光阳 赛艇 CT 250

上下班通勤，单程20公里，这车可以吗？一箱油能跑多少？

娃哈哈叶赫

大多数都说这车油耗有点高！不超4个油的话天气转暖考虑入手！

李上网来147459526

CT250 大家好，这一款18999摩托车的价格还可以优惠吗 可以讲价吗？

湖南最安分的一个人

用户6213478692129

你有没有发现，光阳CT250虽然在江湖上名声响亮，但它可也不是个没有故事的“男同学”哦！接下来咱们轻松扒一扒这款摩托车的“小秘密”。
先说动力吧，这车的动力系统确实给力，但别忘了，它可是个“油老虎”！油耗方面，那数字跳得比心跳还快，你懂得，适合不差钱的土豪朋友。
再来聊聊座椅设计，咱光阳CT250的座椅好像对高个子兄弟不太友好，长时间骑行，你可能得练就一身“忍功”，不然那酸爽，别提多难受了。
还有啊，虽然外观时尚，但车重可不轻，对于那些喜欢轻松推车的骑士们来说，可能得先健身增肌，不然挪车就像做力量训练一样。
科技配置上，嗯……怎么说呢，有些骑友反映它的技术配置略显保守，没有那些让人眼前一亮的高科技装备，对于科技控来说，可能会有点小失望。
售后服务这块，地方差异挺大的，有的地方服务好到飞起，有的地方嘛，就只能呵呵了，你得碰碰运气。
不过说到底，每款车都有它的脾性和特点，光阳CT250再怎么说也是热门车型，优缺点都得客观看待嘛。如果你能接受它的这些“小脾气”，那就赶紧行动吧，它还是能成为你忠实的两轮伙伴的！

去把你们经理给我叫来

光阳CT250缺点大揭秘

其实很久没有骑远路了，我想再玩一次。      这次计划是北京到大连，四月底北京的天气阴雨绵绵，看天气预报五一开始全国北方转晴，还有五一期间高速免费，这简直就是赵雷‘我们的时光’前奏小号吹起来了啊！行了，这么定了，北京到大连，一天时间，朝发夕至，准备启程！  骑行准备: 1）头盔       首先骑摩托车建议戴全盔，毕竟安全是第一位的。我的是SHOEI的电源，整体佩戴感觉舒适，透气性好，安全性在保证的情况下比同类品牌舒服的多！所以整体比较兼顾。在骑行过程中没有疲劳感，这点特别是在长途骑行中尤为重要的。整体非常非常推荐这个盔！   2）护膝       护膝护肘一定要装备上，特别像这次需要远距离跑高速骑行。我选择的是赛羽的K17H17大护膝。它质地非常硬，通风不错，长时间戴不会出汗造成不适。带护膝除了安全还有个好处就是防止风湿，虽然一二次骑行不至于导致那么严重后果，但是被来回吹小2000公里肯定也不舒服哇。总体效果:推荐。   3）胎压监测       高速骑行不像日常上下班，如果跑气我们是可以感觉出来的。在高速骑行中如果扎胎露气是非常危险的事情，最要命的是你根本发现不了！当你能在高速骑行中感觉到的时候，那就说明车已经快走不动了，需要靠边推行。我这个车400斤，我推不动！并且在高速路的应急车道推行有多危险大家应该都知道。所以这个东西，非常需要。       我选择的是西朗M9，胎压准确，方便实用。自带太阳能板不用考虑它充电的事，使用非常方便。        等等，等等。启程之前还有些准备工作要做，譬如吾爱车的防冻液就像时间一样在自动流逝。几个车行看完表示漏点在里面，原因是3年多了，跑了3万多公里了，水管热胀冷缩发生了老化，虽然不会突然尿崩那样排泄，但是每天滴滴答答一丢丢还是能保持的。如果更换需要买全套管子加几乎全车拆壳，费用全算一起大概1000+元。No！这对我来讲是个十分糟糕的消息，如同梦醒时分一般，我是断然无法接受的！不过还有个选择，师傅说:“车行加防冻液免费”        “嚯！免费啊！这样先给我拿～3瓶吧，谢谢啦！”        我当时甚至已经想好二瓶放闲鱼换点零花钱了，虽然钱不多，但是对每个月工资全上交的男人，这点钱诱惑力还是很大的。       “加！免费嘛！加满啊！”         临近出发得规划一下线路，激动。其实很简单，北京允许摩托车上高速，并且五一假期高速免费，那就高速走到黑吧。咦？我在北京北面住，为啥导航都引导我去二十多公里外的南边上京哈高速，而不走近在咫尺的京秦高速呢？这肯定是导航线路规划问题！这事听我的，走京秦，一路直达秦皇岛再上京哈， 哈~                  后来事实证明，这个愚蠢的决定差点把我仍在京秦高速上……  同志们记住，按背书阅历来讲，导航比我们都有出息，应该听它的！   骑行车辆介绍：          这次出行我选择的车辆还是2020年8月买的”光阳 2019款 CT250 CBS版”，哎，这几个字打得我特别没信心，2019款， CBS……        不过车况还不错，车外壳被停在边上的电动车刮花了，忽略不计。总计骑行30000+公里，发动机极其稳定，从来没有把我扔路上（题外话，你们听说过二气门GY6把车主扔路上的案例吗？当然，电打火和扎胎不算哈：）稳定，皮实，主要原因就是电控什么都没有，没得坏。日常接送娃还有上下班，动力不光是够用，并且已经过剩了。又因为它的不坏，导致我换车都过不了媳妇的审批。油耗3.2左右，骑出光阳官方来人核实认证的最低油耗：2.4L/百公里，综合来讲：好车！   为骑行准备的装备：      骑行高速装备还是很重要的，SHOEI电源头盔，赛羽护膝，赛羽春秋骑行手套，赛羽骑行服拆掉内保温棉层，我春夏秋冬基本就这样，夏季最多换个四分之三盔。为了这次出行特意换了一副蓝牙耳机！之前我用的是山狗S2，开机巨慢，关机至少四秒，降噪也不行，最要命的是骑着骑着，卡扣它居然能掉了！去年十月中旬，凌晨一点多路过北京十三陵回家，那地方干什么的大家都应该知道，而且秋季的山区还是有点冷的。正听着歌呢，突然有东西一下下敲打我肩膀！这我就慌了啊！我骑到快80公里每小时的速度，这地方谁能追着我拍我肩膀啊！给我吓得直哼唧！减速靠边抓住了“它”，原来是耳麦主机掉了，依里歪斜一下下敲我。算了，跑题了，跟它着不起这急。 这次搞了一个塞纳C10，咱也鸟枪换炮一下！        首先包装真的厚实，缓冲垫包裹了好几圈，纸壳板正坚硬，这给消费者第一印象就是：不廉价！首先开盒就是主机，怎么形容呢：圆润！我就喜欢圆溜溜的东西，哈哈。最明显就是音量+ -键，好像也就这两个键，这样好处就是带手套操作就会简单很多。不好地方也有，它没说明书，我上厕所时候看什么啊？拿起来手感很轻，多轻呢......  你们见过煎饼摊专用鸡蛋吧？嗯，差不多那样的重量。行吧，充电，充电时间大概是1个多小时不到就充满了。开机，最惊喜的地方来了，开机同时就听见：蓝牙已连接。这个速度太快了！听歌试试音效，清脆，透亮，高音还是不足，蓝牙耳机通病，这个不多说了。安装简单，就那些耳麦都有的东西，不过比我山狗走线要好，因为我那个是主机下面三条线，这个只有耳机和耳麦二条线。这样束线走线就方便很多，不会像我那个一样，线挤的里出外进，不知道的还以为头部被人按了炸弹呢…… APP下载：Sena Motorcycles 更新固件设备，很方便！一目了然！       当然遗憾的地方也有，说明书上写的最多可以四部塞纳直连，但是连其他品牌，在对面支持情况下只能1vs1连接。实测也是这样，只能连接一台外部设备，如果集体连接，还是用多多吧。   骑行路线及路况：           行了，该出发了，早上六点起床吃了7个鸡蛋。您没看错，7个！绝对不是煎饼摊那个大小的，顶饿！打开导航，线路规划必须是一路绿色的京秦高速啊，干嘛走又远又“红”的京哈嘛，我机智！      对，把QQ有音乐充上钱，路途长不能总听半首歌就切换，那样就闹心了。早上6点30启程，上路后开心，想像前面还有1000公里就兴奋。不知不觉已经上了京秦高速，果不其然，没啥车！哈哈哈！这次路线就是出北京上京秦高速，山海关上京哈高速，盘山县奔东走丹锡高速，然后是奈营高速，大石桥向南走沈海高速，一路下去到大连旅顺。京秦高速车很少，路上非常好，不要超速，绿化带钻出的小动物和被压扁的小动物比较多，这个要特别注意。预报路况：京哈车流量大，车型缓慢，其实这样的路我是比较害怕的，刚刚加速如果前面急刹，没注意就会撞上去。沈海段依然车流量不好，又是夜间，最主要一路骑行会有很多小虫子在头盔面罩和风挡玻璃上，虽然清理了，但是视线一定不会太好。并且这段行程跨越二省多市，咱也不知道那边交通参与者素质如何，还是要谨慎骑行。 好了，欢快的一路骑到唐山段，瞥了一眼导航，嗯，下个服务区没有加油站，下下个服务区32公里。快到这个服务区还显示不提供加油。那就再下一个嘛，结果还是不提供加油，下一个？我靠还不提供！我在这个服务区赶紧看了下后面几个服务区加油情况，果不其然，都是红色的×......  我麻了，油灯已经闪了40多公里了，我之前最多闪60公里加油的，这前面距离出口还有30公里啊！我要现眼了，我要把自己扔高速上面了，我好想走京哈高速啊，我愿意堵在里面…… 硬头皮骑行了30多公里在迁安出的高速，我都快哭了，问收费员最近的加油站在哪，她说：您继续直行5公里就到啦，在我听来就是：您继续推行5公里就到啦。 好在谢天谢地我骑到了加油站！结果加了67.7元就满了，谁说CT250费油啊！   骑行感受：      整体骑行过程中车辆高速非常稳定，毕竟400斤的重量在那。车前座不大够用，但是后靠背在长途骑行中真的立功了，靠着贴合有腰力支撑，一点不觉得累！我1.69米，前脚踏双脚自然蹬顶，膝盖略微弯曲，姿态十分舒服，就算追尾，腿部用力提供支撑，膝盖弧度自然，不会发生外翻骨折情况。这也是我一直和群友说，不要进选车误区，什么腿能伸直等等，那真的是十分危险的情况！  发动机动力表现：      发动力转速6000-7000转，速度90-100公里每小时。首先这个速度超速了，道交法规定摩托车高速不得超过80公里每小时。但是我认为如果真的要安全，你至少要跟上大伙的车速，大家匀速前进，这样才能避免自己成为高速上的移动障碍物！不过250CC大踏板跑高速确实有点吃力，还是走国道更加游刃有余。  减震与刹车：      呵呵，不改的情况下CT250哪有减震啊，没有。刹车？CBS加陶瓷刹车片，效果吗，反正能停下，不过高速上100公里每小时，基本就是大几十米刹车距离，没啥信心。  油耗：      比较低，但是没有跑国道低。国道夏天只要你4000转保持60公里每小时的速度，油耗不会上2.8的。跑高速不一样，排量小了点，还得保证速度，油耗就3.3了，毕竟转速比较高了。。。   骑行路上偶遇梦中情车：       清脆的歌声从塞纳C10耳机里钻出，无缝对接钻入我的耳朵，没有因为高速风噪让它声嘶力竭，这在高速骑行和对讲尤为重要，大幅度的加分项！       出京后空气明显清新了不少，杨絮也多了不少，倒是增加了几分诗情画意。上了京哈高速到达山海关服务区，吃了一碗热腾腾的牛肉面，25块钱，肉很多，味道很赞！推荐哇！ 拐上丹锡高速就进入锦州南部和盘锦地区，大面积的水稻和风力发电机交相辉映，田园风光一览无余，一排朝气蓬勃的景象。骑行到普兰店市的时候，听见后面传来巨大的发动机轰鸣声，后视镜里看见一辆很威武的川崎逼近，他到我车后明显收油停顿了一下，然后到了我侧面，对我比出骑士礼，然后挥手拜拜，又是巨大的轰鸣声扬长而去……  看清了，这不就是我的梦中情车川崎H2嘛！他停顿那一下一定是看见我的“京”牌了，可能他也琢磨：666666. 晚上七点，我到达了大连市旅顺口区，下车整个人神采奕奕，毫无疲惫感，你就说我6不6 吧！车窗前面都是牺牲的小虫子，头盔上也是，回去好好做了清洁。在大连市玩了几天后开启了回城之旅。  骑行车辆优缺点： 优点：高速骑行真的稳定，没有摇摆晃动异响等情况，这根车辆保养也有关系，特别是磨合期保养，之前一篇详细阐述了，在这就不赘述了，稳定的甚至想睡觉。因为配置比较素，发动机皮实，所以没有什么可坏的地方。当然准备工作的时候记得带打气泵和补胎胶钉或者辣条，因为路面情况是旅行路上最大的威胁，有备无患嘛。舒适的靠背给了腰部足够支撑，舒服！平踏，装载能力很强。 缺点：虽然长途高速骑行比较省油，但那也是相对市区路况的。车体为平踏，龙骨位置的油箱就没有了。10.2L的油箱导致续航里程还是比较短，虽然国道骑出过277公里没有亮灯的记录，但是高速做不到。基本上240公里就要加油了，所以油耗恐惧症还是存在的。特别是节假日高速加油站排队20分钟半小时都是常事，这就造成了不便。         回城我选择了先高速后国道再高速的走法，行程拆分为二天，主打一个休闲。算了，实话实说吧，主要是高速回京车太多了，加油都要排队半小时，我忍不了就从盘锦下国道了。结果，哈哈，歪打正着！走了中国最美的滨海公路盘锦段，打卡了国内唯一的红色海滩，红海滩景区。还路过了巨大的辽河油田区域，我记得路过一个叫欢喜岭的地方，这地方之前是为了保障辽河油田而建立，后来油被打的差不多不需要这么多人了，一下荒废了下来。小镇处处充满了荒废的气息，真的好像西部无人区一样，哎，希望现在还住在那的人们幸福吧。继续行程，穿村过巷，又遇到大宝贝了！苏联时期的嘎斯和乌拉尔大卡车！我靠，我居然还能亲眼看见这东西，大几十年前的玩意了，没想到在中国东北地区还在工作着，额，当然没有号牌了，估计就是村镇周围活动，兴奋！        路过凌源市发现这个地方对于我们钓鱼佬来说真的是天堂，河边整齐规划的高台钓鱼位，居然还带遮阳！这简直就是天堂啊！大赞！看得我都想甩两竿了。         夜晚抵达了秦皇岛市，丽枫酒店距离高速口不远，下面停车场很赞，而且保安大哥居然真的在巡视，凌晨看了二次，都是二人一组在转圈溜达，安全感骤增，推荐摩友旅行入住哇！这里早餐也很赞，卫生间淋浴还能选音乐伴浴，有大海声，树林声，鸟叫啥的，这对我这个山炮来讲其实并不适用，因为我总感觉不是在野外洗野浴，就是边上有动物看着我洗呢，不好意思。   注意事项：        欢快的日子总是一闪而过。现实原因，长途的骑行也不能一直都有。大家出行一定要带好所需装备，特别是档车，一般比踏板穿的防护要更好一些，毕竟暴露在外的身体面积更大。同时规划好线路，对沿途景点停车休息地所需加油站位置充分做好初步规划，这样可以踏踏实实上路。        路上不要因为听歌分神，如果骑的久，建议骑行2小时就休息20-30分钟，摘头盔看看远方，舒缓下视力，避免视觉疲劳。可以适当做做运动活动身体，喝点功能饮料补充体力。         愿大家平安骑行，享受骑行。

五一摩旅北京⇌大连，共计1879公里。

黑金犬牙的摩旅日记 一、摩旅出行选择：最开始买摩托车的时候，因为上班的距离比较远吗，主要还是要为了通勤方便，而且摩托车相比较汽车，加油的费用也比较低，刚开始是没有骑摩托车出去玩的打算，买的是AFR125，但是小排量摩托车在长距离通勤的情况下也不是很舒服，所以在去年我换了光阳的CT250的平踏，不仅能通勤上更加舒适，而且还能用来跑周边短途摩旅，实用性提高不少，之前有朋友约着一起出去玩，一直没时间，正好这次五一长假时间比较充裕，决定自己跑一次短途摩旅，在网上搜索了一下，我们无为这边的三公山是个不错的选择，虽然还没有完全的开发，但早就是短途出行打卡的好地方，风景秀丽，通行方便，距离不是很远，大概110公里左右，一天来回足够了，选择了5月2日这天正好是阴天，也不是很热。 二、摩旅前的准备工作： （一）车辆准备工作：在我看来，不论是长途摩旅还是短途摩旅，出发前的第一件事情都是要对车辆进行全面的检查，以确保在旅途的过程中保证车辆达到一个长时间稳定的状态，毕竟是离开居住地，在车辆出现问题的时候不管是拖车还是修车，都不如在家时候的方便。首先是要对发动机、传动等重点部件的工况进行大致的检查，这个从平常的骑行中自己就能感觉到，比如听发动机和传动工作时候的声音，观察发动机是否漏油、传动是否有异响、减震系统是否安全等，可以有一个大概的感觉，如果出现上述问题，那就要及时到售后检查维修；二是查看发动机机油、齿轮油、水箱的冷却液、车胎的胎压是不是达到车辆行驶的标准，如果不够要及时的进行更换和添加，对于长途摩旅的朋友在出发前最好能够提前做一次保养，这样不仅节约旅途过程中的时间，还能够确保车辆达到最好的状态；三是对车辆改装的部件进行检查，改装件毕竟不是原厂出品，在长时间骑行之后，一些螺丝和连接部位容易发生松动，出发前最好对所有的改装件连接部位的螺丝重新进行上紧，防止的在长时间行驶过程中松动掉落，确保行车安全。 （二）摩旅装备准备工作：在我看来摩旅的装备主要分为三大块：一是个人防护装备，包括头盔、护膝护肘、手套、雨衣等；二是个人用品，包括手机支架、水壶水杯、骑行服、生活用品，如果是露营或者钓鱼还包括帐篷、睡袋、渔具等；三是摩旅用品，包括360摄像头，充气泵、补胎套装等，主要还是看自己摩旅的的目的地和目的，比如说你要再摩旅途中拍摄视频，那就要准备360摄像头；你的摩旅的目的是露营，那还要带上帐篷、睡袋等；你的目的地是西藏、新疆这样的地方，需要准备的物品就更多了。虽然我这次摩旅路途不是很长，一百多公里，但是对于我这个不怎么骑摩托车出去的还是第一次，所以在装备的准备上还是不能马虎，在个人防护装备上主要准备了法士德的碳纤维全盔、摩多狼的护膝护肘、赛羽的春秋季手套和雨衣，另外还准备了冲锋衣、手机支架、保温水壶、充气泵、摩托车补胎套装，准备起来也是不少。 三、摩旅中车型及装备选择和原因 （一）车型选择和原因： 在刚拿到驾照买摩托车的时候，单位同事相约一起出去玩，他们的排量都在250以上，我当时没有想着出去，再加上刚拿到驾照，所以买的是豪爵AFR125，和他们一起出去跟不上节奏，但是这车确实是国产踏板制造的天花板，做工精细，用料扎实，重量120多公斤，油耗百公里在2.2，保养一次五六十块钱，用车成本很低，但是这个车在骑行的过程中还是有短板，特别是长距离的时候比较突出，比如说减震偏硬，这个偏硬相对于我来说就是很硬了，隔离带、小坑基本感觉不到缓冲；还有就是车身相对来说比较轻，遇到大风天气特别是横风的时候，车会不稳，座椅也偏硬，整体来说长距离骑行人很累，听说后出的AFR有所改善；所以决定还是换个250以上的车，当时也看了很多种车，比如说三阳、赛科龙、本田等，这中间三阳的九妹和九妹夫，一个是平踏，一个是龙骨，现场看了这两台车，排量和大小都符合，但是这辆车的做工在我看来只能打中下水平，外壳漆水比较薄，接缝处的处理很差劲，对有强迫症的来说不太能够接受；赛科龙的看了RT3、RT2，RT2太小了直接PASS，RT3有平踏，价格也不高，但是我查了很多的测评和车友评价，总体来说小问题还是比较多；本田的大排量踏板只有佛沙350，价格超出了预算，直接放弃；最后看了光阳的几款车，赛艇CT250、赛艇250、S250，当时S250和CT 250都是刚出的新款，价格上没有优惠，但是CT250是平踏，排量上比较符合我的要求，既能通勤又能摩旅，车体相对来说也比较大重量重，稳定行比较好，而且平踏空间在同级车型中是最大的，再加上一个后尾箱、座桶，短途出行空间足够，虽然它还是光阳老旧的两气门GY6发动机，动力感受一般，但是质量还是很好的，我目前已经骑了1万公里，除了正常保养，没有任何问题，是比较符合我使用日常使用情况的好车。 （二）装备选择和原因： 1、头盔：因为我走的这条路有很长一段在修路，车辆比较多，必须要穿戴全防护装备，之前我一直带四分之三盔，这次换了法士德的碳纤维全盔，主要考虑的一是重量比较轻，戴着不累，其次全盔的防护效果要好于四分之三盔，安全性较高。 2、护膝护肘：因为这次的路程不是很远，所以就没有选择穿骑行裤，用了赛羽的秋冬季护膝护肘，主要是穿戴比较方便，重量也轻，膝盖处是一层硬壳，硬度和厚度都相当高，再一个这天气还有点冷的早上，可以有效保温和保护护膝肘。 3、手套：选择的是赛羽MC83秋冬季手套，虽然现在已经到了五月份，但是这几天天气还是非常的冷，特别是早上，长时间骑行手还是很冷，说是秋冬季的手套，但这个天用还是非常的合适，不仅防风，而且保护效果非常好。 4、雨衣：我选择的是赛羽RC10雨燕荧光黄，天气预报说阴天，为了防止下雨还是把带上，之前买的的时候就在网上对比了很多，也买过其他品牌的，但是质量不太行，主要是不防暴雨，这款也是听了摩友的介绍，对比了各平台的评价才买的，暴雨情况下隔水效果非常好，就是价格有点高。 5、冲锋衣：这段时间我们这个地方有点降温，早上出发的天气只有十一二度，体感还是很冷，只穿薄外套根本架不住，所以要加强保暖，带了一件春秋季三合一冲锋衣，内里是很薄的丝绵棉袄，防风保暖都行，气温上来后可以放在后尾箱。  6、保温水壶：这个是我特地在买的出去旅游用的，不论是骑摩托车还是开汽车，出去的时候能带热水，之前试过，24小时后水温还有70度左右，路上堵车的时候能泡面，一个人骑摩托车出去能用一天，可以节省用就餐费用。  7、充气泵和摩托车补胎套装：这两样只要是摩旅肯定要必备的用品，长途就不用说了，像我这次短途出行，有很长的一段路在修路，道路通行条件不是很好，路上你不知道会不会碰上缺气或者是被钉子扎破胎，带上可以防止万一。我用的是小米充气宝2，有数字胎压监测和预设压力，这个比较好，调好气压直接充就可以了，不用担心充多充少的问题。碰到扎破胎的情况，可以用摩托车补胎套装内的胶条把胎补上，这个网上有很多种，价格都差不多，我看很多人用这个后就不补胎了，我觉得这个胶条只能临时应急下，回来后还是要到售后把胎补好，不然胎的耐用性稳定性肯定会下降。 四、摩旅中的车辆优缺点：我此次出行的目的地离居住地单程大概有120公里左右，途中有路况很好地铺装道路，有正在修路的国省道，有道路条件较好的爬山道路，每个阶段CT250所表现出来的状态也是不尽相同。 （一）铺装道路优缺点：我所说铺装道路大多数指的是城市柏油路或者水泥道路，相对来说现在城市主干道基本都是柏油路面，路面较为平整，基本没有大的坑洼，减速带多，CT250本身自重就达到294公斤，在城市柏油道路骑行时是非常的稳，起步虽然很慢，在速度提到四十之后，动力就能激发出来，操控上也非常的灵活，转向没有拖沓的感觉，这车的后减震有五档调节，对于深度较浅的坑洼和减速带，基本都能过滤掉震动，但是相对AFR也只能说有所改善，一些大的减速带还是要放慢速度，不然也可把你颠到飞起；在油耗表现上主要就是这车不太适合家门口骑，频繁的启停会增加油耗，百公里能达到4个以上，最好就是每次骑行在十公里以上，CT油耗才能稳定在3.2左右。 （二）国道省道优缺点： 这次出行的行程中，国省道的距离比较长，基本占到总路程的五分之三，其中有大约二十公里是在修路，路面上都是大货车压的大大小小的坑，优点主要有以下几点：一是车身较重，行使稳定性强，在和汽车并行的时候给与骑手还是很有信心的；二是行使里程比较长，油耗比较低，综合油耗只有3.0左右；三是在路况较好、红绿灯少的地方，用80公里速度巡航是骑行最舒适的时候，最快速度骑到了110公里，动力还非常的充沛，但是相比在70-90公里时发动机噪音就比较大，但只是正常的发动机声音，不是那种没力嘶吼的状态。 缺点主要表现在修路的这段距离，首先车辆的速度上不去，和大型货车、家用车混用车道，要时刻注意周边车况的变化，实线变道、违法超车、前车急刹层出不穷，注意力要高度集中；其次CT250在低速时的动力确实还是比较差，特别在修路路段表现的尤为明显，要拧很大的油门，转速在3000以上才能起步；第三就是减震在坑洼路段的表现只能用糟糕来形容，在放慢车速的情况下，每过一个坑都会感到很大的颠簸，你一个不注意以四十的以上的速度入坑，那只能自求多福了。 （三）盘山道路优缺点：最后一段道路就是村村通和盘山道路了，通景区的村村通道路现在都是按照城市柏油路面标准，而且没什么重型车辆，路面保持的非常平整，和在城市道路骑没什么区别；三公山的海拔在674.9米，盘山道路主要是水泥路，大概有五公里长，有上坡和下坡路段，上坡路段占百分之九十，而且比较抖，转弯都比较急，CT的优点就是操控灵活，编织环抱式车架的好处就是转弯指向性控制的很好，不像有的踏板车，在转弯的时候会有松散的感觉，如果你在山路压弯还要注意，因为平踏的离地间隙较小，容易碰到大架，当然像三公山这种路你想压也压不起来；另外最大的缺点就是在上坡路段停车再启动的时候，比在铺装道路的起步还要慢，油门要拧的很大才行，而且加速的过程时间比较长，上坡持续加速发动机就会有嘶吼的感觉。 总的来说，CT250在短途出行中，整个车辆的状况还是非常稳定，得益于宽大的座椅，来回两百多公里路程人也很轻松，对于城市铺装道路、路况较好的国省道、村村道路，骑行非常的舒适，但是在非铺装道路、修路道路，这个车就显得不那么适应，所以我给CT250的定位就是家用通勤、偶尔短途摩旅但是道路条件要求较好的中大型踏板，想去跨过山和大海的摩友建议换车。 五、摩旅经验分享 （一）车辆检查：摩旅前最重要的事就是一定要对车辆进行全面的检查，包括动力系统、减震系统、刹车系统、灯光系统等等，要始终保持车辆的处在稳定的状态下，顺便说一句CT250这车的大灯真的是不错，只要不是长途摩旅，灯光的亮度足够日常使用，不需要换装。另外就是加装的各种装备也要仔细的检查，看有没有出现松动、老化的问题，包括平时骑行中，也要养成勤检查的习惯，及时发现和解决问题，确保车辆安全也是保护自身安全。 （二）装备选择：在装备的选择上，比如头盔、手套、雨衣、护具等都是骑行必备的装备了，对于摩旅而言，要看你摩旅路程的长短以及摩旅的目的是什么了，像我这样的短途摩旅除了必备装备外，加上水壶，如果需要拍摄视频的话顶多加上360全景相机就足够了，一天往返需要的东西不多；如果是摩旅新疆西藏或者是跨省跨市，那除了上述物品，可能还需要带上足够的换洗衣服，有选择露营的摩友还要带上帐篷、睡袋、地垫，哦，对了，还有锅碗瓢盆，那东西就多了去了，难度比较大，目前我还没有这样的打算。 （三）路线选择：路线选择其实是个大问题，像我这样的短途摩旅路线选择比较单一，在本市范围内，哪个地方道路什么情况基本心中有数，如果长时间摩旅出行，一定要在出发之前就要做好攻略，同时根据当地的情况及时调整自己方案，因为外面的道路都不熟悉，你不知道什么地方可以走，什么地方不能走，导航有时候也会把你带到你不好走的路线上，我一个朋友去年去江西，晚上导航直接给导上了乌漆嘛黑的山区小路，走了五十多公里才绕出来，体验非常惊悚。 （四）车辆选择：其实车辆是摩旅中最重要的依靠，同时也是最大的变数，车辆的选择每个人有不同看法和依据，就我个人来说，像CT250这种平踏车型只适合路况较好，通行条件高的佛系休闲城市摩旅，不太适合长距离尤其山路、非铺装道路，那要跑西藏、新疆就更差点意思，当然不是说不能跑，只是不太合适。还有就是对于经常摩旅的车友来说，车辆整体的品质也是参考的重点，主要是动力系统、刹车系统等工况要稳定，最好购买大厂成熟车型，毕竟经过时间和市场检验，不会把你丢在路上，最后就是售后服务，最好你选择的摩托车在摩旅路途中都能找到售后维修点，当然这个要根据自身出行的实际情况，要做好修车的思想准备。 最后祝大家在摩旅的旅途中享受快乐和自由，安全的抵达终点！

黑金犬牙

黑金犬牙的摩旅日记

从2022年9月份考完D照之后就一直在看摩托车，一直喜欢的车型就是ADV和踏板，考虑到主要在城市通勤，踏板会比较灵活方便一点，偶尔骑去买东西什么的需要能装，所以平踏成了唯一的选择，再考虑到我的身高比较高，小踏板全都pass，全面对比了三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300之后，最终选择了光阳CT250！ 现在CT250已经骑了一年多了，还是有一些用车心得可以分享给大家： 一、为什么选择CT250？ 首先主要是城市通勤，每天骑几公里以上下班；然后还需要能兼顾短途运输，比如去超市买个东西啥的开车会比较麻烦；然后因为我身高比较高，实测191cm，所以需要一款大平踏！ 符合我要求的就只有三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，先在各种平台上对比研究，然后到店试驾之后，考虑外观（颜值党）、踏板空间、发动机可靠性之后选择了光阳的CT250，和其他两个牌子的对比下来。光阳的CT250颜值最高、踏板空间最大、发动机虽然说比较老旧，但是胜在可靠，和CT300比起来只差了24cc的排量，每年保险便宜好几百，车价便宜好几千，就选它了！ 买的时候又纠结是CBS版还是ABS版，毕竟差价好几千，省下来能改不少东西，联系车行老板询价，结果老板直接给我发了一组图片，告诉我有一台二手的ABS版，上牌一个月不到，里程480公里，妥妥的准新车，只要CBS版的价格就能骑走。瞬间心动，第2天中午去车行看车试驾，下午就办过户骑回家[送心] 二、车型介绍 1.发动机：采用技术老旧的GY6二气门发动机，虽然说技术比较老，但是其实我看上的就是这一点，经过了时间的验证，它不会把你丢在半路； 2.车架：因为是平踏车型和赛艇相比少了中间的龙骨，所以只能在车架上进行加强、增加大梁来达到预定的车身强度，导致车重来到了整备质量194公斤，力气小一点的小伙伴可能在倒车后扶起来会比较困难； 3.刹车：原车自带博世的ABS系统、前轮三活塞卡钳、后轮双活塞卡钳， ABS我觉得是一个非常重要的安全系统，已经好几次在急刹的时候捏出ABS； 三、使用场景及用车时长 买车的时候用途就已经很明确了，就是在城市通勤上下班代步用，每天上下班通勤七八公里的距离，偶尔家附近几公里范围内拉点东西，导致一年零两个月的车才跑了5000公里[笑哭][笑哭][笑哭] 话说回来，这个车真的很能拉，中秋节的时候去月饼厂拿月饼，大家可以看出更直观[奸笑] 四、车身尺寸及坐姿坐高体验 超过两米长的车身，妥妥的大踏板，在公司楼下和同事的赛科龙401停一起，明显大一圈，官方显示坐高765，但是由于座位太宽，实际感受和挡车的800以上坐高差不多，嗯，还是因为我身高的问题，我坐上去双脚可以全脚掌着地，而且因为踏板下面是油箱，所以踏板高度比较高，坐姿并不是那么舒服，前段时间改了坐垫，主坐加高了五厘米（后座根据主坐的高度进行了相应的加高，原本硬邦邦的后座现在软软的）、后移了七八厘米、加装了腰靠，现在做起来就比较舒服了，但是现在只能双脚的半脚掌着地。 五、外观漆水及储物空间 1.外观：作为一个颜值党，外观肯定是选车的最重要条件，这台车的外观我很喜欢，改了色之后更满意[嘘]； 2.漆水：漆水的话中规中矩吧，因为经常停在电动车中间，已经被蹭了好几个地方掉漆了； 3.储物空间：上面有说到这台车的平踏空间是所有大平卡里面最大的，实际使用起来也非常好用，可以直接放一整箱啤酒在前面，坐桶空间只能说够用，放全盔的话可能会被液压杆磨到头盔，不过我只是用来放工具、雨衣、护膝什么的小东西已经足够了，手套箱的话真的只够放一条毛巾[笑哭]。 六、驾驶感受 对于我的身高来说，这个车可以说是轻松驾驭，骑起来很舒服！ 1.动力：在市区通勤来说动力足够，毕竟这台车的属性决定了是家用不是用来飙车； 2.制动：原车卡钳是前轮三活塞后轮二活塞，我给换成了布雷博的前轮对向四活塞、后轮对向二活塞，刹车片前后都换成了车力屋的绿片，提升很明显，缺点就是价格较贵； 3.避震：原车避震真的就是名副其实的铁棍，虽然提供了五挡可调，但是怎么调都一样的硬，我已经换成了比博士RST3，效果显著； 4.操控：对我来说194公斤的车重刚刚好，跑高速到GPS显示127km/h都稳稳的，一点都没有飘的感觉，在市区骑起来也比较灵活，转弯半径不大； 5.油耗：我从来不会刻意的去关心油耗，毕竟摩托车费不了几个油[奸笑]几乎每次加油都是在跑了200公里左右，闪E的时候去加，平均每次加油大概在70块出头吧； 七、改装 这车我改的地方还是算比较多的，列个清单吧： 1.避震：比博士RST3； 2.卡钳：布雷博水鸟、布雷博螃蟹、车力屋绿皮； 3.风挡：69cm的烟灰色风挡； 4.后视镜：赛艇S400原装后视镜，安装在风挡位置； 5.支架：和风挡安装在相同孔位，上面可以装一些外设；  6.行车记录仪：HFK 602，替换原车记录仪，摄像头使用的是原车孔位，只是在内部支架上做了点小修改，主机屏幕安装在风挡支架上，遥控安装在左手把喇叭键的下方（背面刚好有一个m8的螺丝孔）； 7.胎压监测：骑技外置胎压监测，前后轮的气嘴帽换成胎压监测的发射器，主机屏幕安装在风挡支架上； 8.手把加热：萝卜手把加热，4档可调，昆明的冬天足够用了； 9.手机支架：五匹防震支架甲壳版带小盔盔，很可爱； 10.尾箱：萝卜45升尾铝合金尾箱+萝卜前后可调尾板+铝合金一体尾箱架；  11.坐垫：寄到浙江的改装厂定制的主坐加高五厘米、后移七八厘米、安装腰靠、后座根据要靠高度进行相应加高（原车后座靠前的位置特别硬，现在软软的） 12.刹车牛角：灵兽多档位可调牛角； 13.大灯：更换了CT300的大灯总成，四透镜亮度够用、切线很漂亮； 14.USB：原车5V2A，真是一言难尽，充电速度贼慢，边导航边充电，能保持不掉电就不错了，我换了一套五匹的快充模块在原车USB位置，安装改造比较麻烦，新手不要学我[害羞] 15.其他：灵兽边撑、灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖、手套箱搭电线； 八、总结 总的来说这车很优秀，我很满意，小问题每个车都会有，这台车也不可避免，比如发动机吊架异响（拆了座桶打黄油搞定）、洗车后或者淋雨之后双闪搭电（双闪开关拆开打点密封胶就可以了），动力中规中矩，在市区跑足够，跑长途的话可能会差一点，但他就好在从来没有把我丢在路上过。 这台车应该会陪我很多年，毕竟它好骑、实用，投入那么多精力折腾也舍不得换，以后如果有喜欢的可能会再买一台别的车一起玩[灵光一闪]

一拳一个小河豚

CT250一年用车感受

我的CT250用车感受【完整版】

我的小白是去年十月初提的光阳CT250 CBS版，到今天正好行驶了九千公里整，它皮实耐用，是个可靠的小伙伴，作为城市通勤，出门跑个小长途不在话下，我一直都是按照使用手册上标注的里程数做的保养。
首保是行驶了500公里，是店家免费做的，第二次保养1500公里，更换了光阳k+全合成机油，第三次保养还有更换了光阳K+全合成机油，齿轮油，第四次更换了同样的机油，并且更换了空虑和传动海绵空虑，师父也做了相关的检查，对车辆镙丝的进行了紧固和胎压的检查，并添加了少许的防冻液，保养的费用也不高，自己更换了风挡，加装了 护杠，倒车会起到点保护作用，为了更好更安全的骑行，加装了前后行车记录仪，为了防止磕碰和刮蹭车辆贴了防护装甲贴。
总之，车辆使用到现在很是愉快，无任何小毛病，并且我的小白还能带我去诗和远方，光阳品质，值得信赖

光阳赛艇 CT 250车友圈

动态

精华

价格讨论

质量反馈

评车

问答

商家

全部

选买对比

价格

配置

用车

圈子热议

光阳 赛艇 CT 250车友圈

动态

精华

价格讨论

质量反馈

评车

问答

商家

全部

选买对比

价格

配置

用车

圈子热议

光阳赛艇 CT 250车友圈