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#我的提车日记星纪元ET提车日记：23万落地的务实之选 2024年8月，盛夏的余威尚存，我的心情却比天气更火热几分。因为在这个月，我终于迎来了期待已久的时刻——提车。对象，便是奇瑞旗下的高端新能源序列车型：星纪元ET。 作为一名务实的消费者，我的购车预算卡在20万出头。主要用途非常明确：工作日的上下班代步，双休日的近郊出游，以及寒暑假的长途自驾。SUV的空间和通过性是刚需，而纯电的使用成本和驾驶质感更是我所看重的。经过一番对比，最终锁定了星纪元ET的625公里纯电版本。 落地23万多，性价比是最大诱惑 最终的落地价格是23万多一点，涵盖了保险以及上牌费。这个价格能买到一台车长接近4米95，轴距近3米的中大型SUV，并且是纯电续航625公里的版本，对我来说，性价比是最大的诱惑。在决定购买之前，我也仔细研究过配置单。像空气悬挂、特定的外观颜色、炫酷的灯语等，这些“锦上添花”的配置，我统统没有选择。 倒不是说这些配置不好，而是从我的用车场景和对车辆价值的认知来看，觉得“不值得”。车子终究是消费品，贬值速度很快，尤其是在新能源领域。把钱花在这些短期内看不到回报，甚至在二手车市场上也未必能溢价的配置上，对我来说是一种浪费。我更愿意把有限的预算，用在刀刃上——也就是这台车的基础机械素质和核心体验上。 初见倾心，空间与舒适是杀手锏 当我第一眼看到实车，不得不说，星纪元ET的外观设计还是挺对我胃口的。没有过于浮夸的线条，整体风格偏向简约、大气，有一种低调的科技感。这正符合我“不张扬”的性格。 打开车门，坐进驾驶室，第一感受就是——宽敞。这不仅是驾驶位的感受，后排的空间更是让我惊喜。腿部空间非常充裕，头部空间对于身高1米8以上的乘客也完全不是问题。这对于我这种有家庭，且经常需要搭载家人朋友出行的人来说，简直是太重要了。车内储物空间虽然算不上丰富，但也够用，只是相比起巨大的乘坐空间，储物设计显得有些中规中矩。 启动车辆，轻踩电门，星纪元ET的动力响应非常积极，但又不会像某些性能车那样“窜”。这种线性的加速感，非常适合城市道路的走走停停。而真正让我觉得“买对了”的，是它的底盘质感。 避震与稳定性，长途自驾的定心丸 星纪元ET的避震表现，是我目前最满意的地方之一。它的悬挂调校偏向舒适，但又保留了一定的韧性。过减速带或者坑洼路面时，车身的弹跳非常有质感，不会有那种松散的感觉。这种“厚重感”，在同价位的车型中并不多见。 更重要的是它的高速稳定性。虽然我还没来得及进行长途自驾（提车时间尚短），但在城市快速路上的体验，已经让我对它的高速表现充满了信心。时速超过100公里后，车身姿态依然稳健，风噪和胎噪都控制在可接受的范围内。这对于未来寒暑假的长途出行，无疑是一颗定心丸。 理性看待，电耗与储物的小遗憾 当然，没有完美的车，星纪元ET也不例外。经过一段时间的磨合和使用，我也发现了一些不足之处。 首先就是电耗控制。可能是因为车身尺寸和重量摆在那里，加上我这台是两驱版本，没有四驱版本的动能回收策略那么激进，实际的电耗表现比我预期的要稍高一些。尤其是在夏天开启空调的情况下，续航达成率大概在7-8折左右。这对于日常通勤影响不大，毕竟625公里的标称续航打个折也够用，但如果是长途出行，就需要更精细地规划充电了。 其次，车内储物空间确实偏少。除了常规的门板储物格和中央扶手箱，中控台下方没有设计掏空的储物空间，手机、停车牌等零碎物品没有一个特别顺手的安放之处。这点设计，我觉得还有提升的空间。 最后，也是我前面提到的，任何想要稍微“炫酷”一点的东西，都要加钱。虽然我理智地选择了不加，但不得不承认，这种“选配策略”在一定程度上拉低了入门车型的吸引力。如果你对车辆的个性化有一定要求，那么最终的购车预算可能会比你最初设想的要高不少。 写在最后 总的来说，对于23万多一点的落地价格，星纪元ET 625 Pro版给我的体验是物超所值的。它没有花哨的噱头，没有那些华而不实的配置，但它拥有同级领先的乘坐空间，出色的底盘滤震表现，以及扎实的高速稳定性。这些，恰恰是我最看重的。 虽然电耗控制和车内储物空间还有提升空间，但瑕不掩瑜。我相信，在未来的日子里，它会成为我上下班通勤的好伙伴，也会是我家庭周末出游、寒暑假长途自驾的得力助手。这23万花得值不值？时间会给出最好的答案。而目前，我对我的这位“新伙伴”，还是相当满意的。
星纪元ET · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共477人评价
18万-25万新能源总榜
NO.6
超过95%的同价位车系
4.11
综合
3.76
内饰
4.10
配置
4.65
空间
4.40
外观
4.01
舒适性
3.93
操控
3.93
动力
圈子热议
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