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    星纪元ET增程版购车体验图6星纪元ET增程版购车体验图6
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    #星纪元 ET提车作业在当今汽车市场,各品牌不仅在车辆品质上展开角逐,售后服务更是竞争的关键战场。然而,奇瑞的售后服务表现却令人大失所望,与时代所倡导的服务理念背道而驰。 回顾我的经历,12 月 2 日在奇瑞官方 app 提交问题反馈后,便如同石沉大海,截至当下,问题依旧处于待处理状态,仿佛被遗忘在角落,没有任何工作人员主动前来过问。这还只是近期的遭遇,早在 9 月份反映的问题,至今处理进度如蜗牛爬行般缓慢,几个月过去仍在处理中,期间没有接到过一个来自奇瑞方面的回复电话。在这个信息传递便捷高效的时代,这样的服务响应速度实在难以理解。 当我们选择购买一辆汽车时,所考量的绝不仅仅是车辆本身的质量与性能。售后服务作为整个消费体验中不可或缺的一环,其重要性不言而喻。它是消费者在使用车辆过程中的安心保障,是品牌与用户之间情感维系的重要纽带。而奇瑞的这种服务态度,无疑是在亲手剪断这根纽带。对于我这样的消费者来说,原本怀着期待开启与奇瑞汽车的相伴之旅,却未曾料到会陷入售后服务的泥沼。如此糟糕的服务体验,让我对奇瑞品牌的信心大打折扣。可以断言,若奇瑞不重视售后服务的改善与提升,继续让消费者在服务环节遭受冷遇,那么失去的将不仅仅是像我这样个别消费者的信任,更是在市场竞争中逐渐丧失立足之地的未来。毕竟,在如今竞争白热化的汽车行业,消费者的口碑与忠诚度是品牌得以长久发展的基石,而优质服务则是赢得这一切的关键密码,奇瑞显然未能领悟这一真谛,其售后服务的沉沦令人叹息且深思。

    《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图1《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图1
    《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图2《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图2
    《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图3《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图3
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    《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图5《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图5
    《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图6《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图6
    《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图7《奇瑞售后服务之殇:消费者的失望与无奈》图7
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    25款ET有京牌补贴了图25款ET有京牌补贴了图
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    家人们,不知不觉我和我的星纪元ET已经相伴跑了八千公里啦!这一路的体验,就像是和一个全能小伙伴开启了奇妙冒险,必须来给大伙唠唠。 先聊聊这颜值,开着出门,回头率那叫一个高。车身线条流畅得不像话,时尚感拉满,每次停车都忍不住回头多看几眼,就像看着一件精心雕琢的艺术品。 坐进车里,宽敞的空间瞬间让人身心舒畅。不管是坐在前排还是后排,都能尽情舒展,一点不憋屈。座椅更是一绝,就像家里的大沙发,柔软又舒适,而且还自带通风、加热和按摩功能。上次跑长途,开累了打开按摩功能,瞬间满血复活,这哪是开车,简直是一场移动的SPA。 车机系统也很给力,反应速度快得飞起。就说上次我想去一个小众景点,直接语音告诉它目的地,眨眼间路线规划就出来了,还能实时避开拥堵路段,比我自己找路靠谱多了。无聊的时候,还能和它玩成语接龙,一路欢声笑语。 再讲讲这动力,那叫一个强劲。起步的时候,轻轻踩下油门,车子就像离弦的箭一样冲出去,推背感十足。在高速上超车,更是轻松加愉快,一脚油门下去,其他车就被远远甩在身后。 不过呢,人无完人,车无完车,它也有一些小缺点。比如说充电速度虽然还不错,但要是能再快点就更完美了。还有就是车机系统偶尔会抽风,反应迟钝,不过重启一下就又恢复正常了,倒也不影响大局。 经常在群里看到有人抱怨,用车载蓝牙电话,没有实体按键挂断,在这里和大家说一下,当有电话打进来,方向盘右键往右掰是接听电话,往左掰是挂断电话。 还有就是经常有人抱怨中控台是断开的,其实这个设计很实用,我就是前面放个垃圾桶,平时有小垃圾,直接扔垃圾桶里,特别方便! 最后讲一下刚更新的猎鹰智驾,可以说比之前要好太多了,虽然不够完美,但也超出预期了。

    家人们,不图1家人们,不图1
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    一、外观设计 1. 基础设计语言一致 纯电版与增程版均采用贯穿式LED灯组+分体式大灯设计,前脸通过曲面线条和封闭式格栅营造科技感,车尾配备贯穿式尾灯,整体风格简约前卫。 2. 细节差异 轮毂选择:增程版标配19英寸轮毂(可选20英寸),纯电版根据配置提供19-21英寸轮毂。 车尾标识:纯电版尾部标注“EV”标识,增程版标注“增程版”字样,用于车型区分。 充电接口:纯电版采用800V高压快充接口(支持5C超充),增程版为400V普通快充接口。 二、空间表现 1. 车身尺寸完全一致 两版本车型长宽高均为4955mm×1975mm×1698mm,轴距3000mm,均采用5座布局,后排腿部空间达1050mm,头部空间980mm,后备箱容积546L-1835L(后排座椅放倒后)。 2. 内部空间设计无差异 座椅功能:两版本均提供主驾10点按摩、副驾“女王座椅”(腿托+8点按摩)等高阶配置,座椅材质与填充物规格一致。 储物细节:全系标配中控悬浮岛台(含冷暖箱)、双层手套箱、隐藏式门板储物格等设计,空间利用率相同。 三、动力架构与技术差异 1. 高压平台与充电效率 纯电版:搭载800V碳化硅高压平台,配备宁德时代神行5C高倍率快充电池,最大充电功率达297kW,30%-80%电量仅需9分钟。 增程版:采用400V平台,最大充电功率50kW,30%-80%电量需28分钟,补能效率仅为纯电版的1/3。 2. 动力性能与电池技术 纯电版: 两驱版电机功率230kW,百公里加速6.8秒;四驱版升级至4.7秒,支持高阶放电性能。 电池循环寿命更长(5万公里仅需80次循环),CLTC续航最高760km。 增程版: 1.5T增程器+电机组合,WLTC纯电续航161km,综合续航1518km,低转速大扭矩特性适合长途。 电池循环寿命较短(5万公里需250次循环),但发动机补能可缓解续航焦虑。 四、能耗与使用成本对比(以年均2万公里计算) 1. 能源消耗 纯电版成本:按0.6元/度计算,年均电费约 2,160-2,400元。 增程版成本: 纯电模式:200km续航满足3-4天市区通勤,年均电费约 1,200元(日均50km)。 馈电模式:按7.5元/L油价计算,年均油费约 7,800元。 2. 购车与维护成本 纯电版:起售价22.98万元,三电系统终身质保,但电池日历寿命约10-15年,二手车残损率较高。 增程版:起售价18.98万元,发动机保养周期1万公里/次,年均维护成本比纯电版高约500元。 五、场景适配与用户画像 1. 纯电版核心优势 科技先锋:支持城市NOA智驾(激光雷达+Orin芯片)、5G车联网,适合追求智能化体验的用户。 环保刚需:零排放特性契合限牌城市政策,且充电成本仅为燃油车的1/5。 高频短途:日均通勤≤80km用户,每周充电1次即可满足需求。 2. 增程版核心优势 无焦虑长途:高原、严寒地区表现稳定,无需依赖充电网络。 保值率更高:5年残值率比纯电版高约7%,发动机兜底缓解电池衰减焦虑。 六. 推荐选择 选纯电版:若充电便利、追求科技配置与极致能耗,且年均里程≤3万公里。 选增程版:若常跑长途、身处寒冷地区,或对二手车残值敏感。

    星纪元ET纯电版与增程版对比笔记图星纪元ET纯电版与增程版对比笔记图
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    24年7月10提7460699403234509336视频24年7月10提7460699403234509336视频
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    et增程会不会10号一起发布图et增程会不会10号一起发布图
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    以为全系猎鹰智驾700了 ,猜价格?图以为全系猎鹰智驾700了 ,猜价格?图
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    请问ET两驱2025价格图请问ET两驱2025价格图
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    #节能技巧大放送 # 星友们,开上无论是纯电车还是增程车,享受速度与激情的同时,续航焦虑是否也随之而来?别担心,今天就给大家揭秘几个提升电车续航的小技巧! 1、智能驾驶辅助系统巧利用 利用智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持等,能有效减少驾驶过程中的急加速和急刹车,从而提升车辆的整体能耗效率。 在高速公路或拥堵路段,开启智能驾驶辅助系统,让车辆自动保持安全距离和车速,既省心又节能。 2、合理规划行程,避免频繁充电 出行前,使用导航软件规划好行程,尽量避开拥堵路段,减少不必要的能耗。 根据剩余电量和路况,合理安排充电站点,避免电量耗尽而陷入尴尬境地。 3、轻装上阵,减少额外负担 定期清理车内不必要的物品,减轻车辆重量,从而降低能耗。 车顶行李架等外挂设备,在不使用时及时拆除,以免影响车辆风阻和续航。 4、保持适宜胎压,降低滚动阻力 定期检查轮胎胎压,保持适宜胎压能有效降低滚动阻力,提升续航。 注意轮胎磨损情况,及时更换磨损严重的轮胎,保持抓地力和稳定性。 5、善用动能回收系统,增加续航里程 在下坡或减速时,善用动能回收系统,将车辆动能转化为电能储存起来。 熟悉动能回收系统的操作逻辑,根据不同路况灵活调整回收力度,以达到最佳续航效果。 6、定期保养,保持车辆最佳状态 定期对车辆进行保养,检查电池组、电机、传动系统等关键部件的健康状况。 及时更换老化的零部件,保持车辆最佳状态,延长使用寿命。 ✨掌握这些续航秘籍,让你的电车在旅途中更加从容不迫!记得分享给同样爱车的车友们哦!

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    大老远的从新疆喀什飞到广州车展,在车展期间把几乎所有近期发布的新车考完后,着重的看了看自己买车的备选项,新发布的星际元增程四驱。通过自己需求对比,在自己购车三十万内这个价格区间,星际元ET增程四驱,真的是无敌的存在。 把星际元et前期的缺憾几乎全部补充到位了,前期车主反应的电动遮阳帘加装完毕,反应的车机慢,现在升级8295芯片,也变得很丝滑了,手套箱也装上了,以前的轮毂不够帅,也换了。露营模式也很棒,作为看到新车预售价出来的时候,感觉真的非常值,而且这次新外观星汉灰,真实现场感受真的很好看,就立马下定了。 不过这次升级这么多,而且置换优惠两万,以至于让前面提到星际元et的车主被深深感到背刺。,不过作为持续关注这个车的人,完全可以理解老车主的心态。要不是自己坚定的等待四驱。可能也会和他们一样有这种被背刺的感受吧。 这里并不是前期的et不好,而是新发布的星际元四驱真的太强大了。超乎自己的预期。要是这次星际元et升级没有这么大的变动,可能老车主们也不会有如此大的心理落差感吧。反过来说,通过老车主们的反应,也对应出这次星际元四驱增程的强大。真的是无敌的存在。 如果非要说哪里做的不好,应该也就是,宣传不到位。 总之期待这次升级后的et能让更多的人知道。这样作为车主未来也会越来越开心

    星际元ET增程四驱版本太香了图1星际元ET增程四驱版本太香了图1
    星际元ET增程四驱版本太香了图2星际元ET增程四驱版本太香了图2
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    相当于官降4万?图相当于官降4万?图
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    星纪元ET · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.3

    超过97%的同价位车系

    4.11

    综合

    3.76

    内饰

    4.10

    配置

    4.65

    空间

    4.40

    外观

    4.01

    舒适性

    3.93

    操控

    3.93

    动力

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