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#用车心得#ID.7高速体验 来一场说走就走的回老家 近280公里的路程，出发时候不是满电。91的电488的续航。 一路狂飙，一路空调。 到家29的电，剩余142的续航。 实际用掉百分之六十二的电量，续航减少346公里。 我觉得达成率不错的。 在老家找了个国家电网直流充电站。 不到2个小时，充满了电。花费78元左右。 超喜欢路上驾驶的快感，提速快，底盘稳。回程的路上服务区充了不到10分钟，充进去6个电，多了50多公里的续航。如果在服务区吃个饭。完全可以补充一半以上的电量。 跟爱人决定了以后出去旅游就用电车了。
#人人写点评上个月的时候去4S店试驾了ID.7 pro版，ID.7也是我体验的传统车企的第一款新能源车，也很好奇传统车企的新能源车与新势力之间有什么差异。从外观来说，ID.7的风格算是家族化的风格，和ID.3、ID.4相似的贯穿式灯带搭配的是封闭式的前脸，看起来就是新能源的味道。 整车看起来有一点胖的感觉，前发动机舱比较短，尾部整体大小也比较高，显得驾驶舱的位置比较长和大，看起来整车就是胖而且大，有一种敦厚的感觉。 座舱的话非常简洁，挡位也换成了怀挡，而且还和普通车企的操作不相同，往前旋转是D，往后旋转是R，新手很容易误操作。以及就是被大家都提到的车窗按键从4个优化成了3个，个人甚至感觉有点化简为繁了。 作为一款新能源车，在加速方面确实反应非常灵敏，我试驾的时候第一脚真的就窜出去了的感觉，但适应之后会感觉的到这款车的地盘质感和同级别其他新能源车不一样，不是松垮的感觉而是跟外形一样的厚重敦实感，我觉得这可能也是传统车企的优势就在于调教。
提问这车没有慢充的吗
ID.7 VIZZION · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共27人评价
18万-25万新能源总榜
NO.30
超过70%的同价位车系
3.97
综合
3.99
内饰
3.67
配置
4.17
空间
3.86
外观
4.11
舒适性
4.13
操控
3.87
动力
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