本田 Cross Cub 110

购买时间：23年9月份
公里数：1.1w
车目前所在：中山市
车成色：成色很好，无外伤，八九成新
是否有违章：无
离是否有事故：无事故，原地倒过，但无划伤
改装方面：轮胎换成110宽度的，骑行更稳，原车胎太飘；未来之眼射灯，晚上骑行安全，原车灯亮度太差；更换38牙盘，提速更快；更换油封链条，减少链条异响；加装边架，自己可加边箱；加装防摔杠，感觉并不防摔，就是视觉上增加幼兽宽度，提高美观；后视镜改低。
改装全送。全车已调教好。

用户3944368396278

有人想入手白幼兽吗

幼獸下月要再降價嗎？想新年前入手

优雅亚历克斯5b2

一年前我朋友买了个本田幼兽110，我问他1万多买了个最高速度只有八九十码的车图个啥啊？他说好改装啊。这就是所谓的情怀吧，让我选是不会选这个，本田车还是不错的！

湘B本田CB400f

对于女孩子来说是否合适?
非常合适!一来车比较轻(车重107kg=两个小姑娘)虽说在摩托车届是特别轻的，但是太瘦弱的姑娘我觉得骑起来还是沉的，买之前最好试一下车。二来，没有离合，除了要换挡，基本不需要什么操作技术
关于座高
座高其实是比较高的，比一般踏板还高一些，798的座高，我158cm基本是脚尖着地，等红灯时需要歪一下才能全掌着地，一般我会停马路牙子旁边，然后脚踩上面，哈哈哈哈哈
换挡顿挫感?
看别人说的是小幼兽换挡需要注意的是加档松油门，减档轻加油，这样可以减轻换挡带来的顿挫感。
有一回在路上遇见一个骑幼兽的大哥，趁着超我车的间隙给我喊着指导:“不可以减档加油门!我都别坏一回了!”喊完就走了。留我在风中凌乱。后来我思考了一下，可能是他减档速度还太高，低档位带不了这么高速度。
往后几天我研究了一下总结出来:4档→3档，车速需要在30码以下，3档→2档需要在20码以下，基本不用1档不好意思
另外在骑行当中，松油门一般也会有很强的回拉感，档位越低，松完油门这种回拉感就越强，只有4档时比较丝滑一些。所以一般坐后座的人就还挺不舒服的，忽忽悠悠的。建议安装箱子或者靠背(我还没装)
在复古弯梁(yami.coco等)中，幼兽的优势?
首先，有前abs，刹车性能甩其他的一大截，因此安全系数也高一大截，在同型车中称为天花板
今天就想到这些，其他没交代的以后再说吧，关于购车后遇见的一些烦心事

关李什么柿

本田幼兽 骑行感受

个人车
想换踏板
赠送一对配件

床垫佬啊

绿色幼兽出售

23年八月 红色本田幼兽110 4000公里 能卖到多少钱 本地车商只给6000出头 想出掉换CLC450[捂脸]

聪里毅99号

骑过的车较多，但是一般都是上下班代步，或者周边100公里的范围跑一下。 去年入手了幼兽之后，不知怎么总有想出去跑跑的念头，陆续把云南周边跑了一遍，跑着跑着进藏的想法油然而生。 今年6月份起，陆陆续续开始买配件，买装备，把318提上日程。  一、准备工作 1.保养：换机油，紧链条，去店里做全车检查。 2.改装：大箱子1个，射灯1对，水杯架，手机架，充电器，风挡，两侧战术挂板，副油箱。 3.装备：因为第一次单人进藏，所以准备的物品比较多。  4.关于物品 有关高反的东西全没用上，包括葡萄糖，红景天，氧气品等，但是有备无患。 有关修车的工具自己全没用上，但是路上帮骑友修了2次车，也算没白带。 有关骑行准备，强烈建议带2双手套，热戴薄手套，冷戴后手套，下雨戴薄手套+防雨手套。雨鞋不用带，防水裤带的鞋罩足够用了。 零食，保温杯和小椅子，建议带上，找个没人的水边，悠闲的享受一段惬意时光。    二、行程规划 最初规划是担心幼兽爬雪山动力不够，以及路上堵车等各种不可预计的因为，所以行程为8天到拉萨。  实际上，路上跑起来挺舒服，6天到达，提前了2天。 6天，2400公里顺利到达布达拉宫  三、路上表现 1.动力 沿途不停的在翻越各种雪山，最高的东达山5130米，最矮的也有4600米，一路爬坡幼兽虽然不至于趴窝，但是也非常吃力。我的体重+行李载重大概再150公斤以上，一般爬坡使用2-3挡，速度可以保持40+，山顶海拔高时1-2档，速度可以保持20-30。 上坡和大排肯定没法比，但是大排也吃力，总体慢不了，实际表现比125踏板好点，和150踏板差不多。 虽然肉，但是一路雪山垭口全部顺利通过。  二、通过性 318都是铺装路，只有封路时偶尔会让改道非铺装路，这样的非铺装路幼兽毫无问题。同时堵车时摩托车可以插队到最前面，好多窄的地方三箱adv是过不去的，只能乖乖排队看着踏板和幼兽一路向前插。   三、油耗 总体载重在150公斤以上，高速路大概600多公里，其余1800公里为国道。高速油耗2.3左右，国道1.6左右，2400公里平均油耗为1.8升，总共加油15次，4升，390元。   四、关于加油 1.西藏境内进入林芝之前，加油站需要提桶加油，先去购买自己指定的油量，工作人员加油到桶里，自己去给车加满。多的油号称不给带走，但是我给副油箱加油他们也没管。  2.林芝境内可以给车辆直接加油，也可以给副油箱加油，报身份证号就行。 3.拉萨可以给车辆直接加油，不给副油箱加油，到加油站先去前台出示身份证、行车证、驾驶证，前台工作人员开具证明后交给加油工作人员才给加油。 4.副油箱 建议一定带一个，一是幼兽续航就200不到，路上如果碰到某个加油站没营业非常麻烦。二是西藏加油麻烦，能少去一次加油站就少去一次。一路上我救了自己2次，救了其他车子2次。 五、关于费用 油费：390元 过路费：0元（云南高速对摩托车免费，西藏高速免费，但是摩托车不能上） 停车费：0元 修车费：80元（补了个胎） 合计470元 六、关于高反 我基本没什么症状，血氧都在92%以上。唯一不舒服一次是住在左贡，海拔大概4000出头，头微疼，流了一小点鼻血，喝了一包葡萄糖就好了。但是如果一个人进藏兄弟，一定要随时观察自己的血氧情况，关注身体的异样，不对劲马上去附近的医院，西藏就是说小诊所对付高反都有一套，别跟自己过不去。 七、说在最后 1.对于我来说318没多大意思，更重要的是享受路上的感觉和路上的风景。  2.去318不用组队，一路上配套设施很多，路过的车主也非常热心，一个人反而自由自在。 3.我是70后骑着110CC的车都跑到了拉萨，所以别顾虑太多的东西，有想法就出发。 4.关于托运，尽量把油放干，因为托运前会把油箱抽空，可惜了我才加满的92！！！  感谢圈主阿美咔叽机车党的推荐。

kkdspkk

幼兽，318进藏路上的最小排量

【买车背景】       四月初，媳妇把去年买的小猴子卖掉了，因为没有什么安全性能，骑车上班过程中也比较担心。后来进入空窗期就开始选择下一个摩托，这期间我们去车行看过巡航，看过踏板，也看过弯梁，经过多轮对比之下呢选择了本田幼兽CC110这一款车。 【漆水和外观】       买它的原因主要还是女生颜值为王，CC110的造型很复古，刚好符合媳妇的口味，加之有前轮的abs安全性能可靠。前款车双碟刹不带abs，在紧急情况下拉死刹车，全车打滑，而且小猴子车很小，总有一种要摔倒的感觉。幼兽轴距稍长一些，而且配的轮胎比前款摩托要大，骑行来相对稳定很多，较窄的车身在车辆密集的单位停车场，出入难度低，也减少了被划伤的概率。        在确定完就买幼兽这款车之后，颜色选择又陷入困境了。对比了它的三个颜色，基础款有红黄绿三种，黄色会艳一些，但又怕时间久了过量的颜色会审美疲劳。加之大街上黄色幼兽的很多，不符合媳妇的小心思。绿色呢越野感强一些，适合男生骑。后来对比之下选择了本田红。这款车的红色感觉很复古，很正宗，路上见得又比较少，媳妇喜欢小众的颜色。而且多年之后如果不骑这辆车了可以放在店铺门口当艺术品。这辆车外观塑料件多，但是漆水还是用心的，红色很正而且平整度高，但是要提醒的是，使用脚启动的时候，脚后跟容易擦到黑色储物盒的塑料板，出现出现明显的擦痕，竟然用抹布擦不掉！所以大家要注意，实在在意这方便的话后期可以在这一块区域贴个透明膜保护一下。 【购车攻略】        车型和颜色都确定之后就到了购买的环节。这款摩托车的价格不得不说真的很硬，本地13000一分都不少。我们去了两家店跟老板各种周旋，老板依然咬定不降价但可以送盲盒或帮上牌照。于是我跟媳妇两个本着能省一分是一分的原则，打开了海鲜市场寻摸了一圈看到有很多出二手的，但是公里数小的直逼新车，公里数大的又不划算。找来找去找了一家卖新车的店，相对便宜一千块钱。当然很高兴，但是缺点就是需要你自行去物流园接车组装，自行上牌。而且发过来会承担相应的风险，毕竟我们跟外地的车行不知根不知底的。车辆发生任何问题，维权索赔都会出现阻力。      后来在成本控制的压力下依然坚持选择了这一家车行并且下单，经历了6天的等待，物流园通知我去取车，我跟媳妇带着一系列扳手，螺丝刀等工具到物流园亲自接车组装。      给大家一个参考，自己装车的话需要带平口，十字螺丝刀，用来安装塑料外壳，撬开前刹车片插入刹车盘，安装车把平衡端子。14和18号套筒或开口扳手，用来安装前轮，还有后视镜。 【价格明细】      在这里算一下这辆车到上路全部的花费，购车款11900元，顺丰快递发票23元，购买交强险160元，车辆上牌60元。总计花费12143元，相对于本地车行13000的钢铁定价来说，性价比很高。      还好幼兽出场的完整度已经很高了，只需要装前轮和后视镜等小配件就没问题了。历经一个小时的时间将车组装好，简单试了一下，把车骑到家里等待发票后续上牌。截止目前这辆车已经骑行两百公里左右了。也想谈一谈这辆车的操控以及用车相关的感受。 【性能】     对于这一款110排量的弯梁车探究它的性能，不如聊一下这个车骑行的技巧。复古的仪表盘上有两排数字，上方是迈速表，下方是档位推荐，按照幼兽给的推荐，仪表指针在哪个档位区间，就用几档去骑行，会获取很丝滑的质感。最高骑行速度到80迈封顶，我个人体重160左右。大家参考一下。发动机在运行过程中震动不强烈，对比以前的农用弯梁车，削弱动力以获得更小的震动。结构简单的风冷机没有后续太繁琐的维护保养，链条外有壳子包围，极大程度避免链条进灰生锈。都是幼兽提升性能的心思所在。    油耗方面，目前我去提车的时候带了900毫升的汽油，新车没有一滴油，加注进去之后我将车骑到加油站，用了28块钱将油箱补满之后，目前已经骑行了一百多公里，还剩3格油，后续我在骑一骑看看油耗情况，预计综合油耗2个以内。 【操控感受】         对于这辆车的操控来说，我认为要比前一款媳妇用的小猴子要丝滑安静许多，这是最直观的感受。甚至在上下班的高峰期，骑着他路过行人都没有发现这是一辆摩托车。前车abs提升了骑行的安全性，前轮是导向轮，如果打滑极易摔车受伤。      脚启动是这辆车的灵魂之处，我特别喜欢用脚启动打火，有一种梦回80年代的感受。这根打火棍比较轻巧，我让媳妇试了一下，女生也可以轻松踩下去。       这辆车60码是一个相对平均的速度，既安静又有劲。超过60之后对于110排量的发动机就会觉得有点儿力不从心了，他不会像之前小猴子那样去嘶吼的挣扎。幼兽依旧保持安静，提取感觉很吃力。还有这辆车在骑行时切档会有一些顿挫感，松油切档会感受到顿挫，降档尤其明显。       最后！这一款车不得不吐槽就是螺丝过分的紧，好像每一颗螺丝都打了螺丝胶，很容易拧花。所以一定要再单独买一个冲击螺丝刀，避免在拆的过程中螺丝打化之后造成额外的困难。        【总结】       对于幼兽这款车来说，生来就是一款大玩具，兼顾上下班通勤的属性。所以还是以玩乐为主，后期我会继续帮媳妇亲自动手去加装一些必备的配件，例如手机支架，后备箱，滑动尾架，边包架等。拓展它的储物能力，方便媳妇在上下班通勤过程中带一些随身用品。停车之后头盔也有地方放。在日常通勤方面，我认为这款车除了价格上稍微贵一些以外，没有什么明显的缺点。更何况是女生来起颜值为王，性能方面只要够用，没有其他的问题。

军强说m

自己开箱装车之红色幼兽CC110

这是来自一位本田幼兽车主6个月以来的真实经验分享   本文目录： 一、购车经历与配件分享 二、幼兽驾驶体验如何？ 三、幼兽车主都怎么穿搭？ 四、幼兽到底是真的省油吗？  一、购车经历与配件分享 本人于5月19日定车，6月10日提车（总计21天），不到1个月就提车幼兽的订单，也许放眼全国都没我这么快的吧🤭。  目前总里程：3391km，油耗比：57.9km/L。 从6月到现在12月，驾驶时长已有6个月，为了提升驾驶体验盒装载能力，我也给幼兽改装了一些配件，下面就一起来看看吧！   改装清单🧾： 	 前货架｜前灯罩｜中货架｜后货架｜发动机护杠 以上，总计花费558.03rmb  绑物绷带｜复古钥匙｜幼兽网兜｜座垫限位器 以上，总计花费106.50rmb  未来之眼150S射灯｜手机支架｜皮手套 以上，活动代金券购入，总计1000rmb 	 侧边架｜138rmb 行李包｜248rmb 射灯支架｜68rmb 咖啡杯架｜31.8rmb 置物钩子x2｜18.8rmb 幼兽前避震｜267.94rmb 幼兽后避震｜269rmb 摩托边包x2｜160rmb 摩托边箱｜199rmb 摩托边架战术板｜238rmb  幼兽风挡｜110.99rmb 摩托便捷桌板｜28rmb 露营箱子｜34.7rmb 麦记背包｜14.5rmb 牌照框｜26rmb 贴纸若干｜20rmb 	 刹车牛角｜80rmb KYT全盔｜620rmb 白色半盔｜63.03rmb   以上内容仅供参考，这里我还要补充一点，就是有哪些是必装的配件，哪些是没必要装的。  必要配件： 1️⃣ 前、中、后置物架、边架/战术板，载物能力提升。 2️⃣前减震、后避震，驾驶体验提升，适应更多路面。 非必要配件： 1️⃣射灯，会亏电！ 2️⃣风挡，提速降低，风阻增加。 3️⃣小置物架，没啥存在感。  🌟幼兽必要配件： 1️⃣前、中、后置物架、边架/战术板； 以上，可大大加强幼兽装载能力（具体见后文）    2️⃣前减震、后避震； 幼兽原厂避震比较均衡（硬），在铺装路面（马路）上驾驶还好，但你要是有越野需求的话（也就是会走一些山路/烂路），幼兽这方面的体验确实说不上好，前避震更换之后我再也没有那种“触底”的感受，后避震可根据山地/马路进行单手调节，过坎的时候也不用担心，简直不要太舒适。   🌟幼兽非必要配件： 1️⃣射灯；会亏电！射灯能不要装就不要装，我遇到好几次骑夜路开射灯半小时以上，灯突然不亮的情况，这时候你要是停车检查，那恭喜你，“脚启打火”真的很灵魂，而且你必须把所有灯光关闭，等待1-3分钟使用脚启打火，惊喜吧！大大的惊喜！  2️⃣风挡；幼兽本身很细狗，没多少风阻哦，装上风挡会导致风阻变强、提速慢的后果。   3️⃣小置物架；没啥存在感，真的，我一般用来捆半盔。   二、幼兽驾驶体验如何？ 作为我人生中的第一辆摩托车，本田幼兽给我更多的感觉是操作自如，极速相对来说也相对安全（正常极速为85km/h，路况好且有下坡路段极速可达90-100km/h）。  在我看来，幼兽有三个缺点： 1️⃣车速上60km/h，车就会开始抖，屁股麻酥酥的，甚者有传言说这样有利于qnx（🐔），拜托，不要做秒懂男孩，我真的会谢。  2️⃣换挡顿挫感明显，在低速（20-30km/h）不明显，一超过这个速度区间，不管你再怎么操作顺滑，都有顿挫感。  3️⃣离谱的坐高，786mm的坐高对于我这个5:5的小短腿真的是一种折磨，所以我平时等红灯时都会左脚掌着地，右脚踩着后刹。  好！我是懂“欲扬先抑”的，现在我开始说幼兽的优点： 1️⃣车身小巧（细），易操控。幼兽之所以好骑是因为车身小巧（细狗），不装风挡时骑行风阻不高（这也是为什么我把风挡拆掉的原因），相对于重型机车来说，更跟手。  2️⃣国际循环挡♻️yyds。幼兽的换挡逻辑是这样的1-2-3-4-N-4-3-2-1，左脚往前踩是进挡，往后踩是退挡。放心，行驶过程中你不会从4挡挂往前踩挂回N挡（空挡），所以不用担心因为踩太快突然降到空挡的情况。 这样换来的是便捷的换挡逻辑与丝滑的操作——盲踩（当然，该死的顿挫感依然是个难题）  3️⃣强大的装载能力。对于幼兽这么小巧的车来说，装载能力必须提一提。作为一辆弯梁车，前、中、后在改装置物架的情况下，有3个点位可以装载装备，加上两侧边架的2个装载点位，以及得益于“细狗”型车身，弯梁两侧可以加装两个牵引钩子，再追加2个点位（挂小东西），总计7个装载点位，可以拉不少东西，当然随着你的装载重量变化，幼兽的极速会逐渐减弱。（附上官方数据：幼兽整车最大有效负荷为155kg）  4️⃣城市穿行能力强。这家伙看上去就跟电动车差不多，而且得益于“细狗”车身，平时在市区代步，在拥挤的车流中穿梭能力不俗。  5️⃣颜值高，回头率爆表。这一点众说纷纭，有说丑的，也有说好看的。我个人就是因为幼兽可可爱爱的外表入手的，主打一个玩乐。作为全世界迄今为止销量No.1的摩托车系列（幼兽系列在2017年就达到全球突破1亿台的惊人纪录），想必它吸引人的点，颜值也是有一定分量的。  三、幼兽车主都怎么穿搭？ 我见过不同风格的幼兽车主穿搭风格，有复古风、嬉皮士风、运动风、还有骑行服那种干练风等等，个人穿衣是相对休闲舒适风格（City Boy风？）  夏天的时候就是短袖套冲锋衣+短裤这样，最近天冷（秋冬），依旧没忘骑车，这不长裤+秋裤都给安排上了。外套呢也往毛呢、羽绒服这边靠，还有厚一些的冲锋衣。   跑长途的时候（50km+），我会戴全盔+护膝+护手，安全第一，保命要紧。不是有句话嘛，弯梁车没有离合，只有悲欢🤭    四、幼兽到底是真的省油吗？ 拜托，幼兽真的超省油/省钱的好嘛⛽️  目前总里程3391km，油耗比57.9km/L。 之前打车上班，没车蹭的情况下，每月至少320rmb；自从10月中旬骑车上班，通勤费用真的节省不少。  6-7月期间，堂哥帮我磨合的时候，加过两次油，满打满算，不过60rmb。  ps：上班通勤63km（单趟，每周至少一个来回）；以上幼兽加油费用不止通勤，还包括出去玩的油费。 Tips：骑摩托如何降噪？ 还有一点很重要，也是本人最在意的一点！因为骑车风噪和环境音噪声实在太大，我特别在意。大家骑摩托都是如何解决噪音问题的，我平时在市区都是戴半盔，那噪音恨不得把我鲨了真的，我个人用的是AirPods Pro1代的降噪耳机，骑车时音量在20%-30%左右，开启🔛降噪模式，依旧可以听到骑车鸣笛声以及小部分发动机声，还有车辆从身边穿过的风声，我觉得在噪音控制上相当不错。  以上就是我分享的全部内容啦，谢谢观看！有缘再会！    by 橘心在野CAMP

橘心在野CAMP

本田幼兽CC110驾驶经验分享

153能骑幼兽吗？球球了真的很需要

用户8815715987337

这个边包是什么牌子的啊 哪买呢

偶尔605

🐵xxl🐒

用户8358609667486

订车一个月了，还得等多久才能提车

厄斐琉斯

小地方怎么买啊，山西晋城，又不禁摩，但是完全不知道哪里可以买

用户8522443051290

广州都不知道哪里有车定，本田的营销做的不好啊

帅狼蓝虫

Abarth695

惊蛰3201

各位大佬，新人报道，多多关照。请问哪里可以订这个小车车

本田 Cross Cub 110车友圈

动态

精华

评车

商家

问答

全部

选买对比

价格

用车

圈子热议