雷克萨斯GX

柒尚品qwer

悬挂牛逼了

现在全款最多5万，明年的这个时候，GX550h远峰能不能全款优惠10万，兄弟们，预测一下啊

巴布比布林

卫士都跌爆炸了，gx也快降了吧

在论坛泡了一年，GX550h终于提车了，加了马莱音响，优惠6个,基本满意

安哥周游记

分享最直观的用车感受
外观方面👍🏻大轮毂毋庸置疑的霸气，虽然是22寸但是有50的扁平比完全放心使用。👍🏻没有了大范围的外观原色塑料件，整车均可装贴隐形车衣，观感上直接拉升一个档次，后期也不需要因为塑料件的氧化而担忧。❌行李架确实没有远峰版本的霸气❌因为轮眉后杠部分也要装贴隐形车衣，对于施工要求上会更加严格❌大面积的天窗也会对日后玻璃水渍处理产生一定费用
内饰方面👍🏻半苯胺真皮座椅和真皮方向盘的细腻感
👍🏻超大的光感天幕，消除了黑色织物顶棚产生一定的压抑感，也让其他乘客有了不一样的体验👍🏻真皮包裹的位置对于越野车来说是属实到位了，特别是前排座椅后背对比远峰版包裹性保护性视觉性的碾压👍🏻前排双层隔音玻璃，加上雷克萨斯原来对隔音的处理，真的静谧无比❌氛围灯的确是少得可怜❌中控台缺少真皮包裹
空间方面👍🏻后备箱的高度和后排座椅的翻起，足够日常和自驾使用👍🏻头部空间对于1米8的我足够宽敞❌后排腿部空间相比于中大型家用SUV来说会显得不足❌中控储物空间会确实少了一点，建议扶手箱买一个隔层❌副驾驶前方的小型储物格藏尘如果换成扶手会更加美观，当然小型储物格更加实用❌后排中间隆起的部分是塑料件覆盖，建议购买的脚垫要包裹住
配置方面👍🏻中规动力毋庸置疑绝对够用，不必担心，相比于rx500的调教，动力输出更早更久，放心踩，只有怂人没有怂车👍🏻8at变速箱不会有顿挫感，质量更加稳定👍🏻底盘扎实，转向精准，雷克萨斯隔音真的顶，避震对比同类车型绝对名列前茅👍🏻马克莱文森音响首当其冲，人声效果一绝👍🏻熄火的迎宾座椅让上下车空间最大化👍🏻雷克萨斯座椅按摩可以说真的刷新了我的认知👍🏻电源插口满足自驾游使用👍🏻目前油耗11升，还有下降空间，对于这个大块头来说表现很优秀👍🏻后备箱感应开关非常便捷❌高车身导致重心高的物理因素肯定是存在的，过弯速度肯定与轿车无法比拟❌因为定位硬派越野车，避震就不要与行政车型或者主打舒适性的车型比较❌电吸门是比较可惜的地方，雷克萨斯的两段式电吸门非常好用，可惜这台车没有配上❌因为减配了冰箱，如果充电插口能移动到扶手箱里，会让中控更加简洁大气❌实际使用下来侧方踏板更喜欢电动式，踏板位置更加宽，对于雨水天气使用更加安全，当然固定踏板维护率低，通过性更好
以上是能想到的点，有什么补充的点欢迎车主们补充[赞]希望对准车主的你们有些帮助[呲牙]

deacon335

雷克萨斯GX凌峰版

现在能优惠多少了？想买一辆gx5550 远峰 黑色

似懂非懂84384556

之前另一个号发过提车文案，图片都是自己拍摄，不是专业手法，大家将就着看，现在换了个账号，继续谈谈用车后的感受，以及车的一些小细节，本来以为雷克萨斯质量不用担心，但结果还是很多细节没有处理好。
雷克萨斯不愧是改版后，外观设计硬汉风格十足，在路上回头率十足，这点毋庸置疑，但是之前加价几万买，落地90出头，现在听说优惠了，心里有些许失落，但也是意料之中，目前市场生意确实低迷。
说说用车感受，首先吐槽依旧是动力，起步无比的肉，什么模式都是肉，转速高起步依旧慢半拍，比起路虎卫士，还是差点意思，但给我再选择一次，还是会选择GX550H，毕竟小日子的车质量故障还是有点保障。
有些许无语的就是车子在倒车的时候，刹车异响，声音特别大，有人就说正常，等车子保养再去4s店解决看看，还有倒车感应太敏感了，只要有车子行人路过，车子明明倒的很慢，而且距离10米左右，有时候就给我来个急刹，想关了，又怕我老婆开了不安全，呵呵……
总而言之，体感感受还算中规中矩，有考虑买这车的最好先去试驾看看，需要和我了解这车的，可以私信我，相互交流。
🌟外观
🌟内饰风格
🌟后排地台
🌟车内储物空间
🌟后备厢平整度👎
🌟车门及功能
🌟车窗及功能
🌟空调系统
🌟氛围灯
🌟手机无线充电
🌟音响系统👍
🌟后备厢及功能
🌟雨刮/喷水器
🌟灯组及功能
🌟陡坡缓降
🌟乘坐感受
🌟HUD
🌟驾驶辅助影像
🌟自动驻车
🌟差速锁
🌟加速能力👎
🌟综合油耗

何不放下烦恼

GX550H谈谈开了4个月的使用感受

第一点 大家可以关注一下雷克萨斯的定价逻辑 雷克萨斯的定价逻辑是1.5倍丰田同平台车辆的价格 如RX 和汉兰达 如NX和荣放  同理雷克萨斯GX的价格应该是普拉多后期优惠后价格的1,5倍·  分析GX价格就要分析普拉多价格 分析普拉多价格就要考虑普拉多的用户喜好方面的优势 买普拉多 1 稳定 2 大车有面子 3越野  4混动油耗低省油 1和4可以统一说一下竞争品基本都是终身质保的电动车无论是养车费用还是故障的维修费用还是动力水平 内饰豪华度都是碾压普拉多的所以这个方面普拉多没有多少竞争力 2大车有面子和3越野 直接面对的是国产的坦克系列 多数人来说越野不是越野而是走烂路 这几辆车在豪华度碾压普拉多 又有长期质保价格还相对便宜 车的体型和普拉多不相上下 所以这方面普拉多竞争力不大 综上所述普拉多肯定有铁粉且前期有足够的人去买所以价格稳定 但是产品产品力不具备长期因此普拉多降价是必然的 最终带动GX降价 第二点竞争品牌下的同级别的SUV 越野层面的竞争 路虎卫士曾经也像GX一样加价十几万 现在却是优惠十几万 同价位下雷克萨斯还是4缸不具备竞争优势 为什么说缸数不具备竞争优势？各位可以看一下LX600和LX570价格对比就知道 为什么内饰更豪华的600价格卖不过老款570 缸数是燃油车底气的精髓 气场层面的竞争 马上要国产的GLEGLE一旦国产参考当年的X5价格会由起初的坚挺到后期较大优惠 那GLE450很可能66W 那对豪华层面需求者的影响还是很大的 毕竟从某种层面来说GLE的豪华是类比GLS的 且从x5国产优惠后还有这么大销量能看出产品竞争力非常强  第三点 就是4S的收益问题 雷克萨斯的产品体系有一个最大问题就是没有中间的车型高端车型不卖 以往都是靠ES和RX nx这三款车型稳定的销售量保证4S店的利润 但是最近可以看到RX nx的市场接受度不高 鄙人近半年以来去过六个大城市和五个三线城市 看到RX不过10辆NX基本没印象  而ES大降价的背景下收益可以说大幅度下降 且雷克萨斯的车售后收益很低因为长期保证维修保养 利润空间很低 而高端的ls没人买 在电动车大背景下可以说压力很大 所以他迫切需要一些中高端车型进行冲销量保证利润 这一点从LX700马上中规能看出来  综上所述GX明年优惠十万是正常情况

三分东

明年GX550降价到67万会是正常现象

看数据gx550比揽胜还要高一点、坐姿会不会比揽胜也高、喜欢高点的车、等gx550价格下来一点准备出手了

用户5302261260673

gx550与揽胜的高度

用户9105164429008

GX550h价格

先别急着喷我，这是不是我说的，是日本在去年第一批Gx媒体试驾会，雷克萨斯工程师自己说的，2.4T的用车环境主要就是城市，附带轻度越野，而绝大多国人买这车也不会去越野，3.5TT才是真越野，但在城市用动力过剩还费油。大多数人只是喜欢硬派越野的造型而已。2.4T油电混动城市用是最优的选择，问题就在于这四缸机的定价太高了，如果后期70左右能落地还是不错的选择

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