无极 525R

无极525r，是无极在20年推出的一款搭载新款ke500系列发动机的街车，首先从坐姿上说，这款车后座坐高原厂可调，不过需要搭配专用工具还需要去专门的门店调整，这就有点鸡肋，好像是790-810可调，坐起来坐姿还是比较舒服的，把立也比较宽大，缺点就是兜风，毕竟街车，没有挡风，也没有导流罩，坐姿直立，比较舒服也算，开起来这个车比较稳，缺点就是坐垫比较滑，你得用点劲往后座。操控感觉非常跟手，温度上来以后这个胎还是比较贴地的，操控非常棒，身体一倒就知道往那边倒，储物能力几乎等于没有，可以加装尾箱，但是结构的原因，后面四颗螺丝可能承受不住，有安全隐患，使用成本的话，我有时候会激烈驾驶，所以换油周期比较短，一般就是3000一换，用的黄瓶的豪爵全合成，个人感觉还是不错的，大概八十一桶，这个车需要2.4升机油，一共下来大概二百块，算下来还是比较便宜的，油耗表现的话，无极的发动机都比较省油，我在温柔驾驶的情况下，可以搞到3.7个油百公里，一箱油完全可以跑到400，这点还是非常满意的，用料一般，不过大问题没啥，就是链条响，

525王同学

525r的骑车感受

从250升级到525的第一感受就是动力太够用了，一拧就窜，低扭很够，动力强劲，为什么换525，一方面是因为受不了单缸的振动，另一方面就是因为出去玩追不上别人，朋友出去玩最少都是400排量，真心跟不上，还有就是当时525r的价格真的很合适，主打一个极具性价比，当时落地三万多的车，现在不到两个就能买到3000公里的准新车，（虽然后面有新车才两万一）非常爽的哦，这个车比较小众，来分享一下用车心得还有出现的问题，首先，494的排量，全是中排量街车，53匹的马力很爽，一般市区通行四档50够用了，1-3千转的时候发动机非常安静，4千往上就开始有点震了，但是到6千转之后就又平稳了，抵挡位的时候可能会离合大鼓异响，带上头盔完全听不到，就是体感发动机制动感挺强，然后就是原车亮度有点敷衍，这个车灯照人不照路，可能是原车主调了一下，如果要自己调的话还得把大灯拆下来，螺丝刀伸不进去。要是加上大灯单独开关就好了，路上老有人跟我说白天开大灯，仪表方面挺满意的，就是如果把ui改一下就好了，有点老气，看出来想模仿一下宝马的能量条，但是没得到精髓，离合，刹车手感都很ok，还有就是这个坐垫有点滑溜，真心建议自己重新包一下皮，关于这辆车的骑行感受，起步顺滑，一二档低转速一窜一窜的，不是很容易控制，而且有个通病，所有无极的车好像链条都挺响，声音特别大，跟动力猛兽有得一拼，
国内500cc级街车领域的竞争愈发激烈，置身其中者如逆水行舟，稍有懈怠就会被对手赶超被市场抛弃。525R是无极应对竞争和市场需求的全新车款，你也可以称其为500R的升级版，其升级的真正目的的就是拉大与对手之间的距离。而且，在产品上市消息传出后的大半年时间里，无极一再推迟该车的面市日期，不断修改完善，力争让产品更加趋于完美，这种精益求精的工匠精神，在国产品牌中是不多见的。
虽名为“525”，无极525R的实际排量只有494mL，相比无极之前车型的471mL，排量升级有限，重点是整体性能尤其是稳定可靠等方面的提升。这款水冷并列双缸，39.6kW（8500r/min）的峰值功率，50.5N.m（7000r/min）的最大扭矩设定，11.5：1的压缩比。
定价33980元的无极525R，基本上把该价位区间车型最好的设计和配置都用上了——前后均为KYB悬挂，目测前悬挂直径41mm，后中央独立悬挂采用渐进式摇架连接，悬挂为多路况调校，最大限度均衡运动表现和舒适性能；前后制动均配备了日清卡钳，前双浮动盘直径298mm配双活塞卡钳，后单盘的直径为240mm，直推上泵的采用也带来更为线性可靠的制动性能和更好的手感；铺装路面表现优秀的倍耐力天使GT胎；TFT交互式液晶显示屏具有快速实现手机投屏、胎压监测、来电显示/接听/挂断、地图导航、语音娱乐等功能，显示清晰、读取便利；双通道ABS、滑动离合器的配置和LED光源的应用，对安全和操控都是极大的保障。

告别旧爱，迎接新欢，

我的车3000公里了，骑着骑着发现仪表重影了，有其他友友遇到过同样的问题么，怎么解决的[我想静静][我想静静][我想静静]

Sk8杨桃

仪表显示重影

自由葡萄di7

这个车作为一个500级别街车，日常通勤油耗4个左右，国道可以跑到3.5-3.6油耗相当可以了，坐姿也比较舒服，就是坐垫太滑了，太硬了，一百公里就腚疼了，要经常挪挪屁股；发动机震动大，感觉跟单缸差不多了；油箱前边有嗡嗡嗡异响，链条响，堪比gsx

山有穆兮1

525r的优缺点

秋天到了，马上天气也要转凉了，要好好珍惜这个季节，不然冬天就封车啦 天气冷了下来，最重要的就是换装备了，秋冬手套、骑行服，加绒头套，有条件的买一对加热手把或者加热内胆 当然地面温度下降，摩友们也要注意轮胎温度，谨慎驾驶哈 一到秋天，在城市中，金黄色的落叶洒满地，在山野里，漫山遍野变成红色，这是属于秋天的浪漫，是属于这个季节的符号，在慢慢骑行享受的过程中，可以经常停下脚步，用相机记录下这个季节的独特之美，如果来不及拍照，那就用眼睛用心去感受。 最后希望各位在骑行路上一路平安

请叫我萝卜ge

季节更替 树叶落地 银色满际

兄弟们，23年3月上牌，1000公里，加了护杠，有倒无摔，27800值吗

开机车也别忘多喝热水

推荐一下无极525R吧！
可能这个车比较小众，但是我能选择它也是有我的原因的
首先我觉得各位摩友选车肯定有自己的条件，预算啊车型啊颜值啊配置啊排量啊，多方面挑选最后才能选到自己喜欢的爱车
我当时选车时第一个要去就是预算，裸车价格不超过3.5w我就可以接受，其次是街车，然后是排量，我觉得街车的颜值都非常在线，所以我不太在意，在选车的过程中也看过同等排量的ADV和复古车，到最后我觉得我的年龄和性格都不太愿意接受这两种车型，还是选街车，看到无极525R的时候就觉得特别想KTM，到底哪像说不出来就是觉得有点像，然后去店里找了试驾车，我之前是贝纳利飓风302R，一下换到街车就觉得坐姿很舒服，也不累，看着我觉得比较战斗，当天就交了定金！提车！
说完了价格，再来说说它的性能优缺点！
我主要的用途就是上下班通勤在有时间的情况下和朋友们周末跑跑山，它搭载了直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率39.6KW，最大扭矩50.5Nm，最大马力53.8Ps。现在提车一年了我也觉得它的动力非常够，油门响应也是非常快的，低扭非常强，因为它的车把很宽所以日常骑行也不会累，17.2L的油箱也不用天天考虑加油的问题，我一箱油大概跑350KM左右，激进一点就300，温柔一点最多能到400+还是比较省油的[得意]
现在骑了8000多公里了我要跟大家吐槽吐槽这辆车的缺点了！峰值转速8500！太低了！就感觉你还没拧油呢就断油了，但是稍微好的是低扭比较强，相对算补偿一下吧，再加上我日常通勤骑的比较温柔就还好，还有一点不好的就是！他！的！离！合！线！太！不！结！实！了！我骑了8000多公里吧断了三根了，先不说结不结实问题是他不安全啊！前两天和几个朋友去双大路，在拐弯前断了当时我的车速有差不多50-60吧，我第一时间就是用刹车把车憋灭，停在路边把双闪打开！真的太危险了，我觉得这要在弯心的时候断，失去动力就直接low赛了，还是加强一下离合线的质量吧！！！
除了这两点还是觉得这个车的价钱、颜值、动力、性能、配置都还可以，比较符合我的审美和预算[憨笑]

左撇子的DD

我惨惨的525

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在新一期的工信部新车申报目录中，出现了无极旗下首款500cc巡航车。申请的型号有LX-500-3、LX500-3A两种，分别采用皮带传动和链条传动。

新车外观采用了典型的美式设计风格，外形方面算是比较中规中矩的巡航样式。

整备质量为178kg，采用前单碟刹制动配备有ABS，轮胎规格为前130/90-16，后150/80-16。

动力则搭载了隆鑫自家发动机，实际排量为493.9cc，最大功率为39.6kW。其他配置及参数还未披露，更多信息需等到官方发布了。

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