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#谁懂远程控车的“含金量”开捷途旅行者CDM也快2年了，这车最让我依赖的一个功能，可能不是动力也不是油耗，而是远程控制。尤其是像我这种经常忘带钥匙的糊涂车主，手机简直就是我的备用车钥匙。 不过用多了也发现，远程操控里头有不少窍门，搞错顺序还真开不走车。今天就跟大伙聊聊我平时怎么用，还有踩过的几个坑，希望对你们有帮助。 我用的这个手机APP，能做的事还挺多：开关锁、提前开空调、远程启动熄火、开关窗和天窗，甚至连座椅通风加热、方向盘加热、大灯开关都能管。大夏天提前开空调降温，或者冬天提前热车加热方向盘，是真方便。 重点来了，这也是我最想提醒大家的。如果你打算远程启动后直接开车走，操作顺序一定得记住：先点火，再解锁！ 我第一次用的时候，很自然地想着：先解锁车门，再启动车子吧。结果按了“解锁”，再按“点火”，上车后一挂挡，车子直接熄火了，屏幕还提示“车辆未设防”，一脸懵逼。 后来自己摸索发现，得反过来操作：先远程“点火”，等车子发动机启动（仪表盘灯亮）了，再按“解锁”。这样上车后就能直接挂挡走。 我也琢磨过这逻辑是为什么，感觉可能是安全设定：先解锁的话，系统认为你可能只是要开车门取东西，不需要启动发动机；而先点火再解锁，更像车主准备出发的流程。当然这只是我的猜测，总之记住这个顺序就对了。 远程控制时，手机和车的连接方式有好两种方式，移动网络、蓝牙都可以。但我自己用下来，蓝牙是最靠谱的，尤其在地下车库或者信号一般的地方。 有时候用网络控制，指令发出去半天没反应，或者提示“连接失败”，挺耽误事的。打开蓝牙后，响应速度快很多，几乎秒执行。如果你的车经常停在信号弱的地方，建议把蓝牙保持开启，用起来顺手不少。 分享几个小经验 1. 提前规划时间：远程启动后，车子一般会运行10-15分钟（不同车型可能不一样），如果时间到了你还没上车，它会自动熄火。所以算好时间，别启动太早。 2. 空调记得关窗：如果是为提前降温/升温远程开空调，最好先把车窗、天窗都关上，不然效果大打折扣。可以在启动前检查一遍。 3. 安全第一：虽然能远程开窗，但离开时一定记得确认所有窗户都关好了。我有次只关了天窗忘了侧窗，还好没下雨。 总之，远程控车功能确实给日常用车带来不少便利，尤其是对付我这种忘性大的人。只要掌握好技巧，它就是个靠谱的电子钥匙。大家有什么自己的使用心得或者小技巧，也欢迎聊聊，互相学习！
#捷途旅行者混动版官图发布三款混动SUV技术路线解析：越野与城市的差异化角逐 面对市场上琳琅满目的混动越野车，许多消费者会产生一个根本疑问：它们看起来都能跑又能省，但究竟哪款适合我？事实上，捷途旅行者C-DM、方程豹钛7和坦克Hi4系列正代表了三种解决越野与城市矛盾的不同技术路线。选择的关键不在于好坏，而在于你究竟要过哪种生活。 一、捷途旅行者C-DM 混动架构：奇瑞鲲鹏串并联插电混动（PHEV），提供双电机（165kW）与三电机（340kW）版本。 技术亮点：搭载磷酸铁锂电池，注重低温性（-30℃电量保持75%以上）。顶配配备华为乾ADS 4智能驾驶系统，强化非铺装路面辅助能力。 优势场景：轻度越野与长途穿越。兼顾通过性与经济性，综合续航1300km+，适合露营、自驾等多元户外场景。 二、方程豹钛7 混动架构：比亚迪DM串并联插电混动（PHEV），支持轮端解耦。 技术亮点：搭载“全速域轮端解耦系统”，实现高效两驱/四驱切换。配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升公路舒适性与操控性。智能化生态丰富（如车载无人机、车家互联）。 优势场景：城市全能与公路性能。承载式车身+前双叉臂后五连杆悬架，强调公路行驶质感与科技体验。 三、坦克300 Hi4-T / 400 Hi4-Z 混动架构： Hi4-T：纵置并联混动，保留机械四驱（带分动箱、差速锁）。 Hi4-Z：双电机+3挡DHT电四驱，综合功率达635kW。 技术亮点： Hi4-T以机械结构确保越野可靠性，电机侧重节能与野外供电。 Hi4-Z强化电驱性能，兼顾公路平顺性与越野能力。 优势场景： Hi4-T专为硬核越野设计，非承载式车身保障极端路况可靠性。 Hi4-Z在越野基础上优化公路驾驶质感，适合追求全能的用户。 总结与选择建议 捷途旅行者C-DM：适合注重经济性、长续航与轻度越野的户外爱好者。 方程豹钛7：适合城市为主、追求科技感与公路驾乘品质的用户。 坦克Hi4-T：面向硬核越野玩家，强调可靠性与通过性。 坦克Hi4-Z：平衡越野能力与公路性能，适合既需越野底气又重视日常舒适的用户。 三套系统的根本差异在于对发动机、电机、变速箱及四驱系统的整合逻辑不同，从而塑造了各自鲜明的场景适应性。
捷途旅行者C-DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共392人评价
18万-25万新能源总榜
NO.103
低于81%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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