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    25款增程四驱U版的真实车主都来说说吧图25款增程四驱U版的真实车主都来说说吧图
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    高速亏电油图高速亏电油图
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    奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图1奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图1
    奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图2奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图2
    奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图3奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图3
    奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图4奇瑞增程车满油满电不歇气跑了2521公里图4
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    7月8日提车到现在快两个月了,行驶里程约3000公里,把使用感受、购车过程和车存在的一些问题写出来,给大家一些参考。 我买的是纯电PRO版,月影灰,黑色内饰,今天先写整体感受吧。 买ET之前,原准备买理想,偶然刷到ET的高空跌落试验的视频,又在网上查了些奇瑞车的评价,便决定看看ET,毕竟我买车考虑的第一点就是安全性。刚好大湾区车展,试驾后便订了ET,开始准备订增程版,后来考虑主要是日常使用,长途家里还有Q5,纯电版实际续航也有400多公里,一周充一次电就可以了,最终定了纯电PRO版。 开了一个多月,车的机械性能,操控性都很好,转弯半径小,和轿车差不多。电车的提速就不用说了。车比较大,停车要注意,特别是之前开惯了轿车,感觉还是不太一样,需要一段时间适应。 车内空间很大,确实可以做成6座,但我是日常上下班使用,所以这点我不太在意。车内没有手套箱,储物空间少了点。中央扶手太深,放的东西多的话找起来不方便,自己在淘宝花十多块前买了扶手箱储物盒(图3),常用的零碎物品放在储物盒里,不常用的放在下面扶手箱里,方便了不少。后备箱空间挺大,为了方便,淘宝上购买了后备箱遮物帘(图4),遮物帘打开上面可以放些抱枕之类重量较轻的杂物,需要放大件行李时可以把遮物帘收起来。 车内饰确实比较简单,这看个人爱好,仁者见仁,智者见智,个人觉得可以接受。座椅方面,可能是比较大的原因,包裹性不是很强。后排座椅可以电动调节,增加了后排乘坐的舒适性。纯电PRO版的主驾座椅没有按摩,个人觉得这是设计上的瑕疵,毕竟这个座位是使用率最高的。 车的双层夹胶玻璃很厚,加上20寸的静音轮胎,车内隔音效果很好。 车内无异味,可能确实如宣传所说零甲醛,不像之前的别克君越,开了很长时间,车内还是有很大的味道。 车载屏幕方面,很多人诟病前面的仪表屏幕不对称设计很难看,我觉得还好,看多了就习惯了。还有说方向盘遮挡屏幕的,我觉得这点不存在。屏幕亮度不能自动调节的问题确实存在,只能自己设定个时间调节明暗度,这点是个BUG。 很多人诟病ET的星动吧台,我到觉得这是个不错的设计,特别是在ET这样的中大型SUV上,很多时候停车位置较窄的情况下,有了这个设计,非常方便从副驾位置上下车,经常开中大型SUV的一定会有感触。但只有顶配版的星动吧台才可以前后移动,所以个人觉得既然用了这个设计,就应该全系标配可移动的,而不是顶配版才有。 遮阳帘问题,这确实是个大BUG,我甚至因为这个问题考虑放弃购买,因为在深圳这个炎热的地方,没有遮阳帘可能车内温度会太高。实际使用中,由于我基本上早8点出门,晚6点回去,所以这个时间段没问题。白天高温时候出去的时候,如果时间不长,感觉也还好,但如果时间长,还是能感觉到有点热。在网上购买了手动遮阳帘放在车里,准备在天热长时间开车的时候装上。 D字形方向盘很多人也觉得丑,不好用,其实用习惯了觉得也不错,比较轻盈,操控起来也挺顺手。 提车的时候还没有实体钥匙,配的是卡片钥匙,开通了手机蓝牙钥匙。淘宝上买了个卡片钥匙套,用起来也还可以。手机蓝牙钥匙用起来不是很顺,有时候很灵敏,有时候又不够灵敏,于是又开通了手机NFC钥匙,现在基本用手机NFC钥匙。前段时间去4S店取了UWB实体钥匙,但基本没用,房子家里备用。 充电方面,我基本用250KW的快充,基本上剩余20%电的时候,早上提早40分钟出门上班途中充电,20多分钟充到95%左右,因为是8点以前,电价0.5元一度,每次费用30多点。网上很多说最好一个月慢充一次,所以保险起见,一个月的时候慢充过一次,剩余10%多点的时候用小区7KW的充电桩,充满用了接近11个小时,费用90元。关于充电,遇到过一个问题,就是提车不久使用60KW、最高500V电压的充电桩时充不进去,屏幕显示要750V以上的充电桩。问售后,说是可能是充电桩的协议问题,应该500V也可以充电,让我再试试,之后我也没再试过,但看到网上也有车友提到过这个问题,所以到现在也不知道确切的答案。 续航方面,我每天上下班大约单程约30-35公里,其中一半是快速路或高速,我基本上使用舒适模式或节能模式,感觉区别不大,空调基本为单座模式,开通风、音乐,单程耗电约7%,基本一周充一次电,百公里电耗15.3。试过把动能回收调高,但确实不适应,所以动能回收基本上都是很低。 还有几个小问题也一起说一下,一个是转向灯,如果变向幅度不大,基本上不会自动回正。另一个是雨刮,按一下的时候应该是刮一下,但经常不行。开自动雨刮的2,3档的时候,刷一会雨刮会有点卡涩,但4档的时候又很顺畅,不知道是什么问题,准备抽时间去4S店检查一下。 以上是使用星纪元ET近两个月的一些感受,购车、上牌方面一些问题和智驾、车机方面的问题有空再各单独写一篇。

    星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图1星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图1
    星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图2星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图2
    星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图3星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图3
    星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图4星纪元ET纯电两个月3000公里使用感受图4
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    整车异响,图整车异响,图
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    家人们,这图家人们,这图
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    星途ET这是7378121706881155122视频星途ET这是7378121706881155122视频
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    23年开始关注新能源,之前对电车的印象收网络舆论的影响,极度保守,网上各路水军大战说什么的都有,想着不能坐过河的小马一样老是看别人脸色,自己先买个剁椒鱼头试试水,买了当时电池最大的荣威克莱维。 并持续关注试驾电车。最早看纯电是先去的比亚迪唐、比亚迪汉,特斯拉my。后来了解到还有增程,大电池增程着迷了一阵子,能用油能用电、就试驾了零跑c11、深蓝s7、理想l7。再到看到纯电特斯拉my、icar03t、小鹏g6。蔚来、小鹏g9、昊铂ht,星纪元et、智届r7。极氪7x、蓝图知音。几乎市面上有的全部试驾完了,有的还不止一遍, 并且试驾时候:;都在同一条路 线上试驾,这样保证每次评判标准是一样的,汽车园区-园区和高速直接小路有点烂-高速引线(没摄像头也能开到120-140)统一标准试驾底盘和滤震感受。试驾适合自己的地盘感受, 最后总结低速城区开滤震越强越q弹比较重要,路感太过于清晰的走点稍微路况差点就咯吱咯吱响的那种驾驶感受。不再适合自己了。 最关键的电池、由于早买了一台克莱维试水,开始额外关注电池度数,电池度数小,标得续航高的,直接排除,电耗自己可以开的低,但电池小是永远大不了的。在进阶的点有:电池能量密度,轮胎轮毂大小和车身重量。是否800v高压平台。轮胎的气压+低风阻车身。 这些都是物理层面决定电车能耗以及续航的致命点。 试了一圈后观望了小一年、 最终在发布会后定了25款。由于担心纯电的通过性,选配了空气悬挂,和后期轮胎更换成本和续航里程选装了19寸的低风阻轮毂。 这样配置估计也是整个车里独一份了。19寸轮毂+100度电池+激光雷达。骑自行车上酒吧、该省省该花花。 19寸轮毂带来的是极低的续航。 五一附近天气凉快不开空调、正常听音乐开导航。最低跑到了12,大多数都在13。真正的跑出了吹拉弹唱(cltc)的标注续航。这点挺超出我意料的,原本觉得跑600城区就及格、目前看能跑到700以上了。 再有就是五一高速开智驾、在群里就听说增程四驱的老车主说了这个版本的智驾脱胎换骨一样。进步神速,自己试了试还真不错。高速变道比老司机都果断,甚至更加激进。设置时速110自动驾驶,240公里高速,平均速度跑下来达到100。 高速能耗在17-19之间。(五一不开空调)算下来我的100度高速跑500公里绰绰有余了。 驾驶体验:以我个人的习惯来来回回试了几个组合,研究的最适合我的模式是,滤震效果拉到最好。空悬设置低位,cdc调成舒适,关闭高速自动育苗,自动软硬调节这些功能。把滤震做到极致。开起来底盘Q弹的像褪壳的鸡蛋。 但是底盘调的软、高速过个小坡度时候就略有起伏。想自己开激烈点的时候,把cdc悬架调成运动,底盘就明显感觉紧绷了。回弹也变快了点支撑性也好一些。 话说回来长途自己长时间开终归不如坐车爽,这车副驾驶座椅不能浪费了。找个借口给媳妇开,自己坐副驾,把零重力座椅腿托给用上,再把座椅俯仰角度调高,把脚托起来。之前总跑长途到内蒙玩,一开就是一天。长时间坐的腿酸屁股疼。零重力座椅这个功能也是让我和我媳妇都拍双手叫绝的。太舒服了。长途把小腿肚子撑起来脚离地面的姿势。缓解疲劳程度大大增加。 等再过俩月,下次去内蒙在玩的时候,再长时间感受一下。 内饰选了静谧灰。内饰是这车网上风评反差最大的,很多人从油车时代过来的有点接受不了,由于我之前开过MPV 对这种断开中控内饰的实用性非常支持。尤其新款还加了静谧灰这颜色,高级感拉满!(新款最满意的改动就是这个内饰颜色)之前犹豫买新款还是老款的纠结原因、百分之70的倾向就是因为看到了这个内饰。简洁,优雅,高级感十足。真正的用心设计了。个人极其想给设计师加大鸡腿,确实容易脏,我儿子吃了东西的手一巴掌就带点印子,但也好擦,用我媳妇洗脸的擦脸巾。沾点水就能擦的非常干净。尽量别用什么泡沫清洗剂。那玩意儿腐蚀性太强。 就简单写这么点,以后使用过程再发帖。 希望版主大手一挥来个加精就更感激不尽了👍🏼

    25款纯电760MAX、提车感受贴。图125款纯电760MAX、提车感受贴。图1
    25款纯电760MAX、提车感受贴。图225款纯电760MAX、提车感受贴。图2
    25款纯电760MAX、提车感受贴。图325款纯电760MAX、提车感受贴。图3
    25款纯电760MAX、提车感受贴。图425款纯电760MAX、提车感受贴。图4
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    过年威海大7467819113319154200视频过年威海大7467819113319154200视频
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    问题反馈,请厂家快快改进!图问题反馈,请厂家快快改进!图
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    去年增程四驱预售第二天下单大定,全国第363号定单。开了三个多月了,行驶5000多公里,前天才做了首保,大家有打算入手这款车的朋友、或者有什么疑问要问的,尽管留言提问。 我来谈谈用车感受: 1.选车:之前考虑深蓝S07和深蓝G318,对比下来,发现ET的配置几乎满足我所有要求,而且价格还不贵。我买这款车主要考虑家用,所安全是放在首位,其次是空间和舒适度以及隔音静谧性。然后我又比较喜欢露营,所以选择了带空悬版本的ultra版本。至于智驾,我还是更愿意相信自己十几年驾龄的经验,所以智驾水平没太在意。 2.优点:颜值高、空间大、隔音好、舒适度很高,过坑和减速带的时间,那舒适度很有高级感,有点像坐宝马X5的感觉,可能比X5舒适度还高一点。另外操控好,动力很猛。我上下班用电,一个月算下来电费120-130元之间,以前油车一个月油费要600-700元之间。车机是8295芯片很流畅、自动泊车用了一次之后再也停不下来了,每次停车都开自动泊车,很好用。至于智驾,刚升级到猎鹰智驾,没有用两次,但很好用,可以城市端到端无图智驾。 3.缺点:智驾我要求不高,所以满足目前的智驾水平,但是车机团队要加把劲儿,目前车机很流畅,只是偶尔设置好的选项保存不住,第二天开车又恢复到之前的状态了。我们那个车主群里面有车主反馈转向的时候异响,目前这个问题已经解决了,是承重轴承出厂时螺钉打的扭矩不够,目前厂家给出的解决方案更换螺钉也有效。至于我的车,目前位置没有出现过异响的问题。 想到什么说什么,大家有什么问题可以来问我。 哦对了,很多人吐槽的断头台中岛,我个人很喜欢用,我上下班有一个背包,正好可以放在中岛前面那个空缺的位置,不用放第二排或副驾驶座,拿取都很方便。 4.最后提一句,我们车主群里面很多选择了MAX版本的车主后悔没多加点钱上ultra版本,因为他们被猎鹰智驾所吸引了

    增程四驱U版开了三个多月了,进来问吧。图1增程四驱U版开了三个多月了,进来问吧。图1
    增程四驱U版开了三个多月了,进来问吧。图2增程四驱U版开了三个多月了,进来问吧。图2
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    刚提的星纪7587861111316333081视频刚提的星纪7587861111316333081视频
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    星途卖不好的原因找到了(星途九宗罪)图1星途卖不好的原因找到了(星途九宗罪)图1
    星途卖不好的原因找到了(星途九宗罪)图2星途卖不好的原因找到了(星途九宗罪)图2
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    星途卖不好的原因找到了(星途九宗罪)图12星途卖不好的原因找到了(星途九宗罪)图12
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    这销量搞毛图这销量搞毛图
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    这就是奇瑞图1这就是奇瑞图1
    这就是奇瑞图2这就是奇瑞图2
    这就是奇瑞图3这就是奇瑞图3
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    没想到开这个垃圾车还能当婚车图没想到开这个垃圾车还能当婚车图
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    车很差很差很差图车很差很差很差图
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    25款星纪元ET提车图125款星纪元ET提车图1
    25款星纪元ET提车图225款星纪元ET提车图2
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    真实车主对星纪元ET使用后的槽点反馈,希望能逐步优化。使用车型:25款ET增程四驱MAX,车机版本2.6.0.P02。 一、驾驶方面的问题: 1.电门踏板偏重,踩着费脚,时间踩长了脚部明显酸软。 2.电门踏板延迟太大,运动模式亦如此,动力够但车速不跟脚,就跟有很大的涡轮延迟一样。 3.最低档能量回收力度偏大,丢电门后能明显感受到拖拽,晕车体质的人对这个拖拽感非常敏感;希望加一档比舒适模式介入力度再小一半的“轻柔”档;或者触发能量回收时不要立即100%介入,而是在3-5s的时间内从零回收无极渐进至设定回收力度。 4.刹停时点头明显,自动驻车打开后点头现象会更严重。 5.行车灯默认通电常亮,平时想在车内坐坐它也亮,尤其是晚上,亮着灯会少一些私密性。希望做成只有在挂入D、R档时才点亮行车灯。 二、车机方面的问题: 1.语音助手停驻时长不能自定义时长。 2.语音自定义唤醒词强制带“你好”这两个字,希望可以取消掉强制带有的字。 3.可见即可说没有模糊语音/近义词识别。 4.车机壁纸明亮色和暗黑色的壁纸勾选逻辑混乱,带有强制等序关联,不能独立解耦。 5.动态壁纸无法自己通过USB导入视频/GIF图片去自定义动态壁纸,只能用车机默认的两张动态壁纸。 6.驾驶位正前方仪表屏幕(不是中控屏幕)无法控制熄屏,希望在驻车/停车状态下可人为控制组合仪表屏幕熄屏。 7.屏幕自动亮度标定偏亮,看着有些刺眼;希望可以在自动亮度的基础上加入可自定义手动修正百分比。 8.后排屏幕在前排没有快捷关闭选项,中控屏里都可以快捷锁后排屏幕了,希望考虑把关闭后排屏幕也集成进去。 9.中控屏幕没有打开油箱盖的可视化快捷图标;希望可以在3D车模和“我的爱车”图标上加上油箱盖快捷图标。 10.车载导航无法投射到仪表屏幕上,希望后后期可以增加该功能。 三、其余交互问题: 1.露营模式下点击睡眠会自动移动座椅至系统设定的状态;希望把座椅移动做成勾选项,不要默认强制移动。 2.关闭了所有感应迎宾、感应开闭锁,拿钥匙或手机靠近车时还是会自动打开反光镜和照地灯,希望可设置为不要触发反光镜和照地灯的打开。 3.车外门把手的触摸感应灵敏性欠缺,时灵时不灵的,整体感觉后排比前排要灵验。 4.自动雨刮的适配性(1-4档)稍差,在低车速和小雨量的状态下经常性的满玻璃都是雨滴了雨刮不动作,只能去手动刮。 5.近光灯亮度偏低,照路上不够亮。远光灯照射形状铺路效果差,照出去是个三角形的,只有正中心有光,希望远光灯照射形状可以做成矩形或者梯形。 6.喇叭按动费劲,是我目前按过最重的喇叭。 值得点赞的地方是星途确实在倾听用户声音,我之前有提过一些建议,在现在的使用中就得到了优化(如:语音可关闭能量回收、唤醒语音时压低多媒体声音、APP打开不要显示广告等),希望星途把倾听用户之声做到底,让能真实看得见摸得着感受的到的用户口碑口口相传,让星途力量星途销量节节攀高。

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    星纪元ET · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.6

    超过95%的同价位车系

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    综合

    3.76

    内饰

    4.10

    配置

    4.65

    空间

    4.40

    外观

    4.01

    舒适性

    3.93

    操控

    3.93

    动力

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