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    充电功率属于什么水平图充电功率属于什么水平图
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    16000多公里之后的驾驶感受,以后如果再换车,会尽可能地买个便宜的,因为很多配置压根就没多大意义,也用不着。甚至是在今后卖车的时候都用不了几次,或许根本就没用过。到最后会发现,车子最终是一个代步工具,这些所谓的功能,配置最终会发现,有和没有,其实压根没区别。16000多公里,三分之二是上下班代步,剩下三分之一是平时放假外出出游走高速。但,人生一辈子,又有多少时间是坐在车子上的呢。 首先是氛围灯,现在电车都是标配,但其实中看不中用。用车大部分场景都是白天上下班,其实根本没有用处,是个累赘。反而倒是建议厂家在后备箱安装一圈灯带,晚上拿东西,放东西,找东西更加方便一点,而不是用一个小灯,根本看不清。实用的东西,其实应该去推广变成标配。 ET这个车子虽然空间看上去很大,但是里面合理的储物空间没有,没有合理的布局。这一点,厂家应该吸取教训,好好反思一下,今后避免这种设计风格。好的,合理的空间布局,才是卖点,才能给车子加分。 车子没有手套箱,非常不便,就连换个空滤都麻烦,用时长,费用贵。不是还不起,而是一点没有性价比可言。换一次150元,按照5000公里换一次的频率,开个10万公里就要花费3000元,光这个破东西就要这么高费用,实在是心疼。这种缺乏手套箱的设计理念本身就是缺乏合理性的,厂家应该认真听取消费者的意见,吸取教训。 别看现在只有L2级别智能驾驶,即便今后有更高级的,自己也不会用。路上一旦有车祸,压根反应不过来,10次车祸,9次快,与其说相信智能,还不如相信自己。所以车子买来到现在,自己一次都没正经用过。所谓可以减少驾驶疲劳,也是一个伪命题,因为最终你的手要搭在方向盘上的。既然是这样,我要L2有什么用,何必呢。自动泊车也是同一个逻辑,只要停车位小,就动不动需要驾驶员接管,那还不如驾驶员自己直接多拉几把方向,一次性停好。 再者,ET的前备箱也是一个累赘,说大不大,说小不算小。一来,放不下什么东西。二来,拿东西其实也不方便。不是每一个前备箱都合适用来钓鱼当个钓鱼佬的,中看,不中用其实。

    16000后的一点点用车感受图16000后的一点点用车感受图
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    操控

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