雅马哈 YZF-R3

2023年购入的雅马哈R3 GP版，排量320cc，几乎全新，女骑一手，公里数两千多。无事故。放心入

杨柳的二娃

24年1月上牌个人一手无倒无摔雅马哈r3目前安全行驶6500公里！每天骑了上下班想找有缘人！非常爱惜到公里数就去专卖店保养，新手第一次骑前面有一点小刮蹭！

神乎其神1987

现在r3价格多少了呢？报了38880不知道该不该入？

我偷心贼溜

友友们，28800裸车价的雅马哈R3合适吗？车是2023年4月生产的库存新车，出厂一年零四个月，车况没发现问题。

用户5188693493591

#雅马哈 R3

R3油耗现在到表显4.4了，目前8000km，目前1000km、6000km换过机油，别的部件没有做保养，请问会是什么原因导致油耗变高？

用户3816812262837

破防87

用户8524752657496

玩机车的小邵

r3确实是台好车降价速度也特别特别的快，当时要五个多落地甚至有些车主还是加价购买但是现在只要三个多一点还是现车，每次提到都心痛，这降得太多了！！！降的也太夸张了吧！！！其次就是r3原厂车胎实在是太滑了，小伙伴们买r3的话最好换一下车胎，如果要跑山就直接换全热熔会更好哦，然后就是这个喇叭不得不吐槽吧反人类设计啊这是我骑习惯了所以能找到喇叭，如果老是找不到就买延长喇叭，这样会好很多，其次就是刹车太软了，根本不能急刹，有一次急刹后轮抱死翘了点尾，差点摔了还好稳住了，建议换！！还有就是离合偏硬这点，捏过r3离合的朋友们都觉得这个太难捏了，但是我没什么感觉，我觉得刚好，所以这个我觉得没啥，觉得捏着难受的可以换省力离合要好太多了，除去这些要换的r3真的挺好的特别是这卡姿兰大眼睛，说实话我爱他我的大白宝宝(づ￣ ³￣)づ

鸭鸭在干什么吖

背刺的r3车主

🙋🏻 情况介绍 买摩托车是我想了半年最终确定的，一方面老家在京郊但是我却没有北京汽车牌照回家实在不方便;另一方面周六日总在家里憋着实在太无趣了，不如骑车出去看看风景。 💰 费用明细 看了不少店，最终是在4s入手的（主要还是因为不懂车怕在一些小车行那里吃亏上当）整个车，裸车当时是4.08w，加上保险(具体金额记得不是很清楚了)车辆改装(护杠+省力离合)更换车壳(1300)整体下来5.2w左右。(店里当时给了2k的现金券，我用来置办了HFK602)按照当时的价格来说，其实也可以了。 🧮 选车对比 去年也就是2022年，我就开始对比各种车型。复古、仿赛、拉力、踏板、巡航、弯梁我都有考虑过。但是我还是喜欢仿赛，颜值上我可是太爱了。虽然拉力适应很多场景，踏板容易上手，巡航舒适装东西又多，弯梁轻便，但我还是喜欢仿赛那酷酷的造型设计。选择好车型，就要选择具体哪款车。大排量显然不适合我这个新手小白，因为太危险了，一不小心可能就飞出去了。在各种社交软件上我也不断调研，最终在川崎400和雅马哈R3上做出了选择。个人更倾向于雅马哈R3，首先价格上是我心里的预期。其次，老人的话，有大贸选大贸，日本的发动机是没得说的，显然这两款车都是。再次，关于离合的问题，400有滑动离合，但是我有很多400的朋友都说它比较容易烧离合，虽然R3没有滑动离合，但是骑换挡车不就是要的换挡的乐趣吗? 🏍️外观方面: R3跟其他R系列不一样的是它有一双迷人又呆萌的卡姿兰大眼睛，也成为了唯一一个大眼雅马哈。它的整体车身都是借鉴R1M，颜值这一块基本不用多说，除了帅就是帅，当然还有点可爱。而在车身设计上，新款的2023款雅马哈R3进行了微调，手把位置下调了一些。车重跟其他车型比要轻很多，属于仿赛里面比较轻的了，仅300斤，座高780mm，像我这种身高1米7左右就可以轻松掌握，整体的操控性比较高，驾驶难度不算太高。毕竟我这种新手小白都可以。R3的车轮方面采用了17寸铝合金轮毂、配置了规格为前110后140的运动跑车轮胎。城市骑行是没有太大问题的。漆水方面，标志性的蓝色是真的很漂亮，做工方面，R3的接缝处要比ninja400 好一些。  经常听很多车友说想买仿赛，但是就现在市面上能买到的主流车型来说，真的仿赛的又有几个呢？还不是都做成一个跑车外观的街跑，高高的手把，直立的坐姿，还不是向市场妥协，只有R3还保持初衷。R3的骑行三角在这个级别也是明显是偏运动的。原厂手把较低，往后坐一些还是可以很好得躲在风挡后面，这才叫跑车不是吗？ 🏍️动力方面: 关于R3的发动机，相信大家应该都比较熟悉。R3的开发理念就是“可以每天骑的超级摩托车”。它的发动机排量321cc，发动机为水冷DOHC直列双缸4气门规格，城市中能轻松驾驭，高速巡航时也能保持特有的稳定性和低震动。提速快，高转机，拥有最大41匹的马力。而且这款车发动机在油耗表现还是相当不错的，百公里油耗大概为3升。如果城市代步不那么激烈驾驶，6000转以前震动控制极佳，如果想要玩得爽，9000转以上也没有任何恼人的震动。而且震感很舒适，自由的感觉油然而生。像我比较喜欢拉高转，一箱油（95的）大约能跑280到300左右。R3搭载了前后碟刹，前轮碟刹盘规格为298mm，后轮碟刹盘规格为220mm，而且标配双通道ABS防抱死系统。听说，海外版的24款R3动力数值略有提升，最大功率30.9KW(内地版30.4KW)，这种变化在实际性能上大多数车友应该感觉不到差异，数据上的对比的话差异还是很大的。  🏍️油耗: 能去中石化别去小加油站，油可能便宜了，但是总感觉油掺东西了。动力爆发对于普通车友来说还可以，对于喜欢玩车的就差点意思了。不同标号的汽油主要是压缩比不同，带来的动力爆发不同。官方R3标注的是92号，我加95的汽油就会更耐烧爆发力也更强更省油。本人亲测95基本是跑300公里左右没什么问题的。 🏍️优点: R3的改装空间大，可塑性高，这是众所周知的，千人千面。都说R3不改不如推下海。从性能到外观，比任何车的改装空间都要大。不过还是要选择适合自己的。大部分的车主都会更改它的离合、脚踏、刹车等。对于我来说改个离合足够了。座高友好，165cm以上的身高都可以完美驾驭。低转平顺不脱档，高转动力随叫随到，综合性能平衡稳定、主观驾驶感受的很好。据说一米六就可以半脚掌着地。不过还要自己亲测才可以哦。低转到高转的震动小，而且高转的时候发动机的声音真的好好听。这也是我喜欢拉高转的原因。  🏍️缺点: 车壳塑料感，另外原厂排气的外八字真的很丑。喇叭声音可以穿透耳膜。而且喇叭的位置真的着实让人摸不着头脑。 ✏️ 新车初体验 刚买的时候，知道它没有滑动离合，网上都说要改省力离合，我当时没有改。但是骑行一个月后，手腕处特别酸痛，于是听劝，去改了省力离合。另外，刹车有一点点肉，如果你高速行驶的话刹车方面确实前后都不能及时刹住，很容易出现 abs抱死的情况，城市骑行的话，其实没有太大影响。R3上类似大哥R1的LCD仪表板，干净、整洁的同时，拥有良好的可读性，当然较科幻的数显方式让习惯指针的用户还是要适应一下的，不过这也是我比较喜欢R3的一个原因。不管什么车，都不建议太快，骑快了刹车可能真的不够用喔。车身较轻，摔过一次车，我女生用点力可以把车扶起来。车子灵活性非常好，前后避震调校很好的兼顾了运动性和舒适性。另外，大街上都是400，骑R3真的特立独行，吸睛。高转的延展性很好，一万三的转速表，城市骑行基本都用不到5档。提速快，而且高转骑行有一种赛车的感觉。高转的声音真的很好听。在雅马哈的R系列产品中，R3这款车有着举足轻重的地位，毕竟在Ninja 400问世前它就是小排量的霸主，现如今有了更强大的对手，R3依旧展现出了可与之抗衡的实力。虽然最近的摩博会出现了很多新的车型，但是依旧抗衡不了它得地位，就算是降价也是比重最小的。  🏍️提车注意事项: 1、绿本，发票原件，身份证，机动车合格证(购车时门店提供的整套资料里都有)不需要复印件 2、拍车全身、排气和排气编号三张照片在手机里 3、带头盔到现场 !注意:如果自己办的话是按照:到店交钱开发票、上保险、申请临牌、临牌到手去骑车、验车、最终上牌，的这个顺序进行。这些基础的都准备好了，你就真的拥有它了，选择合适的油喂饱它。定期给它做保养。最后，祝摩友们提车顺利，少走弯路。 好饭不怕晚，多点耐心，你才能快乐的拥有它

骑着R3的小野猫

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