托车质量有所提升，希望品牌继续进步。 骑行建议 - 根据需求选择：应根据个人实力选择合适的摩托车。 - 安全第一：骑行者注意安全，遵守交通规则。 总结 以上就是自己对金吉拉450摩托车的使用体验，包括外观、行驶感受以及维护保养等方面。虽然车辆存在一些不足，如踏板位置、喇叭声音、车灯效果等，但整体表现尚可。此外，国产摩托车的质量正在提升，建议根据自身需求选择合适的车型，同时始终将安全放在首位。
#摩托车提车作业二手价格仅供参考，在摩托车的世界里，巡航复古车型凭借独特的魅力吸引着众多骑手。今天，让我们来深入剖析一下无极CU525、金吉拉450、金吉拉300以及春风CLC450这几款热门车型的优缺点，为准备入手巡航复古摩托车的朋友们提供参考。 ...查看全文
#摩托车用车感受个性化改装：金吉拉450简直是改装界的乐高！我换了短尾牌照架、鱼雷排气和棕色翻毛皮坐垫，瞬间从“量产车”变身“定制款”。排气声浪低沉有力，不过深夜回小区得像做贼似的捏着离合溜进门，生怕吵醒邻居。 配置升级：原厂蜡烛灯实在寒酸，改完透镜大灯后，夜间山路像被太阳照亮。胎压监测和加热手把是冬季神器，手机支架更是路痴救星。唯一翻车的是改装店接错线路，导致ABS报警灯常亮，返工时发现线束被压得乱七八糟，血泪教训：改装一定要找靠谱师傅！ 优缺点总结：改装后的回头率碾压跑车，每次加油都有人搭讪问型号。车子质量过硬，半年只换过机油滤芯，从没把我扔在路上。可惜厂家不提供官方改装件，后市场配件质量参差不齐，有次买的边箱支架居然跑断了焊点…… 总体感受：这车就像一张白纸，能画出什么全看车主想象力。改装过程充满乐趣与坑洼，但每处细节的调整都让车更贴合自己。唯一遗憾的是验车时要恢复原厂，建议保留所有拆下的零件。如果你喜欢折腾，金吉拉450绝对能陪你玩出花样；如果只想省心代步，原厂状态也足够帅气实用。
#摩托车用车感受续航与储物：国庆自驾500公里，金吉拉450的13L油箱在国道勉强够用，但西北地区加油站间隔远，必须掐着里程规划。加装边箱后能塞下帐篷、睡袋和工具，不过载人时行李空间捉襟见肘，最后绑了个防水包在尾架才解决。 舒适性吐槽：原厂风挡约等于无，时速过80km/h胸口像顶了块门板，一天骑下来脖子快断掉。后来花300块加装小风挡，立马舒服不少。后减震调软后载人跑烂路更从容，但单人骑行时过弯支撑性变差，得反复调试才能找到平衡点。 动力惊喜：高速巡航时6挡表现惊艳，表显100km/h时转速不到5000转，震动控制得比预期好很多，手把只有轻微酥麻感。超车时余力充足，油门不用到底就能轻松超越大货车。唯一难受的是后视镜高速抖动，后车车牌永远看不清，变道全凭感觉。 总体感受：它绝不是为长途而生的车，但改装后也能扛起摩旅大旗。三天行程下来，腰酸背痛提醒我该换更软的坐垫，而V缸发动机的可靠性却让人安心——全程零故障。最大的收获是发现这车“吃苦耐劳”的一面，即便非铺装路面也能慢慢蹭过去，只要别嫌底盘低。
#摩托车用车感受坐姿坐高：作为新手，我最怕脚尖够不着地，但金吉拉450的780mm坐高对身高165cm以上的骑手都很友好。前伸的脚踏让坐姿像窝在沙发里，手臂自然前伸，腰背毫无压力。不过手把离身体较远，个子矮的骑士可能会觉得够把吃力，建议试驾时多感受。 车辆配置：滑动离合真是新手福音！换挡手感轻得像捏棉花，降挡时也不用担心后轮锁死。USB充电口设计在油箱左侧，导航时充电线不会缠腿。可惜原厂只配了单座，带人得自己加装后座垫，边箱还要额外花两千多，性价比略打折扣。 骑行经验：刚开始总担心倒车，装了防摔杠后果断“救车”两次。低速转弯时车头偏重，有次原地调头差点失衡，后来苦练绕桩才找到平衡感。原厂轮胎在湿地表现一般，有次雨后压白线明显打滑，现在雨天基本不敢出门。 总体感受：这车像个体贴的教练，既有巡航车的稳重，又不失灵活。对新手而言，它容错率高，动力可控，但某些细节需要磨合。比如后视镜视野偏窄，变道时得扭头确认盲区；皮带维护周期短，每500公里就得检查。不过综合来看，仍是入门巡航的优质选择。
#摩托车用车感受骑行经验技巧：周末跑山是金吉拉450的高光时刻！它的长轴距在弯道中稳定性极佳，配合宽胎抓地力，压弯时信心十足。不过原厂脚踏位置偏低，激烈驾驶时容易磨到地面，吓得我入弯前总得提前收脚。个人经验是学会用发动机制动，降挡补油时转速匹配到位，出弯动力衔接更顺滑。 车辆表现：跑山最惊艳的是刹车系统，双碟刹配ABS，连续下坡重刹也不软脚。但发动机高转时的热量不容小觑，夏天跑完一趟山，小腿外侧像贴了暖宝宝，穿短裤绝对遭罪。坐垫偏硬的问题在长途骑行时更明显，两小时下来屁股发麻，后来加了个凝胶坐垫套才缓解。 注意事项：这车不适合急弯狂飙，更适合走流畅的大弧线。原厂脚踏橡胶垫遇水打滑，有次雨后过弯差点脱脚，立马换了带钉防滑款。另外胎压一定要定期检查，胎压不足时过弯会感觉车头发飘。 总体感受：金吉拉450在山路上展现了“稳如老狗”的一面，动力储备充足，操控上限高，但需要适应它的巡航车特性。改装潜力也很大，比如加高脚踏、升级避震后，战斗力直接翻倍。不过原厂配置已足够让普通玩家玩得尽兴，毕竟听着V缸声浪劈弯，本身就是种享受。
#摩托车油耗分享所在城市：唐山 今日气温：9℃（多云，体感微凉） 行驶路段：城市通勤+快速路混合（早晚高峰市区道路约12公里，绕城快速路约18公里） 行驶距离：总计30公里 油耗表现：3.7升/百公里（低温环境下油耗略有上升，表显数据与实测基本一致） 燃油标号：92号汽油 成本计算：当前油价8元/升，每公里成本约0.296元（计算公式：3.7升×8元÷100公里） 驾驶体验： - 低温对冷启动油耗影响明显，初段骑行表显油耗短暂升至4.0升/百公里； - 快速路保持60-70km/h匀速时油耗回落至3.5升左右，动力输出稳定； - 总体经济性仍可接受，冬季建议适当缩短热车时间减少怠速损耗。
#摩托车改装笔记这么新奇，纯个人创意改装也满足≥600字的要求，为啥不给精华？ 首先这个金吉拉450有个缺陷就是没有超车灯，并且它这个近光灯亮度吧属实一言难尽，甚至说远光灯都有点无力感！起初的想法是安装射灯，自己在网上查找了很多种，最常见的就是未来之眼F1...查看全文
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