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#买这车你后悔了吗后悔过，后悔的是奇瑞背刺，我的11月1号提车，没俩礼拜奇瑞就推了光辉700，激光雷达+城市NOA，我这A9L的500智驾跟个“半残”似的，高速突然猛刹，前面没车也变道，车机还总卡壳，光辉700配置高一大截，价格居然差不多！合着我刚提车就成了“老款韭菜”？。 奇瑞这操作真膈应人，提车没热乎就放“完全体”，老车主活该当冤种？早知等俩月冲700城市NOA。现在看别人开700就酸，奉劝要买的别学我急，还是听超哥，买个Der，一个字等：原价别买，等降价，降价别买，等换代，换代别买，等降价，降价别买，等老款清库存，不当“大冤种”就对了！
#奇瑞风云A9L新车型上市引言：从期待到失落 当初选择奇瑞风云A9L，是看中了奇瑞作为“技术宅”的口碑，以及这款车在CLTC标准下1400+公里的超长续航和B+级轿车的定位。然而，提车仅两个多月，行驶2800公里后，最初的期待已被接踵而至的质量问题消磨殆尽。下面，我将以最真实的车主视角，分享这段时间的用车感受。 一、 装配工艺“粗枝大叶”，细节体验堪忧 这可以说是目前最让我头疼的部分，因为这些问题无时无刻不在提醒我这辆车的“不完美”。 1. 【内后视镜缺失螺丝】：这是最令人匪夷所思的缺陷。内后视镜底座明显缺少两颗固定螺丝，导致镜体轻微晃动，存在一定的安全隐患。这完全是生产线上的低级失误，让人对奇瑞的出厂质检流程产生严重质疑。 2. 【车顶棚松垮】：在行驶于颠簸路面时，头顶会传来顶棚摩擦的“吱吱”声，用手轻轻一按，能感觉到明显的松动。作为一辆定位不低的家用轿车，这种内饰的松散感非常影响高级感。 3. 【副驾门板异响】：只要音乐音量稍大，低音节奏就能引发副驾门板的共振异响，仿佛是门板内部有未固定的线束或部件在随之“共舞”。这对于喜欢在开车时听音乐的我来说，体验极差。 二、 机械部件“初现端倪”，耐用性令人担忧 行驶不到3000公里，底盘就出现了问题。 · 【下摆臂异响】：在低速过减速带或颠簸路面时，前轮部位会传来清晰的“咯噔”声。经检查，初步判断为下摆臂球头或连接件问题。这并非个例，在车友群中已有其他车主反映类似情况。这让我对车辆长期的底盘质感和机械可靠性深感忧虑。 三、 智能化“形同虚设”，车机体验拖后腿 · 【车机异常卡顿】：官方宣传的大屏幕和智能网联，在实际使用中却异常卡顿。操作界面切换有延迟，启动导航、音乐APP时加载缓慢。在2025年的今天，这样的车机流畅度甚至不如一些几年前的国产车型，智能化体验名不副实。 四、 续航表现“严重虚标”，核心卖点崩塌 这是最让我失望的一点，因为它直接关系到车辆的核心价值和经济性。 · 【续航严重虚标】：官方CLTC续航超过1400公里，仪表盘满电满油甚至显示1600公里。但根据我多次实测，在综合路况（城市+高速）下，最多只能跑到1100公里左右。请注意，我这台是拥有60升大油箱和36度大电池的车型，这个实际续航与标称值差距过大。 · 【亏电油耗惊人】：在电池电量不足（亏电）状态下跑高速，表显油耗能轻松达到百公里10升以上。这对于一台插电混动轿车来说，能耗水平是极不合格的，完全违背了购买混动车型为了省油的初衷。 总结与建议： 平心而论，风云A9L在空间、设计上确有可取之处。但当前暴露出的这一系列问题，从基础的装配质量，到核心的混动系统能效，都让我难以给出一个正面的评价。 · 给厂家的话：奇瑞要想在高端新能源领域站稳脚跟，绝不能只停留在参数和设计上。“工匠精神”需要体现在每一颗螺丝、每一寸内饰的严丝合缝上，更需要体现在三电系统精准的标定和诚实的宣传上。 · 给准车主的话：建议持币观望的朋友们，务必进行深度、长时间的试驾，特别是体验一下亏电状态的行驶质感和油耗，并仔细检查内饰的装配细节。我的经历或许是个例，但希望能为大家提供一个真实的参考。 最后，我希望奇瑞官方能够重视我们首批车主反馈的问题，并给出积极的解决方案。一辆车不仅是代步工具，更是一份信任的托付，请不要辜负了这份信任。
风云A9L · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共740人评价
18万-25万新能源总榜
NO.39
超过68%的同价位车系
4.02
综合
3.89
内饰
3.84
配置
4.05
空间
4.14
外观
4.08
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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