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提问有800v快充？
#提车日记一、春节返乡用车体检清单 （威海雪天+长途场景专项检查） 1. 低温续航与充电适配 - 电池预加热：出发前用家充桩预热电池（提升充电效率及低温放电性能）； - 充电规划：总行程约300km（高速200km+省道100km），建议充电4次（覆盖威海→村镇路线）： - 充电策略： - ① 出发前满电（续航显示≥500km，实际按5折预留）； - ② 高速服务区充电2次（间隔150km，避开排队高峰）； - ③ 村镇附近充电1次（提前用地图筛选可用充电桩）； - 随车装备：携带便携充电枪（村镇电压不稳时可应急）。 2. 雪天行车安全配置- 轮胎检查： - 原厂胎是否适用雪地（非雪地胎需加装防滑链）； - 胎压调整为2.6-2.8bar（略高于标准，增强雪地抓地力）； - 灯光系统：测试雾灯、近光灯亮度，清理积雪遮挡； - 玻璃水：更换-25℃防冻玻璃水，避免管路冻结。 3. 车内环境与载重适配 - 空调能耗测试：22℃暖风+4人满载，实测续航衰减率（预估下降35%-40%）； - 空间分配： - 后备箱装载年货（约200kg）后，悬挂压缩量检查； - 后排座椅调节至半躺角度，提升长途舒适性； - 除雪工具：备好雪铲、毛巾（及时清理车顶积雪防滑落）。 二、高速+省道驾驶体验实录1. 高速路段（200km）** - 续航表现： - 时速110km/h + 暖风22℃ + 4人满载 → 实际电耗约22kWh/100km； - 表显续航从500km降至260km（折扣率约52%）； - 充电体验： - 国家电网120kW快充桩，30%-80%充电耗时38分钟（符合预期）； - 建议优先选择服务区靠近厕所/餐厅的充电位（兼顾补能+休息）； - 驾驶感受： - L2辅助驾驶稳定，车道居中无画龙现象； - 风噪控制优秀（车速100km/h车内对话清晰）。 2. 省道路段（100km） - 路况挑战： - 积雪覆盖路面，开启“雪地模式”后动力输出更线性（防打滑）； - 坑洼路段悬挂滤震良好，但满载时后排颠簸感略明显； - 能耗对比： - 时速60km/h + 间歇性除雾 → 电耗回升至18kWh/100km（优于高速）； - 通过性： - 底盘高度足够（无托底风险），但积雪深路段需谨慎慢行。 三、新车2000公里磨合期注意 1. 电池保养：避免频繁快充至100%（建议日常充至90%）； 2. 刹车系统：磨合期刹车盘可能有轻微异响（正常现象，需多踩刹车磨合）； 3. 轮胎检查：新车胎压可能偏高，长途前校准至雪地推荐值； 4. 异响排查：颠簸路段留意内饰板/天窗是否有松动异响（及时返厂处理）。 --- 五、总结与建议 奕派008五座纯电在 威海雪天返乡场景下表现： - 优势： - 空间宽敞，4人+年货无压力； - 雪地模式有效提升安全性； - 快充效率达标，充电规划灵活； - 待优化： - 低温+暖风续航折扣较大，需预留冗余； - 雪地胎非标配，北方用户建议自购； 返乡建议： - 提前下载离线地图（村镇信号弱）； - 随车携带保温毯、零食（防堵车/充电排队）； - 抵达后及时清理底盘积雪（防腐蚀）。 --- 祝您一路平安，春节愉快！🚗💨❄️
提问外放电能用吗?
#能耗记录我们这里到3月中旬之后，尤其是3月底4月初，气温逐渐升高，天气变得越来越舒服，实际上这个时候春季已经过半了，因为5月初就要立夏了。上一次也跟大家分享过，这样的气温，新能源车纯电能耗表现非常好，我也很喜欢在这个季节开车，看着表显电耗逐渐变低，心情也逐渐变好。 废话不多说，图3是我最近一次充满电之后的电耗情况，可以看到，从充满电之后总共跑了141.4公里，平均电耗13.3度/百公里，从图4中可以看出电量剩余32%。我这辆是增程车，电池34.32度，也就是用了68%的电，跑了141.4公里。如果换算回去，100%的电，理论上可以跑到207公里，这个比表显的CLTC202公里续航都多了。也就是说春季和秋季不需要开空调的时候，这辆车的表显续航是反向虚标的。我这辆车是增程的，由此也能推断出，纯电车春秋时候的续航也是很扎实的。但是不得不说，冬天的时候续航打折还是很厉害的，多数时候连一半都达不到，实事求是，咱有一说一。目前这个季节的电耗甚至能到冬季电耗的1/3。希望厂家可以继续优化一下，从软件层面上优化一下我们北方冬季电池加热耗电量高的问题。因为有的时候气温相对也比较高，而且短距离出行，也没有必要每次都给电池加热，浪费了大量的电。 最后一张图是我近7天的能耗情况，可以看到，我7天一共跑了256.7公里，总耗电量是35.1度。计算出来，平均电耗是13.67度/百公里。如果你跟我一样每周的通勤里程二三百公里。那么在中间只需要充一次电就可以了。如果有家充桩，比如我们这里低谷的时候，电价0.385元/度，这出行成本是肉眼可见的低。甚至我们这里还有深谷电价，只有0.222元/度。现在开电车的出行成本真的是低的吓人。 大家觉得我这辆车的纯电能耗情况怎么样？欢迎大家发一下自己的电耗图，对比、评论和讨论！
#一万公里打卡自从去年7月份提车到现在有8个多月的时间，目前刚刚超过了1万公里，这段时间都是我在开这辆车，每天上下班通勤，接送孩子上下学，带着家人短途和长途自驾游，绝大多数时间都是我在驾驶，我很少有机会坐这辆车。其实有很多话想说，这辆车可以谈的东西非常多今，天想到哪儿就写到哪儿，给大家分享一下。 1.换了车之后有哪些东西是感觉很惊艳的？ 其实换车之前我开的也是国产的新能源车，是一辆艾瑞泽7e的插混车，那辆车在纯电行驶的时候也是比较顺畅的，动力也勉强够用，很少出现存在纯电动力不够的情况。但是一旦在混动模式下切换到发动机启动，一是噪音比较大，二是顿挫感比较强，动力就明显不够用，尤其是在高速上，像提速超车感觉比较吃力。 但是换了这辆车体验完全不一样，首先这辆是增程车，也就是电机一直参与驱动，发动机只是一个发电机，不参与驱动。这样车辆无论是纯电还是混动模式，开起来都非常的顺滑，完全感觉不到增程器启动的那种突兀感，这种体验非常的优秀。 另外，像所有座椅的电动调节，锁车之后自动升窗以及后视镜折叠电动后备箱。可能在很多人眼里这都是很正常的，但是因为我原来的车没有这些功能，就感觉这些功能还挺高级的。 2.有没有哪些功能用起来比较实用？ 对于车辆来说再炫的技能如果说你不用，那就是没用。这辆车上我认为比较好用的功能，一是中控屏上的全景影像。因为这辆车比较大，侧方停车的时候容易刮蹭到轮毂。二是自动驻车。好像现在大多数车都有这个功能，但是真的比较好用，每天开车都会用到，等红灯的时候稍微深踩一下刹车就可以驻车，绿灯就可以直接踩油门走了。三是车机导航。终于不再用手机导航了，而且车机导航越更新越好用，也有红绿灯读秒，有转弯的提示等等，还可以在仪表屏上显示。四是流媒体后视镜。有时候我要拍视频，车里会有手机支架，加上孩子如果看后排娱乐屏就会遮挡后视镜，流媒体后视镜就非常的有用了，而且很清晰。五是后排娱乐屏。这是孩子们的最爱，绝对的哄娃神器。六是各种电动调节。不仅显得高大上，而且真的非常实用。七是各种辅助的提醒。不是辅助驾驶啊，比如前后左右有车或者是人靠近的时候就会提醒，既能防碰撞也能防开门杀。 3.有没有吐槽的点？ 吐槽的点说了很多次，一是没有副驾手套箱我的灭火器和雨伞都没有地方放。二是目前的车机仍然没有QQ音乐和哨兵模式。三是首批车小问题比较多，比如车标掉漆，二排扶手异响，后备箱异响等问题（这些问题已解决）。目前我的车又出现了天幕遮阳帘无法控制的问题，等有空了去4s店维修一下。 目前就想到这些，先写这些吧，回头想到什么再跟大家分享。欢迎大家评论区留言讨论。
#点评我的车自升级奕派OS 2.0系统后，东风奕派008的智能交互体验有了显著提升，但在实际使用中仍存在一些细节体验需进一步优化。以下结合个人使用场景提出具体建议，期待为后续版本迭代提供参考： 一、交互优化建议 空调界面响应速度需要提升 当前空调按键...查看全文
eπ008 · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共245人评价
18万-25万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
4.13
综合
3.81
内饰
4.09
配置
4.61
空间
4.21
外观
4.07
舒适性
4.06
操控
4.05
动力
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