五羊本田 PCX

想买一台五羊本田的pcX 160，今天去专卖店问了一下，价钱23300包牌落地，位置广东省云浮市，这个价钱合理吗？

正大光明漂流瓶Gmi

请教各位大佬，我在犹豫是pcx160还是ld125。平时上班单程26公里，是市区外环路，平时开车实在是太堵车了，想找个安全，灵活的踏板，能尽量不堵车。没骑过摩托，担心160会太快，不安全，担心160不够灵活。不知道是不是这样？基于我这情况，恳请给与建议。[祈祷]

DeDOhehe

今天吐槽的是PCX160 目前已经骑了1W公里了，车是辆好车，目前没遇到什么问题。但是通病的小问题不少，不知道是厂家看不到还是装不知道，明明可以优化但就是看不到改进。
槽点一：
灯光配置，虽然都是LED的灯光，使用寿命比传统的卤素灯泡长。关键是LED的灯光和传统的卤素灯光一样，一点也不亮，夜间遇到照明不好的路段的真的是啥也看不到，真如果换成传统的卤素灯泡接口还可以自己升级高亮灯泡。
槽点二：
突然价格官降的槽点，车是去年6月份提车的，价格是7月份降的，没有任何预兆的官降2000元，一辆车的购置税没有了，我真的是无语了。。。。。。。。
2000元又能买点装备了。
槽点三：
刹车配置问题，前轮都上ABS了，后轮就没有了。就问五羊本田是不是你那点利润就差后轮的ABS。
PCX虽然总体不错，但是槽点比较多，欢迎大家交流。

冷眼旁观166730100

PCX160一吐为快

清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。清明时节大家纷纷给先辈上坟，为自己祈福，清明小假最后一天，趁着短暂的放晴和朋友一同骑行了重庆金山湖，发一些照片出来给大家分享。

亚丁的丁

清明时节雨纷纷，清明小假金山湖行

从提车到现在，车子陪伴了我八个月了。趁春节放假和大家一起分享一下我的骑行感受。 首先介绍一下我车的情况： 车子是23年6月份购入上牌，老板优惠1000大洋，落地价格2.4万。说起这个事情就一顿吐槽，6月份提车，7月份官降2000大洋。唉，各种无语。 接下来分享一下我的对车子的静态感受： 坐姿坐高： 我身高172CM，体重70KG，停车的时候，轻松前脚掌着地，没有够不着地的尴尬。官方的座高数据是761MM实际骑乘感觉略高一点。没有入手的车友可以参考我的身高数据，作为买车依据。正常骑行，双脚自然放平的情况下空间很宽松，不会出现转弯打腿或者转向空间不足的情况。在路况不拥堵的时候，可以放在斜踏上。腿可以完全伸直，我在跑小长途的时候这样的骑行三角很舒服，腿不会很累。不得不说小鬼子的人体工程学玩的很明白。 乘坐感受： 我的座椅没有包座套，个人觉得原厂设计就够用。先说说座垫的舒适度，我认为坐垫填充偏硬，不如国产车的坐垫舒服，试过光阳的CT250坐垫和PCX160的坐垫对比，CT250的坐垫简直就是沙发。厚实感满满并且坐垫的宽度也是刚刚好，直感感受就是舒服。再说我的车子的坐垫，不仅硬，前后高低的设计有点鸡肋（我猜想是想设计为腰靠）。坐在前段后边凸起的地方刚好顶不住腰部，并且这个设计也影响了后排的乘坐空间。因为我的车装了后备箱，后边带人的时候空间会更小，如果后排的乘客稍微胖点的话，就会影响骑行了。我个人的感受，仅供参考。 储物能力： 说到储物空间，我的车子在同级别那是无敌的存在。尤其是大座桶，我的是MT的全盔起源XL码，没有运动尾翼正常放在马桶里面没有问题，剩余空间放长款护膝和手套，都绰绰有余。不过为了扩展空间我加装了39L的尾箱，平时头盔放在尾箱。因为工作原因马桶里放置一些常用工具和便携的打气泵。车头的手套箱，我的450ml保温杯放里面稳稳地没问题。 驾驶及操控感受： 动力/操控: 车辆怠速感受： 我的车子怠速震动感比较明显，我停车等红灯时仔细观察过后视镜，抖动的幅度很大基本看不清后视镜的场景。不知道我这个算不算个例，还好车子有怠速启停算是曲线救国弥补了怠速抖动的问题。说道怠速启停顺带吐槽一下，启停的逻辑有点傻。尤其遇到堵车的时候，频繁的启停不知道这个情况对发动机磨损大不大？ 0-80加速感受： 说到驾驶体验就要先说一下加速，动力的提升相当丝滑。从起步到80码的加速过程，很平顺，动力充沛没有拖泥带水的感觉，只要油门跟的上动力随叫随到，而且没有突兀的感觉。 80以上骑行感受： 由于排量限制，80以上加速就感觉不像0-80那么猛了，加速的感觉相对平稳。不过，在市区完成超车等动作还是比较轻松。 刹车感受： 我的这款车只有前轮ABS，遇到急刹时 ABS的介入的比较及时，捏死刹车瞬间弹手的感觉的就有了，反应很快。前轮有了ABS之后就可以减少前轮抱死的情况了。提升了整车的安全性。 操控感受： 我对车子操控要求不高，因为咱也没骑过啥好车。我的对车子的直观感受就转向灵活，车子好掉头，指向特别精准200多斤的车子在市区堵车的时候穿插很方便。车子的紧凑感很好，没有松松散散的感觉。遇到急刹的时候，后轮容易抱死发生甩尾的情况。操控性就略显不足了，这时就需要骑车的驾驶员要积累一些驾驶技巧了。 避震骑行感受： 前避震有点偏软，遇到紧急刹停的时候车头下沉的幅度很大，总感觉像是坐船。各位摩友有改进的方法可以把跟帖分享一下。后避震偏硬，路感的反馈太直接了，没有缓冲。遇到路面不好的情况下，人都垫飞了。 轮胎： 这款车的轮胎属于朝阳的半热熔轮胎在晴天时，有很强的的抓地力，压弯，加速的感觉都很给力，没有出现打滑的问题，砂石路面除外。在雨天或者遇到路面有水的情况下，抓地力损失就特别大，特别容易出现侧滑的问题。有预算的话最好可以更换热熔胎； 车辆使用成本： 保养成本： 我从买车到现在做了两次保养，第一次就是正常的首保。车行免费做的。第二次是在3000多公里的时候，机油花费95 使用的是新大洲的黑桶全合成，手工费50。单次小保养费用是150大洋。相比较同级别的雅马哈155,保养费用还是很实惠的。 油耗成本： 车子油耗是亮点，夏天小长途平均油耗在2.0左右，最低到1.8平均时速在80-90的这个区间。市区油耗在2.3-2.5之间，160这个排量在市区走走停停的，油耗还是很满意的。一箱油平均能跑330左右，整体的使用成本比我开车划算多了。 车子的用料及做工： 本田依旧是那个抠搜的本田，买发动机送车的名，真的是实至名归。从外壳到装备工艺，真的是节省到了极致。壳子的质感相对于其他国产车壳有点“薄”，给人感觉特别不结实。（实际也是，为啥这么说下次分享的时候详说）漆水做工还是不错的灯光下，光泽度还是很亮的。车壳拼接工艺有待提高，拼接缝隙，不尽如人意。相比较泰产的PCX150 差别还是很明显，工艺有提升的空间。 优缺点及总结： 优点：发动机品质一流，大厂风范。超低油耗，成就了300多公里的续航。骑行的质感很棒，升级了前后碟刹，配备了防侧滑和前轮ABS。对骑行的安全性有了进一步的提升。 缺点：没有配备后轮ABS，后轮碟刹是单活塞的个人感觉刹车力度不够用。外壳的质量偏薄，配件的价格是真贵。 总结： 我买了这个车，有点小遗憾，就是没赶上官降2000的优惠。车子整体使用感受不错，市区可以越级挑战一下250级别的车子。但是车子的国产配套件还是差点，相比较泰产的车子还是有差别。希望后期改款的时候可以完善。

2024年新春用车感受

当下，很多人为了工作、为了生活，疲于奔波劳碌，总是需要一款无论是从外观、性能、质量、价格等因素都不错的代步工具来为我们提高工作、生活的效率。现代代步交通工具多种多样如电驴、骑车、摩托车、自行车等等各有千秋，我就选择了摩托车，可是要选择什么样的摩托车才能适合自己呢？巡航？（复古大气更沉稳）仿赛？（速度激情好撩妹）拉力？（翻山越岭看山河）踏板？（平易近人懂生活）。结合自身工作、生活、经济及价值需求，我选择了后后后者“踏板”。         其实我第一台踏板摩托并不是我们今天的主角Pxc160，而是“裂行”，第一次购买踏板骑了两年整，其实本身感受是不错的，就是感觉都比较大，就在外出跑山时和朋友交换了一下摩托骑骑感受，结果这一交换，就欲罢不能了，感觉我的125根本就不是一回事，就有了打算换车的想法，但是本人不是那种托大的人，速度不需要太快，排量不需要太大，个性不需要太张扬，看中了Pcx160和Uhr150两款，最终嘛不用说就是入了前者。         来了老弟，提车：2023年8月8日，早上骑上小裂行带上老婆孩子，把孩子和老婆送到游泳馆，对老婆说：“我去店里看看摩托车去，我们这个车太小，平时你和孩子坐着不太方便”。一脚油门到店，前前后后半小时提车。当时我们本地价格22990送购置税，老板送了保险和车牌，落地成功。        别问我为什么这么快就决定买了，首先再买之前，我借用了朋友Pcx、uhr、nmax都分别骑了几天综合看来，价格16000左右是uhr有优势，uhr和nmax前后ABS是相当的诱人，就是本人感觉uhr外观比较丑，而且uhr有抄袭的外观的嫌疑，这点我是不太能接受，Nmax呢需要加价大约27000左右才能楼落地，这方面就感觉比较贵了，居中的话PCX在23000就是落地，颜值不错，而且本田车嘛，买发动机送车，这方面绝对没问题，耐操。二是通过几位朋友平时用车习惯介绍，三辆车的油耗也是Pcx160综合油耗最低，我一位叔叔给我说，他就能跑出1.9升百公里的表现油耗，比我之前骑的裂行都低。三是我比较偏向于通勤车，PCX和uhr属于是通勤类别车型，nmax就比较偏向于运动了，我使用多数在市区上下班使用，偶尔外出，但是长途达到100公里以上几乎没有过。五是在骑行过程中，nmax和pcx后程提速都比uhr要优秀，应该是因为四气门的原因，uhr只有两气门，抖动方面也是pcx比nmax要好点，我个人是能接受。六是因为通勤所以就要考虑储物空间问题，，PCX前面设有一个置物箱，座桶容量最大，可以放下一个全盔。还有空间多。Nmax前面设有两个置物箱，一个有盖，一个无盖。座桶也能放下一个全盔，但空间所剩无几了。Uhr前面设有一个与上一代PCX150一样的置物箱，座桶因为设计了高位进气口的原因，只能放下一个半盔。同是，也在懂车帝车友圈看很多位车友评测而决定，萝卜白菜各有所爱，可能它不是最好的，但是它会是最适合我的。综合以上各方面考虑所以进店就直接提车了。          漆水外观说不上有多好，甚至可能只是最低标准，但是也是这个级别和这个价位对应的标准了，采用现代化的设计风格，线条流畅且动感十足，车身轻巧紧凑，外观时尚大方，适合城市街道和拥挤的交通环境，本田合资嘛懂的都懂。（后期我也贴了车衣，整体增亮）         现在我们来说说屁股上的事，首先是座桶，还是比较大的嘛，放一个全盔，在放一些手套、头套，七七八八的东西都是能装得下的。坐姿也是很到位的，特别是后排，可以加装靠背和背箱，看个人喜欢，后排脚踏一开，感受还是相当不错，我就为了做后排感受下，特别让朋友骑我自己做，安全感十足。我一个自己骑寡妇制造机（KTM1290）朋友（身高176左右）坐我后排都说，很多小踏板后排都不怎么好坐，你这个还挺舒服的。至于孩子嘛，还小买了个坐垫就坐油箱盖上面了，就是小时候我们坐公交车最喜欢坐在公交的引擎盖上一样的感觉，哈哈哈！         *性能、操控方面160的排量对于我来说足够了，上高速能跑极速110左右，如果还能快我也不太敢了，本人骑车比较佛系，骑110也只是为了测试极速而已，平时感受最好的速度就是60-90KM。不论在市区道路还是国道，跑起来感觉稳得很，速度稍稍快一点点，压压小弯也还是能hold得住的，发动机给人的感觉依然是沉稳有力，线性提升，后劲还是有点感觉的，急加速也能上得来，推背感也有。后减震我是换了，原厂的跑在较好公路上完全没啥问题，但是走一些较为颠簸路面，感觉自己的腰都要少了一节骨头，车身和身体冲击感比较明显。           最后给准备入手这台小车车车主的一点建议：非常欢迎各位尊贵的Pcx车主加入，买了绝对不会让你后悔。首先，它颜值在线，不是那么张扬也不是那么内敛，符合各个年龄段的车主；其二，操控好对于很多新骑手来说是很关键的因素，你能很轻松的驾驭它，它也不会对你胡乱来；其三，一箱8升的油能让你轻松跑上350+左右里程，后期也是相当经济，不会是在加油或者去加油的路上；其四，Pcx懂车帝车友圈欢迎你的到来，不论你是否有车，我们都会为你一一解答疑惑。

小宇24657

爱之初体验！Pcx160

#摩托车用车感受   先说说选车经历        之前扒了很久论坛，看了三阳水冷飞度、光阳的弯道情人、CT250，因为买车就是定位市区代步，所以优先平踏车型。有段时间把身边有摩托车的朋友都折腾了一遍，基本从豪爵到光阳，再到三阳，还有隆鑫。朋友圈能有的车型都试了一遍。那段时间和着魔了一样，把周围朋友圈都折腾了一遍。周末必约摩友溜车，详细了解各车型的实际使用感受。整理了一堆车型，最为备选。一次偶然的机会接触到了泰产的PCX150，由于和摩友不是很熟，没有冒然提试驾的事情。只是了解了一下价格和骑行的情况。这个车型不了解不知道，细细了解吓一跳，排量虽然是150的，但是油耗却充满惊喜，百公里2.0L这个油耗比我的裂行低了0.3L，而且动力提升了很大。虽然外观不是很喜欢，但是这个性能确实给力。后来在本地裂行车友圈一番折腾之后，终于借到摩友的PCX150一顿试驾😁，太过瘾了。上大坡的时候不会感觉动力不足。市区行驶动力足够了，非常满意。和朋友详细了用车的情况，油耗很牛X一箱油400KM，这个油耗估计其它车型还需要在努力一下，我的理解代步工具，在满足需求的前提下，怎么省钱怎么来。😁 提车之路         由于150停产只能提PCX160了，多了10 cc,需要多交2000的购置税😭。确定了车型以后，就开始市区范围内各大车行转悠，了解价格和赠品。经过一轮对比PK之后，最后在本地一家车行提车了（避免广告嫌疑这里就不提了），2023年的6月1日，正式提车上牌；  骑行之路        车子顺利上牌之后，第一件事就是约朋友一起溜车。全程60KM/H左右，整体行程100KM，车子后座相比较之前的裂行比较长，本人身高170CM，正常骑行，脚放在斜踏，身体整体保持在一个放松的状态，长时间骑行肩膀不会很难受，后座拉着摄影师（摄影师身高172cm,体重70kg）。动力没得说，上坡一把油，平路80码，油门还有空间，动力灰常有信心。   储物空间        说到储物这个车真的是无敌了，座桶空间达到惊人的30升，放一定四分之三盔+雨衣都有空间富裕，对于空间相当满意。尾箱我选装的是夏德的39升的日常全盔+短款护膝+短款护肘，一顿装装啥问题没有。偶尔带着挡泥板去趟超市shopping一下，基本不比之前的裂行装的少。隔壁的UHR150 表示很羡慕😁。 油耗及保养        目前车子跑了1750KM，自提车到现在总计加了38.7升油，通过小熊油耗计算综合平均油耗1.76升/百公里，平均0.15元一公里，这个比电动车香太多了，油耗比之前的125还低。现在好多小区都是商业充电桩，电费都快比油贵了。而且充电时长基本都是好几个小时起步，遇到特殊情况很尴尬。现场家里的电动车基本都在吃灰，现阶段整个PCX160还是明智的选择。市区骑行平均油耗在2.2左右，不知道后期随着车子的磨合会不会再降一点。        目前车子仅做了一次首保，更换了新本的黑桶。空滤更换的问题，车行小哥建议根据实际情况调整，建议一年一换，不用过度保养。而且空滤价格较PCX150会实惠很多，果然国产之后各方面费用会降很多。给五羊本田点赞👍  整体品控      说到品控还是要吐槽一下五本的做工和材料，先说壳体的用料就用一个字来形容“薄”，两个字“很薄”，三个字“非常薄”，车子停在楼下不知道被哪位大神的交通工具剐蹭了一下，壳体裂了😭，拆解之后发现大灯也裂了😭，由于没找到肇事者，只能自己承担了😭。到某宝搜索了一下大灯1350，护板175*2 、护杠210，损失1900了，只能先凑合用了。不说了说多了都是眼泪·······      再说说做工，PCX160国产之后感觉拼装工艺远不如上一代泰产的150，在首保的时候偶遇一位大哥，大哥的车头部分异响严重，排出ABS泵的声音。目前我的暂未发现，不知道其他摩友有没有这种情况。如果遇到了记得留言哈，大家一起研究。 总结一下：      五本的PCX160整体延续了本田买发动机送车的“优良传统”，相比较PCX160 的发动机貌似没有泰产PCX150的发动机省油，朋友的PCX150一箱油能跑400km+，我的PCX160实测能跑375KM就断油了（仅代表个人观点，不喜误喷）。车子整体的操控很好，超200斤的车重在骑行服过程中完全体验不出，会让人有种骑125的错。有一点遗就是，只有前刹是ABS ，后刹仅仅是碟刹。唉，没有就没有吧，谁让咱喜欢呢。车子真心不错，推荐给即将买车的朋友，当然车无完车，既然喜欢就要接受优缺点。       最后也啰嗦一句，骑行很快乐，也一定注意安全，管好右手，安全骑行！

五羊本田pcx160骑行感受

PCX160,落地2.53W，省油好骑， 经过和家里的老大半年的持久战，终于做通了家里老大的工作，同意将家里唯一的18款裂行升级一下，升级一个尺寸稍大一点的，动力高一点的，油耗低一点的，毕竟城市代步还是经济实惠为主，大排量就不考虑了，毕竟还是兜里银子有限。 经过千挑万选，结合自己的用车情况，从UHR到无极的150，再到光阳的CT250，本田PCX160、nmax155等车型一路看下来自己都迷糊，通过抖音，摩托范论坛、懂车帝等多个方面去了解和横向对比，结合自己买车的用途（就是城市通勤、买菜、偶尔三五个好友短途游）最终还是考虑在HUR和PCX之间做个选择。有人问为啥不考虑NMAX155，因为加钱、加钱、加钱，重要的事情说三遍，顺便吐槽一下炒货的JS。俗话说耳听为虚眼见为实，既然方向定了，就去实体店看车。通过线下两款车子的试驾和颜值的对比，经过和老大的沟通，试驾当天的就下了定金，定了白色。15天之后车子到了，分享一下我的骑行感受。车子符日常代步需求的，在小路或窄小空间掉头跟电瓶车一样轻便，在快速路也是非常惬意，标准的80后，完全不追求速度与激情了，pcx在90码以内都能给我随心所欲的动力（新车没敢造太猛），再往上动力还有空间，目前相比较之前的裂行125动力上升了不少，很满意。 目前骑行365km,油耗表显2.0，实际2.1,。期间和朋友的PCX150一起跑了一段路，总体差别不大，但是做工还是略有差异，后期的骑行感受会持续更新。目前车子还是素车状态，经过抖音小红书的洗脑，目前以订购护杠、保护贴、GPS、射灯等设备，目前值得吐槽的是灯光，真的是啥也看不见，欢迎各位跟帖，给出改装建议。 最后附上我新朋友的证件照[呲牙]，悄悄说一声本人摄影爱好者，本地的摩友有时间可以约起组一组大片，欢迎骚扰[白眼][白眼][白眼][白眼][白眼]

PCX160购车经历分享及骑行感受

21年5月购入，我的pcx150两岁啦，感谢当初自己的选择，两年14000公里的陪伴，发动机的平顺度放到现在依然吊打所有同排量车型。下面我来谈谈我推荐这台车的理由。     1、油耗      网上人送外号省油小怪兽，本人240斤体重，小长途最远一次一箱油骑过432公里，加满加了7.5升，油箱总容量8.2升，还剩0.7，如果烧干到断油，可以跑到480公里，仪表油耗显示非常精准，这一点很赞，可以根据它的油耗显示准确的推算出还剩多少续航，真是强迫症的福音(油烧不完绝对不去考虑加油)。     2、动力      由于本人体重240斤，和别的同排量小伙伴在一起飙总是最后一名，但是这款发动机动力响应绝对迅速，降速后的再加速能力强，几乎没有迟滞，油门很跟手，会给你带来不少操控的乐趣。     3、颜值      刚上市的时候一下子就被它夸张的大灯吸引，迎面而来，辨识度很高，整体车身圆润饱满，各个细节都处理的恰到好处，全车只有黑白两色，简约而不失大气沉稳。下面配有高清大图。     4、小缺点      前碟后鼓，无abs，这一点被一众友商拿来反复鞭尸，导致有一段时间自己都不好意思骑出去和小伙伴一起跑。另外开始还有起步抖动严重问题，新车买来5000公里后开始抖动越来越严重，中间清洗一次传动又恢复如新，过了2000公里后又开始烦人的抖动，从此以后不再理他，但不知从哪天开始，抖动神奇的消失了。估计和我连续跑了几趟高速满油门有关。      总结      骑行几千公里的时候有一种如获至宝的感觉，反而觉得它的定价26990是便宜了，不管别人怎么说，反正自己骑了两年，感觉真香      最近偶然一个机会认识一位摄影师，帮我拍了一组美图

逗逗熊猫

神车pcx150

用车整整两年了，是时候分享一下自己的感受，今天先聊聊优点： 1 起步快！虽然只是150的排量，但动力非常强劲。一排等红绿灯的摩托里，我只要愿意，总是最快跑出去的。当然，也许别人不愿意那么快，这个另当别论。只要排量差不多的，如UHR150，NMIX155，标志F4等，只要想追就没有超不过的，实现了动力在手，想要就有的激情。   2 外形帅气。第一次见到这款车就被车前很有气势的龙须行车灯震撼了。我一个女人就觉得这车好帅呀，很紧凑，设计流畅。我163，98斤，骑上刚好前脚掌落地，经常有人比大拇指，说我帅。选车之前看到很多可爱的，像电动车的，比如巧格，也看了运动型的，如福喜，NMIX155等，但最终被PCX150的样子吸引了。设计整个长在了我的心坎上。所以直接没等新车，把展厅唯一一辆骑走了，现场装电瓶，尾箱等。简直是急不可耐…即便知道160要出了，价位更便宜，配置更高，我也不愿意等，安慰自己贵就贵吧，就当零件进口的费用吧。 3 性能巨好。有一年多都只在城里跑，一直很稳当，没出现过问题。什么时候觉得这是一辆神车，是在去年7月骑着去了一趟西藏，走的318路线，那次是一趟说走就走的旅行：没有同伴，没有工具，一个人，原装车，射灯都没加，连萝卜包和雨衣都是借的。我还特别喜欢那种崎岖小路，去没人的地方看风景，大石头小石头，有的很泥泞，有的很颠簸，很多次都以为车胎会出问题或者熄火什么的，结果，全程3000多公里，一直到拉萨，没有出现任何问题，没有补胎，没有打气。我都觉得幸运至极，因为但凡我在无人的路上摔一跤，就压根不可能扶起来，或者走怒江72拐的非铺装路面，如果爆胎或没气，我都只能干等。 4 省油。买的时候就听销售说这是一辆省油小怪兽，有自动启停系统，3秒不启动就自动熄火，不会烧油，油门一拧，迅速启动，非常方便，很适合城里用。等红绿灯的时候也不吵，安静的像辆电动车。当时去西藏最担心的就是最后一段林芝高速，有400公里，中途没有加油站，一直以为自己8升油箱加满只能跑350，已经做好了借油的准备了，结果这辆车太给力了，一口气跑到拉萨才亮起了红灯，又在城里骑了2天，直到要托运回来了，才加了10块钱的油，怕到西安后骑不到城里。简直是个大大的惊喜！ 这辆车从入手到现在，2年了，给了我很多安全感和惊喜，它反应迅速，敏捷，帅气，是一辆表里如一的好踏板，我很幸运和它结缘。当然，也有不足的地方，下次整理一下也给大家分享出来！祝各位摩友平安顺遂哈。

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本田PCX150用车两年后的感受

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本田PCX160骑行后尾扶手异响，贴棉解决教程。

开的快不如改的帅，pcx160盆栽组！ #pcx160 #pcx160改装件 #踏板车

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