伊兰特Elantra N

不得不说这出租车隔音是真的差[流泪]

换m240后改名

gti车主换伊兰特N

用户3519348569825

爱骑摩托车的小李

伊兰特n 伊兰特 他有什么区别？

A李方方

优点:极致性价比，同价位一个能打的都没有，操控很好，拆了gpf声浪也还可以
小缺点: 没有acc巡航，没有感应雨刷，另外据说是百度做的车机系统，沙比百度导航
整体瑕不掩瑜，但是百度真的该死

mRegex

购车两周1200公里体验分享

目前真实油耗数据都在这四张图上了。群里都说买这个车的人都不会在意油耗。我想说的是：确实是这样的！因为性能车本来就是速度快，马力大，油耗高，买性能车就是为了开着爽的！买了性能车还为了油耗不敢深踩油门，那还买这种车干嘛呢？！买个秦plus-DMI到手省下20万不香吗？！买了好马就要舍得喂好料！所以补充一句：常规加注98#。
对了！群里还有这种说法：满油跑超过500公里对N是一种耻辱——油箱47升。😂

关于机械素质和硬核驾驶，各路大V早已做了充分展示，所以我更多是从日常买菜用车角度谈下体会。 1，动力水平。对于我这样家中车辆最快只有8秒级的人来说，80％油门就足够给力，且加速线性可控，N模式下有一定顿挫和拉扯，据说是刻意营造的。 2，悬挂表现。可能我平日驾驶车辆也不是软趴类型，所以哪怕是N模式，我也只觉是路感清晰，绝对没有硬桥硬马;至于正常模式，那更是与“颠”这个字无关，滤震效果还不错。 3，转向手感。正常模式下很轻松顺手，没什么旷量，N模式就真的有些沉了，甚至沉过了我早年那辆液压助力的。 4，声浪如何。正常模式下无论引擎还是排气声，基本可以忽略；N模式当然嗨了些，确实有宝马那味儿，但车内还是有一定隔绝感，属于有那个氛围，但不至于扰人的尺度。 5，内饰质感。答案就是没有质感，尽管主要功能一样不缺，但无论观感还是材质，确实只有十万元入门级合资车的水平，那边副驾驶手套箱甚至没有缓降。另外，氛围灯有且只有贯穿仪表台的那一条。 6，乘坐空间。前排肯定没问题，标准版座椅舒适性更好，功能也更全；后排坐姿和腿部空间都没问题，唯独头部空间和CT5一样，我这175不到的人正坐之下都已经扫到头发，另外后排扶手杯架也欠奉。 7，音响效果。车机没有激活，只能用蓝牙简单试了下，实际听感还不错，高音细腻，人声自然，低音下潜不轰头，比听个响强，就是声场的立体感有些弱，均衡器里似乎也没找到类似bose和Harman那样的定制音效算法。 8，车机屏幕。显示很细腻，但图标和字体大小，而且在那边国产索纳塔都改回现代自家系统且支持carplay的情况下，这边进口现代居然还是百度特供版，让人诟病。 9，其他。无论展车还是试驾车，车内都没什么异味。

xjwong2012

今日试驾，谈下感受

开开心心去提车 发现左后翼子板凸出 与轮拱内衬有缝
通过4s店和在线客服反馈了问题 一天半过去了 没有一点实质性进展 可能这个价格不配对服务有任何要求

用户8361579255199

伊兰特N惊吓

每天60公里高速通勤，试了下定速＋车道保持，和电车的辅助驾驶不能比，但车道保持做的挺牛的，几乎全程保持在车道里，也没有出现画龙的现象。如果acc不阉割的话，这辆车几乎没有缺点。（旧车新车合个影，挂了车牌就要变丑了）

西陆983

没有acc可惜了

楼里说一下已知问题吧 1.制造工艺差，各种对不齐，甚至还有后备箱盖鼓起，空调出风口松动这样的问题 2.变速箱削弱，降档速度从pdk变成dsg，可以通过tcu解决，不过会影响质保 3.gpf，导致声浪一坨，其实不仅加了gpf，尾端管颈也变小了，所以单拆gpf可能不能完全恢复 4.阉割carplay和可选择模拟声浪，只保留了模拟声浪音量大小，我不知道为什么要这么做，也不知道有没有可能把carplay刷出来

说一下已知的问题吧

开10天跳出来的故障码，有点不开心

啵啵啵啊啵啵啵

4s店不上班，附近也没开工的汽修店，家门口停了一晚上就这样了

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伊兰特N惊吓

说一下已知的问题吧

过年这么搞就很心烦了啊

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