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#盘点2025“掉队”的车企2025年说话就要过去了。从市场反应来看，11月，12月的销量其实是同比是下降的。大家的观望情绪是比较浓厚的。并且网传比亚迪要有大动作。就今年来看呐。其实是长城，东风。一汽嗯包括五菱。其实是比较掉队了。其实我想说一下思路。比如国补的刺激。在2026年。有多大作用？那么下面就这个点展开一下。 嗯国补还能够再刺激消费吗？那么下面就说说我的观点。 其实也像海绵24年，25年都刺激消费26年还刺激但是换车的不可能在换了这其中还有多少潜在消费力？我认为不多了，只有产品在升级进一步吃合资车市场从60%左右吃到70%甚至更高份额才是王道，同时海外产品战进入刺刀见红状态。以比亚迪为例我个人认为年初大换代打响产品大换代打升级收回优惠补贴定价稳当，，比如大电池升级，快充升级，地盘价格外观设计等等。不在一味打价格战而是品质产品战稳住⊙∀⊙！产品线。估计明年国内500万台，国外150万台。加起来650万台。逐步扩大海外市场。 那么在日期竞争激烈的市场环境下，市场有饱和度的高峰，稳步的趋于稳定市场。进行产量的竞争。2026年就是关键之年。那么在25年掉队的这些车企是否能够在26年杀出重围吗？如果杀不出来的话，很有可能会进行大规模兼并嗯国内市场其实就是2000万~3000万的这么一个。市场规模，但是其实是从2000万往下了每年年会稳定在1600万左右。海外市场会给我们提供大概1000万台的市场份额。我所以说积极走出去还是有必要的。就海外数据而言呢，长城是表现不错的。比亚迪今年的海外表现大概是突破100万。 市场区块分析 北美市场我们是进不去的。欧洲市场呢其实也是不是太乐观，因为随着正指形式，很有可能欧洲会给我们再次加税。嗯韩国跟日本市场呢，它本身市场份额也不大。主要的市场上呢在于中东，中亚，东南亚以及南美。还有非洲和俄罗斯这些市场呢会给我们提供大概是1000万的。汽车份额这是我们必须要吃下去的。干了大家可能会说我澳大利亚没说这个呢，他跟北美穿条裤子很有可能会反咬我们一口。所以说这块市场的份额呢，我暂时持观望态度。那么这几大区块儿呢其实是俄罗斯跟中亚加在一起的话，他的消费能力的话，我认为也都是在200~300万台。嗯这已经是很乐观的份额了，东南亚和南美。是我们重点的发展区域，我认为这里会超过500万台。然后中东跟非洲呢？200万左右。主要是中东以豪华车为主。而非洲呢主要以工具车呀，或者是家庭用车为主。中东的市场其实并不大，有消费能力的国家其实就那几个。沙特还有那些个联合酋长国。他们的人口并不多，按照购买力的话，一个家庭3~5台。 国内采取的方式呢以整车出口加产业链转移，比如在泰国，我们设有工厂。啊，墨西哥，巴西这些我们都有工厂。我建议在当地呢设置一个年产能是15万~30万产能的基地就可以了。不可以设置百万级的生产基地，这样危险太大。因为这些国家的人口呢，整体的消费水准呢我认为年销30万台。还是可以的，甚至是以饱和状态，然后再加上一个进口。分别是墨西哥，巴西，泰国印度尼西亚非洲哪个国家最合适呢？中非？还是埃塞俄比亚呢？也就是说海外至少要建5个汽车制造基地。作为一个世界级车企来说，啊？这是按照比亚迪的状况来说的。嗯如果5个是海外工厂都是30万级的产能的话，就是有150万产能。再加上国内的400万~500万产能。每年将近有约700万辆车下线。其实这一是一个很不错的规模了。主要原因我没有订到1000万级的产能。是因为你在海外吧，有些板块儿你进不去，或者说品牌的发展呢会遇到阻力，没有必要盲目扩张到1000万级别的产能。稳扎稳打，慢慢走。况且国际局势风云突变。一旦比如像南美发生大规模的动荡，你这30万产能这个基地就扔那儿了。 如今应该是中国在制定规则游戏了。如果我们真能在海外抢下1000万产能，很有可能铃木马自达这些车企就会消失了。虽说铃木退出中国市场，在海外呢？也有三四百万辆的年产能这个销量。但是等中国汽车进入的时候呢，这些个销量会被我们吃干抹净。如果这么算的话，加上马自达100多万辆。铃木100多万辆。韩国车企代持在100多万辆。这就是500万辆的到手了，丰田也必然会受到打击。这里受伤最大的呢可能就是日系车了。他们的份额会至少少个三五百万辆。我对于日本经济来说也是一个重大打击。我希望能够看到这一天。
#2025年度爱车照片买车经验，用车体检。 人生第一辆车是2017年提的上汽荣威eRX5插电混动车型，这个车开了8年10多万公里了，基本也没有什么大问题，用车也是挺舒心的，但考虑到这个车空间还是不够大，特别是后备箱（因为电池原因后备箱没有下沉空间）非常小，过年回家装东西特别困扰，加上这个车续航里程不大，电池容量只有11千瓦，现在纯电只有跑45公里多点（新车续航60公里）车子油箱也小39升，满油满电跑高速只能跑450多公里，跑长途需要频繁加油，另外车的年限也有点久了，怕出现小毛病及安全问题，不过我觉得这个车在开5-8年也没有问题，想换车的一个借口罢了 所以今年就有计划想换一辆车，换车的要求是： 1.新能源汽车，插电混动车型，增成车型，纯电及油车不考虑，纯电跑长途还是有里程焦虑，开新能源习惯了，我也是第一批吃螃蟹的人了，2017年就购买了新能源插电混动车，当时整个汽车市场就只有比亚迪-唐和上气荣威eRX5两款插混，也开了8年新能源，比插电车型还是比较认可的，加上8年之后的技术肯定越发成熟及先进，所以对车型就有了明确的选择。 2. 空间大，后备箱大，就只有SUV，再也不用担心放不下行李，后备箱还是有时候放些大件物品。 3.带智能辅助驾驶系统，智能座舱，也就是目前市场新能源基本配置，开高速长途也没有那么累了。 从9月份开始换车计划，试驾过车型： 魏牌 蓝山四驱Max版，吉利银M9，理想L6，方程豹钛7。 魏牌 蓝山-试驾完也确实是一个好车，还发现它的细节很贴心，比如第二排有独立空调和小桌板，孩子在车上写作业或者吃零食都方便，座椅还能调节角度，老人坐久了也不会累。高速上开的时候，隔音效果特别好，关上车窗几乎听不到风噪，放首轻音乐，整个车厢都很安静。动力也很足，超车的时候踩油门，响应很快，完全体会不出2.8吨重大车的感觉。不足之处是外观不够新颖，悬架还使用前麦弗逊，有点不给力，虽然保时捷也有麦弗逊，但是目前大多已经配前双叉臂，后五连杆，后期改装空间大，后面就PASS掉了蓝山。 理想L6试驾也不错，就是价格有点高Max版都去掉27.98，厂家优惠3万，落地也得26万多，性价比不行，PASS。 吉利银河M9 大六座配置豪华，但是对吉利这个品牌不太喜欢，直接PASS。 后面就选择了方程豹钛7，外观霸气外露，方向盘很轻，指向精准，动力充沛，舒适度高，功能配置全，该有的功能都有。 内驾驶感受跟电车非常像，车大但不笨重，性价比超高。四驱顶配，天神之眼B辅助驾驶，快5m车长，2米车宽，500ps马力，0-100km/h加速4.5s，云捻底盘，该车官方指导价为17.98 - 21.98万，部分地区可能有购车补贴，190KM四驱Max版，裸车价21.98万，有5000元购车补贴，加上保险和上牌服务费等，最终22.2万落地，性价比挺高。 能耗：目前已经1000公里，基本使用电，一周充电基本满足，目前18.6度/100公里，能耗还可以。 空间：车空间宽敞，后排坐3个年人没有拥挤感觉，后备箱很大。 驾驶体检：底盘扎实，操控与舒适兼得，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，配合云辇-C智能阻尼系统，在不同路况下都能提供出色的支撑性与滤震能力。动力强劲，加速表现惊艳 智能辅助驾驶：智能科技配置拉满，“天神之眼”辅助驾驶系统，支持城市NOA、记忆泊车、高速导航辅助等，实测变道逻辑自然，过弯平顺，安全性高。基础版L2级辅助驾驶已足够应对90%日常场景：ACC自适应巡航+车道保持+主动刹车，高速/堵车轻松应对。不过有两次急刹，不太平稳，希望后面OTA改善，城市路段辅助驾驶还需要提升。
#方程豹钛7值吗钛7真的值了，那天从乌鲁木齐开回来，第二天上牌的时候，就遇到一模一样的钛7，和我一样来新车上牌的，回到家，乡下，回头率老高了。回来上班，路上看到前方同一样颜色的钛7，我俩还互相打了招呼，后来又遇到了好几辆颜色不一样的钛7，总之，伊宁市的钛7真的越来越多了。这几天申请的补贴都通过了初审，心情针不戳啊针不戳。
钛7 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共411人评价
18万-25万新能源总榜
NO.8
超过93%的同价位车系
4.10
综合
3.64
内饰
4.19
配置
4.53
空间
4.29
外观
4.01
舒适性
4.01
操控
4.05
动力
钛7热门话题
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