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#四代帝豪初体验受邀来写这篇第四代帝豪用车体验。 第一价格。预售的时候,骂声一片,说吉利飘了卖的真贵,但是,我仔细对比了,10W左右价位的车,还是果断订了顶配旗舰版。以下只代表个人观点,合资车,功能太少不像国产车各种配置,360影像什么的,给我老婆开,还是国产车更舒服一点,质量这块的话,我觉得吉利的,我还是比较放心的。绝对不考虑的车型就是日本车,韩国车,以及长安车(被爆出来过防撞梁生锈和做的很薄这种) 第二功能。顶配有6个气囊,安全这块,比较放心。有540影像,行车更方便,而且,我用起来,没卡过,分辨率也很清晰。没有自动空调,我用惯了自动空调,这点,我是用的不舒服的,没有座椅通风,我容易出汗,开了空调,背上也是湿的,所以,我不习惯。音响。我感觉只能听个响,音效不咋滴,中控电脑,有点蠢,语音助手,有时候大声喊都不理你,反应也慢,包括可以下载QQ音乐,但是不能放到首屏,所以综合来说,我只满意540和安全性能。这个就自己分辨的,一分钱一分货。 第三驾驶体验。因为我老婆每天就上班开开,5公里的行程,所以,动力没大要求,1.5L够了,特意没买带t的,原因么,去研究涡轮的工作原理吧。想问的可以下面评论找我。而且这两天,我在开,基本都是跑90码左右,动力完全足够,地库也上得来。外观我是很满意的,中控布局我也很喜欢。我已经改色了,下面会放图,回头再整个氛围灯就更赞了。 第四,说说提车价格。这个估计大家交流的最多。我提车有点贵除了500抵5500的预售优惠。保险买了4612,上牌费付了1000。这个肯定比很多人都高,然后送了2次保养和升级3M玻璃膜(原厂的太差了,自己去车间看一下实样)
#我喜爱的国产车过年回家,因为疫情工作延期,闲来无事把我叔帝豪和我帝豪做个对比 新老帝豪对比 对比车型:老款帝豪EC718手动尊贵版和新款帝豪领军版手动向上互联版。 前后脸:很明显的变化,之前的帝豪前脸看上去比较商务化,也显得成熟,也没有统一的家族化。现在的帝豪为了迎合年轻的消费群体,前脸改的比较运动,而且越来越家族化,老款帝豪的屁股闲的比较丰满圆润,新款的相对老款比较扁平。 车身侧面:相对于前后的明显变化,新老帝豪的侧面真的没有什么明显的改变,所以这里就不多描述了,大家对比图片就好。 灯光:细心对比大家会发现除了新帝豪灯光全部采用LED灯以外,整车灯光外形设计相对于老款还是很明显的变化,老帝豪前后灯外形明显偏方块设计,新帝豪的前后灯比较融入车身线条之中,不过新帝豪也减配可前雾灯,后雾灯也不如老帝豪来显眼,虽然多了一个LED日行灯,不过大家也知道LED灯在大雾天气真的很不实用。 配置:注意我发的配置对比图,你会发现其实这么多年过去新帝豪比老帝豪配置只能说有少量提升,提升程度大概也就现在的高低配的区别,而且新帝豪还比老帝豪减配了测安全气囊,所以从某种角度来说可以看到当年的老帝豪配置有多高,不过从客观角度来说现在的新帝豪某种意义上安全性还不如老帝豪 价格:这么多年过去了帝豪的整体价格其实变化不大,不过由于市场竞争问题,现在的汽车市场优惠力度大于之前,也包括社会经济原因现在的钱小于之前的,不过也由于现在汽车工艺技术水平高于之前,所以整体进行对比,现在买帝豪还是会比以前便宜更多的。 两车用车体验,整体调教没有太大区别,隔音效果明显提升,新帝豪的电子助力相对于老帝豪的液压助力真的轻松很多,可能市区高速没有明显对比,到了山区道路还是有明显差异的,新帝豪改进了后排中间凸起问题,让后排中间乘客有了更好的乘坐体验,至于动力没啥太大感受区别,别看老帝豪是1.8L的动力数据动力比1.5L的新帝豪多出20多匹,但是整体的用车感受真的相差不大,油耗也差不多,可能因为新帝豪改国六后油耗感觉明显上升,都在8个左右。所以说帝豪还是需要努力加油(ง •̀_•́)ง的,有进步才会让更多国民喜欢,才更加对的起国民家轿这个称呼。
3.66
“良好”
共1433人评价
8万-12万轿车总榜
NO.41
低于50%的同价位车系
3.66
综合
3.73
内饰
3.42
配置
3.96
空间
4.46
外观
3.37
舒适性
3.31
操控
3.34
动力
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