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    赛科龙 RA250封面
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    2024-12-27回复
    2024-12-22回复
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    请问,这是图1请问,这是图1
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    2024-12-22回复
    大家好,从图1大家好,从图1
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    大家好,从图6大家好,从图6
    2024-12-03回复

    赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受! 纯新手入的第一辆摩托车,整体感觉很好,挂档很丝滑,空档也很好找,动力还可以,假期这两天骑了一个小长途,总共300多公里,目前一共骑行700多公里,来说一下整体感受: 1:单杠发动机震动怎么样? 城市通勤速度如果不上85往上,换挡勤的话震动是可以接受的,总体的震动来自右脚踏,因为带了手套所以手上感觉不大有震动,长途的话一直跑80多,震动还是有些明显的,一次长途下来骑行大概1.5小时,会感觉手麻~ 2:质量怎么样,油箱生锈吗?熄火吗? 我是23款4月份出厂的车,在没有更新euc之前确实出现过冷车启动熄火,更新完之后已经没有了; 油箱目前没有生锈,在车友群里面油箱生锈的人也很少,一般是经常下雨骑车,加油的品质有关系; 大问题没有,目前我刚骑了700公里还没有遇到过问题,现在车友群反馈最多的是漏油,这个一般换个垫片也没啥问题了,基本出现的都是小问题,大问题都没有出现过,也有些骑了几万没有问题的,也跟骑行程度有关系,也和保养时候师傅操作也有关系 总结:小问题有,比较容易解决,大问题基本没有! 3:动力怎么样? 我新手而言感觉城市通勤动力足够了,如果长途的话超大车还是有一点费劲的,城市通勤足够可以。 4:用车成本怎么样?保养贵吗? 这个车加满一箱油大概在100多点(具体我也没有跑干加满过,我都是在中石化加的95)一箱油磨合期大概300多,过了磨合期骑行稳的话差不多到400公里,还是可以的 保养一般一次半合成在80多左右,全合成在120多左右,我一般在提车的店里保养,因为这样车有什么问题找好解决,自己动手能力强的可以自己保养,因为23款有大撑,所以挺好换机油的! 5:为什么没有选择24款? 一方面是因为预算有限当时买车的时候预算不够,第二是因为24款加的一些功能用处不是特别大(除了皮带,但是这个要贵2k)当时1.3买的23款(送了折叠靠背和护杠),24款也有一些减配的方面,比如大撑、脚踏、按钮等,也是因为24款是第一批,所以整体比较下来选择了23款,最主要还是预算不够! 6:购买这车一共花费了多少? 23款裸车1.3、购置税1.19左右、交强170、上牌55、临牌5块,这是买车花费的 装备还有:头盔、手套、行车记录仪、手机支架、记录仪支架、摩托车车衣等一共花费得小2k 所以各位新手买摩托车的话预算要把装备算上!

    赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受!图1赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受!图1
    赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受!图2赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受!图2
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    赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受!图4赛科龙ra250车主,分享一下骑行感受!图4
    2024-11-28
    我和我的RA250图1我和我的RA250图1
    我和我的RA250图2我和我的RA250图2
    我和我的RA250图3我和我的RA250图3
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    2024-08-12回复
    2024-08-02
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    2024-07-28
    2024-07-01
    2024-06-17回复
    2024-06-12回复
    2024-06-12回复
    2024-06-03回复

    年底把金吉拉300卖掉之后,就一直处于观望状态。三月偶然看到宗申赛科龙的RA250S水冷居然上市了,正巧本地商家周末搞了个试驾活动,于是乎兴冲冲跑到活动现场试驾了这款车型,这一试,我的复古之旅再次开启——果断拿下,哈哈🤣 首先从外观上来说,新款水冷的RA250S要比老款的风冷来得更加充满复古且运动巡航风,相比老款来得更年轻化,一字把的设计把我迷得不要不要的,新的油箱造型和车架圆管的设计,只能说赛科龙的设计师终于开窍了,所以我选了骚气无比的橙色,那油漆做得是相当到位,废话不多说直接上照片! 其次从配置上来讲,滑动离合、LED光源这些主流配置都用上了,个人觉得也是相当满意,唯一美中不足的就是目前暂时还没有皮带版的车型上来,也不知后期会不会有?但是相对于同级别的闪300、金吉拉300这些车型来说,通过亲自试驾之后我觉得RA250S更具竞争力,所以我选择了它。 当前车子已经开了3000公里,驾驶上的直观感受就是车子十分轻盈灵敏,发动机提供的动力也足够日常使用以及偶尔外出小摩旅,滑动离合的加持下让这辆车的换挡更加从容,后期的改装也比较简单,像边包靠背这些,动手党基本自己就能搞定,这辆车会伴随我走过未来很长一段路,如果在路上有偶遇的小伙伴记得滴滴我哦,哈哈🤣

    赛科龙RA250S,我的复古之路图1赛科龙RA250S,我的复古之路图1
    赛科龙RA250S,我的复古之路图2赛科龙RA250S,我的复古之路图2
    赛科龙RA250S,我的复古之路图3赛科龙RA250S,我的复古之路图3
    赛科龙RA250S,我的复古之路图4赛科龙RA250S,我的复古之路图4
    赛科龙RA250S,我的复古之路图5赛科龙RA250S,我的复古之路图5
    2024-05-26回复

    一转眼,我的RA250已经陪伴了我3个月,骑了1000公里了,它是一款比较有性价比的车型,搭载了一台单缸四冲程水冷发动机,这台发动机也是赛科龙品牌的代表作之一,它拥有非常优秀的动力性能表现,在同级别车型中有着明显的优势,车身也不是很重,而且坐高也不是很高,所以说它对身高比较低的骑友很友好!这台车的空间表现还是非常不错的,不管是头部空间还是腿部空间都表现得比较好。另外它的座椅高度为745m,它的座椅整体包裹性非常好。还有这台车还采用了比较好的减震系统,所以说在骑行时能够带来非常不错的舒适性。 夏天骑摩托车会很热,主要是因为不同路段的特点不同。有些路段由于没有绿植的遮挡或者地势比较开阔,太阳的炙烤会让路面温度比较低或者比较湿冷,从而感受到很热。而有些路段则因为有了树荫的遮挡或者建筑物和山川的路段,因为没有太阳的直晒路面温度比较低或者比较湿冷,所以会感受到比较凉快。 夏日里骑摩托车,穿夹克进行通风。对于在炎热天气下骑摩托车,穿上适当通风的夹克至关重要。在强湿度时,最好的保护夹克是那些带有纺织网格面板的夹克。网状面板允许夹克呼吸,由于在开阔的道路上的高速风阻力的冷却效果,这可以使骑行体验在炎热的天气凉爽。另一种选择是穿孔皮革,带或不带拉链通风口。但是,穿夹必须是宽大的夹克,以防止你在夏天的炎热。否则,它容易散热并使体验更加笨拙。

    夏日里骑摩托,感受风和自由图1夏日里骑摩托,感受风和自由图1
    夏日里骑摩托,感受风和自由图2夏日里骑摩托,感受风和自由图2
    夏日里骑摩托,感受风和自由图3夏日里骑摩托,感受风和自由图3
    夏日里骑摩托,感受风和自由图4夏日里骑摩托,感受风和自由图4
    2024-05-19回复
    赛科龙RA25图1赛科龙RA25图1
    赛科龙RA25图2赛科龙RA25图2
    赛科龙RA25图3赛科龙RA25图3
    赛科龙RA25图4赛科龙RA25图4
    2024-05-19回复

    #晒晒我的摩托车8月23日去摩托车市场看车,奈何眼光独特,啥车都看不上,唯独一眼就相中了ra250,8月24日就提车了,第二天上午去上牌,我这边办事效率真挺高的,一上午时间就把牌照上上去了。可惜了就是,迟一个礼拜买就能整上一千的油卡了… 由于工作关系,离家一百多公里的我基本上不存在上下班通勤,吃住在单位,平常也就偶尔骑个十公里左右,主要是经常周末出去跑个来回350-700公里的小长途,目前已经骑了1500公里了,做了三次保养。至于大家反馈较多的例如熄火、油箱生锈,我好像都不存在,唯独几次熄火是因为自己操作不当熄火的。 这车的槽点:第一个是70码的时候是真的震啊,毕竟单缸,第二个是油表真的是太不准确了,最后一格油我就开始犯里程焦虑找加油站了,但是亲测当最后一格油亮起时,最起码还能跑100公里。噪音可以接受,但是散热会烧腿。其他没啥问题,油耗也挺低的。 上周六跑了一趟单面310公里的小长途,耗时差不多八个小时,半夜一个人骑山上露营去了,山陡路小,二档上坡蛮给力的,可以拉到三十多码,三档上就略显乏力。整座山晚上只有我一个人,虽然有点害怕,可是如此美的风景,真的是值得的。 另外没装靠背确实不好绑东西啊,我萌生了装尾箱的想法,有没有兄弟发个照片出来看看打消我这个念头… 上几张风景照…

    Ra250,15天1500km骑行感受图1Ra250,15天1500km骑行感受图1
    Ra250,15天1500km骑行感受图2Ra250,15天1500km骑行感受图2
    Ra250,15天1500km骑行感受图3Ra250,15天1500km骑行感受图3
    Ra250,15天1500km骑行感受图4Ra250,15天1500km骑行感受图4
    Ra250,15天1500km骑行感受图5Ra250,15天1500km骑行感受图5
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    2024-05-04
    赛科龙RA250图1赛科龙RA250图1
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    2024-05-03回复
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