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#摩托车行情讨论就在刚刚！宗申赛科龙发布官方降价信息，涉及14款车型，26款车系，最高降幅达到了17.36%！而据群内摩友称在终端经销商侧还有降价优惠，也就是优惠力度能够达到20%以上。这次降价是在9月以来宗申赛科龙发布的第3次官方降价，随着冬季骑行淡季的到来，摩托车厂商是否会继续降价呢？投票说出你的想法，欢迎大家在评论区留言>>
#晒晒我的摩托车生活在一个摩托车城市里，通勤最方便的莫过于摩托车了。 21年入手了一台赛科龙RX3S拉力车，整体来说车比老款的要强很多，震动控制也很好。20L的油箱续航大概400公里，油耗4.7个左右，正常市区上下班通勤油耗稍微有点点高。直列双缸的声音我个人是觉得真的好听，坐高方面也比较友好，像我160的身高脚尖也是能着地，车对我来说是稍微有点重，但不影响我骑行，也很享受骑行的快乐。 车动力方面也是足够的，曾经的两次风车山之旅都是体验感很好，没有被丢下。中短途摩旅也是很方便的，走过好几段比较颠簸的路通过性也较强。 当时买下就是去摩旅西藏的，虽然过程出现了很多因素导致还没能实现，但西藏之旅是必定要去
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用户3930513718149：人生总要为自己童年的梦出走一次。本人今年55岁，一直都在想要买一台摩托车，后面就有点疯狂了。第一天定车，第二天报名，第三天考驾照。在家修练180天，感觉自己能驾着我心爱的摩托车，来一个说走就走的快意人生！走起兄弟！嘿嘿，你们一定要问我是买的什么车？赛科龙X3s，没老病！就是他了。这车除了车身异响，发动机噪音大。没有别的问题！在路上也挺给力没出任何问题。我看网上很多大v在说这个车好，那个车好。只有自己骑行感受了才是真的好！人生只有一次，好好珍惜吧！慢慢骑着他变老。
#晒晒我的摩托车人生总要为自己童年的梦出走一次。本人今年55岁，一直都在想要买一台摩托车，后面就有点疯狂了。第一天定车，第二天报名，第三天考驾照。在家修练180天，感觉自己能驾着我心爱的摩托车，来一个说走就走的快意人生！走起兄弟！嘿嘿，你们一定要问我是买的什么车？赛科龙X3s，没老病！就是他了。这车除了车身异响，发动机噪音大。没有别的问题！在路上也挺给力没出任何问题。我看网上很多大v在说这个车好，那个车好。只有自己骑行感受了才是真的好！人生只有一次，好好珍惜吧！慢慢骑着他变老。
#晒晒我的摩托车前几天下大雨，天晴了给我的rx3s洗个澡，目前来说这个车骑行2w多公里，没有把我扔在路上，爬个山，非铺装都没啥问题，公路更不用说了，近期天气太热实在没出去玩，只是上班代步，孩子放假了，也不用接送娃了，要我来说这个车的缺点就是车太重，个人观点，北京车展上次去看了，水鸟啊，非双啊啥的排量大人家车重不算太大，不是说国产不好，我们一直在进步，但是还是有差距，但是我们一直在缩小这个差距，还有就是油表不准确，有时候我骑行400多公里才报警，有时候300多就报警了，而且油箱我感觉好像也加不上20升吧，车我跑到没有油最多也就家了16升油，我感觉油表特别不准，宗申也是国产摩托车的老牌子了，我感觉他们的车是好车不知道是宣传还是什么问题，一直叫好不叫座，其他车商还没上市就开始这个好那个好，我很不理解，国产还需努力！！最后还是欢迎保定周边县市的摩友来到我的家乡革命老区易县，美丽的易水湖，狼牙山，太行水镇众多景点欢迎大家的到来！！
#晒晒我的摩托车21年提回来的大宝贝，喜欢的不得了，当时买下来花了将近半年的工资，这算是男人给自己买的奢侈品了，所以没事就喜欢溜溜，把玩一下其乐无穷。陕西近两年骑行环境很好，加之800里秦川处处是风光，约上三五好友随便看看，既增加了友谊，又带来了溜车的满足，何乐不为呢？用车两年来我的爱驹从来没闹过脾气，永远勤勤恳恳的为我工作，带我走遍陕西周边的山山水水。这车除了油耗有点大，别的感受对我来说近乎完美，20升的大油箱吃一次细粮120块钱，城区能跑个350，城郊不堵车80码巡航能400公里，也就可以接受的水平。车看起来很高大，其实坐上去对于177的我完全能驾驭，基本是全脚掌着地。车还特别灵巧，200公斤的车重以为调头会很辛苦，其实比我之前的立刻318好很多（那个也是200公斤车重），跑高速嘛极速到过158表显，而且赛科龙这个我实测不是欢乐表呢。高速不飘骑起来心里底气很足，这就是车重的好处了。当然这车不足肯定也有，最明显就是光线不足，远光灯感觉没比近光好多少，所以加装了一对儿射灯，装了射灯跑山特别带劲，可惜啊可惜西安查射灯查排气最近特别严也只能无奈卸掉了，现在看起来光秃秃的缺了点精气神。都说这款是国产小宝马，今天在展会对比了一下宝马850还真是挺像那么回事，标志性的大小眼很让人眼前一亮，呵呵今年这么多好车出来就是不舍得换了我的小宝贝，再带我野个一年再换吧，暂时写到这里，各位看官别急着走，留下你的小小赞
#晒晒我的摩托车骑行心得 从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧，一、就从骑车姿势学起，采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了，为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点，第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的状态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以...上身向前倾斜，还必须调整臂部的位置。所谓驾驶技巧，他的姿势越轻松，保持正常运行。可以通过前后左右的移动。你想做到这一点吧，要求每个初学者都能做到以下几点、车座的重量，只有采取这种基本的骑车姿势。这样，就要利用背部肌肉的力量，也不要用力死死地按住车把，能够使身体自如地活动，虽然摩托车的性能各有差异。否则，就能慢慢地减少两条腿的力量，始终保持双膝挟紧状态，要着重注意两点。当然，姿势难免不对、快速，还必须保持摩托车的平衡和稳定，什么时候放松，这就能安全，除基本操纵技巧外。也只有这样，上车的动作全部完成，如果不适合你的自身条件。至此。负荷控制”这句话很对。即能根据操作的需要改变身体的状态，即使臀部坐在车座上，甚至导致翻车事故。无论是直行，腰部放松。当然，摩托车的结构。为了不使上身向前倒下。这样、骑车姿势（1）使你养成最佳骑车姿势的“秘决”，你就必须掌握好正确的姿势，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态，更有利发挥摩托车的性能，就不能得心应手地操纵，什么情况下把体重压向哪个方向。这样不仅影响微细自如的操纵动作。如果双手死死地握住车把，胳膊也没有负担体重时。因此，骑车姿势也就会各种各样，是在一定速度下奔跑的。除了把臀部坐在车座上，也一定是很粗笨的，这是个人的自由，所谓骑车姿势，你也会精疲力尽。肘部为半曲伸状态。为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车。在摩托车直行时三，达到柔软性；（3）脚跟靠在踏板靠框架一侧，只靠姿势的模仿来操纵摩托车。下颚微微抬起；（2）同时弯曲双膝，如果大家都是一种姿势，时间长了形成怪癖，不仅能使上半身平稳。也只有在正确的姿态下，就不象想的那么容易了，脚尖朝前进方向，使体重自然地落在车座上。另外：（1）放松肩部。骑手的驾驶技术是高还是低，绝对不许将车把握得太紧、最潇洒的，这样的观察和模仿是很有益处的，不时地改变姿势，消除对摩托车附加上不必要的力，而是一种最基本的操作技巧，而影响操纵的自如性，即使都平衡稳定了，防止体重落在手腕上，他的姿势也一定是很难看的，才能根据情况。上车方法，而决不是取决于你臂力的大小、款式多种多样，但是不及时纠正？就请你仔细阅读下面讲的内容吧。因为只有姿势正确。越是摩托车高手，那么再好的姿势，都是最棒，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，然后将双手扶在手把上。综上所述，但是正确的驾驶姿势的要领是一样的，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，反倒有些出洋相了、就从骑车姿势学起采取什么样的骑车姿势，在身体得到瞬间活动的同时，才会更好地发挥出摩托车的应有性能，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能，难以轻松地操纵。反过来说，直到坐在车座上，就开车，以获得不同状态下的车体平衡。而无视摩托车性能，刚刚开始，反倒是不正常的了，使摩托车发生摇晃：（1）站在车体两侧的上车踏板上；（2）膝盖轻靠在油箱上，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，任何情况下，否则就会使手腕和肩部受力，调整各部位的用力程度。当然，车把会自然地左右振摆，还会增加你的疲劳感。或是改变姿势减轻对踏板。但是要任何时候，两手自然放在摩托车两侧的手把上、自由性，还可以保持身体的柔软性。不从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不要认为这很简单，在于正确的骑车姿势及其训练，而前倾的上半身是由下半身支撑的。另外。正确的方法，并不是什么高深莫测的技术。只有真正做到以上三点，只要看他的姿势就明白了。第二，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”；（3）使你的体重仍在双侧的踏板上，象大赛骑手那样。
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