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#辅助驾驶使用心得辅助驾驶这件事：从座舱体验到技术浪潮的思考 当双手第一次轻离方向盘，看着车辆自主修正方向、跟上前车时，那种新奇与忐忑交织的感受，是接触辅助驾驶的人共有的初体验。这一技术正从科幻走向日常，它并非简单的“自动驾驶雏形”，更是人与机器协作方式的重新定义。 一、座舱里的“默契考验”：不同场景下的辅助驾驶体感 辅助驾驶的表现因场景而异。 高速公路上，多数系统能稳健运行，保持安全车距并细腻修正路线。过弯道时，系统转向介入时机不同，体验有别：有的提前预判，转向均匀；有的反应稍迟，会有小幅偏移后再修正的顿挫感。 城市快速路中，面对加塞车辆，系统“脾气”不一：有的保守减速让人安心；有的急刹易引发不适。遇到施工临时标线，部分系统会识别混乱，需人类接管。 复杂路口最具挑战，多数系统能对横穿马路的行人及时制动，但对“鬼探头”难以应对，人类驾驶员的全局观察仍是安全底线。 二、同级车的“技术分层”：为何硬件相似，体验却差很远？ 不少车型硬件相同，辅助驾驶表现却大相径庭，根源在于算法逻辑。 20万级家用车中，A车和B车硬件相同，雨天时A车因摄像头被遮挡频繁提示接管，B车通过算法优化结合雷达数据交叉验证，稳定性更高，这是软件容错设计的差异。 高端车型中，不同品牌的“领航辅助”逻辑不同：有的严格遵循限速，有的贴近车流速度，源于对“驾驶风格”定义的差异。 此外，功能丰富度不等于实用性，激活逻辑和判断标准的不同，会导致实际接受度的差异。 三、技术演进的“十字路口”：辅助驾驶该往何处去？ 辅助驾驶发展面临三重核心争议。 第一，“脱手”不等于“放心”，真正的安全设计应确保驾驶员始终保持注意力，如通过红外摄像头监测视线。 第二，数据积累与隐私保护需平衡，“边缘计算”模式或成趋势，既能避免隐私泄露，又能支撑算法优化。 第三，L2与L3存在模糊地带，不少厂商选择务实路线，通过渐进式功能提升体验，让用户建立合理预期。 四、跳出“技术崇拜”：辅助驾驶的本质是“工具理性” 讨论辅助驾驶，不应以自动驾驶标准苛责它，它是减轻驾驶负担却无法替代人类决策的“智能方向盘”。 技术的终极目标不是取代人，而是让人更轻松驾驶，就像自动挡提供了另一种选择，辅助驾驶在缓解疲劳、减少操作的同时，始终将最终决策权留给人类。 随着技术发展，辅助驾驶能力会提升，但人类驾驶员不能“躺平”。与辅助驾驶共处的最佳姿态是“理性信任”，相信算法精密，也认知其局限。 驾驶的乐趣在于掌控过程中的安全感与自由度，辅助驾驶的使命就是守护这份平衡。
#机车的第一张照片购买时间:2023年10月7日 品牌型号:三阳飞度5，薄荷绿 情况介绍:我的小机车是我生日那天提的，办完手续，一路骑回家，紧张的手心全是汗，是激动是开心。终于骑上我心爱的小摩托啦，再也不用担心电摩把我扔半路了。 印象最深的是和朋友从大北郊一路骑到长安区古观音禅寺去看银杏树，第一次带人骑这么久，追风的感觉真美～自由自在。骑着摩托去河堤路看风景，去机车公园看小火车🚞，去鄠邑区吃胡一刀米皮，胖嫂小油糕。嘎嘎快乐🙂
#机车保养分享飞度150更换机油要准备四样东西:一副手套、一个十七号套筒的扳手，还有机油，还有一个接机油的小桶或者小盆都可以。 首先找到这辆车的机油尺，先把它拧开让空气进入，等一会放机油的时候可以放的很干净。放油丝在车辆的左侧下面，然后用十七号的套筒，时间允许的情况下放放干净。 我首保在500公里的时候已经做过一次，二保是在1500公里，这次是3保，3000公里了，换下来的机油可以给它到小区里面分类一下，野外不要乱扔。力量大概是在拧紧后再上半圈，再上一点点就好，差不多30牛! 机油齿的下方有一颗机油滤的螺，然后把它拆下来 顺带把它清洗一下。原厂的上面还有一块磁铁，已经吸吸了好多铁屑。拆下来的时候小心密封圈会掉。就在这一块把洗一下，取来一个化油器把它清洗一下，清洗完之后用机油再过一下，防止化油器(清洁剂)吸附在滤网(会破坏少许机油)，把它清洗一下(用换下的机油即可)，这样就不会有残留。 完了把它装回去，飞度150用的机油是0.8升，然后我会发动一下，更换完机油后发动机声音都变轻了，注意化油器清洗时喷到手上要及时清洗，否则会有灼伤感。 亲爱的摩友们，你们是不是和我的流程一样呢，说出来我们分享一下!互相学习，互相交流！
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#我的骑行生活买车已经有几个月了，原来只是周末送娃上课，开车太堵车，结果骑了摩托就不想开车了，每天固定50公里上班通勤，昨天刚到2222公里，谈一下用车感受~~~1.先说油耗，一箱油200公里还有两格油，加油能加进去4.5L左右，所以一箱油应该可以跑260公里，城市通行没压力，但是建议油箱再大一点就好了，能到8-10L就好了。2.骑行感受，之前也买过本田的125LA没有ABS所以出了，相比起来飞度比较灵活，异响少尤其是仪表盘附近几乎没有，非要说缺点就是后避震行程短，过减速带要把人弹起来，刹车效果不错，不过要两个手一起刹，提前预判提前制动。3.说说颜值，这点我觉得本田拉整体设计更有美感，尤其是后尾灯部分，飞度的后尾灯特别像一个廉价的电动车的，没有设计感，找人准备改一下，拆下来太难就暂时放弃，还有后架子，买箱子还得买个架子，而且安装防护架的点位太少，固定不好软软的，不像别的车安装点多，安装稳固，这点希望能改进。整体来说飞度是个很推荐的车，城市通行没压力，动力好，有ABS，座位低适合女孩子，就是把一些细节能改动一下更好了。还打算骑车去旅行一下周边，希望飞度能陪着我一起多看看风景，这两年也不打算换车了，希望飞度能改进一下！
#你最近在关注什么车三阳巡弋 150GT 踏板车，外观极具机甲战斗风格，线条凌厉。座高友好，坐垫舒适且有腰靠，腿部空间充裕。动力平顺，震动抑制出色。12 升大油箱续航长，制动性能一流。但前减震软易触底，无前置物盒。适合城市通勤与中短途摩旅。
#我的骑行生活小飞度买了有半年多了，还没有去过特别远的地方，利用假期去了正好去一次今年火的不行的甘南的扎尕那，洛克之路，从兰州出发很方便，高速四个小时到甘南，在甘南住了一晚，第二天就能到扎尕那，我是六月底去的学生还没有放假人不是很多，我没有买行车记录仪，骑车时也怕手机颠出来装在包里，就也没拍几个照片，给家里也没说我去骑车了，怕担心和不让去，就没怎么拍照，只有一些沿途的风景和大家分享一下，飞度5整体骑行还算好的，一路上最高时速60，上山平均就是30左右，不过骑一天真的很累，不建议长途旅行，但有人骑318都到拉萨了，油耗大概一箱油200公里左右我就加，能加不到5L，应该一箱油能跑250公里，高海拔还是建议加95感觉力量好点，一直想着骑车去西藏，今年也40了还没有出发，决定了的事还是得早点行动，要不是肯定会后悔的！
#摩托车地标打卡端午假期皖南川藏线摩托车友自驾游，四辆踏板一辆小小R，有昆山的，有上海的，端午放假最后一天都在群里讨论着怎么溜车，下班后饭都没吃到大家四面八方的往上海大观源集合，赶着夜路争取晚上早点到安徽境内住下，方便明天的跑山行程，当天晚上我们五个车友在安徽广德住下，上海到广德200来公里，4个小时左右，晚上国道路上车不多好走，第二天广德出发几十公里到宁国皖南川藏线东线入口，一起合影，大家都是第一次出来跑山，沿线风景很美，有山有水有摩友，领了很多贴纸，吃了农家菜，跑了网红六道湾，不过没见到野猴子🐵，终点在泾县月亮湾，晚上在泾县入住，因为临时有事返回昆山，其他摩友他们继续跑山行程，皖浙天路，下次我去。
#寻找我的挡泥板在今年美丽的4月底，我需要买一辆小摩托解决上下班的问题，在众多踏板摩托车中选来选去，最终跟我的小度结下眼缘，命运的齿轮开始转动…… 当时是3月份才上的新车，售价16800，可能很多摩友觉得他价格偏高，但是飞度4的125版本卖了那么久也不见降价，150版本升级了四气门发动机，增加了TCS，涨2000也不过分……飞度125发动机噪音太大，也试了其他150型，噪音比150小很多的也几乎没有，所以最后下决心定的飞度150！水冷、abs、tcs同级别配置拉满 目前骑行已经3000多公里了，刚开始减震偏硬，后座带人会觉得震感强烈，到现在也不知是习惯了，还是磨合了，总之也没那么严重了…… 非要找个缺点就是油箱小，但是加上油耗高那这个缺点就是致命的。虽然还能加装个副油箱解决一下，但是别忘了它的储物能力只有那马桶，要是加装个副油箱储物能力🟰0 目前总体来说一切都很ok，暂时不会有换车的想法，就这样通勤非常不错，车身灵活，车头也不重，很多人以为我骑的电动车，但是有什么关系呢，你🛵的好，我知道就行……哈哈！
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