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    奕派007的外放电功能在夏季露营中的使用图1奕派007的外放电功能在夏季露营中的使用图1
    奕派007的外放电功能在夏季露营中的使用图2奕派007的外放电功能在夏季露营中的使用图2
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    东风奕派007.620图2东风奕派007.620图2
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    东风奕派007.620图5东风奕派007.620图5
    5小时前

    作为东风奕派007的老车主,我对每次OTA升级都充满期待。毕竟,车机系统就像手机的“操作系统”,只有不断进化才能让用车体验更丝滑。而最近推送的eπOS 2.0版本,堪称一次“史诗级”更新——从界面设计到功能实用性,甚至生态互联,都让我忍不住想喊一句:“东风奕派,你是懂用户需求的!” --- 一、交互焕新:车机也能玩“自定义” 如果说过去的车机界面是“够用”,那2.0系统直接让它变成了“好用又好看”。 1. 桌面壁纸自由切换 终于不用再对着默认的单调背景发呆了!这次更新后,车机桌面支持自定义壁纸,还能根据天气、时间自动切换主题。比如雨天显示水墨画,夜晚变成星空动态壁纸,仪式感拉满。 2. 分屏模式,导航听歌两不误 最让我惊喜的是新增的分屏功能。导航时,屏幕左侧显示地图,右侧可以操作音乐或系统设置,再也不用频繁切换页面手忙脚乱了。尤其是长途驾驶时,副驾还能帮忙切歌调空调,幸福感飙升。 3. 智能卡片交互更直观 原本藏在二级菜单的功能,现在被重新设计成“智能卡片”,布局更清晰。比如常用的一键洗车模式、座椅记忆、驾驶模式切换,都能直接拖到主屏,操作效率翻倍。 --- 二、生态扩展:手机车机“无缝对接” 这次更新在生态互联上发力,彻底打破手机和车机的“次元壁”。 1. 华为HiCar上车,苹果用户也狂喜 除了已有的Apple CarPlay,2.0版本终于支持华为HiCar!实测连接速度超快,导航、音乐、通话直接投射到大屏,甚至能语音控制手机APP。如果你是华为全家桶用户,上车后基本可以告别手机支架了。 2. 支付宝刷脸支付,停车场秒过闸 绑定支付宝车生活服务后,进出合作停车场时,车机会自动识别车牌并完成扣费。更酷的是新增的车载刷脸支付,洗车、充电时对着摄像头“刷个脸”就能搞定,彻底告别掏手机扫码的麻烦。 3. 应用宝上车,娱乐资源大扩容 车机自带的应用商店里,新增了腾讯应用宝,能下载更多第三方APP。比如刷短视频、玩小游戏(停车等人时必备),甚至还能装个健身教程在车里拉伸。 -三、体验升级:细节控狂赞的实用功能 这次更新没有花哨的“噱头”,全是实打实的痛点优化。 1. 红绿灯倒计时,告别“盲猜” 导航界面新增的红绿灯倒计时功能,简直是“路怒症克星”。尤其是在陌生路段,它能精准显示剩余秒数,再也不用担心被后车“滴滴”催了。 2. 车门未锁提醒,治好了我的强迫症 你是否经常锁车后反复拉车门确认?2.0系统新增的车门未锁提醒,会在离车5分钟后通过APP推送通知,彻底治好“锁车焦虑症”。 3. 增程版原地补电,露营党福音 对于增程版车主,新增的远程智能补电功能简直是“救命稻草”。当电池电量低但油箱有油时,开启空调会自动启动增程器补电。露营时还能原地发电,再也不怕野外断电了。 --- 四、用户反馈:这次OTA,够不够“香”? 从车主群的反应来看,大家对这次更新普遍满意。尤其是分屏模式和HiCar支持,被认为是“早该上线”的功能。不过也有几点期待: - 哨兵模式呼声依旧很高,希望后续版本能加入; - 部分车主反映中控屏反光问题仍未彻底解决,建议增加防眩光选项; - 自定义语音指令的模糊识别能力还需加强,比如“我饿了”能推荐餐厅就更完美了。 --- 总结:智能座舱的“养成系”快乐 从eπOS 1.0到2.0,东风奕派的车机系统就像“养成系偶像”,每一次升级都能带来新惊喜。无论是交互逻辑的优化,还是生态服务的拓展,都能看出品牌对用户需求的敏锐捕捉。如果你也是奕派007车主,不妨赶紧升级体验。毕竟,谁不喜欢一辆“越开越聪明”的车呢? PS:据说下一次OTA会重点优化智驾功能,高速NOA覆盖范围将进一步扩大,期待值拉满!

    奕派007车机系统2.0更新体验图1奕派007车机系统2.0更新体验图1
    奕派007车机系统2.0更新体验图2奕派007车机系统2.0更新体验图2
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    5月6日提车,东风奕派007纯电530如奕版,开票价12.66万。 去年年底跟朋友聊天就在讨论换电车,我之前的油车每公里大概1块钱,就计划买一个10W出头的电车,这样开上个8W-10W公里,基本上就叫没花钱换的车,然后看了起源A07(我老婆说像网约车),深蓝(车尾真丑),然后就看见了东风奕派007,第一次看的时候就被轿跑造型征服,无框车门与贯穿式灯带,然后就是尾翼,10万出头的车居然还有电动尾翼,看了一下就决定买。而且红色卡钳加马牌轮胎只用加2000元,4个轮胎就不止这个价了。 而且日常用车经济性堪称惊喜,实测百公里电耗稳定在12度左右,APP显示我平均电耗11.8度(开车就开空调,空调没停过)。午休时主驾座椅放倒后形成170°躺椅模式,配合8种模式的座椅按摩功能,在车库开空调2小时耗电不到2度,完全实现"空调自由"。有次停在室外午休,车内显示温度41度,提前15分钟远程启动空调,车内温度能从40℃直降到26℃(而且当时还没有贴膜),然后开启座椅通风,睡觉没问题,耗电量不过才5-6度,真正实现"清凉上车不流汗"。 座舱体验更是超出预期,新车仅5天就完全消除异味,智能香薰系统释放的淡雅香气恰到好处,而且那个空气净化是真的棒,出风口出的风感觉比外面自然空气还干净。15.6英寸中控大屏成了带娃神器,孩子上车就安静看动画片,电子童锁+车窗防夹功能彻底告别安全隐患。 现在最不开心的就是提车半个月就遇上25款上市,51节我去定的新车,定的时候还问了销售说这两个月会不会出新款,他们说应该是不会的(被忽悠了),结果新款价格跟我提车价差不多,但是细节做得更好,隔音这些效果也很出色了,问售后又没什么补偿,天天APP还给我推送试驾新款,就很烦。

    5月6号提车东风奕派007图15月6号提车东风奕派007图1
    5月6号提车东风奕派007图25月6号提车东风奕派007图2
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    5月6号提车东风奕派007图65月6号提车东风奕派007图6
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    007尾翼又又又翘起以及实用小东西分享图1007尾翼又又又翘起以及实用小东西分享图1
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    18小时前

    其实007这个车和其他新能源汽车对比(零跑,比亚迪,深蓝,乐道……等品牌),外观中规中矩,不是很突出,也不丑,配置大家都差不多,占不到一点优势,驾驶感受源于大厂出品,对于一般人来说,还是OK的,但对于真正的老司机来说,提升的空间还是很大,但就这个价格,想上可变阻力得加钱,减震可以再上一个档次,其实007这个车最大的劣势来自于四个方面,1:单电机功率上到220KW以上,2:增程电池应该给到35度,纯电该用69.9度和80.3度两种容量(一般市区百公里15度电,高速百公里20个电以上,就能想明白实际使用场景该多合适了),而且电池本来就是东风和欣旺达合资的厂,完全可以控制成本,3:为什么卡钳要用罩,而不是实实在在的用四活塞的刹车盘和卡钳,按量采购国产的成本就一套不会超过2000元,但是刹车脚感和安全性能得到更好的提升,难道不值得,4:车灯的设计缺乏精致感和高级感,尾标中间那个标志真的太丑了,设计师不觉得违和,强行放个标志在中间的感觉,音响这些就不吐槽了,毕竟25款顶配就14.99万,完善以上几点,用心造车,15万级别,你就是王者,消费者越来越理性,不是靠找大佬IP营销,销量就能上去的,望东风奕派的领导们三思!成本控制要先排除贪污腐败,这是国企大厂的毒瘤,不是成本降不了,真正造好车,是信念,是人。

    18小时前
    关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图1关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图1
    关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图2关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图2
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    关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图4关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图4
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    关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图6关于接顺风单给乘客推荐奕派007这件事图6
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    奕派的花样灯光图1奕派的花样灯光图1
    奕派的花样灯光图2奕派的花样灯光图2
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    氛围灯的几个模式图1氛围灯的几个模式图1
    氛围灯的几个模式图2氛围灯的几个模式图2
    氛围灯的几个模式图3氛围灯的几个模式图3
    氛围灯的几个模式图4氛围灯的几个模式图4
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    实际续航600公里以上图实际续航600公里以上图
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    25款650没有置换补贴落地价贵不贵图25款650没有置换补贴落地价贵不贵图
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    eπ007 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.13

    超过88%的同价位车系

    3.99

    综合

    4.03

    内饰

    4.01

    配置

    4.14

    空间

    4.70

    外观

    3.67

    舒适性

    3.67

    操控

    3.69

    动力

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