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    奇瑞的高端图奇瑞的高端图
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    一直也想给家里换一辆大车,4月20日跟着爹妈去看了一下,爹妈很喜欢这个外观,刚好有新款就直接上了。 提车感受:销售讲解时候蛮耐心的,态度也不错,可惜就是当时我不在,我爹妈可能也不太会谈,只送了脚垫,膜,两次保养(开始我打电话跟销售说销售说还送充电枪,后面又不承认)贷款走银行的,贷13万两年免息反12%,刚好想要的颜色内饰店里有现车,4.25就把车提到了。总花费裸车18.99 反息1.56 保险5800,上牌费500 拓印车架50块。这上牌挺坑的,跟着店里的工作人员去之后,说这款车是南昌首提,于是我们第二天自己去税务局报税,也是自己办的牌照,500块相当于送4s店了。 用车感受:先说优点,好开,指哪打哪,很灵活过坑坑洼洼基本上一下就拉住了,没多余的晃动空间大,颜值还在,配置高,后排座椅放倒纯平,隔音很好。 缺点:车里面没几个接电口,点烟器也没有,本来想接个小冰箱,也作罢 语音没有快捷键唤醒,实体按键也没有,每次要干啥都得召唤语音,开个车口干舌燥,车机逻辑有点难以接受,不好用。 没法座椅记忆,最多记忆一个主驾,想放平还得手动调,也放不到很平,没那么舒适。 没前备箱,后备箱下面也没空间,这么大车不应该。音响还行,但那么多声音效果没听出区别。 快乐表,跑高速电耗22左右,结果最后显示平均电耗17,高速风噪跟我的小鹏p5没区别。智驾逻辑有问题,边上有比较宽的大车不会偏一点避让,只会一直减速,如果大车加速那就永远减速永远过不去。智能泊车也没啥用,可以一把进的用不用它无所谓,比较难进的它也进不去,停一半卡那里,真是幽默。 4儿子店服务也一般,提完车之后冷脸相待,真不如小鹏的服务,这终身质保协议也是条件苛刻无比,一定要定期保养,把车主当摇钱树,电池衰减也不管,之前把我爸妈忽悠的衰减免费换。 总之还行吧,没买的等降价吧,感觉产品力小毛病比较多,但提了也不后悔,爹妈喜欢就行。

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    8月底体的车现在开车不到三个月行驶3400多km,能耗15.2平时上下班都没什么红绿灯,温度20℃左右,能耗一般般毕竟这么大的车。11-15出新款四驱了置换补贴2w扎心老车主,当初看着就是车大空间大方便家用买了,现在三月不到置换差这么多,还有手套箱增加了,电动遮阳帘也配上了后排按摩通风也上了。芯片换了8295老车主换还要5000这个让老车主情何以堪啊,一致吐槽车机卡反应慢希望ota升级会好点还是一样的卡,升级8295是最直接的感受快了不少但是要交5000元啊贵死了。能不能考虑老车主感受,轮毂罩还要1000。心痛还要榨干老车主口袋掏钱,提车后毛病不断,提车半个月小电瓶亏电导致解锁不了车崩溃叫4s店来搭火,2个月不到时候发现后排车窗开窗异响,说是线束固定脱落了首保要换。才三月不到车。哎哎车是好车请别伤害老车主。宣传需要老车主,都不敢介绍朋友买这个车了,老是有问题。还有车上坐了人车主下车了nfc卡放在解锁区域朋友下车会报警。车主上车踩油门不会启动必须锁车后重新解锁才可以启动。这个是系统优惠不好希望厂家优化快点。车减震还是软趴趴的有点路不好就摇晃的厉害后排容易晕车。高速智驾试过一次,下次再也不敢试。(不是激光雷达版本),最后就是芯片和置换补贴扎心啊,老车主失望透顶,还希望出现免费换芯片或者低价换芯,这种换芯都要赚老车主钱嘛。 【最不满意】 升级芯片还要5000块钱。 【提车价格】 19.68不含省补 【驾驶感受】 加速可以,坐车的人感觉晃,空悬调低点好一点的。

    老车主芯声图1老车主芯声图1
    老车主芯声图2老车主芯声图2
    老车主芯声图3老车主芯声图3
    老车主芯声图4老车主芯声图4
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    老车主芯声图9老车主芯声图9
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    #星纪元ET增程四驱版广州车展预售一、老实说奇瑞在车子用料方面确实比较实在,可是除了用料之外呢? 选车的时候非常信任奇瑞,看着奇瑞的广告和各种宣传测试,非常相信奇瑞的品质,从看车到大定一个礼拜,星纪元ET是我去的唯一一个4s店试驾的唯一一款车,我想问有几个人只看一款车的,这是我20万真金白银选择的信任。 二、提车的时候非常开心,淋着雨在4s店外面提的车,没有交车仪式这个都没有关系,可是提车后我的麻烦就来了,你没看错,是麻烦。 1.提车后两天我的车子异响,非常严重的异响,说出来很可笑,奇瑞一直标榜自己的品质,但是你敢相信底盘护板三个螺丝没有装,或者是装配不好开着开着掉了,这里我也没觉得有多大问题。 2.后来在车友群发下主动进气格栅不关闭,我马上看了我的果然都一样,然后我的车子提车没多久就去了4s店拆掉了保险杠,灯带,这可是新车换谁难道不心疼吗,这就是奇瑞一直标榜的品质。 3.然后又开了一段时间,我的车子频繁跳出故障码,售后给的位置方法就是重启车机下电等待,到现在还是会偶尔跳一堆故障码,这就是奇瑞标榜的国标第一梯队。 4.相信你们也看到了我图片上的座椅,电动折叠,也是看车子心情想收就收不想收就没反应。 5.最值得说的当然是车机了,号称第一梯队的车机,导航居然偏离路线,倒车影像居然时长打不开,转弯辅助要你转过来之后他才有反应。 三、这些都没有问题,谁的车能保证一点问题都没有呢,可是知道et发布了增程四驱,就突然觉得我们老车主真的是怨种。 1.新款能有手套箱,老款车为什么没有,甚至换个空调滤芯都要在手套箱位置拆一堆零件,这难道不是半成品? 2.但是说的会开发前排车载冰箱,因为前排现在是个很丑的盖板,了解et车子的朋友都知道这个就是奇瑞当时说就给车载冰箱的位置,可是新款却直接取消了是个完整的中控,这难道不是半成品? 3.遮阳帘的问题,当时说的开发电动遮阳帘,骗了老车主大半年,电动遮阳帘直接上新款了,直接抛弃老车主,说明当时可以有的东西为什么没有呢,这难道不是半成品。 四、接受了所有缺点,接受了十多次跑售后,接受了一堆小问题,可是为什么才半年新款可以有手套箱,可以有电动遮阳帘,中控也不是一块奇丑无比的板,奇瑞真的就这样不客气吗? 看看现在车友群吧,奇瑞真的不把老车主当回事,奉劝各位想买et的你最好多看看,这个车买二手4s店自己都不要,可笑吗。

    奇瑞尹总你说的不客气是对老车主不客气吗?图1奇瑞尹总你说的不客气是对老车主不客气吗?图1
    奇瑞尹总你说的不客气是对老车主不客气吗?图2奇瑞尹总你说的不客气是对老车主不客气吗?图2
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    去年et发布的时候前几个月还月销3千到4千台,现在已经掉到了可怜的1千,甚至几百台。在我购买的这将近一年时间里,这车给我掉链子的地方太多了,中控异响,方向盘跑经常发生,中控异响提车4个月的时候拆了一次中控,结果主驾A柱异响好了,副驾A柱附近又来了,售后的意思是可能还要拆一次。电车本来就安静,车内稍微有点异响就听的非常清楚,有时候只能咬咬牙忍一忍,毕竟拆成那个样子太心疼了。第二个让人生气的地方就是车机系统,刚提车的时候那叫一个卡顿啊,转眼已经一年了,依旧卡顿,更重要的是逻辑非常混乱,处处体现着光做表面文章的尿性,对外宣称和科大讯飞合作的语音助手,结果在语音识别的时候要么识别错误,要么识别了不执行,甚至乱执行,说真的这里面的识别之后的操作要是不准确的话我为什么不手动操作?另外更让人无语的是奇瑞明知道电车的趋势一定是智能化,结果这都都少年过去了,还不组建自己的软件团队,全靠外包,建议了那么多次建自己的团队,就是不听,这下好了,用户跟着遭罪,没有自己的团队,ota就不及时,bug修复起来慢,好了这个bug那里又出bug。外包商优化又不上心,一年下来还是有莫名的卡顿,还随意弹地图。第三个大问题就是管理团队的问题,也是是他奇瑞本身体制的问题,一个个报喜不报忧,只捡好的讲,真正的问题都闭口不谈,用户又遭罪,以为去年后段销量下降是车机芯片的问题,后来全系改成8295,结果销量还是下降,去掉空悬拉低价格也没能挽回颓势,他们真的不知道问题在哪里吗?不见得,毕竟他们是和用户面对面交流过的,用户也直截了当的指出问题所在,可他们呢?根本不听,也许是内部的不可描述的原因导致无法执行吧,总之他们始终在找车辆本身的原因,却从不在管理团队和自身体质找原因,别忘了,车子的问题根本原因是你星途的原因,车是你造的!今天说的有点多了,希望你们好自为之吧,ET的外观绝对是漂亮帅气的,不要因为内在细节不到位耽误了这个造型和销量。另外,如果最后实在销量拉不起来也别在那端着了,用户真的不在乎你是不是奇瑞的塔尖,我们只在乎好用,安全。和奇瑞合并吧,目前星途溜须拍马问题太严重,很多车辆问题都被压的死死的,集团上面根本看不到,结果就是苦了用户,也会耽误奇瑞今年的上市。

    星途和奇瑞合并吧,这销量没必要单独管理了图星途和奇瑞合并吧,这销量没必要单独管理了图
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    去年增程四驱预售第二天下单大定,全国第363号定单。开了三个多月了,行驶5000多公里,前天才做了首保,大家有打算入手这款车的朋友、或者有什么疑问要问的,尽管留言提问。 我来谈谈用车感受: 1.选车:之前考虑深蓝S07和深蓝G318,对比下来,发现ET的配置几乎满足我所有要求,而且价格还不贵。我买这款车主要考虑家用,所安全是放在首位,其次是空间和舒适度以及隔音静谧性。然后我又比较喜欢露营,所以选择了带空悬版本的ultra版本。至于智驾,我还是更愿意相信自己十几年驾龄的经验,所以智驾水平没太在意。 2.优点:颜值高、空间大、隔音好、舒适度很高,过坑和减速带的时间,那舒适度很有高级感,有点像坐宝马X5的感觉,可能比X5舒适度还高一点。另外操控好,动力很猛。我上下班用电,一个月算下来电费120-130元之间,以前油车一个月油费要600-700元之间。车机是8295芯片很流畅、自动泊车用了一次之后再也停不下来了,每次停车都开自动泊车,很好用。至于智驾,刚升级到猎鹰智驾,没有用两次,但很好用,可以城市端到端无图智驾。 3.缺点:智驾我要求不高,所以满足目前的智驾水平,但是车机团队要加把劲儿,目前车机很流畅,只是偶尔设置好的选项保存不住,第二天开车又恢复到之前的状态了。我们那个车主群里面有车主反馈转向的时候异响,目前这个问题已经解决了,是承重轴承出厂时螺钉打的扭矩不够,目前厂家给出的解决方案更换螺钉也有效。至于我的车,目前位置没有出现过异响的问题。 想到什么说什么,大家有什么问题可以来问我。 哦对了,很多人吐槽的断头台中岛,我个人很喜欢用,我上下班有一个背包,正好可以放在中岛前面那个空缺的位置,不用放第二排或副驾驶座,拿取都很方便。 4.最后提一句,我们车主群里面很多选择了MAX版本的车主后悔没多加点钱上ultra版本,因为他们被猎鹰智驾所吸引了

    增程四驱U版开了三个多月了,进来问吧。图1增程四驱U版开了三个多月了,进来问吧。图1
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    星纪元ET一款有小遗憾的性价比SUV图29星纪元ET一款有小遗憾的性价比SUV图29
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    提问→真实车主对星纪元ET使用后的槽点反馈,官方能看到吗?希望尽快优化!← 使用车型:25款ET增程四驱MAX,车机版本2.5.0.P1。 一、驾驶方面: 1. 电门踏板偏重,踩着费脚,时间采长了脚部明显酸软;我现在在车不多时用的自适应车速辅助踩的。 2. 最低档能量回收力度偏大,丢电门后能明显感受到拖拽,晕车体质的人对这个拖拽感非常敏感;能否在加一档比舒适模式介入力度再小一半的“轻柔”档,或触发能量回收时不要立即100%介入,而是在3-5s的时间内从零回收无极渐进至设定回收力度。 3. 刹停时顿车/点头严重,开自动驻车的话点头现象会更严重,该设的舒适刹车都设完了,就算很轻微的踩停,点头依旧。 车机版本2.5的行车灯无法手动关闭,默认车辆行驶过程中车头行车灯会常亮,大白天的亮着也没用啊,新能源多一点无用浪费都是对续航的不尊敬。 二、车机方面: 1. 语音助手停驻时长不能在0-60s-常驻之间自定义时长,现在默认最短停驻时间15s偏长,如果不及时用语音/手动方式让它退下,总会触发它误搭话。 2. 系统升级2.5之前自定义唤醒词可以不带“你好”这两个字的,现在好了,自定义唤醒词里不说“你好”还不认人了,那还叫自定义吗? 能量回收无法用语音控制关闭,用语音可以打开能量回收却没法用语音关闭,这算不算有始无终呢? 在用车载音响播放音乐时,人为的唤醒了语音助手时没有压低音乐音量的设置项,这时给车机助手讲话基本得靠吼,做成和语音助手说话期间可以勾选压低音乐就好了。 3. 可见即可说没有模糊语音/近义词语音,这就必须让人得死记硬背某一功能的具体名称,非常痛苦;比如:你好,星途。关闭车外低速模拟音/关闭行人提示音/关闭行人保护音/关闭车外提示音/关闭车外保护音/关闭低速保护音/关闭低速提示音 等等均可执行 关闭车外低速模拟音 的动作。 4. 后排屏幕没有快捷关闭选项,后排经常不坐人,后排屏幕默认常亮毫无意义;中控屏里都可以快捷锁后排屏幕了,就不能把关闭后排屏幕也集成进去吗?我都关闭后排屏幕了,是不是也算锁后排屏幕了呢? 5. 车机壁纸明亮色和暗黑色的壁纸没法独立选自己想要显示的任意几张壁纸,在明亮/暗黑壁纸处设置显示哪几张壁纸后则在暗黑/明亮壁纸设置处也会对应被勾上,两者不能完全独立勾选(如暗黑色勾的1、2,换到明亮色只去勾选3、4,再切回到暗黑色显示的也只有3、4被勾选上了)。 动态壁纸无法自己通过USB导入视频/GIF图片去自定义动态壁纸,只能用车机默认的两张动态壁纸。 6. 摄像360报警音大小不能单独设置,经常靠边、靠墙、靠柱停车时360报警音长鸣不停轰耳朵,直接关了吧又不合适。 8. 露营模式下点击睡眠会自动移动座椅至系统设定的状态,不能禁止座椅的移动;如果我出去旅游,在露营前已经把后排放倒并铺好床铺了,且中间过道也塞满了用品,这是我想露营睡眠,我是不需要座椅移动的,否则会碰撞的;所以露营睡眠需要把座椅移动做成勾选项,不能默认只有强制移动。 三、其余交互: 1. 关闭了所有感应迎宾、感应开闭锁,拿钥匙靠近车时还是会自动打开反光镜和网格照地灯,没发现这个功能的价值或意义在哪里。 2. 车外门把手的触摸感应及其不灵敏,尤其是主驾车门上的触摸感应,一摸一个不灵敏,一摸一个不反应,经常性的摸主驾门没反应,摸后门就反应了。 3. 自动雨刮的灵敏度(1-4档),无论在哪个自动感应挡对低速低雨量的识别都不尽人意,在低车速和小雨量的状态下经常性的满玻璃都是雨滴了还不刮一下,只好手动去点按刮一下。 4. 车灯照射高度不够,哪怕是调成最高档了,照出去的高度也就勉勉强强,还想再高点就不行了,尤其是在高速路上,更为明显;如果还能再加高一档就可以了。 5. 远光灯照射形状铺路效果极差,是的,极差!照出去是个三角形的。对面乱用远光吧,我想回敬提示下,对不起,三角形的光两边低得根本照不到对象车辆,直接“禁止”提示了呗;晚上走个没灯的国道省道,再加上转弯的地方,那个远光看起来之憋屈,左右两侧该照的地方没光,不需要照的地方赏你一块三角巴。远光灯照射效果就不能做成矩形或者梯形也好呀。 现在我开车第一件事就是:“你好,星途。关闭后排屏幕,关闭车外低速模拟音。退下。 ” 我都快肌肉记忆了。

    →真实车主图→真实车主图
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    终于折腾完大牌,简单聊聊新纪元ET增程的优缺点,算是小白鼠,人生的第五台车,上次被aion坑了,希望自主品牌这次不坑自己人 上市发布会吹牛的几大亮点,什么猎鹰智驾,雪豹四驱,黄金增程,刚好今天跑了一趟灵岩山,简单说几句。 1、猎鹰智驾,高速很好用很好用,比之前的aion单车道的好用太多,高速基本可以摸鱼交给它,感觉激光雷达和高通的高算力这些硬件摆在台面上,想差也差不到哪里去,基本满足预期,跟车自动加减速,自动变道啥的,很稳很有自信,上下匝道也还行,但是限速40,后车不耐烦,估计无解了。偶尔有人加塞啥的,也能及时丝滑的减速,过渡很自然,这个总体好评。然后地面的城市自动跑车,玩玩就行,本身期望也不高,总体也满足预期,自动转弯啥的,他也会,但是总感觉有点生硬,没有高速丝滑,但是有一次绿灯直行前面有车子小拐直接拐进来(见识了苏州机长们开车有多猛,长期在上海开很容易出事故干上去),车子提前识别前车意图,很自然的紧急制动了,后面宝宝和老人们评价很高。 2、雪豹四驱,好吧,我是用不着,拿车第一件事就自定义驾驶模式,动力调到最低,悬架调到最低最硬,转向调为舒适,就这样,动力杠杠的,高速偷偷踩了一脚,直接蹦到快200,稳的很,运动模式我是不用,这么大车,等熟悉后以后再挖掘潜力 3、黄金增程,实测了一下(基本高架及高速,全程用自动驾驶),车上三大一小,外温10度左右,单程95.2公里,耗纯电里程110公里(WLTC),基本符合预期,以前用了快三年的aion电车,所以吹的什么一千多续航啥的,听听也就听听,如果后续续航达成率还有这么高,那也是超出预期的,不过现在用了几天,还是有点后悔,不应该图便宜买增程,上海这地方,还是搞个纯电合适点,毕竟每天上下班都五六十公里,200的续航,基本两天就得充一次电,纯电太频繁了。 以上,这几天的初步评价,除了这几点,我觉得新纪元ET最最大的亮点应该是开着坐着人都不晕,这个很难得,宝宝今天在车上三小时,做安全座椅上全程没睡也没哭再另外,全车按摩座椅丈母娘评价很高,还有副驾的那个座椅,丈母娘评价也很高

    简单聊聊新纪元ET增程的优缺点图1简单聊聊新纪元ET增程的优缺点图1
    简单聊聊新纪元ET增程的优缺点图2简单聊聊新纪元ET增程的优缺点图2
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    星纪元ET · 懂车分(口碑)

    4.11

    优秀

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    476人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.6

    超过95%的同价位车系

    4.11

    综合

    3.76

    内饰

    4.10

    配置

    4.65

    空间

    4.40

    外观

    4.01

    舒适性

    3.93

    操控

    3.93

    动力

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