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#豹5长续航版性价比如何今天聊一聊方程豹 5 新款，这次不去扯东扯西，直接把 “亮点” 和 “不足” 拆开来讲，你看完就知道新款到底 “香在哪”、“差在哪”，除了电池还有哪些新？ 一、5个方面说说新款实在的亮点。 1. 电池续航升级，日常通勤少折腾 这绝对是最能感知到的亮点！老款 31.8 度电池、125 公里续航，每天通勤 30 公里的话，三四天就得充一次，赶上忘了充电，半路还得慌慌张张找充电桩；新款直接提到 47.8 度电池、210 公里续航，虽说不是所有人都能 “一周一充”，但只要单日通勤在 20 公里以内，一周下来真不用碰充电枪，哪怕偶尔绕路买菜、接孩子，电量也够够的。就算通勤远点，比如每天 40 公里，也比老款少充一半次数，省下来的时间和电费，可不是一点半点。 2. 越野性能再进阶，新手也能放心 “造” 老款越野能力已经算不错，但遇到雪地起步、沙地爬坡这种复杂路况，轮端扭矩控制总差点意思，新手得小心翼翼调油门，生怕陷车；新款用上 DMO + 平台后，完全是另一个 level—— 低速下不管泥地、山地还是碎石路，都能精准控制每个车轮的扭矩，车轮抓地力特别稳。我那开老款的朋友，之前越野卡在半坡还得靠人拖，试了新款后，同样的坡一脚油门就上去了，说 “现在开去野，心里踏实多了”，对越野玩家来说，这升级真的太实用了。 3. 智驾选项更灵活，能满足不同需求 新款用上了华为最新的 ADS 4.0 智驾系统，这本身就是大亮点 —— 带激光雷达的 “华为乾昆” 版本，探测距离 250 米，高速 NOA、城区 NOA 都能用，经常在市区堵车的人，靠它跟车、变道，能省不少劲。更贴心的是，比亚迪没搞 “一刀切”，还保留了 “天神之眼 C” 版本：要是你平时就跑高速，只想要基础领航辅助减少疲劳，那不用多花钱买激光雷达，基础版也够用。这种 “按需选配置” 的思路，比逼着大家买高配要实在多了。 4. 底盘技术升级，开着坐着都更舒服 C2C 底盘电池一体化 2.0 技术，听着绕口但体验超直观！老款走烂路时，车身晃得厉害，后排家人容易晕车；新款一体成型的大梁，抗颠簸、抗侧倾能力提了三四成，过减速带、坑洼路时，车身震动特别小，坐久了也不难受。而且高速稳定性也强了 —— 老款开 120 公里 / 小时遇到横风会飘，新款方向盘稳稳的，跑长途一点不慌，连越野的 “底子” 也加固了，经常去造越野，车身也不容易变形，耐用性加分。 5. 小细节贴心，用车体验更顺手 除了大升级，小细节也没落下：智驾加了小蓝灯，开车时一眼就知道智驾系统有没有在工作，不用瞎琢磨；副驾加了座椅腿托，长途坐车时把腿托调出来，比老款舒服太多；内外饰颜色、轮毂样式也多了选择，老款就那几种颜色，选来选去没新意，新款能挑到自己喜欢的，开出去也有面子。 二、新款藏着的小不足，选车也许需要斟酌。 1. 部分智驾版本配置 “缩水”，有点说不过去 新款长续航版里，两个 “天神之眼 C” 版本价格都到 27、28 万了，居然连激光雷达都没有，甚至没用上老款的 “天神之眼 B” 系统。虽说基础领航够用，但这个价位连个进阶配置都不给，对比同级别车型，确实有点抠门。要是你对智驾有点要求，想买这个价位的版本，大概率会觉得 “亏得慌”。 2. “一周一充” 有前提，不是所有人都能享受到 官方说新款能 “一周一充”，但实际得看通勤距离 —— 只有单日通勤 20 公里以内才能实现，要是你每天通勤 40 公里，还是得三四天充一次，跟 “一周一充” 的预期有差距。要是冲着 “少充电” 买新款，却没算清自己的通勤距离，买完可能会觉得 “没想象中方便”。 3. 智驾版本区分太明确，中间少了 “过渡选项”。
#二手车值得买有个男粉丝私信问我：“现在二手方程豹豹5能不能冲？”说实话，这车挺矛盾的——它既是能翻山越岭的硬派混动SUV，又是日常通勤里略显“倔强”的大块头。今天咱们就掰开揉碎聊聊：二手豹5到底适不适合你？ 先看行情。豹5是2023年上市的新车，指导价近30万起，但受政策变动（比如取消免购置税）和比亚迪自身价格战影响，2023款的云辇旗舰版、领航版等车型，如今1年左右、2万公里上下的准新车，普遍在18–22万区间。甚至有些探索版不到17万就能拿下。对比新车动辄30万+的落地价，保值率第一年就掉了近三成，对买家来说确实是机会。 但别光看便宜！豹5分几个版本，差异不小： 1.探索版：入门款，配置够用但少了云辇-P智能液压车身控制系统，越野能力打折扣； 2.领航版：有前后差速锁，基础越野OK，适合轻度穿越； 3.云辇旗舰版/Ultra版：带云辇-P系统，过坑如履平地，这才是豹5的灵魂所在。 如果你只是城市代步、偶尔郊游，领航版性价比最高；但真想玩点野的——比如川西、阿拉善这种地方，没云辇的豹5和有云辇的，完全是两种车。我见过不少车主反馈，非云辇版在交叉轴或大坑里容易托底，而云辇版能主动调节悬架，脱困能力强太多。 再说使用体验。豹5动力猛、静谧性好、座椅按摩加热全配齐，高速120码稳如老狗。但它也有“硬伤”：悬挂偏硬，城里过减速带像坐拖拉机；风噪略大；车机虽流畅，但高德导航卡顿、HUD显示不清这些小毛病也不少。而且作为插混车，亏电油耗实测9–10L/百公里，不算省，尤其市区频繁启停时。 最关键的是——它是台“新物种”。上市才一年多，长期可靠性还没经过时间检验。虽然目前维修率不高，但一旦出问题，四驱系统、云辇部件、高压电池的维修成本不低，且三四线城市可能连专业技师都难找。 所以我的建议很实在： 1.如果你是越野爱好者，预算20万左右，想找一台能野又能日常开的混动SUV，2023款云辇旗舰版二手准新车，绝对是当前性价比之王； 2.但如果你主要在城市通勤、接送孩子、周末露营，那它的硬悬挂和高油耗可能会让你天天“后悔”； 3.无论选哪个版本，务必查清保养记录、确认无事故泡水，并重点检测底盘、电池健康度和四驱系统。最好找懂新能源越野车的第三方验车。 说到底，二手豹5不是“人人适合”的家用车，而是给特定人群的高能玩具。它便宜了，是因为市场在试错；而你捡漏的前提，是知道自己要什么、能承受什么。别被“30万级硬派越野20万拿下”的口号冲昏头——越野很酷，但修车账单更真实。
豹5 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共720人评价
25万-35万新能源总榜
NO.67
低于71%的同价位车系
3.97
综合
4.00
内饰
3.99
配置
3.69
空间
4.17
外观
3.98
舒适性
3.96
操控
4.03
动力
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