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#我的骑行生活购车历程： 坐标湖南长沙，因为单位从雨花区搬迁到星沙黄花机场附近，通勤距离从单边3km上升至30km，开车是开不起啦，往返六十公里，堵车+油费成本，如果购买电动车，又会有电量焦虑，主要用途是通勤，最后综合下来考虑了小踏板摩托车，朋友推荐UY和裂行，就去考察了豪爵铃木，试驾了AFR、虎鲨，后又去本田试驾了裂行和巧格，没有过多犹豫（主要是老婆说虎鲨骑着很帅），直接提车虎鲨护杠尾箱版（确实香，商家还给送了led灯）。 使用感受： 每天市里到机场，各种路况都有，主要还是用于通勤，有高架桥、快速路还有非铺装路（超近路的时候）。 动力方面： 裂行还是比较给力的，在快速路试过，最高时速表显98kph，gps90kph（盗抢app），不管是上坡还是下坡，都不能再增加了，估计是ECU控制的，到了设计上限速度就断油了，不过一般还是没跑这么快，小踏板不需要那么激烈的驾驶，慢慢骑，骑到老。 操控： 在各种烂路上试过，包括转弯，响应比较快速，但是轮胎我还没有换过，目前10350km，原厂胎在有水的路面，确实滑，高低速都有，所以转弯一定要小心，有条件的建议尽早换，我打算等胎在磨磨，就换半热熔。 油耗： 在懂车帝app看好多摩友都用小熊记油耗，我每次都会记录，平均下来2.2～2.5L/100km，差不多0.16元/km，很划算。有朋友说一个125小踏板没必要记油耗，我习惯记录，包括照片，主要是有时候喜欢忘记。起初冬天的时候，感觉油表不太准，跑100km就到红灯了，再跑40km就闪灯，后来在论坛看到朋友答疑，应该是经常用小撑的原因，油液尺可能有些不准，后来我就每次都用大撑，目前油表都是准的，最多跑过240km，加油4.8L，按照官方油箱容积，里面应该还有一升多油，不过我不敢跑了。 异响： 暂时没有发现很明显的异响，可能这个版本做了改善，有时候过听音墙的时候，可以听到细微的声音，不过不影响。我是能接受的。 减震： 减震确实硬，过减速带和坑的时候，如果不减速，确实震动直接传到脑仁，建议能慢就慢吧。 保养： 是跟店老板谈的送了3次保养，后面加过一次全合成，花了120¥，确实平顺一些，差别不会特别大，再后来就加的本田的小白瓶，60¥，空气滤芯换过3次，每次35¥，之前以为可以用气枪吹一下，后来售后说是油滤，拆开看滤网棉上有油，只能换新的，所幸也不贵。 补充： 一两千公里的时候，上班路上前轮被插过一根很长的金属条，下班的时候，发现前轮转向特别重，才发现没气了，补了一根辣条，目前还在骑！ 大概三四千公里的时候，后齿轮漏油，当时疫情严重，跟店家商量先观察，后来在七八千公里的时候，给免费换了后油封，出了一瓶齿轮油的钱，25¥。 先写这么多吧，后续期待虎鲨带着我，一起试试摩旅，也想骑着它去318。 希望所有摩友安全上路，平安回家，慢慢骑，骑到老！
#我的骑行生活继上次1w公里打卡后，历时半个多月，我的小裂行来到了1.2w公里，虽然长沙天气炎热，烈日暴晒，但是“勇士”还得继续当！一个字：冲！冲！冲！ 来自打工人的无奈😮💨… 近来比较懒散，洗车不勤快，但是路政很勤快，早上七点多一路都是洒水车，有的浇水，有的冲路，所以车屁股甩的有点脏，过水路面能慢就慢吧，上次下雨骑家里另外一台小牛，制动过快，前刹捏死，把自己和老婆摔了，现在都还有阴影。会稍微好一些，不过我还没换胎，悠着点搞！ 装备和改装方面，列了个清单： 1.脚垫（避免脚踏处搞的脏兮兮，洗车随便一冲，很快就干净）； 2.头盔（全盔、3/4盔，冬天全盔脑袋不吹风，春夏秋3/4，吹吹温柔的风，感受风和自由，镜片也在大夏天的时候变成了茶色镜片）； 3.雨衣（电动车雨衣也买过，风速上来后雨披在后面不停的拍打，体验感不好，建议大家买分体雨衣）； 4.手套（四季透风款、冬季款、还买了一双滑雪手套，冬天最暖和的还属滑雪手套，但是灵活性差点意思）； 5.前扶手（装上确实影响颜值，但是家里小朋友如果搭车，确实没有手抓的地方，为了小朋友还是装了，不影响性能，还可以作为加装扩展，还是推荐的）； 6.手机支架（在装前横杆前，买的支架，后视镜款，还是很稳的，有人说裂行抖，把手机摄像头震坏，这点我自己的手机是安全的，后来买了横杆，就把支架取下来放马桶了，需要导航的时候再装）； 7.贴花（我没有买很骚的贴花，主打低调，低调到把它变成了“老年代步车”，都是我的错…）； 8.护膝（磨毛护膝，主打一个防老寒腿，套上暖暖的）； 9.面巾、冰袖（一百遮百丑，一黑黑一身） … … 来一张虎鲨的翘臀，这是跟复古车最不同的地方。 以上我的装装备都是初级的，我认为是一些基础款，主打一个实用和性价比，以后慢慢的再升级吧， 比如头盔、比如加装件、比如贴花… 还是那句话，希望各位骑士管住右手，慢慢骑，骑到老。
#我的骑行生活虎鲨冬季骑行建议： 1. 虎鲨预热：在冷天启动小拉时，需要进行适当的预热。打火后，怠速运转一两分钟，再进行正常行驶。 2. 虎鲨胎压：冬季气温低，胎内的气压会有所降低，因此需要适当补充气压，长期带人的话我保持的前2.3后2.5。 3. 虎鲨电池：冬季电池的性能会有所降低，因此需要检查电池的电量和电压，确保电池能够正常启动发动机，冬季封车的小伙伴可以选择取下电瓶或者定期热车，短距离骑行保持电池寿命。 4. 虎鲨保暖：冬季骑行时要穿戴足够的保暖衣物和手套，以免影响操作和驾驶安全。个人使用了N多骑行手套，在寒冷天气还是会冻手，后期直接上了手闷子，建议购买带一层塑料外壳的手闷子，下雨下雪不会脏了外表，同时加一层外壳会更抗风，坐垫选择的翻毛皮的坐垫，冬暖夏凉，缺点就是不耐脏，不防水，停放续搭配一次性坐垫套使用。 5. 虎鲨轮胎：冬季路面可能结冰或有积雪，一定要注意路面状况，避免在恶劣路况下行驶。尤其拐弯处，防止暗冰，第一年我用的原厂胎，也还够用，正常原厂胎磨损出来还可以，胎滑可能是新车有胎蜡，夜间骑车还是要注意保持距离和控制车速，毕竟没有abs，个人发生过一次急刹侧滑，大家一定要格外注意安全。 6. 附加装备：冬季能见度较差，尤其晚上天黑的快，为了在路面灯光条件一般的路面更安全的行驶，我购入了反光带，在比较黑的路段后车照过来会有一定的反光效果，提醒后车，同时我购入了普通的运动相机，单程续航1.5小时，可以记录骑行生活的同时，当作行车记录仪，避免骑行中遇到的各种纠纷。 以上就是个人在冬季骑行中的建议，希望能够帮助大家安全、舒适地享受冬季骑行的乐趣。
#我的骑行生活本人最早接触豪爵品牌是2018年买的普通平踏，使用过程中除了发动机声音大些，其他一切正常，后来交通部门要求必须上牌所以就换了；去年开始就一直在考虑买车，最早的时候想购买机车，但怕自己管不住右手，而且载人不方便；后来又考虑购买复古太子车，又想到在城区骑行穿梭不方便，最终才定下来买一台踏板车，要求有大油箱，毛病少省心，性价比高；通过懂车帝和网络测评介绍了解，结合自身预算，综合考虑从铃木uu，豪爵vx125，雅马哈巧格中选择了性价比最高的豪爵虎鲨125。 确定购买后一直犹豫网购还是实体店购，网购赠送东西多，出厂时间较新，但怕有问题不方便处理；实体店购赠送东西少且出厂时间早，最后决定还是实体店购买了，主要是为了方便售后处理。本人2月27日购车，2月28日上牌落户。这里吐槽下，刚买车，一个月本地经销商就8980全包落地了… 2月28日提车时照片 下面是500km使用感受： 一、发动机方面。 虎鲨125采用的是豪爵ess风冷发动机，发动机声音不大，冷车骑行发动机声音稍微大些，车热后声音很小，比较满意；在骑行过程中感觉动力够用，我主要是接送孩子读书和短距离摩旅使用，不喜欢飙车，动力足够了。 二、油耗方面。 这车6.5升油箱应该是准确的，我新车跑到280km油表就显示空了，当时第一反应是这车油耗太吓人了，虽然没看过网友反应油表不准，但心里还是没底，自己马上跑去加油站加油，加下来6.3升，意味着车里还有0.2升，差不多2.2L百公里，城内接送孩子，平均速度30-40码，较拥堵），我觉得磨合期这油耗能接受。但还是要吐槽一下，这油表是真的不准，特别是对我这种闪灯恐惧症的人不友好。 三、骑行感受。 首先，45-80码很丝滑，80以上开始燥，35码以下骑行不是很顺畅，特别是15-25码低速的时候会有明显的顿挫感，在骑了300多公里后得到改善，不是很明显，总结，这车适合中高速行驶；其次，后视镜只能看到1/2到1/3的样子，视线被身体挡住，需要外延或者前移来改善后视视野，我的就是使用的后视镜外延，建议厂家改进。再次，不得不说这车的减震是真的软，估计只适合60kg左右人骑行，像我这种85kg的骑着过减速坎或坑是直接触底，我把后减震调到最硬，效果不太明显。最后，个人使用中发现后脚踏设计的不太好，我带我儿子等红绿灯的时候他的脚老是蹬到我的裤子，很脏，特别是下雨天，而且脚踏很窄，感觉有点廉价，不太好用，建议优化一下或设计可加装后保险杠，方便后座放脚，单人骑行无压力。 四、载物空间。 关于载物空间确实如网上说的，载物空间是真心小，座桶只能放瓜皮盔或者放点雨衣啥的，深度还没一瓶水高，建议加装大容量尾箱，方便放头盔。 座桶有点浅，适合放雨衣。 总结，15到25之间有顿挫怠速有抖动，后期有所缓解，后减震很软，经常触底，和没有一样的，调到最硬后稍好些；后视镜视野不好，座桶空间小。目前开到500多公里，没发现其他异常和问题，说实话对得起这价钱。希望以后能优化这些不足，越做越好。
#我的骑行生活各位摩友好，大家看到笔者的文章大多是介绍摩托车的文章，今天有幸参加活动，和大家一起分享本人这位云骑士的冬季骑行装备，毕竟本人也是真实存在哈，不是ChatGPT，以后见到本人的文章还请各位摩友多多点赞支持哈。 话不多说进入主题。 一、冬季骑行服； 1、星空骑士骑行服（货号SKJ-822），大概是前年入手的，买了两件，本人和挡泥板一人一件，入手价格当时是500左右一件。 先报下笔者身高体重，笔者173厘米，130斤，穿M码，稍稍大一点点，其实穿挡泥板的S码也挺合适，除了袖子短一点点外，其余挺好的（笔者喜欢穿比较贴身，紧一点的）。 这件衣服有两层，内里是一件薄棉衣，在10度左右穿是没问题的。 这件骑行服配备了五块护具，值得点赞的是，配备了后背护具，护具是蜂窝型CE1级的，很软，而且硬度也不会随气温的变化而变化（笔者所在的城市为长沙，冬季最低气温一般都在零上，属于湿冷型气候） 这件骑行服的最大优势是防风效果极佳，将衣领拉上后，几乎不会透风，面料属于棉质材料（笔者也不懂面料），在手臂处有一处调节大小的纽扣，在手腕处也有调整大小的魔术贴。 在前胸和后背部位置设有通风开口，其实全部打开也几乎没用，风很难吹进衣服内，在气温高时，只能将衣领打开，但这个设计还是用心的。而且，整件衣服的拉链都有包胶处理，对付一些小的雨水是没问题的，大爆雨，笔者还没骑过，因该是承受不住的。 在手臂处和一些印刷处使用的都是反光材料，但效果一般。 内衬使用的是一层网布结构，还是很舒适的。 这件骑行服笔者使用了很久，至今还是挺满意的，适用场景是城市骑行和一些中短途骑行。长途摩旅还是差了点，主要是保暖不够。 防风：★★★★ 保暖：★★ 护具：★★★ 外型：★★★★ 价格：★★★ 推荐：★★★ 2、涅夫骑行皮衣，这件衣服市面估计也没有了，笔者在实体店打折时入手的，价格好像是500多，找不到交易记录了。 尺码是48码，应该是中小号，笔者穿属于比较紧身的，很贴合，特别是加上内胆后。 这件骑行服也是有两层的，内胆是棉内胆，厚度比星空骑士的内胆厚一点。 整件衣服是使用牛皮制作的，面料很厚实，防风效果极佳。在10度左右穿除了脖子处会冷以外，其余部位不会进风，也不会冷。 护具使用的是CE1级的护具，很软，冬季也不会变硬，没有配备后背护具，但有安装位置，自己可以买一块安装上。 这件皮衣的设计还是十分贴合骑行需要的，比如手臂处的小口袋，非常适合放身份证、行驶证之类的证件，衣服左右两边有调整下摆大小的拉链，手腕处也有调整大小的纽扣。 整件皮衣做工很好，面料也很好，但需要平时记得上油保养，缺点是衣领太矮，骑行时脖子处很冷，比较带围脖。 防风：★★★★ 保暖：★★★★ 护具：★★ 外型：★★★★★ 价格：? 推荐：★★★★ 二、冬季骑行裤； 1、星空骑士冬季骑行裤（skp-720），价格257，拼多多购入。M码，笔者穿正好合适。 整条裤子用料很厚实，面料使用的是复合材料，一般的小雨应对没问题，内里是加绒的，冬季13度以上可以承受得住。 配备了4块护具，护跨和护膝，护具材料和骑行服的材料是一样的，CE1级的蜂窝护具。装上护具也不会有较大的位移现场发生。 裤腿处有调整小腿大小的纽扣，可以让裤子更贴身。裤腿的印刷字体是反光材料，有一定的反光效果。裤脚是收口型的。 整条裤子做工还是比较优良的，适合城市和短途骑行，但非常奇怪的是，这条裤子装上护具后有漏风的现象发生，不装则挺暖和的，这让笔者百思不得其解，而且，也找不到漏风处，真是无语。 防风：★★ 保暖：★★ 护具：★★ 外型：★★★ 价格：★★★ 推荐：★★ 2、涅夫戴维斯骑行裤，价格160，抖音购入，尺码S码，笔者穿偏大，最小码了：（ 一条仿牛仔裤的骑行裤，这不是牛仔裤啊，只是印刷成牛仔裤的颜色和花纹，布料可能属于雨衣布料（真不懂这种布料），但也十分透气。整条裤子做工优良，设计合理。 护具也是涅夫的通用护具，护跨则是海绵护跨。佩戴护具还算舒适，也不会出现位移的现象。 裤腿处有调整大小的拉链设计，这条裤子本身有三层设计，配备了两件套，外侧使用了双层内衬和配备了一条薄棉内胆
#我的骑行生活像我们购买摩托车的时候除了看摩托车品牌和它的各方面性能数据，对于轮胎要求是不是也比较多样化？比如有些要选择越野轮胎，有些要在公路行驶较多？那么在挑选摩托车轮胎时，需要根据车辆的具体需求和用途进行选择。以下是一些需要考虑的因素： 1. 品牌和价格：根据预算和需求，选择知名品牌的轮胎，通常品质有保证。根据价格选择合适的品牌和型号。 2. 舒适性和噪音：在追求高性能的同时，舒适性和噪音也是一个重要的考虑因素。对于城市道路和一般公路，推荐选择静音性好、质地柔软的轮胎，比如米其林、佳通、正新、朝阳、玛吉斯等都是不错的选择 比如佳通的MAX光魔和炫酷系列，正新的S12等，这些轮胎都表现出了良好的柔软度和静音性。这些轮胎通常还具有较少的接地面反作用，可以减少摩擦和噪音，提高行驶的舒适度。 3. 抓地力：在湿滑或干燥的道路上，抓地力强的轮胎更安全。特别是在高速行驶时，可以选择一些耐磨性强、抓地力好的轮胎，如米其林、正新、朝阳、佳通等品牌的轮胎 4. 耐磨性：对于经常在恶劣路况上行驶的车辆，耐磨性强的轮胎更经济， 如朝阳、佳通等轮胎，还有很多小众品牌的耐磨性都是不错的 5. 尺寸和速度等级：选择合适的尺寸和速度等级，要考虑到车辆的型号和实际需求。一般来说，速度等级越高，轮胎性能越好，但安全性也相对更高。 以下是一些适合不同需求的摩托车轮胎推荐： 1. 日常通勤：可以选择一些静音性好、质地柔软的轮胎，如普利司通、米其林等品牌的轮胎。 3. 高速驾驶：可以选择一些高性能的轮胎，如马牌、米其林等品牌的轮胎，它们通常具有更强的刹车性能和操控稳定性。 在购买时，建议查看轮胎的各项性能指标、耐磨性、噪音、湿地抓地力等，并结合自己的实际需求进行选择。同时，建议在专业店进行轮胎更换，以确保安全。 以上就是我对不同骑行环境配对哪种轮胎的一些拙见，大家有不同建议的欢迎打在评论区一起讨论，喜欢我的文章可以点个免费的关注，感谢大家♥
#我的骑行生活买来一年多了，跑的里程不少，长途、短途、买菜都是它，综合油耗平均百公里1.8升。这是表现里程。实际里程该车和gps大概有两三公里出入。个人感觉可以忽略掉这一点误差。总体来说虎鲨骑行还是比较舒适，操控也好。在城市中也是游刃有余。长途高原乏力是必然的，毕竟是一台125。在这个上面要求它确实是苛责了。但如果你不急着赶路，像我这样喜欢慢悠悠看风景。那它也绝对是一个比较好的选择。行李也很好带。个人感觉骑行中的唯一缺点就是长途后背酸痛。不管怎么调整坐姿都是如此。大概是我这身高的骑行三角注定了这样。对此没有很好的解决方法。只有骑行一个小时左右就下来休息休息，活动一下腿脚以及背部。城里买菜也很方便。中间的平踏是先天的优势，带一箱啤酒不在话下，之前还看见有个圈友把虎鲨的货架换成了vd125的滑动货架。这样载货能力又有了一个提升。最后说说加速，实事求是说这款发动机的中段提速比铃木那个超级芯体感还是弱一些，要达到同样的加速感油门的开合明显要大一些。只是买车不是买发动机。这也是我选择它而没有选择铃木的原因，然后原装轮胎确实滑。买来没几天我就花六百元钱换了倍耐力天使ST轮胎。在湿滑白线上有很明显的改变。
#我的骑行生活头盔蓝牙耳机怎么选？哪个品牌好？音质续航怎么选？看看我是怎么选： 摩友们选择头盔蓝牙耳机是不是都纠结耳机品牌呀？大家看看我是怎么选的，我来给大家推荐几款适合骑行爱好者音质很棒的头盔蓝牙耳机！ 一、塞纳： 50S：续航音质都优秀 ①音质：哈曼卡顿毋庸置疑，音质优秀，骑行路上享受音乐。 ②续航：蓝牙对讲14小时，网格对讲9小时。 ③通话质量：mesh对讲，清晰好用 ④价格：1960元 蜘蛛侠st1： ①音质：虽然没有哈曼卡顿，但是也是非常优秀的。 ②续航：网格对讲12小时。 ③通话质量：mesh对讲，清晰好用 ④价格：1020元 购买建议：追求高品质音质和骑行体验的车友们，塞纳sena绝对值得，另外手里有SHOEI头盔的摩友，塞纳更是不二之选，它们两家联手推出的有专用耳机，塞纳为SHOEI专门设计的耳机，头盔有专门的塞纳耳机位置。 二、维迈通 性价比之选，也是大多数摩友的选择。 V9S： ①音质：40mm单元，底噪明显。 ②续航：20小时 ③通话质量：蓝牙对讲号称200-1000米，实际使用选没有宣传的强悍。 ④价格：698元 V9X： ①音质：45mm。JBL单元，解决v9s底噪明显问题。 ②续航：20小时+ ③通话质量：蓝牙5.2技术，略强于V9S ④价格：898元 购买建议： 维迈通没有mesh对讲，所以非常的省电，一周充一次电完全没有问题。维迈通V9S价格适中，性价比超高，适合预算有限的摩友。V9X适合预算有限且对音质有一定要求的摩友。还有就是维迈通的用户基数大，组队出行的摩友几乎人手一台维迈通。 三、卡多 CARDO EDGE： ①音质：40mm，JBL单元 ②续航：13小时 ③通话质量：蓝牙5.2，动态网络通讯DMC2.0 价格：2300元 购买建议： 美国卡多是蓝牙耳机中的爱马仕，价格昂贵品质出色，但是续航短，不推荐，土豪请随意。 总结： 我们在寻找适合骑行的头盔耳机时，续航、音质和性价比都需要考虑，如果让我推荐，我第一个推荐塞纳st1蜘蛛侠，千元价位的不二之选，因为它在音质、续航和通话质量方面都表现出色，而且安装过程也非常友好。第二个推荐维迈通V9X，维迈通有非常庞大的用户基础，你要出门组队，绝对绕不开维迈通，V9X解决了V9S音质不好有底噪的问题，还升级了蓝牙5.2，jbl的加持使得它的音质非常出色。第三个推荐卡多，这是许多土豪车队的选择。 下面是普通人的推荐：如果你经常一个人骑行那么选择塞纳st1蜘蛛侠。如果你经常结伴出行那么选择维迈通V9X。当然啦这只是我的个人看法，大家最好还是根据自己的需求和预算去选择！
#我的骑行生活2024年春节前一天提车，到现在9个多月了，我的小虎鲨也已经跑了三千多公里。除了正常通勤，它还载我去了三次黄河滩，两次穿越千米一观山洞，两次跑伏羲山。期间使用相当顺畅，相当丝滑，表现让我相当满意。 3422公里了 提车时是在过年时段，那时天气还比较冷，下了几场雪，气温都在零度一下，第一箱油只跑了180公里，当时内心哇凉哇凉的😂😂第二箱油就还好，跑了230公里左右，后续越跑越有感觉，第三箱跑了260公里才亮灯，终于内心石头落地，ESS发动机也不是浪得虚名，油耗表现也不错了。 小熊油耗记录的 再说驾驶感受。车子比较宽大，脚踏空间可以说是125车型之中最大的那一类，纵向横向都很宽敞，中间最窄处都能放下我42码的脚。比我之前的光阳动丽150的脚踏大多了。并且有个斜脚踏，骑行姿势可以随意更换，累了就换一个姿势，这点真香！ 虎鲨车子比较重，119㎏，比UY要重7㎏，比旭鹰要重29㎏，加上护杠尾箱超125㎏，基本是最重的125踏板之一了。但是起步并不肉，只要稍微加油，车子就很轻快的往前走了。但它不像福禧或者光阳动丽一样，会感觉往前一窜一窜的一样，它是很平顺的那种起步，很平稳的那种加速，总之就是一个丝滑。起步加油，很轻松就上七八十。总有人会说，虎鲨后段加速无力，但是我感觉还行，一直加油一直快，一直到接近一百的时速。极速我跑过表显101（封闭路段），GPS大概在97码左右。能跑到这个速度已经出乎我的意料之外了，让我相当惊喜，这个极速已经超越了大部分的125踏板车了。 虎鲨这个车还有几处小细节值得称赞。比如左手刹车位置有一个刹车驻动器，就是类似于手刹的意思。一个小疙瘩，抓住刹车按下去就锁定刹车了，在斜坡上也不会溜车，再抓一下刹车小疙瘩弹出，刹车解除。这个小功能太好用了，必须点赞👍 刹车驻动器 还有豪爵独有的高位进气口。别的踏板车进气口都在发动机下边，一边跑一边吃灰，造成空气滤芯很快就被灰尘堵满，而豪爵虎鲨的进气口在座桶里面，加油口的对角，有个镂空位置是进气口，这个位置比较高，空气相对比较干净，空滤也没那么容易脏了。这也是很好的一个细节，值得别的厂家跟进。 高位进气口 油门辅助器 某宝买了一个油门辅助器。长时间骑车的时候拧油门的右手会累，买了一个这小玩意，稍微好点，手没那么累了。 45㎝高度风挡 加了一个45㎝高度的风挡。确实没有35高度的好看，看起来比较不协调，但是是真有用，冬天可以挡掉大部分的寒风，脖子吹不到风了，剩余的风吹到脑袋位置，全盔挡住了，感觉暖和多了。夏天又能挡住风中的沙子和虫子，以前没有风挡的时候即使戴着头盔，偶尔眼睛里还会进灰尘，加了风挡再也没有过了。 细管专用型手机支架 买了一个防震的手机支架，细管专用型的，直接安装在风挡支架上，你别说，还挺合适的。据说不防震的会把手机摄像头震坏。 车子骑了这几个月，已经跑了三千四百多公里了。期间从来没有出过一丁点的问题。豪爵品质还是值得信赖的。九百多公里和三千出头各换过一次机油，还都是买车时送的黑瓶机油，应该是最差的矿物质油吧。等到五千公里时买点合成的机油试一下如何。 水库边小树林 骊山盘山路 几个月来，虎鲨125陪我上山下河，翻山越岭，一天不骑心里就痒痒。四轮都被冷落了好久了。特别是在山间树林骑行，那种感觉就一个字：真棒！ 虎鲨车子空间大，坐姿舒展，运行平顺，加速线性。配置不高，足够使用。是一部不错的代步工具，可以用来买菜接娃，也可带你以诗和远方。值得拥有！
#我的骑行生活阴历五月的初夏时节就是古人说的人间四月天，四川平原地区已经是夏天，高海拔地区正迎来春天，高山上的道路的冰雪基本融化完了，山上的草也开始发芽了，高山杜鹃花也正在开放，这应该是最适合摩旅的季节。 这次骑虎鲨单人单车摩旅准备的装备主要有，帐篷，睡垫，睡袋，防潮垫，卡式炉头，两罐丁烷气瓶，方便面，速溶咖啡，饼干罐头，对了还有充电宝，太阳能充电板。 头天晚上把东西准备好，第二天早晨送娃上完学回家把装备装上就出发了。路线是从西昌出发，沿着108国道经过冕宁县-石棉县-汉源县，在下午六点到达荥经县。中午就吃了点饼干和速溶咖啡，到了荥经当然是来一碗著名的荥经哒哒面。摩托车停在面馆外边，老板一看就知道是摩旅的，给我加大了份量，牛肉几大块，好评啊。傍晚骑着车在荥经县城里找露营地，几个公园都是非常热闹不适合露营的地方，于是出了县城到离县城几公里的云峰山露营，这里的停车场环境优美，安静，还有干净的卫生间。 说下第一天骑行感受，从家到雅安荥经县路程大概是340公里，导航预计用时8个多小时，实际用时扣除休息和堵车的时间差不多只用了7个小时。国道上最快速度90多，山路较多，进弯速度大概30多，一路速度都挺快的，基本一路在超车（大货车）。一路遇到很多摩旅的车友，有些按喇叭打招呼，有些直接行骑士礼，摩友之间都挺热情友好的。第一天比较轻松，腰不酸。 今天就先写到这儿吧。
#我的骑行生活骑行手套看起来不起眼，却在骑行过程中为骑行安全和骑行舒适度做出了很大的贡献。 你还在为夏天骑行该不该戴手套纠结？还在为厚实的手套而烦恼？那快来看看我的推荐吧。 一、骑行要不要戴手套 骑行手套主要有两个特点：舒适和安全。 骑行戴上手套可降低因手掌出汗湿滑带来的危险，也可在事故和摔车时提供一定的防护，摩托车的速度通常都非常的快，事故和摔车时对手部照成的伤害会更大，骑行手套在一定程度上可以保护手部，减小伤害，还可以防晒防寒。 二、骑行手套要求： 骑行手套在不同的部位材质会有所不同。手背一般是有吸汗、透气、防晒、防寒、橡胶、碳纤维等等多种材料。手掌的部分，主要偏向于耐磨防滑，减震缓冲，保护手掌。 ⒈防护性要求，关键部位的保护，最好是碳纤维。 ⒉透气性要求，夏天最害怕闷热了，必须要有良好的透气性。 3.舒适性要求，贴合手部，不会太松或者太紧。 三、骑行手套选择： 1.摩多狼MDL0302，88元，羊皮，内置防护壳，属于是复古手套，皮质会闷热。推荐指数三颗星。 2.赛羽MC77D，68元，网布、布，碳纤维外壳，半指手套是透气凉快，但是摔倒可能会伤到手指，推荐指数三颗星。 3.外星蜗牛T2，139元，柔软皮质，透气防护壳，手掌透气网眼，推荐指数四星半。 4.摩爵士M30，149元，透气面料、牛皮拼接，手掌进口冰纤，手背碳纤维外壳，推荐指数五颗星。 最后我选择外星蜗牛T2和摩爵士M30。 四、使用感受 外星蜗牛T2实际使用略微比摩爵士M30硬一点，因为它全是皮质的，手掌透气性不相上下，外星蜗牛手掌有漏气孔，摩爵士是进口冰纤面料手感冰凉。两副手套都非常贴合舒适，长时间驾驶也没有疲劳不适，戴手套手机触控灵敏。如果你想选择一幅夏天不闷热，透气舒适，防护性好的高性价比手套，可以考虑考虑这两个手套。它会给你的骑行带来更多的乐趣和安全性！
#我的骑行生活通勤代步 三环路/三环辅路 两句闲话 冷的时候纠结装不装，装完以后天暖了 以前开车10万公里有8万是在三环路跑的 拍照技术一般能看就行 1.风挡:高度40cm透明款，pc材质； 之前准备搞钢化玻璃风挡，咨询后得知那玩意三四公斤，就没考虑。 装完风挡感受:身高171，40风挡目前调节最低， 晴天三环路70码，可以挡住脖子以下风， 以前大风锤胸口 锤的我胸闷气短 锤的我不能自拔 锤的我腰椎盘突出 锤的我心拔凉拔凉 确实有点效果，但是不多，下雨还没试过啥效果，以后再看。 头部风比较大，风噪大是肯定的 ①头盔方面:头盔是买车送的半盔 ②风挡方面:安装角度、高度等等，有待研究 ③姿势方面:腰挺直风大，弯腰缩头就好点 ④速度方面:这个不用多说，快了自然大 2.护手:子弹头深色死贵活贵款 看了很多都说这款不好装，不适配，我不信邪，自从骑了摩托以后耳朵坏了，啥都听不进去 这款护手是真的难装，折腾了一个多小时才搞定，买的时候人家推荐新款新工艺的好装，新款弯头是活动的，角度可以调节，但我感觉新款的不安全，万一摔了，可能会夹手，毕竟是活动弯头，仁者见仁智者见智吧，归根到底还是没钱，买这款已经咬碎了牙，已经是极限！ 难装就在于配重堵头这边螺丝拧不紧，不能贴平，我用的原车配重堵头，堵头螺丝如果拧紧贴平，护手壳就死死卡在车头，后视镜那里就无法连接固定，反正很难装，相当于强行安装。 万一有买同款的，安装注意事项 ①堵头螺丝别用原车的，梅花螺丝容易滑丝，用配套的内六方螺丝 ②固定堵头螺丝，别拧太紧，稍微可以活动就行，连接后视镜，两个连接片都用上，强行安装吧！ ③橡胶垫片必备，护手与车壳之间需要 护手有点挡风效果，最近这天气出门买个菜不戴都可以，不戴确实舒服，挡雨未知，冬天可能会好点吧…… 3.手机支架:细管紧箍减震款 以前开车习惯开导航心里踏实，就想搞一个装摩托上 支架款式太多了，挑来挑去挑了这个装完以后又感觉用不上，骑车听蓝牙导航就行了，又不跑远路，弹簧紧太能夹了，单手拔不出来，先当摆设吧，偶尔用一下么得问题。 选购注意 镜座款:建议底座用铝合金的，塑料的容易断 把手款:虎鲨需要搭配拓展杆使用 细管紧箍款:后视镜保护套容易滑我感觉，我装在风挡杆上 优点:可以夹手机 缺点: ①放车上心里不踏实，会丢 ②防盗款也不防盗，会丢 全程自己安装，细节没来得及拍，连夜安装，装了3个小时，螺丝掉地上找了一个小时螺丝，就这样吧，废话有点多，一半欢喜一半忧
#我的骑行生活跑山130公里和大家分享一下感受。 1动力： 125先以为怕动力不够一个人骑动力够的，以前我也骑150的风暴太子很多次回老家的路区别不明显，可能125车子轻能量损耗小吧。骑的还是挺快的山路都骑到60码，开车速度也不过如此，平均达到了50码。 2极速： 直路上骑到表显92，GPS86码，油门没拧到底，以后把尾箱拿了再去试试那条直路看能不能干到100，觉着是能的。 3稳定性： 路上风是有的山上装着风车发电，没有出现网上说的死亡摇摆，稍稳点。当然比起骑风暴太子肯定不够稳当。不过我觉着吧，踏板重心偏后发动机装的低重心低应该不怎么飘。 4轮胎： 网上说要换成半热熔轮胎，我骑着还够用，目前骑了740，地面涂了环氧漆，有水的时候滑，路的最边上泥巴沙子肯定会滑的。 5颠： 最不满意踏板不适合跑烂路，路过减速带，后轮直接颠了跳起来，这回路过水泥路有些凹坑的特别颠，腰和手臂还没有累屁股就疼停下来休息。估计踏板轮子小轮子细减震又小，特别单根后减震行程短，前减也行程短。不过踏板定位就是在路况好点的城区上班下班买菜接娃。 6以后经济宽裕了，还是搞个太子车舒适！ 7骑摩托车还是注意安全，胆大心细，预见性驾驶，心平气和的，当然路况好的话可以稍微激进点。祝大家平安的骑行，骑到老！
#我的骑行生活骑了几趟国道，感觉要超车的时候虎鲨的喇叭声前车会听不到，就开始想着改个超车灯，超车的时候闪灯➕喇叭安全一些。 骑到豪爵店里师傅小哥拿了个AFR的超车灯开关出来，报价10块钱准备安装。当时没拆壳直接把虎鲨远近光开关用小起子撬了出来，把AFR开关换上去发现能变光但超车灯不亮，研究了一下发现虎鲨少了一条线供电，小哥让我自己到网上买一个自己装就行，装回原厂开关时发现一边的卡扣被撬断了（没拆壳应该都会弄断的），装上去轻轻一抠开关就掉出来了。 反正都要换了也无所谓。回来就下单了一个竟然要18块😂，等了3天下午到货了，这几天我们这里刮台风，下着大雨白天就没去装。到了晚上只有毛毛雨了就准备工具开搞。 用到的工具:一把手电筒，一把十字螺丝刀。先把龙头外壳给拆下来前面壳底部一个螺丝，后边5个螺丝，拆完就可以把壳拿下来了。接线取电很简单，接头对插即可，装好测试一下灯光都没问题就装回外壳。 锁前面螺丝的时候由于没拆车标壳导致螺丝掉车壳里边了，拆了车标壳找了一会儿没找着就放弃了。接着把后面一颗同款螺丝装到前面去，后面的到时想办法再找一个锁了。装车标壳的时候又出意外了，右侧上方的螺丝由于油门拉线挡着，夜晚视线也不好，于是乎螺丝又掉车壳里边了，拿了个强磁铁在底盘处吸出动静了，又拆了电瓶盖，把找到的后边那颗螺丝给吸了出来，另一个螺丝还是杳无踪迹。超车灯改装至此告一段落，要改的兄弟们最好拆车壳，避免原车开关和面板损坏，就是比较麻烦一些罢了。
#我的骑行生活在选择摩托车尾箱和边箱时相信大家和我一样很是纠结，塑料、铝合金和软包应该怎么选择，它们材质不同各有特点，那么你需要知道他们各有什么优势，可以从以下几个方面考虑： 塑料尾箱： 优点：通常价格较为经济实惠，重量相对较轻，有一定的韧性。常见的品牌如夏德 缺点是可能不如铝合金坚固，在受到较强撞击时容易损坏，原地倒车时也可能会变形或者破碎，其次就是外观质感可能相对较差。看起来没那么高大上 铝合金尾箱： 优点：坚固耐用，抗冲击性较好，防水性也不错，质感较好，外观看起来较为高档。逼格度满满，原地倒车时也可以对车身有所支撑从而保护人和车辆。而且铝合金箱子上面还另有支架。可以外绑更多的货物。 缺点就是价格一般较高，自重比塑料的重一些。 软包尾箱： 优点：具有一定的柔韧性，在一些情况下能更好地缓冲，对车身的影响较小。软包具有更好的扩容性，装的货物也就会更多。防水性也还算不错。适合长途摩旅或者越野。 缺点是防护性相对较弱，不太能承受较大的外力，时间久了防水等性能可能会大打折扣。 那么选择时可以考虑以下因素： 预算：如果预算有限，塑料尾箱可能是较实惠的选择；若能接受较高价格，可考虑铝合金。 用途需求：经常行驶路况较差或者轻度越野穿越软包可能更适合，需要较强防护，提升逼格度，铝合金可能更合适，若对防护要求不高，软包或塑料也可满足基本需求。 外观偏好：注重外观质感和档次，铝合金可能更符合要求。 车辆风格：结合摩托车的整体风格来选择，确保搭配协调。仿赛适合软包，铝合金尾箱更搭配拉力车，越野车搭配软包，那么你会选择什么材质的尾箱呢？
#我的骑行生活很多摩友会问我一个问题，到底是装行车记录仪还是买个运动相机？ 而这个问题我通常要解释好久，因为它不像表面看上去那么简单。 首先要清楚一个概念，行车记录仪和运动相机是两种完全不同的东西，不能互相取代。那么行车记录仪和运动相机最根本的区别是什么呢？ 方便性 行车记录仪通常是前后双摄，并且直接安装固定在车身上，不需要拆除取下，电源也是接到ACC电源线随车启动。也就是说，你可以直接忽略他的存在，不需要做任何操作只要骑车他就开始循环录像，在你需要的时候导出视频即可。这一点非常重要，多一个操作都会导致使用频率大幅下降。 而运动相机不管是用电池续航只有一个小时左右，还是外接充电宝或者直接插到随车的usb上，都无法解决你需要特意带着他，装上，开机录像，下车，拆下来这一系列繁琐的过程。而这个过程会让他几乎无法起到行车记录仪的作用，因为相信我，你几乎不会用它，他只有在你想录个段子的时候才会用。大部分时候你是不开的。这就等于没有。事故发生之前不会提前跟你打招呼的。就这一点已经是运动相机无法取代行车记录仪的一个充分理由了。 视频格式 运动相机和行车记录仪视频格式也存在本质的区别 对于记录功能而言，稳定的录像才是最关键的，而运动相机自己录的好好的视频文件都会莫名其妙的丢失，或者发热死机。更别说如果是事故中发生碰撞，那视频能不能留下完全看运气了。而行车记录仪独有的TS格式视频文件会更有效的保护视频文件在碰撞的时候也不丢失，即使机器故障也会保留前一秒的视频。当然如果存储装置损坏那就是另一回事了。 那么说了这么多，难道运动相机就一无是处了吗？当然不是 画质＆防抖 运动相机可以说在画质和防抖性能上完全碾压各种品牌和价位的行车记录仪，完全不是一个级别，即使是很贵的行车记录仪，基本上也只能在光线路况等外部条件比较好的时候才能拍出相对能看的视频效果，速度快了，光线暗了都会让画面出现严重的抖动和高糊画质。可以说他的定位只是取证，在配置上完全决定做不到高画质。而运动相机主流配置都在4k以上，并且画质表现，防抖更少非常出色，不夸张的说拍出电影级的画质也不是没可能。 综上所述，运动相机和行车记录仪是完全不同的两种东西，不能相互取代，你非说运动相机有行车记录仪的功能，那的确是，行车记录仪拍出来的视频你想去做短视频也不犯法。但是有多难受谁用谁知道。所以到底买哪个请你想好自己的需求。如果你是为了记录取证和安全功能，那么请买行车记录仪，如果你是为了拍个段子做个博主，发短视频发朋友圈。那么运动相机不会让你失望。如果你在摇摆不定，那我推荐你先装记录仪再买运动相机，如果你不差钱，直接两个都上。 最后说一下gopro和360的区别 gopro用来拍固定视角和第一视角，他在画质表现和防抖性能上我觉得是略优于360的，但是他的缺点就是拍出来的画面比较呆板单一，如果你是拍第一视角，或者骑行风镜，那么这个选择不错，又或者是你对画质有更极致的追求gopro也不会让你失望。 insta360就是一个全景相机，可以拍出360度全景画面，非常方便取景和后期剪辑，不管放在哪个机位都会有不错的效果，如果你是想拍个段子，搞笑视频，剧情视频，或者是身材好的小姐姐想给自己加个戏，骑车拍拍前方又转向自己秀秀身材，那么这种视频只有360可以满足你的需求。而且随着产品的更新升级，画质防抖等性能也已经越做越好了。这里有的人会说gopro也有一款360度全景相机的产品，的确是，但是那个价位并不便宜而且产品力也不强，几年前的产品了，像素也不高。所以这里咱们只拿insta360 来说事。 具体选哪个的思路 对于行车记录仪，几百块到几千块，你爱买哪个买哪个，因为都足够记录取证用，所以看你的预算买就行了。 运动相机 gopro有钱就买11 预算不充足也尽量买个gopro9 最低最低买个gopro8 在往下就要买了，差了太多代。 insta360的话直接上X3 比X2提升很大，如果预算不足，我建议再等等，也不要将就买X2。 然后就是有的人会说大疆的运动相机也不错，这里毕竟我没用过，但是听说还是可以，所以我觉得可以买。 最后，对于实在想买运动相机但是预算实在有限，想千把块买个来玩玩的，我给两个品牌，akaso 骁途，你们可以研究一下，这是千元以还能用的。别的其他杂牌看都不要看，浪费钱。至于行车记录仪的品牌，我只能告诉你，根据你的预算，闭着眼睛买，某宝上随便挑，两三百到大几千，都能用，因为这玩意不是需要什么技术含量的东西。
#我的骑行生活知道咱们摩托佬大部分预算不多，今天只推荐性价比的装备。 先来说强制必须购买的——头盔。 摩托车在摔倒和发生碰撞的适合，头部是最脆弱的部位也最容易导致人死亡，所以头盔是日常骑行中不可缺少的装备，它可以有效的保护头部，还可以减少空气的助力。 头...查看全文
#我的骑行生活秋风瑟瑟，转眼就快入冬了。冬季对于骑行爱好者来说确实不大友好，不管是南方的湿冷，还是北方的干冷，都得想法设法去与之抗衡。本人在北方骑摩托也有好几个秋冬了，今天给大家分享一下我的骑行装备～ 从一开始也是觉得年轻力壮，一副保暖手套裸车过冬...查看全文
#晒晒我的摩托车2023年7月9日，西安摩博会最后一天去捡漏的，和销售谈了一下，买了两台，和伙计一人一台，8600，包落地，送两个头盔，手套，脚垫，坐垫，4次保养。之前一直关注虎鲨，对动力，外观和操控没有要求，只是用来替补汽车限号时期的出行需求，结果7月11日提车后直接开骑，才感觉原来骑摩托真香，不堵车，不要停车费，虽然技术还不是太熟练，骑的慢，40块钱油跑一周，大概240公里时油灯开始闪，然后加满，现在不到10天，跑了500公里，每天上下班，大概52公里左右，现在骑摩托车比之前出发晚，到单位早，路上真是爽歪歪，可以看风景，这样的日子真的不想再开车了，整个暑假，西安哪哪都是人，开车太堵了，不知道这样骑两个月摩托我还会不会再开车，总之感觉的品控还是不错的，身边的朋友都说为啥不买AFR或者UY.其实前面都说了，没有专门的需求，就是骑车的替补，所以首先考虑的就是性价比，本人身高180.虎鲨车体宽大，载人带货都没有问题，周末市场采购酸梅汤，前牌轻松放下，毫无压力，晚上遛弯带孩子也毫无压力，路边一停，顺便买了3年的盗抢险，所以更可以安心停放了，到目前为止，它的出行地位一直在攀升，不知道会不会在不久的开学季，它取代我开车的地位，成为出行神器。
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