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    1.能量回收模式再加一个比舒适模式更低的档位,把回收力度再降低一半,现在的最低档-舒适档介入能量回收时的拖拽感还是过于明显,或者优化一下介入过程,不要一松踏板就立马介入,而是类似设定成:在松开踏板后的3s时间线里,回收力度由0渐变增长至设定模式的回收值,这样就不会有那种松开踏板立马介入的拖拽感了。 2.电门踏板踩下力度偏大,如果需要长时踩着有些费脚,可以把踏板的支撑力再降30-50%。 3.电门踏板前段约五分之一行程虚位略大,反馈不直接,有点不跟脚。当然这样设定也有一定的安全性,倒是可以适应。 4.空调开了十几分钟后吹出来的风一股子胶酸和着些微臭味,这个…不好评说。 5.驾驶台仪表屏,最好做成小黑边对称式的,现在这种或多或少看着隔应,强制适应倒是也能适应,但最好从源头设计上去规避这个问题。 6.无边框如果是主打特色之一倒不用改,只不过我更倾向于像传祺S7那种用无框玻璃密封方式又实现了有框车门的密封做到了ABC+玻璃全齐平,静谧性和车门强度都会有所提升。 7.上点实体按键吧,车机菜单也是够“模糊”,好多常用操作真心不方便,都2025了,就算是拎着HW那套座舱的界面和逻辑去学也该学会了吧。 话说新版增程ES上市价格还算给力,都是同平台的车,同配置ET比ES贵6W左右,ET增程何时跟着降一波呢?

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    奇瑞出新招7466280348528689689视频奇瑞出新招7466280348528689689视频
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    #奇瑞旗下全系车型将搭载猎鹰智驾今年从长安、比亚迪打响全民智能驾驶开始,将原本高高在上,区分高低档次的智能驾驶打成了平民化标准配置。 就在3月18日,奇瑞汽车智能化发布会将智能驾驶覆盖到了燃油车,让智能驾驶不仅是新能源独享,喜欢燃油车的人也能体验。 “猎鹰智驾”智能化方案: 猎鹰500采用端到端大模型行泊一体智驾系统,支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等功能(类似于大疆,天神之眼C方案)。 猎鹰700在猎鹰500基础上算力大幅提升,支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景智能驾驶(类似于天神之眼B方案)。 猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统,具备L3级自动驾驶能力。 全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road,包含H-NOA(高速领航)、C-NOA(城市领航)、O-NOA(越野领航)3大场景全地形覆盖,摆脱铺装路面依赖,实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。 标配猎鹰200(基础ADAS) 重点车型: 小蚂蚁智驾版:6.59万起,最便宜的高阶辅助驾驶车型,定位在微型代步领域。 长宽高(mm):3200/1670/1550 轴距(mm):2150 风云A9:星纪元ES的孪生兄弟,源自于E0X平台,搭载1.5T黄金增程系统。同为532车型(5m车长,3轴距,2m车宽)但定位更低一些。搭载激光雷达方案的猎鹰700方案,具备端到端全场景智能辅助驾驶能力。 2025款星纪元ET:搭载猎鹰700方案,双orin X激光雷达方案,拥有增程和纯电两个版本。当然,遗憾的是底盘系统与24款相比并无太大变化,并无搭载分布式电驱和后轮转向的版本亮相。 iCAR V23:搭载猎鹰500方案,配合大容量电池(81.76kWh宁德时代三元锂电池+后置后驱),拥有550km(CLTC)续航能力,完善了iCAR V23的产品力,解决了腿短,智能化低的痛点。 燃油车(含PHEV)搭载智能驾驶,猎鹰500将搭载在奇瑞中档燃油车,猎鹰700将搭载在旗下高端燃油车。 其他: 墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等

    奇瑞:燃油车用户也能体验到智能驾驶图1奇瑞:燃油车用户也能体验到智能驾驶图1
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    星纪元ET三7391890070112436287视频星纪元ET三7391890070112436287视频
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    18万-25万新能源总榜

    NO.3

    超过97%的同价位车系

    4.11

    综合

    3.76

    内饰

    4.10

    配置

    4.65

    空间

    4.40

    外观

    4.01

    舒适性

    3.93

    操控

    3.93

    动力

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