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雅马哈 XMAX 300

所在城市与骑行温度                                                          12月末的苏州气温已经降到4-12度，我这辆XMAX300主要用于早晚上下班的通勤，由于早晚的温差比较大，一般骑行温度在7度左右。 行驶路段                                                            我是住在主城区，而我上班的地方呢在隔壁县的开发区。我的行驶路段呢，主要有城市道路，国道。当然村道也有，因为我们厂隔壁就是田地农村。 行驶距离                                                                         我的行驶距离在28km，途中经过了41个红绿灯。在我住的主城区呢红绿灯比较多，总是走走停停的一个情况。相信这也是大多数朋友上下班通勤的一个现象，所以我也是非常不能理解，像有些朋友的xm ax300油耗才二点几，我是不知道他们是怎么骑的，反正我上下班通勤该猛加油就猛加油，该刹车就刹车。可能是因为我个人的性格有关，在红绿灯起步的时候，我是不太喜欢慢吞吞的。我起步的话基本上是在4000~5000转起步。这也导致我的小熊油耗上面的平均油耗要比同城的油耗要高一些。 真实油耗                                                              我个人180斤我的Xmax300公里油耗在3.62L。成本等于是划2毛9一公里，我的是到最后一格油的时候，我是去加油，我是没有等到它闪灯才去加油。如果是非要到闪灯去加的话，一箱油跑300km是没有任何问题的。当然我加的是95号的无铅汽油，因为我感觉加一箱油大概在10L左右。92和95其实没差多少钱的。以上观点只代表我个人的观点观点，因为油耗这个东西呢和体重啊。和你的骑行方式啊都有关系的，包括天气啊，温度啊。所以我的朋友你们的油耗是多少呢？

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Xmax300冬天油耗那么高

众为摩友好！在广西哪里购买雅马哈N300优惠力度大？？？有路数的告知一下，想搞台过年用[微笑][微笑]谢谢！

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回首从前，我在懂车帝分享很多文章，但是发现我居然没有分享我的雅马哈xmax300的提车感受。这怎么能行？今天补上这一篇提车感受，给大家选车有一个参考。  一、选买背景   做为一个尚未成功的人士，我一直以来都爱好骑行摩托车，从大学毕业那会，刚走上工作岗位就因为工作原因，有了一台本田CG125摩托车上班代步。那是我第一次接触摩托车，就被摩托车的魅力所征服。就有了我以后的摩托车爱好，一路走来，我拥有过许多不同类型的摩托车。不同排量，不同类型的。体验过不同类型的车之后，人到中年，玩不动越野，玩不动大排了，在把我的所有摩托车都转让之后，我又面临着选择一台摩托车的尴尬阶段。  这次选车，要满足我几个方面的需求，首先，平时主要是上下班代步，在城市中骑行，油耗不能太大，其次，周末会和朋友一起去小长途踏青，所以动力必须足够，然后，骑行姿势要舒适，我的千年老腰经不起长途骑行的折磨了。最后，储物空间要足够。毕竟，平时买个菜什么的也需要有地方装载。  二、购买预算  当初卖掉所有的摩托车之后，手里确实有一笔不多的也不少的预算，光川崎Z900就卖了7.5W，血亏5个W，于是就打算在这个价格内选择一款摩托车，后来，家里人反对说你整天换车，每次都血亏，你买台便宜些的，这样亏得少一些。在家人的阻止之下，把预算降到了5W左右。  除了购买预算，养车预算也说说，首先是油钱。每天上班20公里来回，一个月20*30=600公里，每月四次小长途，每次200公里，200*4=800公里。合计每月1400公里，现在油价大约在8元左右。百公里油耗3.5L左右的摩托车，每月花销在3.5*8*14=392元。还有保养费用，基本上就是两瓶机油，一瓶150元左右，机滤50元左右，工时费50元左右。合计400元之内。  三、选车对比  由于一开始的购车预算相对给自己高一些，也是从公升级街车换下来的，所以考虑上就想动力更凶猛一些，于是就想看看雅马哈TMAX560，雅马哈Xmax300，两车从长度上来看，tmax560比xmax300长了15MM，基本可以说一样长。宽度则是tmax560比xmax300窄了15mm，显得更修长一些。总高tmax560比xmax300低了130mm。轮胎前轮两者一样，后轮tmax560比xmax300宽一些。两台车子放在一起，感觉xmax300还高大一些。   动力方面，那就是tmax560完胜xmax300了。Tmax560双缸4气门562cC的排气量，试驾感觉动力是说来就来，别说零百加速，感觉一下子就到了，动力实在是太强劲了，强劲到让人害怕。而xmax300就让人感觉到放心一些，加速和极速都是能在我自己本人的接受程度之内。  最后选择了xmax300的原因是：价格对比少了9个W，动力tmax560太凶猛了感觉自己驾驭不了，而且在城市中代步那个油耗太夸张，而且15L的油箱，200公里就要加油，对长途旅行也不友好。动力凶猛在这个时候就感觉有些多余了。做为代步加休闲骑行，xmax300就有更好的经济性以及适应性。而且xmax300在城市中驾驶操控更灵活。其实最关键的还是价格太贵和时常使用成本较高。而且重量达到了218KG比xmax300重了37KG，这就让tmax560在原车移车，调头的时候，更加笨重难移。   四、价格分享  买的时候，不加价也不优惠，原价49800元，购置税4480元。交强险440元，上牌加其它费用200元。合计54920元，送了一个雅马哈的半盔。还有首次保养免费。  五、经验分享  首先，根据自己的经济情况是否需要购买这款车，说贵不贵，说不贵也蛮贵的。另外，打定主意购买了，去谈的时候，不要被销售那种爱理不搭的态度蒙蔽，能磨一些优惠可以，不给优惠让他送点东西也行，基本上头盔呀，手套呀，雨衣呀，只要有，都会送的。另外，不要贪便宜有优惠给你库存车，展车。要问清楚是什么时候出厂的车。这也关系到你的报废期。还有零首付，分期这些，都会增加你的购买成本。能一次付清最好不要分期。   六、静态体验  车辆整体大小，看上去就比普通的125踏板车要威武大气，特别是X型的标志性前脸，满满的科技战斗感觉。我身高176坐上去也很舒展，双脚平放在踏板上，前后空间都很大，斜踏时双脚不能伸直，除非，用力往后靠。坐垫内的储物空间很大，能放下全盔和一些常用的工具物品。手套箱也能放很多东西。整车油漆很有质感，做工很精细，没有什么瑕疵。后视镜调整好之后，能完美的左右交叉互看到路况。按键排布合理，能非常方便的使用各种功能。座垫宽大舒适，前排和后排之间距离也宽松，不会坐着很挤。   七、动态体验  Xmax300做为一款中型踏板，动力方面是能满足大多数车友的需求的。在城市的道路上穿梭，操控十分灵活，起步有力，总能做为第一个冲出红绿灯的摩托车。而且，行驶中发动机声音也安静。轮胎抓地力不压弯的情况下，不是下雨天的情况下，是足够使用的。0-60的加速体验可以说是最爽的，基本上轻松的达到，感觉还没有用力速度就已经来到了60。在高速上行驶，就感觉到了300排量的动力，对于高速来说是非常有必要的，因为高速上的汽车基本时速都很快，如果要在高速上超车大货车，那动力的充足肯定让你更安全，在最短的时间内超过大货车才能保证安全，xmax300的动力，在想超车时，只要你拧油门还是能非常快的给你再提速，有一次在高速上，两边都排着大货车，我不想跟在大货车后面吃尾气，就看准时机超车，当时的时速我一拧大油门，xmax300就开始发力，只用了几秒种，我就超过了大货车，继续加油门远离大货车之后，我就感觉到安全了。然后，开始带点刹车，感觉刹车的车度还是可以的。而且，有一次急刹车，abs介入也非常及时，TCS也很好的发挥了稳定作用。   八、优点和缺点  优点：外观好看充满科技感和战斗感。油耗喜人，城市代步平均油耗3L左右。如果周末小长途油耗能达到平均2.8L。动力充足，给我感觉驾驶的乐趣必须能轻松上到一百，破百只需要几秒的时间，才能提升快感。操控灵活，虽然不如125但是感觉比公升级的街车灵活太多了。  缺点：首先大灯在城市使用足够，如果跑到郊外比较黑的地方，就不够用了。长途摩旅要夜间赶路的，必须安装射灯。然后，就是轮胎在下雨天或者激烈驾驶抓地力是不够的，雨天过白线会有概率打滑。还有就是刹车也是在激烈驾驶时，感觉不够用。国内的后避震被减配了，感觉在速度高一些压弯的时候，我压下去没多少，就感觉信心不足，如果还继续压，就会感到支撑不了，有一种重心徧了的感觉。哪怕，正常行驶过减速带，也会震的不舒服。所以改装避震也很有必要的。最后一点就是怠速和低速时那个声音有点像拖拉机。   九、总结  目前已经骑行了一万多公里了。在城市中上下班代步对动力和操控是十分满意，就是下雨天的轮胎打滑，没有信心的感觉让我下了决心改装了轮胎，用了进口的天使胎后得到了改善，后避震也更换了欧林斯的。虽然说很少压弯，但是过减速带的时候舒服了不少。特别满意的就是油耗，综合油耗基本上在3L以内。

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 雅马哈xmax300提车感受

【买车背景】  我可以说是从小在摩托车上长大的男人，小时候父亲就用摩托车搭我上幼儿园，一直到初中，所以我对摩托车都怀揣着一份特殊的热爱。骑着摩托车那种风驰电掣的感觉、与速度亲密接触的激情，让我深深着迷。这次我要换车了，从之前的小踏板想换一台车。毕竟也开了六年了。就开始考虑这次换什么车？   做为一个上班已久的中年半成功男士，这已经是我的第五台车了，平时主要是上下班通勤，大多数是在市区道路驾驶，买这台车主要是上班接娃，买菜，偶尔周末小长途旅行，带娃去农村感受大自然。所以需要一台，经济省油，又动力强劲的踏板车，还有就是需要大的装载能力。  我一直认为踏板车的优势很多。它易于操作，无需频繁换挡，对于像我这样追求给油就走的人来说，简直是不二之选。而且骑乘舒适，前面的踏板可以放东西，有充裕的腿部空间，踏板车的骑行坐姿让长时间骑行也不会感到疲惫。再者，踏板车拥有一个座桶，无论是日常购物还是周末小长途，都能让我装下许多东西。   【购车预算】  一开始我的预算是打算花三万多买台车的，毕竟是上班族，有家有口的，平时用车的成本也需要精打细算，所以，平时养车成本每月三五百就好了。可是看来看去，能满足我的条件的车子，都超过预算了，后来为了达成自己的心愿，还是决定提高预算到四万多。  【选车对比】  经过细心的研究，我的目标车型锁定了：宝马C400X，佛沙350，雅马哈xmax300， 从外观上来看，宝马C400x最符合我的审美，优雅大气的造型，蓝天白云的LOGO，都彰显它尊贵的气质。而佛沙350是这三台车中，外观是我最不喜欢的，看上去略显老气。雅马哈xmax300则是运动风格，整体外观战斗且动感。   试车感受 到店试驾：周末休息用两天时间去4S店做了试驾 1.首先来到宝马摩托车店，在我们这没有4S店，是一个别的品牌经销商在销售，店里有实车，就过来试驾了。宝马C400X的优点：动力是三台备选车中最充足的，因为排量最大，电控也是最有优势的。缺点：价格在三台备选车中最贵，车身也最大。 2.佛沙350的优点：发动机最耐糙，油耗经济性也很省。发动机声音平顺有力。缺点：外观实在是接受不了，感觉很平凡，也有人说是经典，我觉得是老气。 1.雅马哈xmax300的优点：外观相当战斗，发动机是它家的蓝蕊技术，相当省油，动力够够的。操控灵活。 2.选择原因：选来选去发现雅马哈 XMAX300就是我心中的理想之选。从外观上看，它时尚年轻，充满战斗气息，完全符合我的审美。在动力方面，它的提速和极速都非常出色，完全能够满足我的日常需求。虽然与佛沙 350 和宝马 C400 相比，在某些方面可能略有不足，但它的省油、品质好等优点，让我最终选择了它。不得不承认我是看颜值的并荷包不鼓的人。   【价格分享】 我所在的城市：贵阳 裸车价格：49800元 保险金额：400元 购置税金额：4500元 上牌费用：60元 其他费用：156元 最终落地价格：54916元  在看车的过程充满了挫折。雅马哈的销售说要排队等车，还要加价提现车。去现场看车的体验感极差，销售爱理不理的感觉，  你翘任你翘，我可以买二手车。价格还便宜，雅马哈xmax300的质量大家都知道，正常来说不会出现什么问题，在二手平台上，同城的xmax300比较少，而且价格较贵。一直在等合适的车出现，买二手车就讲个缘分，心态不能急。除了同城的，周边的城市也可以看看，说不定就有合适的，过去也不远。终于，有一天，我在平台上看到一架柳州的xamx出售，颜色和价格都是我喜欢的。并且没有什么改装，我喜欢素车，不喜欢改装，在网上谈好了价格4.2W。   【静态初体验】 第二天，我就坐高铁去了柳州，约了车主看车，当我看到那台雅马哈 XMAX300时，我来说说看到它的感觉：  车辆外观：看得出车主是很爱惜车辆的车友，整车非常干净， 储物空间：座桶45L的容量，可以放下两顶全盔，还有空间放其它的常用物品 乘坐空间：宽大的座椅，驾驶位坐上去腿部空间充足，不管怎么放，膝盖都不会碰到车身。 做工漆水：整车做工精细，塑料件接缝严丝合缝，油漆很有质感，车壳牢固无松动。 前排具体空间感受：坐上去把腿伸直都能达成，我身高171，坐上去腿伸直没问题，后腰靠也非常舒适。  后排具体乘坐感受：后排空间也大，乘坐一个大胖子也完全没问题。 腿部空间：腿部空间充足，弯腿能离车身有两拳距离。 车储备箱储物空间：能放下两顶全盔，一件雨衣，一双手套，还有一个小腰包。 后视镜视野：后视镜视野很宽，调整好后视镜之后，左右两边的视线能重合，就是说左边能看到右边的车，右边也能看到左边的车，这样视野就不会有盲区了。 按键质感设计位置合理不合理：按键回弹有力，双闪和喇叭等各个按键设计布局合理。  【动态初体验】  1.城市路段感受：在市区骑行雅马哈 XMAX300，很方便快捷。它的车身不大不小，尺寸适中，能够轻松穿梭于城市的大街小巷。无论是在拥堵的早高峰，还是在繁忙的晚高峰，XMAX300 都能如鱼得水。  2、高速路段感受：长途摩旅中，雅马哈 XMAX300 的表现也是很棒点。舒适性方面，脚部空间宽敞，腿可以调整到舒服的坐姿，即使长时间骑行也不会感到不适。风挡可以挡住胸部的大部分风压，在高速行驶时也能保持舒适。动力储备充足，在高速上超大货车是信心满满，只要加油就能超车。  3.0-80加速感受：起步有力，一下子就到了80公里。大约也就2、3秒的时间。  4.80以上的感受：过了80再加油，发动机就开始暴燥起来，明显感觉车把和脚踏位置开始有点震动。然后，车速往上一冲，很快就来到了100公里。最后的尾速能达到147公里。   1.刹车感受 abs介入情况：ABS介入的时机相当的适合，不怕用力的刹车，直接就刹到底，会明显感觉到ABS介入的速度很快。  2.前后避震在不同路况的反馈：避震在城市平坦的道路上使用，感觉很好，前避震过减速带，不会触底，后避震不会强烈反弹，整体低速过减速带是不会有太明显的感受。如果在跑山压弯时，就会感觉到后避震明显有些支撑不住，压弯时让人信心不足。  3.操控性能也是很棒，感觉不像一台300的车，而是像一台150级别的车一样灵活，比如：在上班通勤路上，都是早晚高峰，车流很多，它能让我轻松的穿梭在车流中。  4.轮胎抓地力的感受：在晴天轮胎抓地力足够，哪怕压白线也不用担心，没有什么压力，要是雨天，轮胎感觉就有些不够用了，当然，正常道路行驶是没问题的，就是压白线时，会有些信心不足。开得快，或者在白线上刹车，就会心里上有阴影。   【优缺点总结】 优点：雅马哈xmax300外观战斗风格，X造型的前脸大灯科技感十足，宽大的座垫，舒适度拉满。坐桶的储物空间太香了。动力相当给力。操控感觉非常棒。哪怕是在城市中通勤代步都是非常省油的大踏板。  缺点：国内减配了后避震简直就是太恶心了，刹车配制也偏低，导致刹车也偏软，灯光也是刚刚够用，夜间激烈不太够用，不过这也是厂家一惯的德性，不可能给你超出预期的。   目前经过5000公里的驾驶，舒适性方面，宽大的坐垫像一张大沙发，至少比办公室的办公椅要舒适，长时间骑行也不会感到疲惫。腿部空间宽敞，让骑行姿势更加自然放松。动力输出线性，在城市道路上加速平稳，而且，XMAX300 的储物空间在城市通勤中发挥了巨大的作用。可以轻松放下头盔、手套、护具等物品，甚至还能装一些日常购物的物品，非常实用。动力性能上，在国道上游刃有余。对于长途摩旅来说，已经足够使用。主要是XMAX300 的可靠性非常高。在长途骑行中，不太会出现故障。这让我在摩旅的路上充满了信心，不用担心半路抛锚的情况发生。总之，雅马哈 XMAX300 无论是在城市通勤还是长途摩旅中，都表现出色。   【总结评价】 雅马哈 XMAX300 无疑是一款令人放心的中排量踏板摩托车。 从优势方面来看，它在生活与玩乐都能达到我的预期。在日常通勤中，其便捷性堪称一流。适中的车身尺寸能在城市的拥堵路况中灵活穿梭，停车也极为方便。宽大舒适的坐垫和宽敞的腿部空间，让长时间骑行不再是一种负担。同时，强大的储物空间可以轻松容纳各种日常物品，实用性极高。动力输出线性，加速平稳，非常适合城市道路行驶。 在长途摩旅方面，XMAX300 也表现出色。有最舒适的坐姿。风挡能有效地阻挡了风压，高速行驶时依然能保持舒适。在国道上动力可以满足长途需求。而且其可靠性极高，发动机始终稳定运转，让骑手无需担忧半路抛锚。 然而，XMAX300 也并非完美无缺。车友们改装最多的就是减震和座垫，还有轮胎，刹车。说明这些地方对一些驾驶体验要求高的车友还是稍有不足。 总体而言，雅马哈 XMAX300 作为中排量踏板，很好地兼顾了生活与玩乐的功能。它时尚的外观、出色的性能、充裕的储物空间以及较高的可靠性，使其在众多摩托车中脱颖而出。尽管存在一些不足之处，但对于热爱摩托车、追求自由与激情的骑手来说，XMAX300 依然是一个非常不错的选择。无论是日常通勤还是长途摩旅，它都能陪伴骑手走过每一段精彩的旅程。

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我的二手xmax300提车作业

一、选买背景介绍 需求产生： 我一直都对自由出行有着强烈的渴望，加上城市交通的拥堵，偶尔也有骑车跑山或者短途摩旅的需求，让我从飞度125一路换到了现在的xmax300   市场调研： 在决定购买之前，我对市面上众多品牌和型号的摩托车进行了深入了解。像本田的 NSS350、宝马的C400GT 等，都是好车，也都在我的考虑范围之内。   最终选择： 但是我最终选择雅马哈 XMAX300 这款摩托车，首先是因为雅马哈的品牌口碑一直不错，让人放心。其次，它的性能表现很出色，动力充沛且输出平稳。外观设计时尚大气，线条流畅，细节处理也很精致。而且价格方面，在同级别车型中具有一定的优势。   二、价格明细 裸车价格：官方指导价是 49800 元，我实际成交的价格是 45800 元。 附加费用：   - 购置税：4051元 - 上牌费：80元 - 保险费：760元 总价汇总：所有费用加起来，一共花费了50691元。    三、购车攻略及建议 购车时机：我选择在新车上市一段时间后购买，这个时候价格相对稳定，而且可能会有一些促销活动。 谈判技巧：在和销售人员议价时，要提前了解市场行情，明确自己的心理价位，态度坚定但也要保持礼貌。 购车渠道：4S 店的服务相对更专业和规范，但价格可能会稍高一些；经销商的价格可能会有一定的优惠，但要注意选择信誉好的商家；网络平台的信息丰富，但实际购车还是要实地考察。 注意事项：购车时一定要仔细查看合同条款，明确售后服务的内容和范围。    四、漆水及外观 漆面质量：摩托车的漆面光泽度很好，均匀且没有瑕疵，质感十足。 颜色选择：路上看多了其他颜色，所以我选择了红色，红色也代表着对生活的热爱，仅个人意见，仅供参考。 外观设计：整体外观线条流畅，车头犀利，车身比例协调，细节之处也处理得非常精致，让人越看越喜欢。    五、性能及操控感受 动力表现：加速性能非常不错，在城市道路上超车轻松自如。极速表现也能满足我的需求，发动机运行很平顺，没有明显的抖动。 操控稳定性：在城市道路上转向灵活，悬挂调校适中，过减速带时没有明显的颠簸感。在山区弯道行驶时，车身的稳定性很好，给我很大的信心。 制动性能：刹车系统反应灵敏，制动力度足够，刹车距离也在安全范围内。 舒适性：座椅柔软舒适，骑行姿势自然，长时间骑行后也没有明显的疲劳感。 油耗表现：实际使用中的油耗目前是2.9个油。其实我对油耗是不在意的，300的排量油耗还能控制的这么完美，还要什么自行车呢[捂脸]    总之，雅马哈 XMAX300 是一款非常适合我的摩托车，我对这次的选择非常满意。

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雅马哈 XMAX300 提车作业

作为一名摩托车爱好者，我一直对车辆改装充满热情。尤其是作为“盆栽组”的一员，我对XMAX 300这款车情有独钟。经过一番研究和实践，我对自己的两辆XMAX 300进行了减震和刹车的改装，并有了一些心得体会，希望能与各位车友分享。
首先，关于减震的改装。我的体重为60公斤，身高171厘米，属于比较轻的类型。在升级减震之前，我期待这能提升骑行的舒适度和车辆的操控性。然而，经过一段时间的使用，我发现对于像我这样体重较轻的骑手来说，减震的升级并没有带来显著的变化。XMAX 300原厂配置的减震系统已经能够很好地应对日常骑行需求，尤其是在城市道路上行驶时，原厂减震已经足够舒适和稳定。因此，我个人建议体重较轻的车友可以不必急于升级减震系统。
此外，刹车系统的改装倒是让我感受到了明显的提升。升级后的刹车系统在灵敏度和制动力方面表现更佳，尤其是在高速行驶时，能够提供更稳定和安全的制动效果。这一改装对于提升骑行安全性有着实实在在的好处。
在改装过程中，我也逐渐体会到，改装并不是盲目追求高配置，而是要根据个人的实际需求和骑行习惯做出合理选择。对于XMAX 300的改装，重要的是提升车辆的实用性和安全性，而不是单纯追求视觉效果或跟风改装。
总而言之，改装是一件充满乐趣和挑战的事情

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XMAX300使用改装心得，不要乱改

我的X M A X300行驶了2200公里，24年1月份买的，现在行驶中捏刹车排气有放炮声，还有停车后有异味不知道怎么回事，有知道的车友吗，

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