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#一张图证明你有摩托车这是我的雅马哈巡鹰125，陪我跑过不少路。晚上骑它吹着江风，看着对岸的灯光，感觉所有疲惫都被吹散了。有了它，通勤和短途出游都变得特别方便，想去哪就去哪，这种自由的感觉真的太爽了。
#骑车上班的快乐骑车上班虽然风吹日晒，但那种自由感是开车给不了的。不用堵在车流里干着急，红绿灯一变就能窜出去，感觉特别爽。而且骑车能近距离感受城市的温度，看路边的风景，心情都变好了。虽然累点，但到了公司神清气爽，这种快乐很纯粹！
#出发趁现在假期最后一天趁着阳光正好，骑上心爱的雅马哈踏板，来一场说走就走的短途旅行。从热闹的古城广场出发，沿着公路一路向西，感受风在耳边呼啸的自由。无论是穿梭在城市街道，还是驰骋在乡间小路，这辆小车都承载着我对生活的热爱与向往。趁现在，出发吧！
#一张图证明你有摩托车我的雅马哈巡鹰125，这辆都市“胖头鱼”陪伴我穿梭山野与乡道，从冯家山水库渠首电站到晒谷场边的乡间小路，仪表盘上时速记录着慢生活的节奏。它不是赛道猛兽，却是城市通勤与短途摩旅的可靠伙伴，扎实的底盘与舒适的坐姿，让每一次出发都充满期待。
#晒晒你的4+2组合临近春节了今天骑上我的小摩托来到了西安最具书香气息的书院门找一个老师傅写一副春联 上联：春风得意马蹄疾 下联：铁马奔腾路路通 横批：一路顺风 最后祝各位摩友们新年快乐 马年大吉 回家路上一路顺风！
#机车改装实录我的雅马哈小踏板骑了这么久，好多摩友问说车买回来改装什么了，今天我简单说一下，新车挂完牌，由于坐桶空间不大只能发个半盔，所以我加装了一个尾箱（原厂的尾架可以直接装），本车不带usb充电所以改了一个带充电的手机支架，最后想体现一下爱国情怀在尾箱上加装了一个小国旗（在网上买自己安装很方便），摩友可以参考一下。
#一张图证明你有摩托车终于给我的“小白”拍齐了三宫格！麦田边的悠闲、加油站风的酷感，还有杨凌车站前的文艺范儿，每一张都是和它一起走过的风景。虽然只是个踏板，但陪我穿梭过金黄田野，也陪我在城市角落加过油。谁说自由一定要轰隆作响？我的雅马哈，就是安静又可靠的伙伴！
#DCar汽车光影大赛2个多月骑了一千多公里了，要说不足的话就是前减震确实软，只要速度超40，过减速带减震必触底。 其他很满意，雅马哈的发动机真是不错，加速时的声音也低沉有力，小小的身体，大大的能量，速度到80都稳的一批；没有ABS，但既然都骑125了，肯定不是来拼速度的，稳驾慢行，安全第一嘛… 特别要说的是前置物格，虽然不封闭，但即使是停放状态，下雨也浇不进去，很好的设计，另外里边有充电口，却没使用过，原因是不知道买什么样的充电头… 万里豪34L的后尾箱换成了夏德29L，小是小了点，但好看又好用。金色的贴纸与黑色车身及其般配。 未来如果再换，相信雅马哈还是首选…
#摩托车用车感受雅马哈巡鹰125已经使用1500多公里。简单谈下几个方面：1.原车实车一点都不丑，风挡可以提高颜值，但是市面上包括天飞仕的风挡，细节品控都不行，所以我都拆卸了，尾箱的实用性毋庸置疑，万里豪性价比高但是细节不满意，也换成了夏德，护杠个人觉得没必要，所谓素面朝天。 2.操控和动力的调教在125级别没得说。载人驾驶空间足够，在铺装路面也没有问题，在非铺装路面载人时避震稍弱。 3.油耗报告：平均2个油，基本上载人2个以上一点，单人巡航2以下，驾驶激进一些差别也不大。 4.保养和费用。加上油费，1500多公里一共花费500多元。 5.缺点：发动机低速抖动：这是巡鹰125的普遍问题，在低速时抖动会比较明显，影响驾驶的平稳性。减震效果不够理想：对于一些颠簸的路面，巡鹰125的减震效果可能不够理想，驾驶者可能会感受到一些颠簸。配件价格较高：由于巡鹰125是一款相对高端的摩托车，因此其配件价格也相对较高，维修成本可能会增加。车身重量较大：巡鹰125的车身重量较大，对于一些需要频繁搬动或者停车的人来说可能不太方便。售价较高：相对于一些同级别的摩托车，巡鹰125的售价较高，可能会让一些预算有限的消费者望而却步。
#2025dcar万友引力节尊敬的圈主： 您好！ 感谢您一直以来对懂车帝车友圈的热爱与贡献。 作为车圈文化的重要推动者，您不仅是内容的创造者，更是连接用户与汽车生活的关键桥梁。 正是因为有您的持续共建，车友圈才得以多元精彩。 在此，我们诚挚邀请您参加2025懂车帝DCar万友引力节。 携手共话车友生态的未来方向，沉浸式体验新车驾趣，畅享热浪之中的燃情狂欢。 与同路人相见，一起奔赴更广阔的车生活。我们将共话车友文化、体验全新座驾、畅享激情狂欢！
#摩圈吐槽局结束了为期3天的摩旅生活，8.23从西安出发一路国道直达湖北十堰丹江口，第二天又从丹江口一路往往商洛漫川关，第三天归来西安。全程1006公里这一路下来有一些想要吐槽的： 1.长距离骑行座椅太硬，第一天骑了10个小时屁股已经不是自己的，想想座椅要是软一些该多好。 2.一路山路居多，爬坡居多动力不足，遇到陡坡十分吃力，速度很慢。 3.发动机抖动严重，我在手把上放了一个手机相机拍出来十分抖，开了防抖还是抖动严重。 4..油箱太小，长距离上山没有加油站，十分里程焦虑，看还剩两格油都很害怕没有油掉在半路，要是油箱大些就不会这么焦虑了。 5.没有abs tcs ，在一些石子路湿滑路面容易侧滑，所以遇到这种路面我都是十分慢，甚至推着走。 6.远光车灯太暗，路上过隧道的时候明显感觉欠一些，建议改一下。 以上就是我这次1000多公里下来的感受，除了这些其他方面还是很不错的，再次说明一下谁说巡鹰125不能骑远路的，我实践了没一点问题放心！
#摩托车用车感受根据我哥和朋友们的推荐，在考查众多车型之后，趁着10月1活动提车巡鹰125。裸车官网价格不多不少，保险上牌200搞定。驾驶了快2年之后，对这款车作个初步评价，满意度10分为满分： 1.外观：7分。网上对此款车的外观普遍不太满意，尤其是网上图片，我在实体店看车之后，感觉比网上图片好看不少，比传统的踏板车型更充满科技感，巡鹰125前脸设计非常的有辩识度，鹰眼设计的LED大灯，整车看起来相比福禧、福颖等车型外观更加的时尚大气，侧边优美的线条贯穿前后，多了一些运动感，车头挺大，让人感觉头重脚轻，看习惯了也就好了，甚至再看车头小的那些车显得有些单薄了，骑行往前看的时候感觉最爽，125的排量骑出了250的感觉。头大的好处就是风挡不错，再高再大点就更好了，省了护膝了。 2.动力和操控及制动：动力8分，搭载一台125cc雅马哈引以为傲的创新科技平台的单缸风冷电喷发动机，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，够用，爬坡30度不用油门到底。机动性8分，有动如脱兔的感觉，机动灵活，输出线性很平稳。振动控制5分，怠速时振动不小，速度30以下都能感觉到振动，30以上振动感减轻，怠速的时候声浪比一般车要轻，比较安静，制动6分，作为雅马哈万元以上的125踏板，相比他们的小弟配置方面要出色一点，前双活塞卡钳配碟刹，后鼓刹的方式，但是同样也没有ABS防抱死系统或者刹车联动，这一点还是比较不足的。 3.座桶：2分。坐垫支撑性不错，就是材质比较硬，时间长了对屁股不是很友好。座桶里面时间长了特别烫，而且座桶太小，只够放下半盔，3/4盔是够呛，后期只能通过加装尾箱来解决，没有台系品牌那么周到。 4.轮胎：8分。前后轮圈均为12英寸，轮胎也是110/70 R12规格，品牌为正信CST轮胎。12寸宽大轮胎给人满满的信心，目前为止还没有爆过胎，防滑过弯也不错，之前骑的uy压白线的时候要小心降速，巡鹰感觉要好很多，无惧白线，信心陡增。 5.车把：2分。裸把和车把套是优点，具有防滑功能而且有利于安装手机架，细节值得肯定，骑行时的舒适度也没有额外的影响。但是这款车车把太低，起码比我之前骑的uy低很多，导致对于高个子人长途骑行来说就是受罪（本人身高172），脖子和背部拱起，时间长了容易疲劳，建议出产手把升高改装件。 6.前脚踏：7分。设计合理，腿部空间表现还是合格的，膝盖离身体有一定距离，没有抽筋感，还能起到很好的防风效果。适合长途骑行，比某些伸不开腿的车型强多了。再宽大些会更好，现在一半脚得露外面。 7.中间脚踏：4分。不够宽大，之前想放下18.9升饮用水桶的希望破灭了，只能偏放。 8.座椅：8分。宽大，带两人没有压力，而且它的车座都不高，所以上下车都会比较方便。长时间骑行的话，1小时通勤非常舒适，2小时连续驾驶也没有问题，3小时就有点累了，主要集中在肩膀和后颈，屁股会觉得疼，主要是坐垫硬。但是下半身很舒适，腿部可以完全舒展开，90°平踏也行，120°斜踏也行，面积和角度十分合理。。 9.油耗：8分很省油，我之前的通勤距离是单程13公里，每天来回一趟也就是26公里。因为胖头鱼油箱标称是5.1升，所以每次我只加3升的95。也是习惯了每次闪灯后跑十几公里才去加油。平均5天要加一次油。按现在油价8块钱一升计算，平均每公里一毛八分钱左右。合计百公里油耗2.31升。不过我主要是市中心通勤，红绿灯比较多，所以启停次数太多。如果跑城郊长直路，油耗应该可以更低。虽然比电摩耗电价格高一些，但是这个油耗我也很满意了。 10.细节：7分。旋开钥匙门，座垫会自动升起。座桶照明也是高端装备独有的，对于在昏暗条件下拾取物品有一定的辅助作用。车把套的造型具有防滑功能，细节值得肯定，骑行时的舒适度也没有额外的影响。对后座脚踏、前挂钩、手套盒、脚撑、灯具、加油口设计都还满意。 最后总结一下这七千多公里的用车感受：外观设计好看，车很轻巧灵活，但高速骑行又很稳；燃油经济性不错，一升油能跑差不多50公里；起步抖动厉害，速度上去了才不抖，这个好像是雅马哈踏板的通病，排气管的声音低沉但并不有力，离高级踏板还有一定的差距；配置简陋，做工细节一般般吧。就先说这些吧，后续用车再体会，毕竟是125小踏板，也不能要求太多，用着舒服省心就行了。
提问质量如何？
提问低配怎么改usb
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