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    凯雷德“浴皇大帝”使用感受 说实话,刚看凯雷德的时候,心里是有点“玉皇大帝下凡”的感觉。车一停好,气场直接拉满哈哈,真的帅,也是真的霸气。在温哥华这种SUV遍地、揽胜多到审美疲劳的地方,凯雷德依旧很扎眼,属于那种你不认识它,但一定会多看两眼的车。但问题也恰恰从“看起来很厉害”开始。 你要问它到底对标什么,其实挺尴尬的。说是揽胜吧,它又完全没有那种开起来的高级感和从容;说是雷克萨斯LX,它在质感和细腻程度上也差点意思;个头看着跟朋友Infiniti QX80差不多,但霸气很多。至于空间去碰瓷库里南,那更多是体量上的错觉,体验完全不是一回事。(我这个是标轴)。库里南地驾驶体验比他好100倍。真正开起来之后,落差会比较明显。 车是真的不好开,而且非常笨重。方向盘虚位不小,转向不算精准,城市里掉头、窄路并线都会让人有点紧张。哪怕是在北美这种“为大车而生”的路况下,它依旧给你一种:“我在开一辆很大的东西,而不是一辆高级的东西。” 偶尔有种加个后棚的皮卡的感觉。底盘调校偏硬但又不高级,过滤不干净,小颠簸有反馈,大起伏又显得不够从容。和揽胜那种“你知道它很大,但它不让你觉得累”的感觉,差距挺明显的。 至于乘坐体验,我自己觉得也只能说一般般。 空间是大没错,但并没有那种让人惊艳的舒适感。座椅支撑、包裹、填充都还行,但和“这个级别、这个体量”该有的期待之间,还是有点距离。长途不会难受,但也谈不上享受。我这台是第二排独立座椅版本,但实际体验非常失望。后排能看到的货牌和塑料件质感相似,明显偏劣,新车味道也很大,是那种偏化学、塑料感的味道,而不是豪华车该有的皮革气味。整体细腻度明显不如同价位的其他品牌。更夸张的是第二排独立座椅本身可以说是我见过这个价位里体验最差的第二排独立座椅。支撑、包裹、贴合度都很一般,坐姿也很“平”,完全没有老板位该有的被照顾感。甚至很现实地说,连别克 GL8 的第二排体验都不如,差距还不小。 可即便这样,它依旧有一个谁都否认不了的优点: 它真的帅。 那种美式全尺寸SUV的横向张力、直来直去的线条、加上凯雷德本身的名声,在气场这件事上,它赢得很彻底。停在Richmond的停车场、或者Downtown路边,只要不动,它就是“王”。如果你追求驾驶感、质感和细腻,那它大概率会让你失望;但如果你要的是,够大、够狠、够像玉皇大帝本帝,那凯雷德确实很难被忽视。身为中国人在北美大多数也就是冲着外观买的。

    车主:凯迪拉克凯雷德浴皇大帝使用感受
图1车主:凯迪拉克凯雷德浴皇大帝使用感受
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图2车主:凯迪拉克凯雷德浴皇大帝使用感受
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    从报废边缘彻底拯救回来了图1从报废边缘彻底拯救回来了图1
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    凯雷德的灯光图凯雷德的灯光图
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    闭缸技术不是什么新鲜事儿图闭缸技术不是什么新鲜事儿图
    2025-12-20
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    用户1261668727963图用户1261668727963图
    2025-12-19

    这代凯雷德推出的是6.0升混合动力。还有6.2升自然吸气v8发动机。这台车的排量可以说是特别的巨大。当然它的轴距也分为长轴版和短轴版两个版本! 短轴版配备的是6.0升和6.2升两个版本,也就是说无论是长轴还是短轴,其实它的配置是完全差不多的,只是内饰装潢,还有一些电子设备的配备,两者不大一样。国内正式引入的只有长轴版,也就是今天图中的我这个版本。标准轴距版,国内最多的是美版。也就是天津港平行进口的版本。这台车如果在全尺寸suv里,可以说是个头算大的,而且是真的大。非承载车身,直接就是皮卡底盘。它的基础是来自gmc育空,但是他在几代以后,确实走出了自己的风格! 当然这台车也有一些小毛病和小故障。其实美国在汽车这一块也是做了很多努力的,因为美国的人工成本比较贵,所以他的车的基础都是比较可靠的,原因就是省人工成本才是真正的省成本。除了排量大,别的都一样。所以这台车真正的故障点来自电子产品的故障。比如它的电瓶不大耐用,再比如说它的发电机经常容易烧。其实凯雷德真正的问题是它的发电机张紧轮松动。如果你真的买这个车的话,建议以改代修。这个车的其他电子产品就是有时候故障,有时候不在线,有时候可能会烧。比如说尾灯高温的问题,甚至会造成尾灯外壳开胶。比如说led大灯,如果不使用原厂的大灯的话,可能会出现烧坏的情况。这些都是这台车现在出现过的问题。这台车被大家误解最深的其实是油耗。它是有闭缸技术的,除了40公里以下低速比较耗油以外。其他情况下都是六缸在跑,甚至有时候可以四缸在跑!

    凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图1凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图1
    凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图2凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图2
    凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图3凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图3
    凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图4凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图4
    凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图5凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图5
    凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图6凯雷德是目前为止故障率最低的美系车!图6
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    凯立锦程图凯立锦程图
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    这是一台6.2凯雷德长轴图1这是一台6.2凯雷德长轴图1
    这是一台6.2凯雷德长轴图2这是一台6.2凯雷德长轴图2
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    介绍一下这台玉皇弟中弟图介绍一下这台玉皇弟中弟图
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    国内全尺寸大型suv的市场其实还是比较少的,但是这些年也加入了一些新的选手。凯雷德很明显是一个独一无二的存在。图中的这台是16款凯雷德6.2排量。这代车型,这个外观是14年开始的。所以它有6.0混动和6.2自吸。如果你想让它动力更加澎湃威猛的话,你可以试着去改一个机械增压,这都没问题。这个车的车内做工确实是粗糙了一些,但是开着是真的过瘾,而且它的动力爆发点特别靠前。另外就是这台车没有想象当中的油耗那么高,因为它有闭缸技术。他可以在85公里以上4缸跑都没有问题。如果你超过一千三百公里。 这台车真正费油的地方是40公里以下,它就是8缸在跑,40公里以上它是6缸在跑。80公里以上,它就是8缸在跑。当你踩下全油门加速的时候,它会迅速恢复到8缸,然后动力十分澎湃,油耗也十分惊人。深圳市区每百公里在蠕动的情况下大概在21个油左右,这一点儿都不夸张。但是一旦你超过80公里,它的百公里油耗可以到11个也是一点儿都没问题。市区40~60公里正常通勤,它的每百公里的油耗在13升左右。所以像这样的大型车,其实最费油的时候,反而是市区堵车的时候,对这种大型车或者是排量较大,动辄就5.0以上的车来说,确实是油耗不是一般的高,可是互联网上参照的是它的最高油耗。不要去轻信那些路边社都知道的消息,好多是你不体验你是不知道的!

    全尺寸大型suv凯雷德图1全尺寸大型suv凯雷德图1
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    2025款凯迪拉克凯雷德V 大型豪华SUV 外观和内饰细节7584758435674472985视频2025款凯迪拉克凯雷德V 大型豪华SUV 外观和内饰细节7584758435674472985视频
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    凯迪拉克凯雷德二手车单车选买导购7582591155222037016视频凯迪拉克凯雷德二手车单车选买导购7582591155222037016视频
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    2025-12-08
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    2025-12-06
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