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CICILAB
在我国,每年因心脏骤停猝死病例超过50万例,AED是至关重要的救命神器。奇瑞联合全球伙伴发起“AED 黄金四分钟联盟”,让急救设备随车流动,将每一分钟化为生命的希望。用自己的一分光,照亮更多人,谢谢奇瑞。
l汽车世界l
Omoda C9
汽车天涯
20万以内拿下 瑞虎9C-DM 唐DM-i怎么选?
好车推荐官Beta
瑞虎9 C-DM“万里长测”第一期
侯自律
提问大家有装备胎的吗?什么型号,放哪里
车厘子
沉浸式体验:瑞虎9 C-DM
汽车原动力官方
媛资讯|中国女排运动员龚翔宇成为瑞虎9 C-DM车主
三个司机
get女排运动员同款,奇瑞瑞虎9C-DM
智电汽车
市场行情丨年底购车,奇瑞优惠力度如何?
瑞虎9C-DM实测体验,奇瑞最大的毛病竟在这?
提问北京有提瑞虎9cdm的朋友吗?落地多少钱
小小张说车
瑞虎9C-DM,让你重新定义中国家庭舒适出行体验!
Y车娱乐
解锁趣味生活,与瑞虎9C-DM 一同感受大自然的宁静
关关谈车
轻松驾驭远方,瑞虎9C-DM 满足全家出行需求
小甘大人
设计方面,瑞虎C-DM延续了瑞虎9燃油版的设计风格,只是将六边形直瀑式中网条辐设计得更加紧密一些,搭配锐利的LED大灯组以及U字型的下格栅,看起来气场还是很足的。车身侧面还是平直为主,采用隐藏式车门把手和悬浮式车顶设计,突出年轻动感。 车尾相较瑞虎9燃油版变化也比较少,依旧是贯穿式尾灯,而且将CHERY奇瑞品牌英文标识融入灯组内。新车还在尾灯处加入了左右贯穿的镀铬饰条,让其看起来更有质感。新车采用了隐藏式排气管设计,更符合其新能源汽车的身份。 车身尺寸为4820*1930*1699mm,轴距为2820mm,定位中型SUV。 瑞虎9 C-DM的内饰同样延续了瑞虎9燃油版的设计,双12.3英寸大连屏搭配三辐式方向盘,整体较为简洁,用料方面也比较考究,乍看之下档次感还是比较高的。车机采用骁龙8155芯片,并且搭载了L2.5级别智驾系统、全景影像、透明底盘、电动尾门、全景天窗、自动空调等。 新车提供5座和7座车型可选,7座车型采用常规的2+3+2布局,二排座椅全系均提供加热和靠背调节,整体舒适度尚可,而且第三排座椅同样支持靠背角度调节。 动力方面,瑞虎9 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM系统,由1.5T发动机和驱动电机组成,发动机最大功率156马力,峰值扭矩220牛·米,前驱电机最大功率224马力,峰值扭矩390牛·米,搭配3挡DHT变速箱。动力电池19.43kWh,能提供WLTC工况82km纯电续航,满油满电WLTC工况1400km,亏电油耗低至5.45L/100km。
电动势说势
新款瑞虎9 C-DM:国轩高科电池,发动机功率115千瓦 外形尺寸(mm):长:4820 宽:1930 高:1712 轴距(mm):2820 发动机功率(kw):115 储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池,储能装置单体和总成生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司
在近日公布的第388批工信部新车申报图中,奇瑞汽车旗下的中型新能源SUV——瑞虎9 C-DM新款车型曝光。 新车依旧是插电混合动力,提供5座或7座布局,最大改动是换上了国轩高科提供的18.67度磷酸铁锂电池组,最大可提供80公里的纯电续航里程,满油满电状态下,总续航预计可达1400公里。 从外观看,新款瑞虎9 C-DM与燃油版车型——瑞虎9差别不大,有着较大尺寸的直瀑式中网、圆润修长的线条,整车长度4.82米,轴距2.82米,定位为中型SUV。 新车还提供了多样化的外观饰件,包括有2款前脸、8款轮圈、后窗贴纸等配置,估计会根据不同的级别选择装配。 新款瑞虎9 C-DM将会搭载了SQRH4J15型1.5T四缸涡轮增压发动机+前置单电机,系统最大可输出280千瓦(381Ps)动力,同时匹配3挡DHT变速器,加上新款的磷酸铁锂电池组,预计总续航里程可达1400公里,与9月份上市、搭载国轩高科19.43度三元锂电池的在售车型,应该不会有太大的性能差距。 作为瑞虎9 C-DM的补充款式,即将上线的磷酸铁锂版本,或许会在价格、配置上给到惊喜。屏幕前的各位怎么看?
浩浩说车车
瑞虎9C-DM正式上市,旗舰级品质不容错过!
嘻哈车
实拍体验2025款瑞虎9家族,都有哪些变化
芒果引擎
奇瑞瑞虎9全面迭代升级,中国旗舰展现中国力量
勇者蜻蜓K0
我是怎么也想不明白奇瑞这个产品策略?到底是什么骚操作?从市场营销角度这就是低级错误,认知混淆,车型内讧,我觉得有点搞笑 这俩车有很大差异么?从产品整体视角看可以说差异微乎其微,就像高、低配,那为什么还要花费物力、人力、资源去推出2个产品?还都醒目的贴着C-DM,是要告诉顾客,一个是混动一个是新能源,都是C-DM?
哔哔车事
2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM,2025款瑞虎9全系售价区间为15.29万-20.39万元。瑞虎9 C-DM售价为16.59万元-17.59万元。前脸细节优化,质感再提升。 2025款瑞虎9搭载2.0T发动机,最大功率192kW,峰值扭矩400N·m,传动系统匹配8速自动变速箱或7速双离合变速箱(尊享版)。 瑞虎9 C-DM搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率为115kW,峰值扭矩为220N·m,电机最大功率为165kW,峰值扭矩为390N·m,CLTC工况纯电续航达106km,WLTC工况纯电续航里程为82km,WLTC综合续航里程为1400km。 2025款瑞虎9燃油版搭载磁悬浮底盘,配备CDC“磁悬浮悬架”系统与发动机双液压悬置,能够减少车身震动与噪音。 总体来看,奇瑞这一次针对于瑞虎9在价格上做了下调,在配置上和设计上做了提升。瑞虎9 C-DM百公里4L的油耗表现,以及综合续航能力方面,也能够在同级别处于领先位置。
知行动力
瑞虎9上市,为啥TA家燃油车与新能源卖的都好?
AL频道出品
12.29万元起,奇瑞瑞虎9与瑞虎9 C-DM正式上市
懂车老王
瑞虎9的讨论最近挺多的,简单分三个方面说一下,首先动力方面瑞虎9的C-DM或者纯燃油二者来说,驾驶性格各自有自身的特点,就我个人而言更倾向于选择纯燃油的版本,鲲鹏2.0T发动机与8AT/7DCT变速箱,最大扭矩达400N·m 目前优化的已很成熟了,但对更多人来说,C-DM的节能属性一定是更强的,结构相对简单和之前复杂度相比,机械稳定度上升。用户比较好奇的是瑞虎9不同的动总,大电池是否搭载决定了底盘重心点的优化和定义,奇瑞是怎么做到车身对不同动总的兼容的?这个点问的很好,在我马上要发的下一期节目中会提到一个叫做侧视虚拟摆臂的概念,下一期不是以奇瑞作为科普载体,但有一定共性,因为奇瑞在这个领域做的也相对比较扎实,简要来说,悬架杆系设计是KC两条路的基础,虎9没有电池的版本底盘的瞬时中心IC的位置也能调的很优化,或者说我的感受是更优化,这是多年来奇瑞对悬架杆系设计和选型的经验带来的。 其次,内饰的实际体验来说,瑞虎9这次给人感觉是车机反应变快了,实体按键虽然减少,但车灯雨刮器和空调都符合目前的潮流,就是智能化,设置好了基本不用动,车机UI的设定也还是相对合理的,前排肘部驾驶位置的依托感如果能再厚实一点就更好了。空调出风口设计依然偏传统,其实要我看应该像一些新势力那样彻底把出风口融入到内饰设计语言中去弱化,不过这个出风口视觉质感本身还可以。 另外,建议大家这回去店里感受一下虎9的后排,虎9在设计之初是比较照顾第二排舒适性的,很多座椅填充物、中央扶手的可靠性、座椅皮革的质量控制都在线。 第三,安全方面这辆车有一个“双防撞梁、6吸能盒 ”的概念,实际上我看了一下,防撞梁下方的副梁体、结合前后防撞梁的吸能盒,确实可以说有6个吸能盒,但不是传统定义上的吸能盒,“双防撞梁、6吸能盒 ”的概念有一定的营销成分,但确实可以在车身上找得到,气囊的兄弟告诉我虎9的被动安全气囊数量上来了,这辆车旗舰型是10气囊防护,包含前排中置气囊,6秒的保压做的还不错,非旗舰版本是主副驾驶*2、前排侧气囊*2加上侧气帘*2一共是6气囊标配,属于同级别标准水平。车身用钢还不错,高强度钢占比85%,这个数据非常能打,B柱钢的抗拉强度达1500MPa。 总的来说,虎9在15.29万 -20.39万这个区间 基础用料是贴着顶配走的,配置随价格分布相对均匀,也没有为了facelift保留多少的配置余地基本都算是给到了。有几点我没有深度体验,比如旗舰的四驱系统的脱困表现如何,是否有一部分极限越野的能力,穿越时的可靠性表现又如何,期待后期给大家做更深的解读。
汽车鹏友
产品力真不只是说说!瑞虎9油电双车上市:15.29万起售,配置拉满
2025款瑞虎9来了 哪个配置更值得买?
汽车近距离
2024年9月25日,瑞虎9油电双车全球上市发布会于西安盛大举行,2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM正式上市,这意味着奇瑞在SUV领域迈出新的关键一步,再次展现深厚技术实力与创新高度。 发布会上,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠谈到奇...查看全文
车云网
售15.29万元起!2025款瑞虎9/瑞虎9 C-DM上市
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
垃圾奇瑞维修全过程
95评论
31点赞
国补落地134000,超享五座贵了吗
65回答
超享版108,磷酸铁锂电池,裸车,有国补,贷10两年反息,现在聊到裸车130000,请问还能再降多少,这个价格不包括反息
60回答
又郁闷了 唉 不知道怎么说了
68评论
29点赞
瑞虎9cdm 超享版 七座落地探讨
54评论
36点赞
奇瑞瑞虎9CDM7坐
35评论
6点赞
我也来吐槽一下虎9cdm
80评论
21点赞
瑞虎9CDM
32评论
23点赞
虎9cdm
143评论
43点赞
瑞虎9 CDM 十月行情分享
58评论
28点赞
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