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#晒晒我的摩托车这是我的另一台跨骑,很好骑,已经卖掉了,合理讨论一下,照例结尾给大家看看我的猫猫! 豪爵一个和铃木有离不开关系的自主品牌摩托车,通过自身努力稳居国产摩托车销量榜首也有多年,并且和第二名的距离还不是一般的大。 但从目前已知的信息来看,豪爵新研发的这款DR300显然是拖了豪爵的后腿,并没有达到前期所预想的效果,这使得这位车友就有了“豪爵DR300”不受待见的描述。 很多车友都将这款车的“失败”称之为营销不给力,定价不合理,甚至于还有车友表示豪爵自从推出DR系列以后就开始飘飘然了,真把自己当成了铃木。我们不肯否认DR300的定价是个问题,前期的营销推广也出现了一些偏差,但骑士分享认为DR300销量上的不给力,并不是这种表面现象造成的。 你说它营销不给力为什么主流媒体都会统一口径地说它好,这难道恰恰不是营销的成功表现吗?当然说DR300好也是基于它自身的表现,我们必须要看到这款车的做工,以及一些性能上的亮点,这样说它好的同时才会有一些底气。 既然这款车这么好,为什么还会出现叫好不叫座的现象呢?其实这里面的原因除了价格因素以外,更多还和这款车的生不逢时,车型定位以及国内摩友的态度有直接的关系。 众所周知豪爵这个车厂是以制造小排量通路车起家的,所以它对于玩乐摩托车的一些表现从某种意义上来说并不是那么的“专业”,制造一些大排量的车型时很容易,会将通路车的固有思维融入到里面,这样前提下所制造出来的DR300,就不再是一款运动型街车,而是大排量的高端通路车。 这从豪爵DR300所搭载的动力总成上就可以看出来。这里很有必要说一下DR300的动力参数,它所搭载的这款发动机实际排量298ml,最大扭矩27.8N.m,最大功率21.5KW,动力调校偏低转,会比较注重动力的全段输出,并且还会偏向于低扭。 这样调校的发动机如果使用在一款复古车或者ADV亦或者是太子车无可厚非,因为这类车型所注重的就是偏低转的全段动力表现,但DR300可是运动型街车阿!如此保守的调校虽然会带来更好的稳定性和耐用性,但在玩乐感觉上就会差意思,不会有激进的一面。 尤其是当它的价格来到3万以上时,同价位的很多运动型街车就会过来叫板,它们可不管你强调的是耐用性,一定会以排量和动力调教上的优势来碾压你,谁叫你来抢饭碗? 所以从某种意义上来说DR300的车型定位是有问题的,这样的定位如果早个四五年上市,那么一定会得到车友们的追捧,毕竟那时候的玩乐市场才刚刚起步,摩友们并不明白玩乐摩托车到底是个什么样子,可能只是外形比较动感,因此这款DR300定位上的失策,研发周期的过长,造成了它生不逢时的境地。 除此以外还有一个重要的因素就在于豪爵它不是铃木,自身的品牌价值是没办法和国际品牌相提并论的,虽然以整体的做工表现来说它值三万多的价格,但品牌的影响力就不值这个价了。 当然这里也有某些人爱面子的心理,蓝天白云,小翅膀是他们更需要的,无所谓车型的实际表现,只要有这个标志可能心里就会有一种不一样的优越感。 在以上种种因素的双重夹击下使得这款品质不错,骑行质感也很好,车型做工也值价的DR300有了不一样的市场表现。 总而言之,DR300的经历告诉我们,国产摩托车具有高品质不难,但提升品质的同时也要注重性能,并且要区分市场避免不必要的竞争,还要符合市场的定价规律,并不能因为自己有什么,就应该具备对等的价值。 在自身品牌影响力不够的前提下,所谓的附加值很容易会成为绊脚石,只有注重摩友们的需求,综合考虑多方面因素,才能得到市场的认可。车友们,你们认为是什么原因造成了DR300销量上的不给力,欢迎留言讨论。
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