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    5天前
    1970-01-03回复

    二手的捷豹XJ怎么选? 要是二手车市场里的“英伦老绅士”,捷豹XJ绝对得算一号。它当年在D级车圈里,那可是能让BBA都得正眼瞧得主儿。修长的雪茄车身一摆,英国绿车漆一擦,甭管是婚队伍还是商务场,往那一站气场直接拉满,只可惜如今捷豹日子不算红火。这老绅士的二手价也跟着亲民起来,反造成了懂车人的“捡漏福音”。   聊XJ得先从辈份说起,国内能见到的正经能上路的,主要是最后两代,第三代X350和第四代X351; 第三代X350,那可是经典中的经典,尤其是XJ6原灯配长车头,活脱脱一个移动的英伦复古画报,03年它刚亮相时,把航空工业的铝合金材料用在车身上,比同级钢制车身轻约40%,标准版轴距就有3033mm,长轴版更是达到3160mm,但整备质量却能保持在1800公斤左右,操控和加速都占了优势。这台车除了搭载3.5L、和4.2L的AJ-V8发动机,还有3.0L自然吸气的AJ-V6发动机。07年改款时,在前翼子板上加了鲨鱼鳃散热格栅,增添了几分性能车的味道, 适合咱们普通人入坑的是第四代X350的继任者X351,也就是10-18款。这台车把老态优雅和现代感揉的挺到位。雪茄车身没丢,悬浮车顶一搭,既不显得过时,又比现在那些张牙舞爪的D级车多了份从容。首推14款3.0T全景商务版,这款车简直是时间筛选出来的最优解,比11、12款换了采埃孚8AT,换挡顺的像丝绸,比13款多了电梯门,关门时仪式感直接拉满。要是运气好能撞见同年份的尊享商务版,前后排座椅按摩加第二排电动调节,那简直是把SPA馆搬进了车里,长途跑下来,腰不酸腿不疼,比坐高铁一等座还舒坦。3.0自吸的AJ-V6发动机倒是稳如老狗,可230多匹马力格在这台D级车上就跟老绅士慢慢踱步子似的,不是不行,就是超车时得提前半分钟深踩油门。   到了18款捷豹XJ取消了2.0T车型,此前的2.0T版本可靠性也说得过去,但总让人觉得差点意思。D级车配四缸,就像西装袖口露出运动手表,虽然说能带,但是少了点骨子里的讲究,至于5.0T机械增压可是西装暴徒本图,400多匹马力一踩,车头能轻微抬头,推背感能把你按在座椅上。有人总说XJ毛病多,其实算是老车常见的小脾气,水管用久了容易渗点水,底盘胶套过减速带有点响,风中控屏幕偶尔闹脾气黑屏,但这年头还买XJ的,谁不是冲着他那股子“不随大流”的劲儿? 最后说句掏心窝子的,买二手XJ别光看配置表,得带个懂车的朋友去品,打开发动机盖,听听怠速时的声音匀不匀,坐进驾驶座,感受一下方向盘有没有莫名的抖动,开起来试试底盘;真正的好车跟老茶一样得细品才知道滋味,所以买车一定要注意避开这些坑。   如今这行情,10万出头就能把这台英伦老绅士开回家,比买台同年份的帕萨特还划算。要是你看够了马路上千篇一律的BBA,想找台既能撑场面,又能聊情怀的车,XJ绝对是个靠谱的选择,毕竟能把优雅和实力藏在骨子里的车,现在可不多。

    1970-01-03回复
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    1970-01-03回复
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