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#试驾东风奕派eπ008七月初广东的天气已经热到离谱,室外温度直逼38℃,正好赶上要带父母和孩子去周边城市玩,顺便实测了一下奕派008纯电版的满载续航。车上坐了4个大人1个小孩,后备箱还塞了3个行李箱、孩子的玩具和一堆零食,妥妥的满载状态。全程开着23度空调,风速...查看全文
#试驾东风奕派eπ008东风奕派008开车省点小技巧 安徽今年夏天是真的热,车里晒一会儿就跟蒸笼似的,开空调又总担心费电。后来试了试上车前5到10分钟,用手机APP把空调提前打开,再上车时车里温度能从五十多度降到三十度左右,这样上车后就不用把空调开太低,能省不少电。上车后先开外循环大风量吹两分钟,把热空气排出去,再调到25℃用内循环,风向朝上吹,这样制冷效果好还省电。 平时开车都用舒适模式,动力回收调到低档,要是电量低于20%,就换成经济模式,动力回收调到强档,虽然开着没那么舒服,但能多跑一段路。开车时发现,时速80-90公里左右最省电,电耗低。跑高速要是开到一百一十公里每小时以上,电耗就会明显增加,所以我跑高速一般都压着一百公里每小时开,能省很多电。 胎压也得注意,我每个月都会检查一次,胎压打到2.7bar。胎压太低会增加电耗,太高又影响抓地力,坐着也没那么舒服。充电的时候,我尽量避开中午高温时段,因为温度太高电池会触发过热保护,充电效率会降20%。 车里和后备箱的东西,我会不定期清理,没用的就拿走,减轻车的重量。跑高速时把车窗关好,减少风阻,这些小细节也能帮着降低电耗。开车时我还会尽量提前看路况,能少踩点急加速和急刹车,保持平稳驾驶,这样也能有效降低能耗。 靠着这些小办法,我的奕派008实际续航通常能接近官方标称的数值,就算开着空调,续航达成率也能到85%左右。
#试驾东风奕派eπ008新款取消了轮毂罩的设计,轮毂罩吃轮毂的问题终于解决了 开 24 款奕派 eπ008 久了,我发现一个关于轮胎胎的小麻烦 一- 车上那个轮毂罩,时间长了会“磨”轮毂,会留下齿轮一样的印记。车子开起来的时候一直震动,轮毂罩是塑料做的,就会不停地...查看全文
#一眼心动的车尾008的整个车尾贯穿着一条 LED 尾灯,不是普通的光条,里面有 36 个小灯珠,看着像数码点阵似的,挺精致。而且它有迎宾效果,解锁的时候会像流水一样亮起来,跟车头的灯能呼应上,晚上一开,老远就能认出这是它。 车顶最后面翘起来一块扰流板,不算特别大,但看着挺运动。不光是好看,跑高速的时候还能帮着压一下车,让车更稳。扰流板上还藏着高位刹车灯,刹车的时候很醒目,安全。 车尾下面的保险杠是分层设计的,上面有一圈镀铬亮条,正好跟尾灯接上,显得不那么单调,精致点。下面是黑色的塑料护板,这玩意儿实用,平时停车、倒车稍微蹭一下,不容易刮花,也不用心疼。排气是藏在里面的,外面看不出来,显得车尾整体更干净、简洁。 最底下还有一条黑色的饰条,贯穿整个车尾,视觉上能把车尾拉宽一点,显得更稳重。 从侧面 D 柱(后排窗户最后一根柱子)那里有一排小灯,是显示电量的,充电或者看剩余电量的时候,从后面就能瞅见,非常有特色且方便。
#东风奕派008怎么样车型: 东风奕派 eπ 2026款 增程 家悦版 颜色: 向阳金(外观) + 象牙白(内饰) 提车时间: 8月20日 关注008一年有余,24年新上市的时候就试驾过,但被内饰的廉价感劝退。今年8月,喜迎26款,内饰有提升,直接下定提车。 ...查看全文
#晒晒车上的小装饰都来看看我的大胖8 7月2号千里奔袭赶到上海,3号早上10点完成异地提车,紧接着赶回山东,4号早上一早就去上牌照了,上完牌之后,第一件事当然是贴隔热膜啦,正好有朋友做这一块儿,简单对比之后,选了款颜色较深的贴后面的车窗,主副驾贴了颜色浅一号的,方便晚上观察道路情况,然后又给天幕贴了与前档一样的隔热膜。由于一路杀生无数,前杠上满满的小虫遗体,贴完隔热膜洗了个车,发现前杠和前机盖上崩掉了两个漆点,心疼的不得了,然后决定贴个车衣和悬浮顶。进货等了一天,施工又等了一天,迫不及待的去取车了,胖8从原来的憨态可掬变的有点帅了 原来的车就根据朋友推荐安装着晴雨挡,非常的好用,只能接受它带来的噪音就行,所以胖8也购买了晴雨挡装上,特地挑了个黑色饰条的配合悬浮顶 经过几天的使用,发现老人和孩子上下车有点高,不太方便,所以又买了原厂踏板安上 经过车友的推荐呢,又买了挡泥板装上,告别了门板下边缘的泥土。 因为想出远门旅行,考虑偶尔会在车上住,又加装了防晒隐私帘,有效的帮助主副驾遮挡侧面的阳光,非常的好用,即挡住了从外向里的目光,又不挡从里向外看的视线,与原车的隐私帘基本无差异 在我看来这些东西不但很实用,还给车车增加了颜值你们都是怎么装饰爱车的呢
#试驾东风奕派eπ008本次ota以后的360全景影像更换了全新的显示方式,从全屏显示变为了小窗口显示,在跟众多车主朋友交流沟通后,使用起来有人欢喜有人忧,有人喜欢就有人吐槽,今天我们书接上文(上文说的是如何从手机端设置全屏显示),说一说如何从车机端进行全屏显示。车机端的设置步骤跟手机端其实差不太多,就是布局不一样,跟着我一步一步来吧。首先,在车机主界面点击四个方块的图标,打开应用程序界面(注意是应用程序界面哈,不是车辆配置界面),因为这个是可以自定义换位置的,所以每辆车图标所在的位置因人而异,大家可以参考图1寻找。第2步,在应用程序里找到“场景大师”图标(小刷子样式,参考图2),点进去。第3步,在上方点击“我的”,随后在左上角点击“创建场景”。第4步,在简单场景模式下,点击“触发条件”中的“添加条件”。第5步,在左侧找到“驾驶”栏,点击后在右侧找到“车速小于”选项,点击进入,选择“25km”选项。第6步,返回到简单场景页面,在“执行动作”栏下方点击“添加动作”。第7步,在左侧找到“应用”栏,点击后在右侧找到“启动指定app”,随后下滑找到“全景影像”,选好后点击确定。第8步,返回到简单场景界面,取好名字点击保存。第9步,返回到场景大师主界面,把刚才新建的场景开关打开就可以了。以上就是在车机上的设置方法,你学会了吗?快去试试吧!
#试驾东风奕派eπ008说起这个360全景,自从这次OTA以后呢,系统对360全景进行了一个小窗口的优化,就是从原来的全窗口显示变为了小窗口显示。对于这个变化,大家的反应不一,有的人还是比较喜欢原来的全显示模式,有的人则很喜欢现在的这种。如果你还是喜欢原来的大屏全显示模式的话,这里我给大家分享一下如何让小窗口变为大窗口。首先,我们打开手机APP,点击下方五个图标的最中间那个图标(就是操作车辆的那个图标)。第二步,在车辆操作界面下滑找到娱乐生活模块的场景大师功能,点击进去。第三步,在下方找到“创建场景”功能,点击进入进行新场景创建。第四步,在简单场景栏点击“触发条件”。第五部,在上方选项处选择“驾驶”模块,随后下滑找到“车速小于”子模块,选择“25km/h”,点击确定。第六步,在简单场景界面下方找到“执行”选项,点击“添加动作”。第7步,在上方选项处找到“应用”模块,随后在下方找到“启动指定app”子模块,点击后下滑找到“全景影像”,点击选择确定。第8步,当上述步骤搞好以后在创建场景界面点击“保存”即可,可以进行自命名。第9步,在右下角找到“我的”模块,点击后就能看到刚才创建的场景了,点击右上方圆圈内的自动执行就可以了。
#东风奕派008怎么样作为一名奕派008新车主,我十分满意它超大的内部空间与真六座布局。 但是有时候,尤其是在狭窄的停车场和路边停车时,又让我感觉到难受(说到底还是自己技术太菜) 昨天,我在大马路边公共停车位侧位停车时发生了轮毂与路沿刮蹭情况。 ...查看全文
#试驾东风奕派eπ008咱们这车的中控大屏,它早已不是单纯的娱乐显示装置,更像一台定制化的车载“平板”,但不少实用功能却容易被忽略。其实只要掌握两个小设置,就能让车机操作效率大幅提升,尤其在实体按键逐渐减少的当下,熟悉这些操作能让用车更省心。 1、先说说屏幕底部的快捷状态栏。和我们日常使用的手机类似,车机的这个区域并非固定不变,而是支持自定义添加功能。比如常用的导航、空调调节、座椅加热,或是高频使用的音乐软件,都能手动添加到状态栏中;对于平时用不上的功能,也能随时移除或更换顺序。这样每次需要操作时,无需在层层菜单里查找,点击底部图标就能直接进入,开车时也能减少视线离开路面的时间,兼顾便捷与安全。 2、另一个实用设置是顶部下拉菜单状态栏。车机默认的下拉菜单会包含亮度调节、蓝牙连接、Wi-Fi开关等基础功能,但其实这些选项同样支持个性化调整。进入车机设置界面后,长按任意功能图标,就能拖动改变排列顺序,把自己常用的功能(比如后视镜加热、驾驶模式切换)移到更显眼的位置。比如雨天用车时,无需再进入车辆控制页面找后视镜加热,下拉菜单一键就能开启,操作逻辑和手机几乎一致,上手毫无难度。 3、对于习惯了智能设备的用户来说,这样的自定义操作或许并不陌生,但正是这些细节设计,让车机摆脱了“功能多却难用”的困境。把车机调整成符合自己使用习惯的状态,既能充分发挥新能源汽车的智能化优势,也能让每一次出行都更顺手。 有什么用车问题,欢迎大家评论区交流。
#辅助驾驶使用心得你敢把你的命教给辅助驾驶吗?我是不愿意毕竟命比较值钱但是好东西还是要用的。 网上很多人都说会画龙我尝试了下不会还是比较稳当的,但是打转向灯是不会拐弯的得你自己去打。高速上转弯太大就感觉不是很稳,平路路况较好车不多的情况还是比较爽的!如果都是这种路况的一天800公里没问题,如果上一千公里的话就不一定了。 操作也比较便捷:以LCC巡航功能为例,开启方式简单,只需在车辆行驶过程中,把方向盘右侧的档杆向下连续拨动两下,就能进入LCC巡航状态,仪表盘上蓝色图标亮起即代表成功开启,关闭时向上拨动一次档杆或踩刹车即可。 系统通过雷达和摄像头等传感器监测路况,车辆有偏离车道趋势时会自动微调方向盘,前方出现障碍物或车辆紧急制动时也能迅速制动。同时,还会监测驾驶员双手是否握住方向盘,若双手离开时间过长,会先后通过仪表盘提示、发出提示音等方式提醒,若仍无反应则会自动退出领航模式。 不过我这属于L2辅助驾驶不会自动下匝道的,不过感觉也够用,一般是高速或快速路路况较好的时候用。如果路况不好就不建议用。还有一点就是提醒比较频繁必须两只手放方向盘上才可以。一只手也不行这个比较麻烦。
#试驾东风奕派eπ008提车整整一年,这台东风奕派008增程版早已经融入我们的日常。它不只是代步工具,更像一位默默成长的老伙计——每次OTA升级,就是它“进化”的时刻。 那天带孩子去兴趣班的路上,手机突然弹出升级提示。停好车,顺手点了预约升级,回家吃饭的功夫...查看全文
#你修车花了多少钱?我的奕派维修日记 早上送女儿上学,停车时瞥了眼仪表盘——电量显示95%,一切正常。可开出小区两公里,仪表盘突然跳出个黄色警告——不是常见的胎压报警,也不是电量提示,而是一个我从未见过的图标。我心里一紧,赶紧靠边停车,重新启动,警告没消失。心里顿时一紧,赶紧掏出手机查了一下,似乎是某个系统检测到了异常,但具体是什么问题,我也说不上来。 第一步:联系售后,预约检查 虽然车子还能正常行驶,但那个陌生的警示灯始终让人心里不踏实。我打开东风奕派APP,找到了附近的授权服务中心,预约了下午的检修。客服接电话时语气很稳:"您先别急,可能是传感器误报,明天上午来店,我们用诊断仪查一下。"他告诉我可以先开到店里,他们会用专业设备诊断具体问题。 第二步:到店初检,等待结果 下午三点,我开车到了4S店。售后顾问小李接待了我售后顾问小李迎上来,先让我把车停到检修区,用平板连接车载系统,等待时,还给我在休息区倒了杯温水。等待的十几分钟里,我观察了一下店里的环境——客户休息区很宽敞,有免费Wi-Fi和充电口,甚至还有按摩椅,比想象中舒适得多。 大约二十分钟后,小李过来告诉我,初步诊断显示是一个传感器信号异常,可能是某个部件接触不良,需要进一步拆解检查。他解释得很详细,没有用太多专业术语,我大致听懂了问题不大,但需要拆开部分内饰才能确认具体原因。 第三步:拆解检查,问题浮现 维修师傅小张开始动手拆解中控台附近的面板,动作很熟练,一边拆一边跟我聊天,缓解我的紧张情绪。大约半小时后,他找到了问题所在——是一个小小的环境光传感器松动了,导致信号传输不稳定,触发了警示灯。 "这个问题不算严重,但如果不及时处理,可能会影响自动大灯功能,甚至让系统误判环境亮度。"小张师傅解释道。我点点头,心里松了一口气——至少不是什么大故障。 第四步:修复与测试 确认问题后,小张师傅换了根新的传感器插头,再用扎带固定好。完成后,他启动车辆,用诊断仪清除故障码,又开了两圈试车道。"现在警告灯灭了,续航显示也正常。"他说。随后,他又反复测试了几次,确保警示灯不再亮起,自动大灯功能也恢复正常。 第五步:费用与建议 小李顾问过来告诉我,这次维修因为只是传感器松动,没有更换零件,并且在质保期内,所以不收费。他还建议我定期检查车内传感器,尤其是长期在潮湿环境下停放的车辆,可能会影响电子元件的稳定性。 第六步:提车与体验 付完款后,我再次启动车子,仪表盘上的警示灯没有再亮起,自动大灯也正常工作了。开上路试了试,一切如常,心里的石头终于落地。 总结:一次意外的"体检" 以前总觉得电动车"麻烦",整天担心跑远路。但这次经历让我明白:选对品牌,售后能省不少心。奕派008的4S店的服务也实在,没有过度推销。或许,用车的意义就在于此——它偶尔会闹点小脾气,但总能被温柔解决;你用心对待它,它就踏踏实实载你走更远的路。
4.13
“优秀”
共442人评价
12万-18万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
4.13
综合
3.81
内饰
4.09
配置
4.61
空间
4.21
外观
4.07
舒适性
4.06
操控
4.05
动力
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