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#开二手车回老家过年这是我的座驾二手的,它跟我跑过二十多万公里,去过四川、陕西,高速一百四百公里也就十个油,在陕西爬过大山很给力,开长途也不累,老家亲戚多车是十座的一个车顶两个车,出去玩可以少开一个车,我觉得回老家没什么压力,车就是个代步工具,当然咱经济也就一般,所以没实力就不攀比,谢谢大家,祝大家马年行马运。
#为什么买这车2010年,我买了一台搭载沈阳三菱4G20发动机、匹配5速手动变速箱的二手金杯,设计最高时速可达每小时130公里。这辆车在我手中整整服役15年,直至去年才正式报废,最终的残值叠加报废补贴,总共折算2.3万元。今天,我想和大家聊聊当年选择这台“大家伙”的缘由。 一、源于过往驾驶体验的好感 为啥会买台大金杯,很大程度上是因为我对这个车型的高度好感。我单位有一辆2001年产的金杯,我经常驾驶。坦白说,那台车的操控体验堪称上乘,油门响应灵敏,行驶噪音也控制得当,即便是捷达、夏利这类常见车型,在它面前也稍逊一筹,想超车只是一脚油门的事儿。然而,我购入的这台二手金杯,与单位那台车相比,就不像是一种车,动力输出与操控质感都相去甚远,提速慢、噪音大,只是车壳看着是台金杯。后来转念一想,也便释然了。毕竟这台车的价格比单位那台便宜了一半还多,一分钱一分货的道理,果然不假。 二、满足拉货的实际刚需 当时家里经营着小本生意,有时需要运输重物。此前曾几次用家用轿车勉强拉货,结果直接导致车辆减震器损坏。正因如此,我萌生了购置一台既能载人又能拉货的车型的想法,6座小型金杯便进入了我的视野,虽沿用了金杯的经典车身造型,但内部仅设6个座椅,且座椅支持折叠,车辆本身也按照小型车的标准管理。尤为关键的一点是,它能够合法行驶在长安街上,全都按照小型车进行管理,没有报废年限。 三、恰逢北京限牌政策的风口 购入这台金杯之前,家中已有一辆家用轿车。2010年年底,北京即将实施机动车限牌政策的消息不胫而走,得知这一消息后,我立刻着手在网上筛选二手车源。鉴于家中已有轿车,我的目标便锁定在6座金杯上。机缘巧合之下,在北京限购政策正式公布的前一周,我看到了这台金杯的出售信息,几乎没有丝毫犹豫,当即决定将它买下。这样我就在北京实行小客车限行管理办法出台前,合理的拥有了两台属于自己的小型机动车。 总结一下,这台金杯性能虽然未能达到我的预期,甚至让我略感失望,但它实实在在陪伴了我15载春秋。15年间,它拉过的货物、载过的亲友,都化作了难以磨灭的回忆。如今它完成使命正式报废,我心中满是不舍。由衷感谢这位“老伙计”,陪我走过这么多漫漫长路,更是它才让我多拥有了一块北京车牌。欢迎广大车友们交流探讨。
提问加玻璃水的位置
提问货厢多长?
#座椅舒适度调研我这是金杯海狮,这个座椅只能说凑合着坐,谈不上什么舒适性。真的没有,而且这座椅偏薄,一般三年,两年肯定海绵都要做透了。不过自己要改装一下,加上通风加热应该是挺舒服的,但是我也懒得花那个没用的钱了。
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外观
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动力
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