猛士917

好像最近老看到猛士新车的信息，搭载全套华为乾崑智驾ADS，融合DeepSeek-R1大模型，PHREV 可油可电可增程，配备空气悬架➕激光雷达，各位觉得多少钱你会愿意买单！

匿名的阿汤

有没有跟我一样在关注这款车的！

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在网上看到这个，据说是猛士新车

分秒必争饼干qoS

猛士今年要上一款中型越野车，定位要比917低，用的怀挡，高度挺高的，有头上长个包的(带激光雷达)的版本，也有头上不长包的版本，有增程有纯电，价格据说是30万级。
(以上两图拍摄于东风研发总院外的公共道路)。

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猛士新款车型

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有没有人知道这是什么牌子

趁着今天有空闲，来写一篇关于24 年猛士 917 的总结小短文吧。 下面咱们先谈谈能耗方面：1、前段时间去大西北游玩了一趟，那边的电价多数在 1 块钱一度电往上，最贵的碰到了 1.8 元，一些超充还有 2.5 块的。最便宜的试过 8 毛。电价不算低，贵的主要是服务费，这一路上充电花费 600 元，主要是服务费占了不少，油费是 600 。表显电耗 22kw/h，油耗 8.1L 左右。要是以后充电桩被垄断，服务费只会越来越高。个人觉得要是国家不规范一下电价，尤其是服务费，那充电的意义就不大了。 驾驶感受：1、公路驾驶模式我一直用的是舒适模式，在市区低速时，它采用的是纯电驱动，没有油车启动时的顿挫感，特别平顺！而猛士 917 在高速上的动力反应出乎我的意料。起初很担心它这 3 吨重的车，高速超车会不会动力不足，但后来发现这套 3 电机 + 发动机的系统感应能力很强，有时候高速没什么车时我都是开到时速135km。不管是直道还是弯道，基本都能保持在标线中间行驶。前车减速本车也会跟着减速，而且它的加减速很柔和，有半个老司机的水平，使用起来特别放心。 2、越野模式我现在体验过沙地和岩石。开启岩石模式时车身高度会有所升高，其次会调整轮胎的制动，发动机也会调整输出力量。前段时间去大西北戈壁路况时也开启了岩石模式，车子跑起来特别猛，我这车子的四驱系统加上越野 AT 胎，车轮丝毫没有被卡住的感觉。

殿元716

提车半年，该总结下猛士917了

本人以前开的车是牧马人，为何会选择换成猛士 917 呢？下面请大家听我讲讲  牧马人买来开了一万多公里，基本是在杭州市区与郊区行驶，综合油耗在 11个左右，比我预想的低不少，最低开到过 8.1 个。前后硬桥的结构一开始让我很不适应，后来却又喜爱至极，那种摇摇晃晃的感觉，总让我觉得自己在奔赴诗与远方。 但随着时间推移发现了诸多问题，第一，车内异响着实较多，有橡胶摩擦碰撞会产生声响。 第二，热车时间较长，直接开顿挫感很强，只能说它是一个越野玩具，不太适合家用。并且发动机声音较大，尤其冷车的时候，跟拖拉机似的。 第三，底盘结构的问题，走不平的路或者高速公路，总是需要不停地修正方向盘，开惯了四轮独立悬挂车子的人，肯定对这一点比较烦恼。 而换成猛士 917 之后，第一，油耗问题得到了解决，因为猛士 917 采用的是增程系统，有 200 公里的纯电续航，在市区就用电行驶，无非就是两三天充一次电的事儿，自己家里能装充电桩，这也就不算什么了。一度电才 4 毛 5，充满 65.8 度电池也就 30 块钱左右。 第二、强大的动力再加上四驱系统，拥有 1050 牛米扭矩，说实话还怕动力不够？上刀山下火海都没问题，而且还带有中央差速锁，有一次我越野时后轮陷车，直接锁止后轮动力分配，让前轮开动。 第三，透明底盘加上悬挂升高锁定，再配合仪表板可以观测的四个悬挂行程面板，完全能够实时监控轮子的走向和悬挂的预期。前些天爬长坡时，它这个透明底盘影像帮我大忙，不然我像个瞎子一样慢慢摸路了。再加上它还有5种预设的越野模式，岩石，泥地，沙地，雪地，涉水，几乎涵盖了所有会遇到的场景，越野过程中不需要太多技巧，切换不同模式，就能应对大多数情况了，对开车的人的技术要求更低。总体来说就是对比传统燃油越野车，现在的新能源越野车型，动力更强，使用更省，智能化程度更高，确实使用体验上好的不是一星半点，篇幅有限，更多的好处以后再慢慢说。

软管布线

油换电，猛士917越野真给劲

我也是个越野老玩家了，上手开过的硬派越野有不少。但真正让我感到惊艳的，还是兄弟刚入手的这台猛士917！兄弟说917是东风军改民用品牌第一款车型，继承了军用越野车东风猛士的超强越野性能和军工品质。话虽如此，但自己没开上这车之前，我是持怀疑态度的。
所以今天特地约朋友出来，顺便体验了一下他的猛士917。说实话，真的有被惊艳到。不只是因为猛士917独树一帜、棱角分明的外观造型设计很亮眼，更是因为它的转向灵活性，完全打破了我对传统硬派越野的认识了。
网上查的资料，是说猛士917后轮转向角度可以达到10.6度，尽可能减小转弯半径。所以猛士917的最小转弯半径才5.1米，而我的牧马人转弯半径5.3米。虽然相差才20公分，但真正到窄道上就知道着20公分是多大差距了。
因为什么顺道开车去加油了，加油站外面在修路，内道上还围了铁皮。原本内道就不宽，这下更窄了，目测是3米宽左右。我牧马人要转弯进去，轮胎都是刮着绿化带了，方向盘不打两圈都进不去。而朋友那猛士917，很轻松就转过弯来了。加完油出去的时候，我就上手开了一下，转向确实比想象中
还要轻松。虽然说是越野车，但其实在市区跑的时间比较多。如果说硬派越野都能够有猛士917这样的灵活转向性，那就算是大车，在热闹街区跑也没什么好担忧的。

天之域蓝

猛士917这转向灵活性，是真的秀

卖壳子的？这么大的车用个1.5t增程发动机

梦想国雅

猛士917为啥没有备胎? 试驾车上有，官网选装上以前也有。但为啥量产车上一个都没有？ 你主打硬派越野的超级新能源越野车却没有备胎？ 你一个造军车的别给我说你做不出来

用户8371977535011

金丝玉宝石光沙漠漆

用户9172102004861

后续会出其它混动版本吗 比如柴油插混

用户7009278924712

请问猛士917车子有没有激光雷达？不是说L2+的辅助驾驶吗？

用户6440412671274

看过实车的老铁推荐下那个颜色最好看……[思考][思考]

千里尽长歌2

要是有纯油版本就好了！这样才有灵魂

用户5585018633975

三只红牛

怎么只有电动版本呢？没有加油的吗？

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