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#人生第一辆车选新车还是二手车2019年，25岁的我做了个挺虎的决定，跳过二手车练手环节，直接提了台全新的20款凯迪拉克CT6。如今六年过去，里程表刚过10万4千公里。回头看，这不仅是买了台车，更像是为当时能预见的生活，提前备好了一个靠谱的伙伴。 🚗为什么没选二手车 很多人问过我这问题。其实原因很简单，我没觉得这是个必选项。 我是2018年拿的驾照，2019年买的车，拿驾照后的一年里，我一直在开家里的老别克凯越。我父亲干个体，不常出门，那辆车就成了我的专属练手车。那台老凯越真是我的金牌教练，在路上怎么处理交通事故，怎么换备胎，遇到剐蹭怎么沟通处理，这些实打实的经验，都是在那辆车上一点点磨出来的，驾驶技术和对车辆的操控也在那段时间有了质的提升，我真的特别感谢父亲那辆车。有了这段扎实的实操打底，我对买台二手车练手这事，彻底没了执念。 更重要的是，25岁的我已经能看清未来几年的路，结婚生子近在眼前。与其买个过渡车开两三年，等28岁成家时再折腾换车，不如一步到位。当时经济上允许，我就想选一台能长久陪伴，撑得起未来家庭需求的车，省去中间的麻烦和折价损耗。这个决定，核心算的是生活账。 ✨选车时，CT6赢在哪儿 当年主要对比的是沃尔沃S90。两款都是中大型豪华车，但CT6赢得很直接。 性价比突出，同样的预算，CT6给的配置，动力和空间更实在。 颜值即正义，钻石切割设计，修长的车身，那种美式豪华的气场，第一眼就打动了我。 理性权衡加上感性偏爱，选择毫无悬念。 👍十万公里的优点，可靠与实用是根本 六年用下来，CT6最让我满意的是它作为一辆车的本职工作极其可靠。 空间与舒适性，完全满足家庭刚需，我经常往返日照莒县，单程约120公里，隔三差五就要跑一趟，前段时间还满载礼物跑了200多公里去朱村丈母娘家，无论是日常通勤，还是长途出行，它的乘坐空间和后备箱从来没让我尴尬过。跑高速非常稳，长途舒适性很棒。 机械素质扎实，核心的发动机和底盘状态依然很好，十万公里后依旧紧实，这是我最放心的地方。 油耗符合预期，作为一台中大型燃油车，综合油耗稳定在10L/100km左右，在我的接受范围内。 它或许给不了太多花哨的惊喜，但在挂上挡就能安心出发这件事上，从未掉过链子。 ⚠️无法回避的缺点，美系通病与时代差距 当然，问题也很实在。 变速箱顿挫，这是最典型的美系标签。低速换挡时的拖拽感偶有发生，最近还遇到了变速箱模块问题，需要更换排线和电子档把，虽不麻烦但确实存在。 质保期内的小毛病，如人机模块，收音机模块，传感器等出过故障，好在都在4S店免费解决了。出保后，则是一些胶条异响，刹车异响等无伤大雅的小问题。 被时代甩开的车机，这是最大的遗憾。原厂车机功能单一，扩展性几乎为零，全靠CarPlay续命。后来改了无线CarPlay，但断联问题又成了新烦恼。在国产新能源智能座舱的对比下，这方面确实落后了一个时代。 💡总结，一步到位，是对生活的不将就 从25岁到31岁，这台CT6见证了我人生最重要的六年。它虽有缺点，但更多的是可靠的陪伴。 我依然认为，当初一步到位的选择非常正确。练手从来不是购买第一辆车的必要前提，尤其是当你已经具备一定驾驶基础，并对未来生活有清晰规划时。在经济允许的条件下，选择一台真正适合自己，能长期陪伴的车型，远比凑合过渡更值得。这省去的是频繁换车的折腾，换来的是从第一天开始就全情投入的有车生活。 车机可能会过时，配置总会迭代，但一台好车带来的踏实感，它承载的家庭记忆与个人成长，才是值得二字的真正内核。
#预算15到20万二手车怎么选15-20万二手好车清单与避坑要点，新手直接照着选、照着查，少走弯路。 🚗 轿车优选（15-20万） - 本田雅阁 2020-2022款 260TURBO幻夜尊贵版：17-19万，车龄2-3年、里程6-10万公里；1.5T地球梦+CVT，油耗约6.5L/100km，空间与保值率双优，家用/通勤都合适 。 - 宝马3系 2020款 325Li M运动套装：18-20万，车龄3-4年、里程5-8万公里；2.0T+8AT后驱，操控同级领先，长轴后排够大，适合兼顾品牌与家用的用户 。 - 丰田亚洲龙 2020-2022款 2.5L豪华版：16-18万，车龄2-3年、里程5-8万公里；2.5L自吸+8AT，丰田品质可靠，维保便宜，省心耐用首选 。 - 奔驰C级 2021款 C260L运动版：19-20万，车龄2-3年、里程4-6万公里；1.5T+48V轻混，内饰豪华，适合看重品牌与质感的用户 。 🚙 SUV优选（15-20万） - 本田CR-V 2021-2022款 1.5T两驱风尚版：15-18万，车龄2-3年、里程4-6万公里；1.5T+CVT，空间大、油耗经济，家用SUV标杆，保值率高 。 - 丰田RAV4荣放 2021-2022款 2.0L CVT四驱风尚版：16-19万，车龄2-3年、里程5-7万公里；2.0L+CVT，可靠性强，四驱应对雨雪/轻度越野更稳 。 - 奥迪Q5L 2020款 40TFSI时尚动感型：17-20万，车龄3-4年、里程6-9万公里；2.0T+7速双离合，豪华品牌中型SUV，底盘扎实，适合追求品牌与通过性的用户 。 🔋 新能源优选（18-20万） - 特斯拉Model Y 2022款 后轮驱动版：18-20万，车龄2-3年、里程3-5万公里；续航约545km，智能驾驶与空间表现突出，用车成本低 。 - 比亚迪汉DM-i 2022款 121km尊贵型：18-20万，车龄2-3年、里程2-4万公里；插混架构，亏电油耗低，配置拉满，家用商务皆宜。 ⚠️ 避坑干货（新手必看） - 一查维保与出险：必须要4S维保记录、交强险/商业险出险记录；重点看发动机/变速箱维修、重大事故、泡水/火烧痕迹 。 - 二核里程与车况：用obd读变速箱里程，对照保养记录防调表；检查车门/翼子板/发动机舱螺丝，看是否有拆卸与钣金喷漆；重点排查ABC柱、纵梁等结构件损伤 。 - 三验核心部件： - 燃油车：冷启动看怠速抖动、排气颜色；试驾查加速/刹车/转向是否正常，听底盘/变速箱有无异响；EA888看烧机油，地球梦查积碳与漏油，丰田自吸看变速箱换挡平顺性 。 - 新能源车：查电池健康度（SOH≥90%更稳妥）、快充效率与衰减；试驾看动力输出是否线性、刹车回收是否正常；索要电池质保文件，确认在保期限 。 - 四签合同留凭证：明确“无重大事故、无泡水、无火烧、无调表”四无承诺并写入合同；留转账记录、行驶证、登记证书、身份证复印件等全套材料；约定质保与退换条款，降低购车风险 。 - 五做第三方检测：花300-500元做专业检测（如查博士、懂车帝），出报告更安心；重点查底盘、电路、气囊、安全带预收紧功能 。 ✅ 购车建议 1. 优先选个人一手车，避免多次过户的车源。 2. 预留1-2万元整备金，用于更换易损件与保养。 3. 豪华品牌后期维保成本更高，预算有限优先考虑主流合资品牌。
#2025年度加油账单去年开始开始我专门给爱车做了养车记账，加油、车险、改装、保养所有开销一笔一笔全记上，就是想弄明白，养台车一年到底要花多少钱。等到年底一算账，整整37笔加油记录，累计花了9289元。结合车子总里程十万零一千公里、百公里12个油的实际油耗，2025年一整年我大概跑了1.26万公里。我自己是干个体的，平时基本错峰出行，不用挤早晚高峰，看完这笔实打实的油费账单才发现，对电车的心动真就只停留在表面，真要让我换车，还得再好好掂量掂量。 💰 油费账算清楚：一年9289元，压力真不大 我开的这台CT6加的是95号汽油，2025年油价整体起伏不算大，按百公里12L油耗、平均7.2元的油价来算，每公里油费大概0.86元，跑1.26万公里刚好就是9289元。对我这种错峰出行的个体户来说，每天跑的路程不算多，一年九千多的油费平摊到每个月也就七百多，放在日常开销里完全能接受，根本算不上什么沉重负担。 今年我整台车养车总花费是1.7万元，油费占了一半多，但车险、改装、保养加起来还不到八千，车子这一年也没出过大问题，后续维修的隐形成本很低，开着是真省心。 💓 对电车也心动：馋配置，更羡慕低成本 说实话，我对电车不是不心动。现在的新电车配置堆得太狠了，大屏、智能驾驶、座椅按摩这些花里胡哨的功能，每次去车展看都挪不开眼。而且电车市区代步每公里电费才几分钱，对比油车确实香。身边朋友换了电车之后，每个月通勤成本直接砍到几十块，我偶尔也会羡慕这份省钱的快乐。 ⚠️ 换车顾虑太多：成本高，场景也不匹配 但真要把我开了6年的CT6换成电车，我的顾虑远比心动多。首先就是换车成本太高，我这车现在车况还很稳，发动机、变速箱一点毛病没有，现在拿去置换，二手车残值折损不少，再添钱买台配置过得去的电车，少说也要二十多万，这笔钱投到我的生意里，远比换车要划算得多。 其次是用车场景完全不匹配，我虽然平时错峰出行，但偶尔要跨城谈业务，单程两百多公里是常事，电车的续航焦虑、高速充电浪费的时间成本，都是我没法接受的。我的CT6加满一箱油能跑六百多公里，加油站到处都是，三分钟加满就能走，这份方便快捷，是电车现阶段比不了的。 再说我对电车那些花里胡哨的配置，喜欢归喜欢，但真不是刚需。我开车更看重操控和质感，CT6的后驱底盘、隔音降噪的表现，是同价位电车很难复刻的。开惯了这种大排量油车，再坐进电车驾驶室，总觉得少了点驾驶的乐趣。 🛞 底盘磕碰阴影：电车电池太让人揪心 还有一个很关键的原因，让我直接对电车望而却步。前几天去朋友家，进小区地库停车，我的CT6都托了两次底。油车磕到底盘顶多担心油管、油箱磕漏，处理起来不算麻烦。可电车的核心就是底盘上的电池，一旦磕坏，不仅维修成本高得离谱，后续还可能有安全隐患，想想都后怕。 我平时跑业务偶尔会走乡下小路，路况差的路段也不少，底盘磕碰难免会遇到，真不敢冒这个险。 🚗 后续打算：换车先放一放，电车再等等 当然，电车的优势我也看在眼里，只是现阶段换车的性价比实在太低。等将来我的CT6车况不行了，或者电车的续航、补能体系更完善，电池防护技术也让人更放心了，我可能会认真考虑换电车。 但就目前来说，一年九千多的油费我完全不心疼，车子也从没掉过链子，不如安安稳稳继续开我的CT6，换车的心思先放一放。
#2025年度用车账单这辆车我开了6年了，突然想大记小记一下，看看自己一年到底能在车里花多少钱。我先整理了账面记录，43笔支出累计1.7万元，月均1382元，可算上没记录的换胎、保养、洗车等隐性支出后，才发现实际总花费直接超2.3万元。今天就把这笔真实的养车账摊开说说。 ⛽️加油：37次花9289元，绝对开销大头 今年开车基本上市区通勤为主，偶尔跑短途，累计加油37笔共花9289元，占账面总开销的一半还多。 CT6的2.0T发动机得加95号汽油，车重和后驱的特性让市区油耗偏高，每次加油看着跳枪金额虽有肉疼，但踩下油门的平顺加速、高速上的稳扎质感，又让我觉得这份驾驶体验值这个价。开了6年，这台车的动力表现依旧没让我失望，只是油费始终是绕不开的大额支出。 💼车险：4191元刚需支出，选险得当超划算今年车险花了4191元，只买了交强险、300万三者险和车损险，没加任何附加险。因为开了6年都没出过险，保费拿到了不错的折扣，比前几年省了近千元。对CT6这种豪华车来说，三者险买足保额很有必要，车损险按车辆残值选，既保了险又没花冤枉钱，这也是开了几年车后总结出的选险经验。 扳手改装：2800元个性化投入，打造专属用车体验今年在改装上花了2800元，共4笔支出，分别是给车贴了膜、升级了音箱、更换了备胎板，还加装了香氛系统。开了6年，原车的配置慢慢跟不上我的使用需求，贴膜提升了隐私性和隔热效果，音箱升级让开车时的听觉体验更好，备胎板换了更实用的款式，香氛系统则让车内氛围更舒适，这些改装都是针对自己的用车痛点来的，改完后日常开车的幸福感明显提升。 ✨未记硬性支出：换胎＋保养花2800元 账面里的保养只记了450元的基础保养，实则今年还做了一次深度保养花800元，又换了两条静音胎花2000元，这两项加起来2800元。开了6年，车辆的易损件到了更换周期，这些都是保障车辆性能的必要支出，却没来得及记录在账面里。 💰零碎开销：洗车＋停车＋违章花近700元 洗车方面，我每周洗一次车，大多靠加油站、4S店的免费洗车，花钱去洗车店的次数不多，20元一次的费用累计花了约200元；停车费一年也就几十块，算50元；今年还因违章花了400元，这三项零碎开销加起来近700元，同样没计入账面。 🧾总开销总结：账面1.7万，实际超2.3万开了6年，这台CT6的账面开销1.7万元，其中加油是绝对大头，车险次之，改装是个性化投入；算上未记录的换胎、保养、洗车、停车和违章费用后，实际总花费超2.3万元。对我而言，CT6的豪华质感和驾驶体验配得上这些开销，只是后续得把换胎、保养这类硬性支出提前纳入预算，避免开销超支。
#马年爱车吐槽大会作为一名20款CT6车主，当初买它就是冲着重磅的尺寸、扎实的底盘和美式豪华的质感。开了这几年，机械层面确实没掉过链子，高速稳、隔音好，这些优点至今仍认可。但架不住层出不穷的小故障，不致命却搅碎好心情，越开越闹心。今天好好吐吐槽，给同车型车主搭个共鸣台，也给想买二手车的朋友提个醒。 1. 车机与CarPlay：断联不断，烦躁不止 这绝对是我最想吐槽的Top1。20款CT6的车机反应慢半拍是常规操作，启动后屏幕加载半天，着急出门格外上火。更崩溃的是CarPlay断联，原厂导航难用，全靠它撑场面，结果跑高速、市区堵车时频繁掉链子，重新连接手忙脚乱。去4S店升级检查，师傅说这是通病没法根治，只能忍。 2. 停车辅助：雨天必掉链子 20款CT6的停车辅助，一到下雨天就成摆设。雨稍大仪表盘就弹出停车辅助功能移动关闭的提示，倒车全靠肉眼观察，少了辅助格外费劲，有次雨天倒车差点蹭到旁边的车，吓出一身冷汗，去4S店也没找到彻底解决的办法。 3. 下雨天专属异响：刹车与胶条的双重折磨 一到雨天，各种异响轮番上阵，彻底破坏隔音体验。刹车会发出吱呀吱呀的尖锐异响，刚启动的前几脚尤其明显，师傅说刹车盘沾水属正常，可听着总担心刹车出问题。玻璃胶条也会出现滋滋滋的摩擦声，高速行驶时更明显，去店里清洁处理后，没过多久异响又卷土重来。 4. 变速箱：顿挫还不够，排线故障来添堵 作为豪华中大型车，变速箱平顺性本是基础，可20款CT6的变速箱问题让人无语。市区堵车跟车，20-30km/h车速切换时顿挫明显，降档更突出，开久了格外累，升级程序也没解决。最近仪表盘突然跳故障码提示维修变速箱，检查发现是挡把排线坏了，上网一查这竟是通病，厂家无召回优化方案，全让车主自己买单，品控实在让人失望。 5. 自动大灯：反应迟钝的近视眼 自动大灯本是便捷配置，可这款车的大灯反应慢得离谱。进隧道、地下车库，总要愣两三秒才亮起，这几秒视线模糊心里没底。傍晚光线充足时早早亮灯，清晨天光大亮还固执开启，调整灵敏度也没用，4S店称是程序设定问题，久而久之只能手动控制，自动功能彻底成摆设。 结语：机械底子虽好，小毛病毁体验 平心而论，20款CT6的机械素质没话说，底盘稳、空间大、隔音好，跑长途很舒服。但CarPlay断联、雨天停车辅助失效、雨天异响、变速箱顿挫加排线通病、自动大灯迟钝这些问题，把用车愉悦感磨得一干二净。花大价钱买豪华车，期待的是全方位优质体验，而非忍小毛病将就。尤其挡把排线通病，厂家该重视解决，而非让车主承担损失。也提醒想买这款二手车的朋友，重点检查变速箱、电子系统和异响问题，避免入手后频繁维修闹心。追求省心用车体验的话，选它真要慎重。
#选新势力的利与弊 19年我把这台凯迪拉克CT6开回家时，身边几乎没人聊什么新势力。那会儿蔚来ES6落地要四十多万，比我的CT6还贵一截，特斯拉Model 3国产版刚推出，门槛也要三十多万。对我而言，选择再简单不过，同样的预算，能买到一台尺寸霸气、用料扎实、品牌有认知度的传统豪华轿车，怎么看都是更稳妥的决定。 一、当初为什么坚定选了传统豪华品牌？ 回想2019年做决定的那会儿，我的想法很实在，主要是两点： 第一是价格与价值。当时新势力的车价确实偏高，而传统豪华品牌的市场竞争激烈，终端优惠实在。我的CT6是入门版，该有的豪华感、静谧性、底盘素质和宽敞空间一点没打折，性价比感觉非常突出。 第二是对品控的信任。买车，尤其是家庭用车，稳定可靠对我来说是第一位的。当时新势力品牌成立时间短，车辆的长期可靠性、装配工艺、售后服务网络都还是未知数。而传统豪华品牌有几十年的造车积淀，这套体系让我觉得更安心。我不想当小白鼠。 二、五年用下来 CT6的长板和短板 这台CT6跟我五年了，它的好与不好，我心里非常清楚。 先说至今依然满意的地方，主要是机械层面： 驾驶质感扎实，底盘非常沉稳，跑高速犹如贴地飞行，给人一种安全感。后驱布局带来的驾驶感受也很顺畅。 空间绝对宽敞，超过5.1米的车长，后排家人坐着经常夸舒服，储物空间也完全够用。 隔音出色，关上车窗后的静谧性，一直是美系豪华车的传统强项。 但它的短板，在五年后的今天，变得日益明显，主要集中在智能化和舒适配置上： 1. 车机系统，像是上个时代的产物 这是我最想吐槽的一点。反应慢、逻辑复杂，自带导航难用到几乎废弃。连CarPlay也时不时断连。看到朋友的新势力车型，那丝滑的中控大屏、精准的语音控制，感觉我像是用着老年机。 2. 智驾功能，在高速上成了渴望 我这是最低配，只有定速巡航。现在跑长途越来越多，右脚是解放了，但手和眼睛一点不敢松懈。看着别人用着自适应巡航甚至导航辅助驾驶，能极大缓解疲劳，心里确实羡慕。区间测速时，我得更小心地控制车速，精神压力不小。 3. 舒适配置，被后来者轻松超越 我的座椅只有基础调节。现在很多新势力车型，甚至不少国产燃油车，都配了通风、按摩、零重力模式。开长途时间一长，腰酸背痛的时候，才觉得这些功能不是噱头，而是实实在在的缓解良药。 三、身边朋友的经历 一点点改变我的看法 让我观念动摇的，不是广告，而是身边活生生的例子。 一个高中女同学买了小鹏P7，落地才二十多万。我坐进去体验了一下，内饰的精致感、车机流畅的交互、加速的轻快感，完全颠覆了我对这个价位车型的认知。 公司一位业务经理开的小鹏G3，才十几万。我仔细看了做工，用了用它的智能语音，发现它在很多日常使用的便利性功能上，竟然比我这台豪华车做得更贴心、更好用。 这些亲眼所见、亲手所摸的体验，比任何宣传都有说服力。我开始意识到，在智能座舱和用户体验上，新势力已经形成了一种代际优势。 四、真正让我心动的最后一根稻草 最近家里装修，研究智能家居，发现了一个让我更向往的场景，车与家的无缝联动。 我看到小米汽车的车主，在车上就能语音控制家里的空调、灯光、扫地机器人。这种万物互联的便捷生态，是我这台CT6，乃至绝大多数传统品牌汽车，目前完全无法提供的。车不再只是一个独立的交通工具，而成了智能生活的一个环节，这个点真的打动了我。 五、我的转变 如果下次换车 所以，我的想法彻底变了。如果未来要增购或换车，我会毫不犹豫地优先考虑新势力。 原因很清晰： 1. 价格不再高不可攀，现在新势力产品线丰富，20-30万区间有很多优秀选择，价格已经非常务实。 2. 品控趋于成熟，经过几年市场考验，主流新势力的制造质量和可靠性已有长足进步，三电系统也有更长的质保。 3. 核心优势直击痛点，它们最强的智能座舱、辅助驾驶、舒适配置和生态互联，恰恰弥补了我现在用车生活中感觉最缺失的部分。 总结一下 我很感谢这台CT6，它给了我五年安稳、有质感的出行服务，机械素质的底子依然很棒。但时代确实变了。如今，一辆好车的定义，不再仅仅是底盘扎实、隔音好，智能好用、体验流畅、能融入生活的权重正变得越来越高。 我的换车计划，或许就是对这种变化最真实的投票。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共589人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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