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#辣评新车今天,坦克谷经理就坦克300Hi4T 现状做出了介绍,就坦克300 Hi4T而言,动力依然是与坦克500 Hi4T保持一致,9HAT的变速箱和37度左右的电池包,外观内饰基本也与现款300保持一致 。那么目前坦克300Hi4T的痛点有两个: 一、坦克300Hi4T的售价。 本来我觉得坦克300Hi4T 低配售价大概为22、23左右(7w的3倍左右嘛),但就目前谷经理的介绍,一句话:“远超大家的普遍期望”。那我就觉得坦克300Hi4T的售价不会低了,怎么也得24个起步了。因为谷经理说300Hi4T不会做用料的减配,光37度的电池包得2w多块钱。9HAT的变速箱,三电系统也得1w多,这样算下来,好像24w多的售价也很正常? 二、为了拉低售价,城市版1.5T的300Hi4T可行吗? 从马力上看,目前搭载1.5T Hi4车型的猛龙,二狗都比燃油版300强很多。二狗猛龙最大马力750N,而300马力才387N,这基本上都快超出一半了。 从用户群里来看,之前坦克也有相关调研报告,很多用户买了300并不怎么会用于越野,那么我觉得1.5T Hi4T 完全够用嘛,城市路段用电,偶尔越野用用油,那相比于1公里1块多的300而言,混动的300用车成本会极大降低。 从竞品角度考虑,如果有1.5T Hi4T,那么尽管与燃油版300处于同一价位,我认为仍然可以做有效区分。毕竟喜欢专业越野的多,就去买燃油2.0T,家用居多那1.5THi4T也可以接受。 但如果从厂家市场调研来看,目前2.0T的300 Hi4T产能都不够,怎么可能为了降低起售价就推出1.5T的300Hi4T嘛,确实不大现实。 总结:关于坦克300 Hi4T,我认为肯定是一款非常非常好的产品,但问题就是得看你的预算。因为说实话,售价再贵点那我就咬咬牙上400Hi4T了。 不过客观来看,如果不着急,可以好好的等等。如果坦克300Hi4T能推出一款1.5T的城市版,稍微降低点配置,售价22万起步,那我觉得坦克300Hi4T那就打遍天下无敌手了。
#辣评新车北京车展下周即将揭晓~坦克300HI4-T !相比坦克300外观以及尺寸上我是看不出什么变化,据说只是内饰稍有变动! 我也在懂车帝看了很多关于坦克300的帖子,其实坦克300对于大多数人的痛点就是油耗了,像在北京市区内油耗均在14个左右,那...查看全文
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主,从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间,可能我比较幸运,没有出现天窗漏水,发动机过热等一系列问题,小坦克也帮我赚足了眼球,第一次去岳父岳母家,媳妇亲戚们都来围观,而后的几年里,它一直带着我们东奔西跑,现在跑了3万公里,平均油耗12个油,在油价越来越高的今天,说实话,有点心疼了。 坦克300的插混版本,当年就嚷嚷着要出要出,一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了,关于坦克300Hi4-T,我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。 (1)Hi4-T与其他插混的区别:坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样,坦克的混动技术是把电机置于变速箱前,电机通过变速箱放大扭矩,与发动机一起输出动力,在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩,当电池没电了,坦克300的发动机是单独工作提供动力,动能回收会给电池充电,发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的,这也是目前在越野场上,在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术,电机都在变速箱后,电机直接作用于轮上,没有经过变速箱放大,而且在亏电时,发动机会分出一部分输出给电池充电,这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。 (2)选买建议:因为Hi4-T的工作模式的原因,亏电油耗并不会太低,而且因为加了电池,车身重了很多,满载质量超过3吨,如果你只是喜欢坦克的外形,不需要强大的越野能力,买插混只是单纯为了省油,家里不具备充电条件,那就去选个哈弗猛龙,长城的hi4模式,或者其他插混的车,因为插混的坦克300不会给你省太多的油;如果你是为了增强动力,摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞,增加动力输出平顺性,为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩,那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。 (3)价格方面:坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面,所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人,五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”,但是坦克500的纯油是3.0t发动机,跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧,比纯油顶配高3.3w,减去购置税也就高1.5万,这个差价基本上大家也能接受。 不过我还是希望老魏能给点力,搞个油电同价,来个23.98w交个朋友,这样我立刻马上去置换掉我的小坦克,也不知道现在还能值多少钱。
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