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#晒晒我的摩托车热爱到极致-杜卡迪v4s 摩托车对一个男孩子来说应该是最纯粹，最初的梦想。热爱到极致，可以付出时间精力金钱，只为了让自己的爱车变得更加完美。v4带给我的自由，浪漫无可替代。相信很多摩友也希望享受机车带来的独一无二的感受。下面我就来简单介绍一下杜卡迪V4 s的日常骑行感受以及车辆的一些改装。 热量问题。是真的很烫，热量高，尤其是在夏天。穿短裤骑行绝对不可能的，烫伤是常有的事情。在城市中，车辆不适合低速骑行，平稳说话在杜卡迪低档位中是不存在的，容易脱档。前段表现力不如双R，后段比较猛，档档不见底。杜卡迪快排的细腻只表现在456档中，但是高速中的拉扯感是直四给不了的。离合也重，相对个人而言。在一个就是v4的骑行姿势，跟战斗，很有挑战性，时间长点腰就受不了。还有个问题就是普遍漏油问题，人无完人，更别说摩托车了。 整体来说 ，杜卡迪V4是一个不错的选择， 爱了爱了！！！
#晒晒我的摩托车杜卡迪V4 超爱的一台车 这台车也被誉为是杜卡迪V4系列最贵的市售车型，官方也声称这是目前世界上唯一一辆可以上牌上路行驶的钛碳材质的摩托车。这款车之前我们也报道过：Panigale Superleggera V4最大马力将达到234匹，全车采用了碳纤维车架，轮毂、全碳纤维的车壳以及其他部分的配件让这台车的干重控制在了152kg，234匹马力，152kg的干重这个马力推重比大家自己算算有多么的恐怖吧！ V4S版本配备了半主动式杜卡迪天棚悬挂系统，该系统已升级为具有自动调平功能，并且提供最小预载功能，可以降低座椅高度20mm。而且前刹车盘比V4大一点，配备了330mm双前盘和Brembo单体式卡钳，另外，V4S配备了钢丝辐条轮。 Multistrada V4是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。由博世提供雷达单元，提供自适应巡航控制和盲区监测功能。自适应巡航控制系统与汽车上的工作原理类似，盲区检测通过后视镜上的灯，以警告驾驶员从后方高速接近的车辆
#晒晒我的摩托车杜卡迪V4 可以说是十万以内牛逼的存在 杜卡迪已经是V4当道，但是大多数杜卡迪车迷中L型双缸发动机才是杜卡迪的魂，SuperSport 950也是目前唯一一台搭载 L-Twin双缸发动机的杜卡迪跑车，新款的950实际排量为937cc，最大马力达到了110匹，并且采用了液压离合跟滑动式离合器。 杜卡迪蛟龙200cc摩托车，我的第一辆摩托车。这款蛟龙200cc摩托车质量好，开起来舒服。这款蛟龙200cc摩托车后排空间还算不错，体现的合乎预想，可满足大部分顾客的需求，除此之外该车配备后排座位出风口以及后排气囊。假如车偏出了车道，装置会通过声音或是震动来告诉驾驶人，从而避开危 险的出现。这款蛟龙200cc摩托车不但链接手机APP程序，还具备查看自己车子胎压及车辆定位等作用。 国产杜卡迪1199我也同样喜欢，虽然比不上进口车，但是它的价格个配置能满足车友们，那就是最近非常火的蛟龙400配置那是相当的高 它搭载了400cc维森克双缸水冷发动机，下FT液晶仪表，150加宽轮胎，最主要的是前后ABs双通道，售价口400cc双缸水冷13980元，绝对的良心价格配置高颜值高，极速160码，完全可以满足平时的日常代步除了400cc外
#2022中国摩博会云看展要说起跑车中的一抹红色，那一定是法拉利，如果要说起发动机中的一抹红色那一定是本田的红头机，那么要说起摩托车中的一抹红色是什么呢？我想这毋庸置疑，一定是非杜卡迪莫属了。那么杜卡迪V4系列一定是杜卡迪中的佼佼者了，这一抹红色是无数人心之所向神之所往的存在了。V4系列也有多个车型同时存在，有V4，V4S，V4sp，V4sp2，那这之中有一款是我在第一次看见的时候体温可以在“三十八度六”的存在，这就是V4SP，金色的olins避震那是避震吗？不，那是我眼里的金光，那是电子钛尺吗？不，那是我对于内心那个追风少年的交代，那是镁合金轮毂吗？不那是我的肾上腺素，那是干式离合吗？不那是我对透明离合器盖才是真正的杜卡迪最真挚的执着！那是碳纤维定风翼吗？不，那是我用于低空飞行的机翼，那是碳纤维的挡泥板吗？不，这是对现代高科技材料的追求，虽然没有了那一抹鲜艳的红色，但是我心里有两抹红色，一抹是我们伟大的祖国，一抹便是杜卡迪的那一抹红色，要问这两抹红色有什么相同点吗？我想说那一定是都是我心中挥之不去的颜色！
#摩托精华提车作业喜欢干离的声音. 每公里多花5毛钱的用车成本. 想了想能接受. 直接上了V4sp . 基本原厂都给改好了. 省心省力. 简单介绍一下 供喜欢的朋友参考 DUCATI PANIALEE V4SP 全新杜卡迪 PANIGALE V4 SP， 以PANIGALEV4家族最强量产跑车身份，燃擎登场! 多年来，“SP”标识再次回归于 超级跑车整流罩之上，意义非凡--开启全新竞速模式。 1990 年，“SP(Sport Production)”标识在传奇车型杜卡迪 851 上首次引入，这个缩写意味着该车型基于参加世界锦标赛的车型开发生产，代表着杜卡迪对性能的坚持与追求。 如今， “SP”是装备特定技术与系统设备的量产杜 卡迪车型之专属荣誉勋章，意味着，SP车型具备更出色的性能并能创造出更快的圈速。 Panigale V4 SP 干重 188 kg 马力 157,2 kW (214 hp) @ 13,000 rpm 扭矩 122 Nm (90 lb-ft) @ 9,500 rpm 价格 425,000 人民币 全新杜卡迪Panigale V4 SP 在全新Panigale V4EHI, HI^ 7 Brembo Stylema R®#]Et 卡钳、干式离合器、铝合金脚踏板和用于赛道的 特殊套件： 〞SP“技术规格将Panigale V4的赛道 厲性推向极致。黑红配色的哑光整流罩与轮毂和 挡泥板的碳纤维材质巧妙搭配，极具质感的拉丝 铝合金油箱配合红色线条，赋予全新PANIGALE V4 SP2 酷雅冷峻的全新风格。这款特殊涂装的 灵感源自DUCATI赛道部门在MotoGP与WSBK 冬季赛前测试的赛车涂装，极具战斗气息。
#京城杜卡迪首跑这也是我第一次参加杜卡迪俱乐部活动，座驾杜卡迪panigale v4从集合到出发大家井井有条。上午10.30到达集合点而后有序的前往了此次聚餐地点进行了合影留念，当然啦，中午的饭菜也是不错的，还认识了很多朋友，希望多多组织活动啊！
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