凯越 500X

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莫得感情哈拉少

欢迎尊贵的凯越车主加V进群

作为一个资深且尊贵的凯越车主，我浅浅谈谈我自己的一个用车感受。     凯越500x搭配经过自家专业调教后的隆鑫ke500发动机，做到省油的同时兼顾耐用性，再加上设计一个大容量油箱，容积达到二十升，一箱油的续航能达到四五百公里，在同级别拉力车中，是佼佼者的存在，平时出门跑山摩旅再也没有续航方面的担忧。 第二就是操控方面，凯越500x也是秉承了凯越的设计纪念轻量化设计，整备质量215公斤，同级别贝纳利金鹏502x整备质量达到了255公斤，差距达到了40公斤，想当于一个瘦小的人了，相同的排量相同的动力，轻了快一个成年人的重量，真的是不得不佩服凯越的设计师。因为车重比其他品牌的车重轻，所以操控方面有一定优势，转向比较轻便灵活，不像其他比较笨重操控性差，不论是在铺装路面还是非铺装道路，都能我让我得心应手。 希望凯越能继续造车友需要的好车。

很浪的拾亓

国内拉力三巨头-凯越500x

今年2月份和对象决定长途摩旅后，就开始着手准备，当时就想着拉力车骑着比较舒服，毕竟要载着我，然后就物色看车，当时也是兴起要跑长途，就看了一些二手车，最后在同城看了凯越500，和卖家会面后验车，爽快的拿下 。这辆车被之前的卖家保养的很好，该有的装备都有，支架，射灯，三箱都在，都不需要我们怎么改装就可以上路了。 当时我们计划是从我们的城市一路南下，到广西那边再绕回来，结果才开始第一站九华山，他觉得光走国道没啥风景，还都是大车，没意思，果断改变了路线，准备去走西北大环线。就从九华山到河南到西安到西宁，结果到西宁后，他又看说觉得西北大环线都是完整的景色开发区，还不是旺季，感觉没啥，既然走就走了，那就走109进藏吧，现在想想，我们就属于初生牛犊不怕虎，一股脑往前冲，那个天寒地冻，那个缺氧脑瓜子疼的呱呱，不过最后我们也终于到达了要去的终点🏁。

三三YY

长途骑行感想

随着年龄日益增加，骑过了防赛，拥有过了街车，也许只有拉力车才能更好带我到诗和远方。         2023年摩托车经过了一场降价潮过后，不得不说现在的价格不要太香，国产普遍都是万把块大几千，贵的车型降价更是离谱，但是由于手头经济实力有限，所以也只能看一下二手拉力车，贝纳利502，凯越500x还有qj的，综合考虑下来还是选择了凯越500x。         21年的车，车况良好无大修大事故，主要是价格实惠性价比高。购买二手车的朋友，也是得仔细看一下发动机状态，车架是否有变形维修痕迹，还有车子的磨损情况和公里数是否相符。没有大的问题其实二手车还是挺香的，经济实惠。        凯越500x也经过了市场多年的检验，还有不断的改进升级，在张老板的带领下500x也在国内拉力车市场占领了一席之地，凯越500x轻量化的设计，良好的操控性大家有目共睹，漆水做工相比老款提升很大，就是车壳异响还是存在，也是希望以后能改进。

不是一般黑

拉力车不要太香

今年刚好19了，想拥有属于自己的第一辆机车。就是不知道这辆车怎么样？很想入手但我又是个新手小白懂得不多有没有大佬给点建议？

用户3187403112710

不知不觉的已经来到了春天，骑上了我心爱的凯越500x，在春天里面自由的驰骋，这次春游，我们的目的地是凤凰山，在凤凰山上跑山，迎合着春天里的阳光不断的去追随自由，此时此刻是快乐的，也是自由的。
春天的到来，呼吁各大摩友，安全骑行，骑帅不骑快，带好安全防护装备，快乐骑行自由骑行
路线推荐：达州市满载南外一号干道-达州市金南大桥-北外凤凰山角-上山。
这里不仅有美丽的油菜花 ，还有达州市最佳观景台，可以俯瞰整个达州市的风景，在这儿拍上帅气的照片为你的机车留下珍贵的影像吧。拍照真的是一绝！！！！！值得推荐！

孤影无吁

500x春游活动

射灯和行车记录仪的acc线你们都是接的哪里哦

辻弌93

凯越500x三万公里体验。
刚开始起这个车第一印象是轻，好操控，
优点：
1车轻离地间隙高。同比502轻多了。适合比较瘦的其实。原地倒车。容易扶起来。
2操控好前提下100码一下，龙头灵活这个有利有弊
3刹车带感强烈，前提是升级了ABS，买回来的时候ABS未升级后轮ABS介入太早。低速刹车太肉。
4动力方面完全够用，不管是长途还是上山还是下河动力完全可以。
5屏显信息丰富，包括两种驾驶模式（感觉没啥卵用没区别）海拔高度显示（感觉没准确过）百公里油耗显示，续航里程显示。等等其他常见显示。
缺点
1发动机共振的问题。凯越发动机到了3000转就会出现共振骑者会明显感觉到。过来3300左右才没有（这个我实验了很多人不管高配还是低配都有这个问题。）发动机调教未达到完美。（同款发动机屋里500R没有那么强烈一瞬间就没有了）
2前面说龙头灵活前提是100码一下。上了100龙头就开始发抖左右摇摆。不过卸下三箱效果就好多了。本来最高140带三箱，左右摇摆严重不敢加油了。经常跑高速的记得加阻尼。
3虽然屏显信息多。但是很多都不准确。海拔没准过。续航里程没准过。两种模式个人感觉没区别。百公里油耗无法验证所以不清楚。
接上期观点
5个人感觉凯越的原装电瓶不行。稍微冷一点点火车就会黑屏。很多车友都遇到过同样的情况。我都换了两块原厂电瓶还是不行。凯越需要瞬间放电比较大的电瓶。最好使用锂电瓶。铅酸电瓶容易受到天气的印象。
6下护板连接零件属于易损配件，车友也遇到过类似的问题。
以上是本人骑行的体验。大致汇总一下。有利也有弊。当然爱他就要好好对他。他在我眼里有点掩盖了他的缺点。没有十全十美的车。只是提出一下。也希望国产车也越做越好。也感谢他的陪伴。陪我走了3万公里。不离不弃。

科特姆大野驴

凯越人生六万里，

跑长途摩旅的人几乎都有过续航焦虑，我的车型是凯越500x，虽然说凯越的油箱和续航在同级别拉力车里算是不错的，但是要往祖国的西面跑免不了会有不少的无人区和不给加油的加油站，这样的话备用油就显得很重要了，凯越有一个好处就是在后轮左侧和边架之间的空档是足够放一个副油箱的，自己从某鱼上也看过不少，但是他们造价属实太贵，于是就自己动手搞一个！ 第一步先大致出一个图纸，确定油箱大致的形状，还有大概需要的配件。 接着需要准备的就是去废品收购站买一块铁皮，大约2毫米厚的，两个宝塔弯头，54油箱口和盖子，最后一节油管，还有六套6毫米内六角螺丝30毫米长就差不多，这些东西除了铁皮自己能买到其他的我们这里都不容易找到，从网上买也很便！ 东西准备齐全后就按照图纸（实际长度应该是240毫米）对铁皮进行裁剪（实际形状是上面是平的），对裁剪好的材料焊接，一般这种焊接得先专业的焊工来焊，不然的话焊完容易漏，焊油箱口的时候要把一侧切一个小斜角，焊的时候要焊左外侧，最后焊好的实际形状，厚度是100毫米，高度是200毫米，长度是240毫米，斜坡前面高度是100毫米上面一侧是120毫米。把两个宝塔弯头要裁短一点，一上一下朝前焊好。值得说的是六套螺丝焊的时候要放到边箱架进行定位，三个固定点牢固，最后还要裁三个铁片用钻头打好相应的孔位！这些都做完以后就要打磨焊口，注水用气泵加压检查有没有漏，有的话补焊，等这些步骤全部做完没问题后用黑色自喷漆喷黑！ 上车以后的管路走向，找到油箱下面碳罐连接的那根油管，拔掉，连接副油箱的出油口，然后碳罐的那个接头接到副油箱的排气口！这种安装方法理论上是利用油箱的负压将副油箱的油自己吸到主油箱，从而达到先用副油箱的油，后用主油箱的油，但实际情况是我的油箱无法做到自动进油，我研究发现可能是油箱盖子结构的问题密封不好。所以最后接油管这一步就浪费了，实际使用还是用油管先抽出来再加到主油箱，不知道其他车上面是不是这种情况，如果是就把副油箱下面的出油口直接接一个阀门，需要的时候直接放里可以了！ 最后算了一下费用，铁皮24块钱，54油箱口和盖子18块钱，宝塔弯头9块，螺丝是从盆友修理铺的螺丝桶里找的，油管9块（最后相当于没用上），自喷漆11块，然后我自己是焊工用了三个小时，总共花费是81块钱，同样的东西某鱼至少500块！它的容量没有具体量，大约是4升多，我用的话可以跑一百公里，作为备用油箱其实也基本够用！ 实际最后还真用到过两次，还有一次没用上，一次去广东的时候在内蒙这边的国道一个国道加油站停用了，用了一次，一次去北京的时候在G6高速有连着两个还是三个服务区没有加油站，用了备用油还差点没到，没用到那次是测主油箱极限续航高速三百公里国道二百多公里没加油，最后凯越500跑了530公里加了18.7升油！

内蒙古的于

凯越500x自己DIY副油箱教程

想问一下各位车友凯越500X单摇臂版全款落地多少

北祁丶

御疆战神612

这个链条会像铃木250那样响吗？

用户4812931034880

手機支架哪個牌子好用呢[酷拽][酷拽]

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